ГОСТ Р 21.1207-97 СПДС. Условные графические обозначения на чертежах автомобильных дорог
ГОСТ Р 21.1207-97
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
СИСТЕМА ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
НА ЧЕРТЕЖАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
ГОССТРОЙ РОССИИ
Москва
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Государственным
проектным институтом «Союздорпроект» и Государственным предприятием — Центром
методологии нормирования и стандартизации в строительстве (ГП ЦНС)
ВНЕСЕН Минстроем России
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Минстроя
России от 21 февраля 1997 г. № 18-9
3 ВВЕДЕН впервые
СОДЕРЖАНИЕ
1 Область применения . 1
2
3
4
5
6
7
Приложение А Библиография . 11
|
ГОСТ Р 21.1207-97
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Система проектной документации для строительства
УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
НА ЧЕРТЕЖАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
GRAPHICAL SIGNS FOR DRAWINGS OF MOTOR-WAYS
Дата введения 1997-06-01
Настоящий стандарт
устанавливает основные условные графические обозначения и упрощенные
изображения, применяемые на чертежах автомобильных дорог различного назначения.
ГОСТ
2.303-68 ЕСКД. Линии
ГОСТ
2.306-68 ЕСКД. Обозначения графические материалов и правила их
нанесения на чертежах
ГОСТ
21.101-93 СПДС. Основные требования к рабочей документации
ГОСТ
21.204-93 СПДС. Условные графические обозначения и изображения
элементов генеральных планов и сооружений транспорта
ГОСТ
21.302-96 СПДС. Условные графические обозначения в документации по
инженерно-геологическим изысканиям
ГОСТ
Р 21.1701-97 СПДС. Правила выполнения рабочей документации
автомобильных дорог
ГОСТ
10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия
ГОСТ
13508-74 Разметка дорожная
3.1 Проектируемые
автомобильные дороги изображают на чертежах с применением условных графических
обозначений и упрощенных изображений (далее — условные обозначения),
установленных настоящим стандартом, с учетом требований ГОСТ
Р 21.1701, а также с применением условных обозначений, установленных
ГОСТ
21. 204, ГОСТ
21.302, ГОСТ
2.306 и другими нормативными документами.
3.2 Условные обозначения
выполняют в масштабе чертежа, кроме изображений, размеры которых определены в
настоящем стандарте и приведены в миллиметрах или условных единицах.
Типы линий, применяемые при
выполнении условных обозначений, должны соответствовать ГОСТ
2.303.
3.3 Сокращенные надписи
принимают в соответствии с сокращениями, принятыми в дорожном проектировании, в
ГОСТ
21.101, а также в «Условных знаках для топографических планов
масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500» [ 1].
3.4 Условные обозначения, не
регламентированные стандартами, приводят на листе общих данных или
соответствующих чертежах.
4.1 Условные обозначения,
применяемые на планах автомобильных дорог, выполняют в соответствии с таблицей 1.
4.2 Ширину автомобильной
дороги на плане изображают в масштабе чертежа, но не менее 2 мм. Если величина
изображения ширины дороги менее 2 мм, проектируемую дорогу изображают сплошной толстой
основной линией.
Таблица 1
Наименование
|
Обозначение
|
1
|
|
а)
|
|
б)
Примечание — Цифрами указывают ширину дороги,
|
|
в)
|
|
2
|
|
а)
|
|
б)
|
|
в)
|
|
г)
|
|
д)
|
|
3
Примечание
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
|
Примечание к пунктам 4 — 10 — На полках
|
Условные обозначения,
применяемые при выполнении продольных профилей автомобильных дорог, выполняют в
соответствии с таблицей 2.
Таблица 2
Наименование
|
Обозначение
|
1
|
|
2
|
|
3
а — на пересечении
б — на примыкании
|
|
4
|
|
5
|
По ГОСТ
|
6
|
|
6.1
Примечание — Прямолинейные участки дороги показывают
|
|
6.2
Примечания
1
2 Величину уклона криволинейного участка не
|
|
Пример — Сопряжение
где
|
|
6.3
|
|
а)
|
|
б)
Примечание — Криволинейные участки дороги в плане показывают горизонтальными
На
|
|
7 Элементы продольного профиля (при
|
|
7.1
Примечание
|
|
7.2
Примечание — В точках сопряжения различных
|
|
7.3
Примечание — Стрелки показывают направление
|
|
7.4
|
|
Примечание — Линии ординат проводят, как правило, через 20 м. Слева от
|
6.1 Условные обозначения
технических средств по организации и регулированию дорожного движения,
применяемые на схемах расположения и планах, выполняют в соответствии с
таблицей 3
с учетом следующих требований:
— нумерацию дорожной
разметки принимают по ГОСТ
13508 и указывают на полках линий-выносок. Для соблюдения
размерности при нанесении дорожной разметки принята величина соотношения линии
разметки — «а»;
— нумерацию дорожных знаков
принимают по ГОСТ
10807. На выносных линиях указывают номера знаков и их пикетажное
положение;
— размеры дорожных знаков
допускается изменять, однако их величина должна быть достаточной для выполнения
обозначения знака с соблюдением соотношения установленных размеров;
— при выполнении
мелкомасштабных схем допускается указывать: номера дорожных разметок — в
кружке, номера дорожных знаков — в прямоугольнике, с указанием их пикетажного
положения (рисунок 1).
Рисунок 1
Таблица 3
Наименование
|
Обозначение
|
1
|
|
1.1
|
|
1.2
|
|
1.3
|
|
1. 4.
|
|
1.5
|
|
1.6
|
|
1.7
|
|
1.8
|
|
1. 9
|
|
1.10
|
|
1.11
|
|
а)
|
|
б)
|
|
в)
|
|
1. 12
|
|
1.13
Примечание
|
|
1.14
|
|
1.15
|
|
1. 16
|
|
1.17
Примечание — Наносят шрифтом русского или
|
|
1.18
|
|
1.19
|
|
1.20
|
|
1. 21
|
|
1.22
|
|
2
|
|
2.1
а)
|
|
б)
|
|
2. 2
|
|
2.3
|
|
2.4
|
|
2.5
|
|
2.6
Примечание — Применяют совместно с другими
|
|
2. 7
а — лицевая
б — оборотная
|
|
3
|
|
3.1
|
|
3.2
|
|
3.3
|
|
3. 4
|
|
3.5
|
|
3.6
|
|
3.7
|
|
3.8
|
|
3.9
|
|
Условные графические
обозначения материалов дорожной одежды и земляного полотна выполняют в
соответствии с таблицей 4.
Таблица 4
Наименование
|
Обозначение
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
|
11
|
|
12
|
|
13
|
|
14
|
|
15
|
|
16
|
|
17
|
|
18
|
|
Примечание — Условные графические обозначения
|
(информационное)
[ 1 ] Условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000,
1:1000, 1:500/ Утверждены Главным управлением геодезии и картографии при Совете
Министров СССР. — М., 1986
Ключевые слова: обозначения условные графические,
автомобильная дорога, сооружения, устройства, разметка, знаки дорожные,
средства регулирования, материалы дорожной одежды
ГОСТ 21.204-93 СПДС. Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта
ГОСТ 21.204-93
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СИСТЕМА ПРОЕКТНОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
УСЛОВНЫЕ
ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И ИЗОБРАЖЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ПЛАНОВ И СООРУЖЕНИЙ
ТРАНСПОРТА
Межгосударственная научно-техническая
комиссия
по стандартизации и техническому нормированию
в строительстве
Минск
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Центра льным
науч но-исследовательским и
проектно-экспериментальным институтом по методологии, организации, экономике и
автома тизации проектирования (ЦНИИпроект), проектным институтом № 2 (ПИ-2) , проектным и
научно-иссл едовательским институтом промышленного транспорта (АО «ПромтрансНИИпроект»),
государственным институтом проектирования городов Росс ийской
Федерации (Гипрогор)
ВНЕСЕН Госстроем России
2 ПРИНЯТ М ежгосударстве нной научно-т ех нич еской комиссией по стандартизации и техническому
нормированию в строительстве 10 ноября 1993 г.
За принятие стандарта
проголосовали:
Наименовани е
|
Наиме нов ание органа государственного
|
Азербай дж анская Республика
|
Госстрой А зербайджа нской
|
Республика Арме ния
|
Госупрархитектура Республики Арме ния
|
Республика Белару сь
|
Госс трой Республики Беларусь
|
Республика Казахстан
|
Минстрой Республики К азахст ан
|
Кирг изская Республ ика
|
Госстрой К ирг изской
|
Российская Федерация
|
Госстрой
|
Республ ика Таджикистан
|
Госстрой Республики Та джикистан
|
Украина
|
Минстройархитектуры Украи ны
|
3
ВЗАМЕН ГОСТ 21. 108-78
Содержание
1
|
Область действия
|
2
|
Нормативные ссылки
|
3
|
Общие положения
|
4
|
Условные
|
5
|
Условные
|
6
|
Условные
|
7
|
Условные
|
8
|
Условные
|
9
|
Условные
|
10
|
Условные
|
Приложение А
|
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
Система
проектной документации для строительства
УСЛОВНЫЕ
ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И ИЗОБРАЖЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ПЛАНОВ И СООРУЖЕНИЙ
ТРАНСПОРТА
System of building design documents,
Graphical symbols and signs of elements of
general layouts and transport
Д ат а
введения 1994-09-01
Настоящий стандарт
устанавливает основные условные графические обозначения и изображения,
применяемые на чертежах генеральных планов пре дпр иятий, сооружений (в т. ч. сооружений транспорта) и жилищно-гражданских объектов различного назначения.
ГОСТ 2.303-68 ЕСКД.
Линии
ГОСТ 2.749-84 ЕСКД. Элементы и устройства
железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки
3.1
Проектируемы е здан ия, сооружения, и нженерные
сети, т ранспортные устройства, элементы озеленения
и благоустройства (далее — элементы генеральных планов и сооружений транспорта)
изображают на чертеж ах с применением условных
графических обозначений и упрощенных из ображений,
установленных настоящим стандартом. Существующие
элементы генеральных планов и сооруж ений
транспорта, а также используемые на чертежах условные сокращенные наименования
материала покрытий, дорог, отмосток, тротуаров и т.
п. выполняют в соответствии с «Условными
знаками для топографических планов масштабов 1:5000,1:1000,1:500» [1 ] .
3.2
Изобра жения про ектируемых
наземных и надземных зданий, сооруж ени и, инж ен ер ных с оте н и тра нс портных устройст в вы полняют сплошной толстой
основной линией, подземных — ш триховой толстой
линией по ГОСТ 2. 303.
Границу изменения покрытия
наносят пунктирной линией, по обе стороны которой указывают сокращенное
наименование материала покрытия.
3.3
Элементы генеральных планов и сооружений транспорта, подлежа щие разборке или сносу, изображают в соответствии с рисунком 1. Здания и сооружения, подлежащие реконструкции,
изображают в соответствии с рисунком 2.
| |
Рисунок 1
|
Рисунок 2
|
3.4
Условные графические обозначения и изображения выполняют в масштабе чертежа с учетом
рекомендуемых размеров, приведенных в таблицах в миллиметрах.
3.5
Условные графические обозначения проектируемых устройств железнодорожной
сигнализации, централизации и блокировки принимают по ГОСТ 2. 749.
3.6
Примененные условные графические обозначения и изображения, не вошедшие в
настоящий стандарт, следует пояснять на чертежах.
Условные графические
обозначения границ территорий выполняют в соответствии с таблицей 1 .
Табл и ца 1
Наименование
|
Обозначение
|
1 Граница
|
|
2 Граница
|
|
3 Условная граница
|
|
4 «Красная»
|
|
5 Граница
|
|
6 Граница
|
|
5. 1
Основные условные графические обозначения и изображения проектируемых зданий и
сооружений выполняют в соответствии с таблицей
2.
5.2
Условные графические изображения многосекционных жилых зданий на чертежах в
масштабе 1:500 и 1:1000 выполняют, разбивая их на секции и указывая входы.
5.3
внутреннюю сторону линии контура условного графического изображения здания и сооружения совмещают с
координационными осями.
Таблица 2
Наименование
|
Обозначение и изображение
|
1 Здание
|
|
а) наземное
|
|
б)
|
|
в)
|
|
2 Навес
|
|
3 Проезд,
|
|
4 Переход
|
|
5 Вышка,
|
|
6 Эстакада
|
|
7 Высокая
|
|
8 Платформа
|
|
9 Стенка
|
|
10
|
|
11 Берегоукрепление,
Примечание — Вместо многоточия
|
|
12 Откос:
|
|
а) насыпь
|
|
б) выемка
|
|
Примечания
1 Штриховку откоса при значительной протяженности показывают
2 Вместо
|
|
13 Ограждение территории с
|
|
14 Площадка, дорожка, тротуар:
|
|
а) без покрытия
|
|
б) с булыжным покрытием
|
|
в) с плиточным покрытием
|
|
г) с оборудованием
|
|
Примечания
1 В случае применения других материалов покрытия
2 В условном изображении
|
|
5.4 При выполнении упрощенных
изображений зданий и сооружений, приведенных в 1в, 2, 4 таблицы 2, наличие опор в проектном положении указывают
знаком «+». При этом количество опор, ворот и дверей должно
соответствовать фактическим данным.
6.1 Условные графические обозначения и изображения
проектируемых транспортных сооружений и устройств на планах выполняют в
соответствии с таблицей 3.
6.2 Номер и техническую категорию железнодорожного пути
указывают в разрыве условного графического изображения линии пути. Главные
станционные пути обозначают римскими цифрами, прочие станционные и
внутриплощадочные пути — арабскими цифрами.
Размер шрифта
для обозначения путей, парков и стрелочных переводов должен быть на один-два
номера больше, чем размер шрифта, принятого для размерных чисел на том же
чертеже, но не более 5 мм.
Техническую
категорию указывают при необходимости римской цифрой в кружке диаметром 10 мм.
6.3 В условных графических обозначениях мостов,
путепроводов, путей подвесных дорог расстояния между опорами, размеры опор и
др. переменные параметры принимают по фактическим данным.
Таблица 3
Наименование
|
Обозначение и
|
Размер, мм
| |
для
|
для
| ||
1
|
|
—
|
—
|
2 Путь
|
|
—
|
—
|
3 Путь
|
|
—
|
—
|
4 Путь трамвайный
|
|
—
|
—
|
5 Путь
|
|
|
|
а)
|
|
—
|
—
|
б)
|
|
|
|
6 Путь
|
|
|
|
а)
|
|
—
|
—
|
б)
|
|
|
|
7 Путь
|
или
|
—
|
—
|
а)
|
|
—
|
—
|
б)
|
|
—
|
—
|
8
|
|
| |
9 Ворота
|
|
|
|
а) на
|
|
|
|
б) на
|
|
|
|
10 Пикет:
|
|
|
|
а) железнодорожного
|
|
| |
б)
|
—
|
|
|
11 Пикет
|
|
|
|
12 Уклоноуказатель на железнодорожном пути
Примечания
1 Цифры обозначают: отметку
2 Знак
наносят в случаях, когда на плане изображено два и более железнодорожных
|
|
|
|
13 Вершина
|
|
| |
14 Начало
|
|
| |
15 Начало
|
|
| |
16
|
|
|
|
а) железнодорожных
|
|
|
|
б) автомобильных дорог
|
|
|
|
Примечание
Для существующих железнодорожных путей и
|
|
|
|
17 Группировка основных путей парка
Примечание Слева от значка группировки указывают наименование п арка, справа в ч ислит еле -обозначение и
|
|
|
|
18 Парк и
|
|
|
|
а) п арк пр иема
|
П
|
—
|
—
|
б) парк отправления
|
О
|
—
|
—
|
в)
|
ПО
|
—
|
—
|
г)
|
ТР
|
—
|
—
|
д) группировочный парк
|
ГП
|
—
|
—
|
е)
|
С
|
—
|
—
|
ж)
|
СО
|
—
|
—
|
19 Стрелочный
|
|
|
|
а) одиночный несимметричный
|
|
|
|
б)
|
|
|
|
в)
|
|
|
|
г)
|
|
|
|
д) перекрестный
Примечание
Централизованные
|
|
|
|
20 Пересечение путей глухое
|
|
—
|
—
|
21 Сплетение путей
|
|
|
|
22 Конец рельсового пути
|
|
|
|
а) без упора
|
|
| |
б) с упором
|
|
| |
23 Сбрасыватель
|
|
| |
а) усовой
|
|
| |
б) клиновой
|
|
| |
24 Горка сортировочная
|
|
|
|
25 По лугорка
|
|
|
|
26 Круг поворот ный
|
|
—
|
|
27 Весы:
|
|
|
|
а) в агонные
|
—
|
По типу зданий и сооружений
|
|
б) автомоб ил ьные
|
По типу зданий и сооружений
|
—
|
—
|
28 Колонка
|
|
| |
29 Край -
|
|
| |
30 Устройство пневмообдувки стрелок
|
|
| |
31 Переезд:
|
|
|
|
а) с деревянным
|
—
|
|
|
б) с
|
—
|
|
|
32 Мосты и путепроводы:
|
|
|
|
а) на ж елезных
|
|
|
|
б) на автомоби ль ных дорогах
|
—
|
|
|
33 Путеп ро воды тоннельного типа:
|
|
|
|
а) на жел ез ных
|
|
|
|
б) на ав томо бильных дорогах
|
—
|
|
|
6. 4
Условные графические обозначения и изображения сооружений и устройств на продольных
профилях проектируемых железнодорожных путей и автомобильных дорог выполняют в
соответствии с табл ицей 4 .
В усло вных графич еских обознач ениях элементов существующих сооружений
и устройств, приведенных в 1- 3, 5,
13 таблицы 4, затушевку не
выполняют.
6.5
Размеры изображений, приведенных в 16,
17, 19, 22 таблицы
4, принимают по фактическим размерам проект ируемого
сооружения . Количество пролетов в изображ ении моста, путе провода,
виадука, эстакады должн о соответствовать
фактическим дан ным.
В изображении путепровод а, виадука, эстакады, располагаемых на незатопляемых
территориях, отметки горизонтов высоких (ГВВ) и
меженных (ТМВ) вод не
указывают.
Таблиц а 4
Наименование
|
Обозначение и изображение
|
Размер, мм
|
1
|
|
|
а) участковая
|
|
|
б) промежуточная
|
|
|
в) грузовая
|
|
|
г) сортировочная
|
|
|
д) пассажирская
|
|
|
е) промышленная грузовая
|
|
|
ж) промышленная сортировочная
|
|
|
2 Разъезд, обгонный пункт и
|
|
|
а) разъезд
|
|
|
б) обгонный пункт
|
|
|
в) пост
|
|
|
3 Пункт
|
|
|
4 Стрелочный перевод
Примечание — Направление лучей, образующих угол стрелки,
|
|
|
5 Переезд:
|
|
|
а) неохраняемый
|
|
|
б) охраняемый
|
|
|
в) переустраиваемый
|
|
|
6 Устройство раздельного
|
|
|
а) основное депо
|
|
|
б) оборотное депо
|
|
|
в) пункт оборота локомотивов
|
|
|
г) пункт смены локомотивных и
|
|
|
д) вагоноремонтное депо
|
|
|
е) пункт технического осмотра
|
|
|
ж) контроль тормозов
|
|
|
з) пункт поездного водоснабжения
|
|
|
7 Пересечение инженерных сетей
|
|
|
а) линий электропередачи
|
|
|
б) линий связи и сигнализации
|
|
|
в) трубопроводов различного
|
|
|
8 Пересечение
|
|
|
а) трубопроводов раз лично го назначения
|
|
|
б) каналов различного
|
|
|
в) кабелей
Примечание к пунктам 7 и 8 — Слева от выносной линии
|
|
|
9 Канава нагорная или
|
|
|
10 Дренаж
|
|
|
11 Сброс воды
Примечание — Направление стрелки соответствует направлению возрастания
|
|
|
12 Репер или марка
|
|
|
13 Указатель
|
|
|
14 Пикеты неправильные:
|
|
|
а) на новых линиях
|
|
|
б) на вторых путях Примечание — Цифры на пересечении
|
|
|
15 Лоток
|
|
|
16 Дамба
|
|
—
|
17
|
|
—
|
18 Труба водопропускная:
|
|
|
а) круглая
|
|
|
б) прямоугольная
|
|
|
19 Мост,
|
|
|
20 Путепровод над
|
|
|
21 Мост пешеходный
|
|
|
22 Тоннель
|
|
|
7. 1
Условные графические обозначен ия инженерных сетей
выполняют в соответствии с таблицей 5, в
которой буквенно-цифровые обозначения приведены в качестве примера и на
чертежах должны соответствовать проектным.
7.2
Трубопроводную, кабельную или воздушную сеть наносят одной линией,
соответствующей оси (трассе) сети, и сопровождают установленными
буквенно-цифровыми обозначениями.
Буквенно-цифровые
обозначения сети наносят в разрывах линии сети с интервалами не более 100 мм, а
также вблизи характерных точек (поворотов, пересечений, вводов в здания и
сооружения и т.д.) .
7.3
Сети, прокладываемые в одной траншее или на одной линии опор, допускается
изображать одной линией, указывая виды сетей на полке линии-выноски.
7.4
Сети, прокладываемые в коммуникационных сооружениях, в пр еделах этих сооружений графически не указывают. Для
указания вида и количества сетей приводят буквенно-цифровы е обозначения на полк е ли нии-вы носки, проведенной
от с ети сооружения.
7.5
В случаях, когда в проекте все внеплощадочные сети
проложен ы под землей, допускается условно
изображать их сплошной линией с соответствующим поясн ени ем.
7.6
Трассу высоковольтных линий эл ектропередачи (ВЛ), резервную или перспективную, изображают тонкой
штриховой линией. Границу коридора ВЛ изображают
сплошной тонкой линией .
Т а блица 5
Наименование
|
Обозначение
|
Размер, мм
|
1 Инженерная сеть,
|
|
|
а) на эстакаде
|
|
|
б) в галерее
|
|
|
в) в тоннеле, проходном канале
|
|
|
г) в канале непроходном
|
|
|
д) в кабельном канале
|
|
|
2 Инженерная сеть,
|
|
|
3 Инженерная сеть наземная
|
|
|
а) на высоких опорах
|
|
|
б) на низких опорах
|
|
|
в) на опорах по покрытию
|
|
|
г) на опорах по стене здания
|
|
|
Условные графические
обозначения водоотводных сооружений выполняют в
соответствии с таблицей 6.
Таблиц а 6
Наименование
|
Обозначение
|
1 Лоток:
|
|
а)
|
|
б)
|
|
в)
|
|
2 Канал,
|
|
а) неукрепленные
|
|
б)
|
|
3
|
|
4 Дюкер
Примечание — Для примера дюкер
|
|
5
|
|
6 Труба
|
|
7 Дренажная
|
|
Условны е графич ески е обознач ения элементов плана организации р ельефа
выполняют в соответствии с таблицей 7.
Таблица 7
Наименование
|
Обозначение
|
1 Элемент плана земляных масс
Примечание — Знак плюс (+) обозначает насыпь, минус (-) выемку
|
|
2 Точка перелома и промежуточная продольного профиля
|
|
3 Направление проектного уклона рельефа
|
|
4 Горизонтальные проектные
|
|
5 Уклоноуказатель (автомобильных дорог, водоотводных
Примечание — Вместо многоточия в верхней части
|
|
6 Точка проектного рельефа
|
|
Условные графические
обозначения элементов озеленения выполняют в соответствии с таблицей 8.
Таблица 8
Наименование
|
Обозначение
|
1 Дерево
|
|
2
|
|
а) обычный
|
|
б) вьющийся
|
|
в) в живой
|
|
4 Цветник
|
|
5 Газон
|
|
(информационное)
БИБЛИОГРАФИЯ
[1] «Условные знаки для
топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500»,
утвержденные в 1986 г. Главным управлением геодезии и картографии при Совете
Министров СССР.
Ключевые слова: изображения условные графические, чертежи генеральных
планов и транспорта
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ НА ПЛАНАХ И РАЗРЕЗАХ | Архитектура и Проектирование
Сокращенные обозначения и сокращения на строительных планах и разрезах. Типы и толщина линий на строительных чертежах.
Условные обозначения на планах и разрезах (DIN 1356):
Графическое изображение | № | Изображение в цвете | Предмет изображения | Графическое изображение |
1. | Светло-зелёный | Трава | ||
2. | Сепия | Торфяная мелочь и т. п. | ||
3. | Сиена жжёная | Растительный слой | ||
4. | Чёрно-белый | Насыпной грунт | ||
5. | Киноварь | Кладка из кирпича на известковом растворе | ||
6. | Киноварь | …..на цементном растворе | ||
7. | Киноварь | …..на известково-цементном растворе | ||
8. | Киноварь | Кладка из пористого кирпича на цементном растворе | ||
9. | Киноварь | Кладка из дырчатого кирпича на известково-цементном растворе | ||
10. | Киноварь | Кладка из клинкера на цементной основе | ||
11. | Киноварь | Кладка из силикатного кирпича на известковом растворе | ||
12. | Киноварь | Кладка из туфа на известковом растворе | ||
13. | Киноварь | Кладка из искусственных блоков на любом растворе | ||
14. | Киноварь | Кладка из естественных камней на цементном растворе | ||
15. | Сепия | Гравий | ||
16. | Тёмно-серый | Шлак | ||
17. | Серо-жёлтый | Песок | ||
18. | Охра | Подготовка или стяжка (гипс) | ||
19. | Белый | Штукатурка | ||
20. | Фиолетовый | Сборные бетонные детали | ||
21. | Зелёно-голубой | Армированный бетон | ||
22. | Зелёно-оливковый | Неармированный бетон | ||
23. | Чёрный | Сталь в сечении | ||
24. | Коричневый | Древесина в сечении | ||
25. | Серо-голубой | Звукоизолирующий слой | ||
26. | Чёрный и белый | Слой гидро- или теплоизоляции | ||
27. | Серый | Старые детали |
Сокращенные обозначения:
части зданий: | Гр | грунт | уровни: | ВГ | верхняя грань |
Пр | перекрытия | НГ | нижняя грань | ||
Ф | фундаменты | ВГ ПП | верх подготовки под полы | ||
ПП | подготовка под полы | ВГ ЧП | верх чистого пола | ||
ЧП | чистый пол | НГ НС | нижняя грань ниши в стене | ||
С | стены | положения: | нПР | на перекрытии | |
Р | разборка | пПР | под перекрытием | ||
З | закладка | нЗ | над землёй | ||
каналы: | ОП | отверстие в полу | нПч | над почвой | |
ПК | подпольный канал | пПч | под почвой | ||
ПН | подпольная ниша | скв | сквозной | ||
ОПр | отверстие в перекрытии | назначения: | В | водоснабжение | |
НПр | ниша в перекрытии | Г | газоснабжение | ||
ОФ | отверстие в фундаменте | О | отопление | ||
НФ | ниша в фундаменте | Вт | вентиляция | ||
АП | анкерная полоса | Э | электроснабжение | ||
ТГ | трубчатая гильза | ||||
Ш | шахта | ||||
ОС | отверстие в стене | ||||
НС | ниша в стене |
1. Отверстие в полу или перекрытии, вид спереди | |
2. То же в плане | |
3. Отверстие в стене или фундаменте в плане | |
4. То же в плане | |
5. Ниша в плане | |
6. Ниша в полу, перекрытии или фундаменте, вид спереди | |
7. То же в плане | |
8. Ниша в покрытии снизу, вид спереди | |
9. Подпольный канал в сечении | |
10. Подпольный канал в плане | |
11. А) анкерная полоса в сечении; Б) в плане | |
12. А) шахта в сечении; Б) в плане | |
13. Ниша в стене и отверстие в перекрытии, вид спереди | |
14. То же в плане | |
15. А) трубчатая гильза, вид спереди; Б) то же в плане | |
16. Дымоходные каналы в плане | |
17. Газоходы в плане |
Газовое масло | коричневый | жёлтый | коричневый |
Гудрон | коричневый | чёрный | коричневый |
Бензин | коричневый | красный | коричневый |
Бензол | коричневый | белый | коричневый |
Дёготь | чёрный | ||
Вакуум | серый |
На чертежах реконструкций и пристроек:
А) части, подлежащие разборке, полностью закрашивают жёлтой краской или покрывают жёлтой штриховкой;
Б) сохраняемые части показывают по гр. 1;
В) цвет вновь возводимых частей принимают по гр. 2;
Г) на конструкциях из прокатных профилей указывают вид профиля и его номер.
1. Нанесение размеров вне поля чертежа. 2. Размеры простенков и проёмов 3. Нанесение размеров с помощью координат 4. Размерные линии, ограничители размеров, размеры, указатели |
Типы и толщина линий на строительных чертежах:
Тип линий | Назначение | Рекомендуемая толщина линий (мм) при масштабе чертежа | |||||
1 : 1 | 1 : 5 | 1 : 10 | 1 : 50 | 1 : 100 | 1 : 200 | ||
Толстая сплошная линия | Контуры элементов в сечении | 1,4 | 1 | 0,7 | 0,5 | 0,35 | |
Сплошная линия средней толщины | Видимые грани строительных деталей, контуры деталей малой площади в сечении, размеры, мелкие надписи | 0,7 | 0,5 | 0,35 | 0,25 | 0,18 | |
Тонкая сплошная линия | Осевые, размерные, выносные линии, указатели, стрелки, уровни, штриховки, штампы | 0,5 | 0,35 | 0,25 | 0,18 | 0,18 | |
Штриховая линия средней величины | Невидимые грани строительных деталей | 0,7 | 0,5 | 0,35 | 0,25 | 0,18 | |
Тонкая штриховая линия | Вспомогательные выносные линии | 0,5 | 0,35 | 0,25 | 0,18 | 0,18 | |
Толстая штрихпунктирная линия | Указание плоскости сечения | 14 | 1 | 0,7 | 0,5 | 0,35 | |
Штрихпунктирная линия средней толщины | Центры тяжести, оси симметрии | 0,7 | 0,5 | 0,35 | 0,25 | 0,18 | |
Узкая штрихпунктирная линия | Обозначения поворотов в направлении сечения | 0,5 | 0,35 | 0,25 | 0,18 | 0,18 | |
Волнистая линия | Обозначения древесины в сечении | 0,5 | 0,35 | 0,25 | 0,18 | 0,18 | |
Пунктирная линия | Разбираемые или второстепенные части зданий |
Эрнст Нойферт. «Строительное проектирование» / Ernst Neufert «BAUENTWURFSLEHRE»
понятие, особенности и источники информации
Чаще всего строительство не обходится без строительных чертежей бетона. Одним из их элементов является штриховка. Попробуем разобраться в ее системе оформления.
Штриховка бетона ГОСТ Р 21.1207-97.
Понятие, особенности и система источников информации
Штриховка – это знаковое условное обозначение строительных материалов. Чаще всего используется при работе с бетоном. Рисунок наносится карандашом и состоит из пересекающихся или находящихся на определенном расстоянии точек, линий, штрихов. Схемы применяются в большинстве строительств. Однако существуют особенности:
- без необходимости штриховка может не создаваться вообще или создаваться частично для выделения отдельных объектов;
- при необходимости применяются дополнительные чертежи с пояснением для материалов, которые не предусмотрены стандартом.
В строительстве различают три системы обозначений по штриховке:
- ГОСТ 3455 — 59;
- ГОСТ 2. 306 — 68;
- ГОСТ Р 21.1207-97.
Рассмотри детально каждый тип, который имеет свои особенности нанесения символов.
Вернуться к оглавлению
Стандарт ГОСТ 3455 — 59
Данный шаблон использовался с 1 января 1959 года по 1 января 1971 года. Общеизвестным его названием было «Чертежи в машиностроении. Штриховки в разрезах и сечениях». Система обозначений была таковой:
- металл – обозначение в виде косых штрихов между которыми одинаковый интервал;
- другие неметаллические предметы – пересекающиеся под прямым углом левонаклонные и правонаклонные линии;
- дерево: рисунок долевого разреза – изображение, схожее с текстурой лиственницы; рисунок поперечного разреза – изображение трещин, а также колец ствола дерева;
- неармированный бетон – схематический рисунок пескогравия;
- железобетон – изображение пескогравия, косые штрихи;
- кирпич – пересекающиеся пунктирные и сплошные линии под наклоном;
- стекло – три вида штрихов, между которыми находятся вертикальные и горизонтальные интервалы;
- жидкий раствор – обозначение штриховкой, которая наносится горизонтально с сужающимися интервалами;
- грунт – рисунок пескография, совмещенный с пересекающимися тремя горизонтальными и вертикальными линиями.
Вернуться к оглавлению
Стандарт ГОСТ 2.306 — 68
На смену отмененной в 1971 году системе символов был введен ГОСТ 2.306 — 68. Она отличается строгостью, отсутствием художественных эффектов. Нововведенные сечения состоят в следующем:
- дерево – дуги одинакового радиуса с интервалами;
- камень натурального происхождения – пунктирные линии под наклоном;
- керамика или силикат – две группы штрихов, которые разделяются широкими интервалами;
- бетон – пунктирные штрихи-линии под наклоном;
- грунт – три штриха объеденные в группу, разделенные просветами.
Кроме этого необходимыми требованиями этого стандарта являются:
- при схожести штрихового рисунка разных материалов их следует подписывать пояснением;
- данный стандарт не охватывает материал из железобетона – для него существует шаблон ГОСТ 21.107-78;
- фасадные материалы изображаются не полностью, достаточно небольших участков по контуру.
С введением этого стандарта к схемам выставляются следующие правила нанесения:
- штриховку под наклоном наносят, как правило, под углом 45 градусов относительно основы;
- при совпадении косых линий с контурными или осевыми, для первых применяется угол 30 или 60 градусов;
- наклон линий, означающих один объект, должен быть одинаковым;
- предметы, площади которых на чертежах показаны с помощью узких сечений, штрихуются только на концах и небольшими участками по всей длине;
- обозначение очень узких деталей – закрашенные линии с небольшими промежутками между соседними плоскостями;
- сечение небольшой площади обозначается штриховкой подобно металлу или не штрихуются вовсе с определенными пометками;
- наклон косых линий штриховки смежных плоскостях должен быть разным;
- другие правила определенные данным стандартом.
Вернуться к оглавлению
ГОСТ Р 21.1207-97
Как мы уже указывали выше, в связи с отсутствием системы для схем железобетонных конструкций в стандарте ГОСТ 2.306 — 68, возникла необходимость создания стандарта ГОСТ Р 21.1207-97. Данный шаблон чаще всего используется при строительстве дорог. В этом документе особенное место, наряду с такими материалами как асфальт, грунт, упомянуты:
- бетон – пунктирные штрихи;
- армированный бетон – чередующиеся сплошные и прерывающиеся линии;
- железобетон с напряженной арматурой (нагретая или растянутая арматура с усиленными сгибающими свойствами) – чередующиеся две сплошные и одна пунктирная линия.
Вернуться к оглавлению
Заключение
Главное предназначение штриховки бетонов – это придать чертежам будущей конструкции наглядность с помощью условных знаков. На данный момент в машиностроении и строительстве применяются два стандарта. С их помощью строители сразу определяют материал для постройки того или иного объекта.
Штриховка бетона на чертежах (условное обозначение) | Пенообразователь Rospena
Штриховка бетона – это условное обозначение различных материалов на чертежах в соответствии с действующими ГОСТами.
Благодаря штриховке на любой схеме конструкции можно легко определить тип строительного материала без необходимости использовать дополнительные документы и разъяснения. Таким образом удается значительно облегчить процесс проектирования и сооружения разного типа объектов.
Штриховка бетона на чертежах – это возможность унифицировать основные обозначения, касающиеся материалов, которая будет понятна любому проектировщику или строителю. Бетон штрихуется определенным образом (как и все остальные материалы), тип обозначения зависит от наличия/отсутствия армирования, других факторов.
Понятие, особенности и система источников информации
Штриховкой в проектно-строительных работах называют условное знаковое обозначение разных видов строительных материалов. Чаще всего штриховка используется именно в работах с бетоном. Раньше рисунок создавали карандашом с использованием идущих параллельно либо пересекающихся линий, штрихов, точек. Сегодня же схемы можно рисовать с применением специальных компьютерных программ, что ускоряет и облегчает процесс создания чертежей.
Некоторые особенности выполнения штриховки:
- В случае необходимости условное обозначение бетона на чертеже может не делаться или создаваться частично с целью выделения конкретных объектов.
- Если есть на то причина, нужно применять дополнительные чертежи со тщательным пояснением касательно материалов, отсутствующих в стандартах.
- Основные системы стандартов для обозначения в штриховке – это старый ГОСТ 3455-59 (не применяется в настоящем времени в том виде, в котором есть, так как следующий ГОСТ дополнил/изменил обозначения), ГОСТ 2. 306-68 (текущая версия для обозначения разных материалов, сечений), новый ГОСТ Р 21.1207-97 (дополнил существующие стандарты обозначения бетона, железобетона и т.д., обычно используется в дорожном строительстве).
Стандарт ГОСТ 3455-59
Этот шаблон применяли с 01.01.1959 до 01.01.1971 года. Общеупотребимое название стандарта звучало как «Чертежи в машиностроении. Штриховки в разрезах и сечениях».
Система основных обозначений (они до сих пор используются):
- Металл – рисуют косыми штрихами с одинаковым интервалом между ними.
- Неметаллические изделия – линии с наклоном вправо/влево, которые пересекаются под прямым углом.
- Древесина – поперечный разрез обозначается в виде трещин и колец ствола дерева, долевой разрез рисуют в виде изображения, напоминающего текстуру лиственницы.
- Бетон неармированный – выполненный схематично рисунок пескогравия.
- Кирпич – сплошные и пунктирные линии, которые пересекаются.
- Железобетон – изображение пескогравия и использование косых штрихов.
- Стекло – три вида штрихов с горизонтальными/вертикальными интервалами.
- Кирпич – обозначается в виде сплошных/пунктирных линий, которые пересекаются под наклоном.
- Фанера – долевой разрез.
- Раствор жидкий – штрихуется бетон такого типа с использованием горизонтальных линий с интервалами, которые сужаются.
- Керамзитобетон – рисовали пескогравий, с дополнительными тремя скрещенными линиями, которые проходят в разных направлениях.
Стандарт ГОСТ 2.306-68
В 1971 году (а некоторые источники утверждают, что в 1973) ввели ГОСТ 2.306-68 в качестве шаблона для системы символов. Этот стандарт действует и сегодня, регламентирует графическое изображение разных типов материала на фасадах и в сечениях, также устанавливает правила нанесения изображений на чертежи всех сфер строительства и промышленности.
Благодаря новым графическим элементам есть возможность обозначать на чертежах любые материалы в процессе создания конструкций и зданий. Это повышает комфорт и удобство в работе над чертежами как в процессе создания отдельных частей, так и при строительстве объектов.
Данный стандарт позволяет применять дополнительные обозначения материалов, которых нет в шаблонах, но с обязательными пояснениями непосредственно на чертеже. ГОСТ отличается повышенной строгостью, практически полным отсутствием разнообразных художественных эффектов.
В чем заключаются нововведения:
- Древесина – обозначается дугами с одинаковым радиусом и интервалами.
- Силикат/керамика – 2 группы штрихов, поделенные широкими интервалами.
- Натуральный камень – обозначается пунктирными линиями, проходящими под наклоном.
- Грунт – 3 штриха объединяются в группу, поделенные просветами.
- Бетон – рисуют в виде наклонных штрих-линий, прерывающихся точками.
- Композиционные материалы (с входящими в состав металлами и неметаллическими материалами) – предполагают обозначение как у металлов.
Важные требования стандарта:
- Если штриховой рисунок разных материалов похож, их обязательно нужно подписывать на чертеже пояснением.
- Стандарт не применяется для железобетона – для работы с железобетонными конструкциями используют другой шаблон.
- Материалы фасада рисуются не полностью – вполне достаточно выполнить по контуру небольшие участки, чтобы было понятно обозначение.
Несколько правил нанесения обозначений на чертежах/схемах:
- Наклонная штриховка наносится под углом 45 градусов касательно основы.
- Если косые линии совпадают с осевыми или контурными, для них берут угол 30/60 градусов.
- Знаки для одного объекта предполагают одинаковый наклон линий.
- Объекты, площади которых на схемах показаны с использованием узких сечений, штриховаться должны лишь по концам и минимальными участками по длине.
- Прорисовка узких деталей выполняется в виде закрашенных линий с минимальными промежутками между находящимися рядом плоскостями.
- Наклон косых линий штрихования должен быть разным для смежных плоскостей.
- Сечение небольшой площади рисуют обозначением металла либо не штрихуют вовсе.
Все линии штриховки наносятся с наклоном влево/вправо и обязательно в одну сторону на всех сечениях, которые касаются одной детали (независимо от числа листов чертежей).
Расстояние между параллельными линиями (прямыми) выполняют одинаковым для всех принятых в том же масштабе сечений детали, определяется в соответствии с площадью штриховки, важностью разнообразить обозначения смежных сечений. Данное расстояние может быть 1-10 миллиметров.
Последние нововведения – ГОСТ Р 21.1207-97
Ввиду того, что в вышеописанном ГОСТе были показаны штриховки для бетонной конструкции, но отсутствовали обозначения для железобетонных изделий и деталей, был принят ГОСТ 21.1207-97, который обычно используют в строительстве дорожных сооружений. В документе указаны маркировки не только для грунта, асфальта, но и материалов, в состав которых входит цемент.
Основные обозначения стандарта:
- Бетон – рисуют в виде штрих-пунктирных линий.
- Бетон армированный – прерывающиеся/сплошные линии чередуются.
- Железобетон с арматурой напряженной (растянутая либо нагретая арматура с повышенными сгибающими свойствами) – указывается чередованием 2 сплошных и 1 пунктирной линий.
Основная задача штриховки бетона – стандартизация и унификация чертежей и схем конструкций, деталей, зданий, благодаря чему они становятся более наглядными и понятными. Благодаря данным стандартам проектировщики и строители легко и быстро определяют материалы для работы и эффективно выполняют поставленные задачи.
Штриховка бетона и железобетона на чертежах: по ГОСТу, фото
Как правильно выполняется штриховка железобетона на чертежах? Есть ли какие-то нормы, устанавливающие способ оформления разрезов и видов строительных конструкций? Нам предстоит найти ответы на эти и некоторые смежные вопросы.
Так выглядит бетон в разрезе. А как он обозначается на чертежах?
Источники информации
Ими для нас послужат:
- ГОСТ 3455-59.
- Пришедший ему на смену ГОСТ 2.306 — 68.
Разъяснение: выход нового стандарта, регламентирующего те же разделы производства, что и старый, автоматически отменяет действие старого документа. В нашем случае первый ГОСТ вынут из пыльного шкафа для разъяснения некоторой путаницы с системой обозначения материалов.
Расследование
Как и читатель, автор статьи некогда был школьником и, среди прочего, посещал уроки черчения. Штриховка разрезов и тогда была в ходу; некоторые обозначения запомнились особенно хорошо. Среди них — способ обозначения бетона, требовавший некоторых навыков художника: его следовало изображать чем-то вроде пейзажа пескогравийного карьера, выполненного рукой Остапа Бендера (см.также статью «Температура замерзания бетона – важная информация для строителей»).
Примерно так.
Как выяснилось намного позже, преподаватель черчения просто не знал о принятом после получения им высшего образования новом стандарте и обучал школьников так, как обучали его самого.
ГОСТ 3455 — 59
Стандарт начал действовать 1 января 1959 года и был отменен ровно через 12 лет, 1 января 71-го. Его название — «Чертежи в машиностроении. Штриховки в разрезах и сечениях».
Нас, разумеется, интересует, прежде всего, принятая в документе система обозначений материалов.
Материал | Штриховка |
Металл | Косые линии с постоянным интервалом |
Неметаллические материалы (кроме перечисленных отдельно) | Накладывающиеся друг на друга наклонные линии с правым и левым наклоном |
Дерево, поперек волокон | Изображение среза с радиальными трещинами и годовыми кольцами |
Дерево, вдоль волокон | Весьма реалистичное изображение текстуры лиственницы |
Бетон без армирования | Пресловутый пескогравийный пейзаж |
Железобетон | Пескогравийный пейзаж с наклонной штриховкой |
Кирпич строительный | Линии, аналогичные изображающим металл, но более редкие |
Кирпич специальный (шамотный, кислотостойкий и так далее) | Перемежающиеся сплошные и пунктирные наклонные линии |
Стекло, оргстекло | Группы из трех штрихов с промежутками по вертикали и горизонтали |
Жидкости | Горизонтальные линии с разрывами и уменьшающимися снизу вверх промежутками |
Насыпной грунт | Пейзаж из пескогравийного карьера, разбавленный решетками из трех линий по горизонтали и вертикали |
Обозначения из старого стандарта.
ГОСТ 2.306 — 68
Принятый в 71-м году документ переработал систему схематических изображений в сторону упрощения. «Художественному таланту не место на чертежной доске!» — сказали представители министерства и предоставили новый перечень штриховок. Чтобы не повторяться, перечислим лишь изменения.
Материал | Штриховка |
Древесина | Изображение состоит из заполняющих его дуг одинакового радиуса с постоянным интервалом. |
Натуральный камень | Наклонные пунктирные линии |
Керамические и силикатные кирпичи, блоки и строительные камни | Группы из двух наклонных линий перемежаются широкими просветами |
Бетон | Наклонные штрих-пунктирные линии |
Грунт | По верхнему краю соответствующего участка чертежа — группы из трех коротких штрихов, перемежающиеся просветами |
Так стал обозначаться бетон после принятия нового стандарта.
При выполнении чертежа своими руками по ГОСТу нужно придерживаться нескольких правил:
- Наклонные линии проводятся под углом 45 градусов.
Однако: этот угол может выдерживаться не только относительно рамки чертежа, но и относительно оси или контура изображения.
- Штриховка может быть левой или правой; наклон должен выдерживаться одинаковым на всех сечениях одной детали (даже если соответствующие изображения разнесены по нескольким листам).
- Расстояние между линиями на всех сечениях одной детали выбирается одинаковым. Шаг подбирается в зависимости от размеров изображения в диапазоне от 1 до 10 миллиметров.
На всех сечениях одной детали шаг штриховки одинаков.
- Узкие и длинные разрезы можно штриховать не полностью, а лишь по краям и в нескольких произвольных местах. Особенно узкие разрезы (толщиной на чертеже менее 2 мм) допускается показывать полностью зачерненными.
- Для смежных сечений двух деталей выбирается разнонаправленная штриховка (влево и вправо).
Итак, согласно действующим нормативным документам инструкция по штриховке бетона на чертеже вполне понятна: он обозначается штрих-пунктирными линиями. Что будет, если использовать устаревшее обозначение?
К счастью, цена ошибки не слишком велика: согласно только что изученному нами документу, при построении чертежей допускается применять непредусмотренные им обозначения. Нужно лишь пояснить их на чертеже.
ГОСТ Р 21.1207-97
Как легко заметить, мы не нашли действующий ГОСТ на штриховку железобетона. В старом документе обозначение присутствовало, в новом — исчезло.
Так что делать при построении чертежа? Воспользоваться лазейкой с произвольным обозначением материала и сноской внизу? Или какие-то нормы все же существуют?
Ответ найдется в довольно неожиданном месте — стандарте, регламентирующем условные обозначения в дорожном строительстве, при построении чертежей автодорог.
Железобетон активно применяется в дорожном строительстве. На фото — автомобильный Браницкий мост в Праге.
Наряду с асфальтом, гидроизоляционными материалами и насыпным грунтом в документе фигурируют:
- Собственно бетон. Его обозначение нам уже знакомо — штрих-пунктир.
- Бетон с армированием. Железобетон обозначается перемежающимися непрерывными и штрих-пунктирными линиями.
- Железобетон с предварительно напряженной арматурой. Разогрев или механически растянув арматуру перед заливкой монолита, после ее остывания или снятия растягивающего усилия можно получить материал с повышенной прочностью на изгиб. Его разрез изображается чередованием двух сплошных и одной штрих-пунктирной линий.
Обозначения согласно ГОСТ Р 21.1207-97.
Заключение
Надеемся, что наш материал ответил на все вопросы читателя, связанные с обозначением бетона на чертежах. Как всегда, дополнительную тематическую информацию можно обнаружить, просмотрев видео в этой статье. Успехов!
com/embed/4JppMk8iPHg» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
штриховка, размеры, шрифты, штамп, линии, бетон
Особенности ГОСТ от 1973 года
Также существуют и иные особенности стандарта. Эти правила выражаются в следующих моментах:
- в непременном порядке необходимо указывать пояснения;
- если наблюдается сходство на чертеже различных элементов, во время которых описываются различные материалы, то не обойтись без вспомогательной информации;
- фасадные стройматериалы не указываются полностью, в таком случае необходимо лишь частично обозначить контур;
- особенности штриховки строительного материала на схеме указываются в ГОСТ 21 .107−78;
- в стандарте не существует обозначений для ж/б конструкций, поэтому для них разработали специальный шаблон.
Также есть определенные правила, которые предусматривает стандарт 1973 г. Штриховка бетона выполняется таким образом:
- Мелкие сечения помечают штрихами. Это обозначение похоже на описание металла.
- Линии, которые необходимо начертить под углом, должны выполняться с соблюдением наклона четко в 45 градусов. Угол нужно определять с учетом ориентира не только непосредственно схемы, но и с соблюдением контура изображения.
- В соседних плоскостях линии необходимо вычерчивать под различным углом.
- Штриховка — левосторонняя или правосторонняя, но в одной конструкции угол для сечений должен быть одинаковым.
- Длинные узкие разрезы необязательно полностью заштриховывать, штриховка может быть только по краям либо на нескольких участках, которые выбираются в произвольной форме. Разрезы толщиной не больше 3 мм заштриховывают полностью.
Правила, которые предусмотрены стандартом, необходимо соблюдать в обязательном порядке.
Стандарт ГОСТ 2.306-68 чем отличается, как применяется
Как уже было отмечено ранее, предыдущий стандарт отменили в 1971 г. Эту систему заменили новым стандартом символов. Какие существуют отличия, и как применяется штриховка бетона и железобетона в «Автокаде»? Рассмотрим эти вопросы и разберемся, как следует обозначать строительные материалы в соответствии с новым стандартом.
Самым главным отличием является строгость. Стандарт сделали более простым. Для системы 1971 г. не характерны художественные эффекты, все четко и понятно. Нововведения следующие:
- древесина – обозначением являются одинаковые дуги, расположенные с равными промежутками;
- натуральные камни – камень на чертежах можно определить по наклонному пунктиру;
- штриховка бетона – выполняют в виде выдерживая одинаковый наклон;
- грунт – наносят 3 штриха, которые представляют собой группу с просветами;
- силикат, керамические материалы – стройматериалы обозначают символами двух групп; при этом между штрихами оставляют большое расстояние.
Принятые графические обозначения позволяют отображать на чертежах нужные при строительстве зданий и других объектов материалы. Это очень удобно как при изготовлении деталей, так и при создании различных конструкций.
Отметки делают в виде тонких линий, аккуратно прочерчивая их в нужном направлении и с определенным интервалом. В пределах одного чертежа обозначения металла всегда должны выделяться на фоне остальных стройматериалов. То есть при обозначении этих материалов между линиями оставляют больше места, чем при обозначении металлов.
Параллельно расположенные линии штриховки выполняют при соблюдении одинаковых интервалов для сечений конкретного элемента, масштаб которых совпадает. Для разных площадей сечения этот интервал составляет от 1 до 10 мм.
При выходе нового стандарта старый автоматически отменился. В системе от 1971 г. регламентируются те же разделы производства, что и в документе от 1959 г. При этом первый вариант стандарта недействителен.
В данном случае система, принятая в 1959 г., была рассмотрена в целях ознакомления со всеми известными стандартами.
Вопрос 7.
Как посчитать площадь штриховки в Автокаде
Делается это очень просто и без вспомогательных средств.
Шаг 1. Выделим любой заштрихованый объект.
Шаг 2. Кликнем правой кнопкой мышки для вызова контекстного меню. В нем нас интересует команда “свойства”.
Шаг 3. Найти вкладочку “геометрия”. В ней нас интересует пункт “площадь”, которая проставляется в квадратных миллиметрах.
Подведем итоги. Штриховка в программе Автокад играет огромную роль при создании и оформлении чертежей. В этой статье, мы поверхностно разобрали основные параметры и функции штриховки. Естественно, на самой ленте есть еще дополнительные кнопки, которые в свою очередь дают нам новые возможности, но на данный момент нам нужны лишь азы, а остальное Вы можете самостоятельно разобрать или дождаться новой статьи подписавшись на наш канал.
Штриховка ячеистого бетона гост
Штриховка ячеистого бетона гост
Тензорезистор подсоединяют к измерительной системе. Образцы кубы или цилиндры выпиливают только из среднйчасти контрольных блоков или изделийв соотвтствии с. Кроме того,при изучении новых свойств бетонов и для данных, необходимых при нормированиирасчетных характеристик бетонов, качество бтонахарактеризуют прочностью, модулемупругости, прочностью при растяжении. Может быть использован определенный вид вяжущего средства. Панели отбирают в последовательности, устанавливаемой приемщиком. Боковые грани панелей должны иметь предусмотренный проектом профиль, обеспечивающий совместную работу со смежными панелями после заполнения шва между ними раствором. Продолжительность одого цикла оттаивания должнабыть не менее 4 ч. Для бетона марки по средней плотности D 350 нормируемые показатели определяют интерполяцией. Наименования бетонов должны включать как основные, так и специфические признаки:назначение, условия твердения, способ порообразования, вид вяжущего и крмнеземистого компоентов.
Черз каждые 7 сутвлажный карбонат калия заменяют сухим. Образцы в камере оттаивания устанавливают на сетчатые полки стеллажей таким образом, чтобы расстояние между ними, а также вышележащей полкой было не менее 50 мм. Подготовка к испытаниям 3. Приемкубетона по прочности, срдней плотности и отпускнойвлажности проводят для каждой парии изделий.
Руководитель темы Пинскер Отклонения от проектного положения стальных закладных деталей: а в плоскости панели 10 10 б из плоскости панели 3 3 1. Если при повторной проверке окажется хотя бы одна панель, не соответствующая требованиям настоящего стандарта, то данная партия приемке не подлежит. В этом случае марка бетона по морозостойкости соответствует числу циклов, равному предшествующей марке. Образцы, их изготовление и отбор 1. Толщина защитного слоя бетона до рабочей арматуры, указываемая в рабочих чертежах, должна быть не менее 25 мм. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов.
Штриховка ячеистого бетона гост
Руководитель темы Пинскер Допускается при проведении научно-исследовательских работ, а также для испытания пенобетона, изготовлять образцы в индивидуальных формах, удовлетворяющих требованиям. Этот материал отлично подходит для легких фундаментов, которые не предполагают воздействия на них значительных нагрузок. Начальник подотдела стандартизации в строительстве Новиков К журналу должны быть приложены записанные диаграммы деформирования. Подобные компоненты называются еще ячеистолегкими.
Панели стеновые внутренние бетонные и железобетонные для жилых и общественных зданий — по. На образцах выбирают грани, к которым должны быть приложены усилия в процессе нагружения, и растягиваемую поверхность, на которую должен быть наклеен тензорезистор, и отмечают места опирания, передачи усилий и наклейки тензорезисторов согласно схеме нагружения опытного образца, приведенной на.
telegra.ph
- Строительство дома из опилкобетона от фундамента до крыши
- Виды железобетонных конструкций
- Сколько нужно песка цемента и щебня на 1 куб бетона
- Фундамент из бетонных столбов
- Зика добавки для бетона
- Для чего добавляют соль в раствор для
- Фундамент столбчатый бетонный
- Буры для бетона
- Саморез по пеноблоку
- Заливка бетоном пола теплого
Вопрос 3.
Как добавить еще штриховку в Автокаде
Когда Вам потребуется продолжить работать со штриховкой, не обязательно заново заходить в команду “Штриховки” как мы это делали в первом вопросе. Необходимо лишь выделить штриховку (кликните по ней) и Вы сразу попадете в знакомую нам ленту создания и редактирования штриховки. Там нас теперь интересует кнопка под названием “указать точки”, кликаем на нее и да, выбираем другие области для штрихования. Все просто, смотрите на примеры ниже и подписи к каждой картинке.
Выделили штриховку.
Войдя в знакомую ленту, нажимаем на кнопку “Указать точки”.
Указываем области, которые мы забыли заштриховать и нажимаем пробел.
Вуаля, мы заштриховали в Автокаде новую область.
Вопрос 5. Как настроить рамку и штамп по ГОСТ в Автокаде
Проще всего создать рамку и штамп можно через СПДС модуль в Автокаде.
Шаг 1. Если у Вас нету СПДС модуля в Автокаде, скачайте и установите его. Если есть, переходите на вкладку СПДС и кликните по команде “формат”.
Шаг 2. В новом окне, раскрываем список под названием “Шаблон листа. Рабочий чертеж СПДС”, в нем выбираем нужный нам шаблон листа, например, альбомный А3. Кликаем ОК.
Шаг 3. Выберите место для вставки рамки и Вы получите уже оформленный лист, причем с правильным штампом. Так касается любого формата.
Давайте подведем итоги друзья! В России при оформлении и работе с проектами в Автокаде мы должны придерживаться наших ГОСТов. Соответственно, перед началом работы следует настроить и выставить все по ГОСТу и уже затем приступать к созданию проектов. А как настроить все по ГОСТ мы вкратце обсудили в этом уроке, но если у Вас остались вопросы смело задавайте их в комментариях.
Поделиться с друзьями этой статьей
Практиковаться мы будем на нашем чертеже, причем, рассмотрим вопрос сразу, как штриховать несколько однотипных объектов в AutoCAD.
Шаг 1.
Найдем команду “штриховка” на нашей ленте. Нас интересует вот эта кнопочка, кликаем на нее и попадаем в новую ленту, которая целиком и полностью посвящена настройке и созданию штриховки.
Кнопка находится на вкладке “главная” в блоке “рисование”.
Как я сказал выше, мы попадаем в новую ленту, после нажатия на кнопку “штриховка”.
Шаг 2. Для создания штриховки в Автокаде, нужно выбрать “образец для штрихования”. Вариантов штриховки очень много и это нужно понимать, каждый материал штрихуется по разному и должен соответствовать ГОСТу. Мы в примере выбираем штриховку “ANSI 32”. Название Вам ни о чем не скажет, но он соответствует материалу “кирпич”.
Смотрим на картинку.
Шаг 3. После выбора образца, программа попросит выбрать ЗАМКНУТЫЕ области для штриховки и после выбора этой самой области, кликнуть внутри нее левой кнопкой мышки, если нужно заштриховать несколько областей, то кликаем на другие области, после чего нажимаем клавишу ПРОБЕЛ. Следите, чтобы кнопка “Аннотативность” была включена, тогда при изменении масштаба чертежа, будет меняться и сама штриховка. Смотрим на картинку.
Начинаем выбирать области для штриховки.
Выбрали замкнутую область и кликнули внутри нее.
Мы решили, что заштрихуем еще стены. Поэтому выбрали другую область для штриховки тоже кликнули левую кнопку мышки.
Для завершения работы требуется нажать на клавиатуре “пробел”.
Итог. Мы научились создавать и наносить штриховку в Автокаде и наносить ее на объекты. Правда просто?
Понятие штриховка и особенности оформления чертежей
Штриховка бетона и других стройматериалов представляет собой условное обозначение. При помощи штриховки на чертежах определяются виды материалов. Это нужно для удобства при возведении объектов разного назначения. Однако наиболее часто рассматриваемое знаковое обозначение применяют именно по отношению к бетону.
При нанесении рисунка пользуются карандашом. Обозначение материала состоит из нескольких составляющих (штрихов, линий и точек), расположенных на определенном расстоянии друг от друга. Используемые элементы могут пересекаться.
Схемы такого вида применяют при реализации большинства строительных проектов. Но существуют определенные особенности, которые обязательно надо учитывать:
- штриховка бетона может отсутствовать, если в ее создании нет необходимости, или же наноситься частично, с целью выделения конкретного объекта;
- можно составить нужное количество дополнительных чертежей и отобразить в них пояснения для отдельных материалов, которые не были учтены при формировании стандарта.
ГОСТ Р 21.1207-97 последние нововведения
Как было указано выше, в стандарте 1971 г. имелся существенный недостаток – отсутствие системы для обозначения железобетона. Лишь этим и была обусловлена необходимость составления ГОСТ Р 21.1207-97. В следующем стандарте недостаток устранили, ввели требуемое условное обозначение.
Наиболее часто этим шаблоном пользуются, когда планируются дорожные работы. Кроме грунта и асфальта, других материалов, в документе особое место отведено следующим моментам:
- штриховка бетона по ГОСТу в «Автокаде» – отмечают на чертежах пунктиром;
- обозначение армированного бетона – поочередно используют сплошные линии и линии, которые прерываются;
- обозначение железобетона, оснащенного напряженной арматурой (материалом, который растягивают или нагревают и соединяют с железобетоном; такая арматура достаточно гибкая) – в качестве условного обозначения применяют по очереди две сплошные линии, затем одну пунктирную и т. д.
Вопрос 1. Как настроить штриховку по ГОСТ в Автокаде
Если быть более точным, то сейчас мы поговорим про соответствие образцов, которые есть в Автокаде, с ГОСТовскими обозначениями, которые следует использовать при
Поясню. Образцов штриховок в Автокаде очень много, но не все они соответствуют ГОСТу, поэтому сейчас я ниже покажу, какие штриховки соответствуют ГОСТу и что они обозначают.
Шаг 1. Напомним, для входа в режим штрихования элементов, требуется нажать на специальную одноименную команду “штриховка”. Которая находится на вкладке “главная” на панельке “рисование”.
Шаг 2. Перед тем, как начать штриховать объекты, мы должны выбрать “образец”, которым и будем штриховать. Но напомню, не все “образцы” соответствуют нашим ГОСТам, поэтому запомните или запишите наименования “образцов” штриховок, которые следует использовать по ГОСТу.
Образец ANSI 31 – По ГОСТу обозначают металлы.
Если сделать угол 45 градусов, то такой штриховкой обозначают дерево.
Образец ANSI 32 – По ГОСТу обозначают кирпич.
Образец ANSI 35 – По ГОСТу обозначают железобетон.
Образец ANSI 36 – По ГОСТу обозначают бетон.
Образец ANSI 37 – По ГОСТу обозначают утеплители, гипс и т. д.
Штриховка бетона на чертежах
Чаще всего строительство не обходится без строительных чертежей бетона. Одним из их элементов является штриховка. Попробуем разобраться в ее системе оформления.
Понятие, особенности и система источников информации
Штриховка – это знаковое условное обозначение строительных материалов. Чаще всего используется при работе с бетоном. Рисунок наносится карандашом и состоит из пересекающихся или находящихся на определенном расстоянии точек, линий, штрихов. Схемы применяются в большинстве строительств. Однако существуют особенности:
- без необходимости штриховка может не создаваться вообще или создаваться частично для выделения отдельных объектов;
- при необходимости применяются дополнительные чертежи с пояснением для материалов, которые не предусмотрены стандартом.
В строительстве различают три системы обозначений по штриховке:
- ГОСТ 3455 — 59;
- ГОСТ 2.306 — 68;
- ГОСТ Р 21. 1207-97.
Рассмотри детально каждый тип, который имеет свои особенности нанесения символов.
Стандарт ГОСТ 3455 — 59
Данный шаблон использовался с 1 января 1959 года по 1 января 1971 года. Общеизвестным его названием было «Чертежи в машиностроении. Штриховки в разрезах и сечениях». Система обозначений была таковой:
- металл – обозначение в виде косых штрихов между которыми одинаковый интервал;
- другие неметаллические предметы – пересекающиеся под прямым углом левонаклонные и правонаклонные линии;
- дерево: рисунок долевого разреза – изображение, схожее с текстурой лиственницы; рисунок поперечного разреза – изображение трещин, а также колец ствола дерева;
- неармированный бетон – схематический рисунок пескогравия;
- железобетон – изображение пескогравия, косые штрихи;
- кирпич – пересекающиеся пунктирные и сплошные линии под наклоном;
- стекло – три вида штрихов, между которыми находятся вертикальные и горизонтальные интервалы;
- жидкий раствор – обозначение штриховкой, которая наносится горизонтально с сужающимися интервалами;
- грунт – рисунок пескография, совмещенный с пересекающимися тремя горизонтальными и вертикальными линиями.
Стандарт ГОСТ 2.306 — 68
На смену отмененной в 1971 году системе символов был введен ГОСТ 2.306 — 68. Она отличается строгостью, отсутствием художественных эффектов. Нововведенные сечения состоят в следующем:
- дерево – дуги одинакового радиуса с интервалами;
- камень натурального происхождения – пунктирные линии под наклоном;
- керамика или силикат – две группы штрихов, которые разделяются широкими интервалами;
- бетон – пунктирные штрихи-линии под наклоном;
- грунт – три штриха объеденные в группу, разделенные просветами.
Кроме этого необходимыми требованиями этого стандарта являются:
- при схожести штрихового рисунка разных материалов их следует подписывать пояснением;
- данный стандарт не охватывает материал из железобетона – для него существует шаблон ГОСТ 21.107-78;
- фасадные материалы изображаются не полностью, достаточно небольших участков по контуру.
С введением этого стандарта к схемам выставляются следующие правила нанесения:
- штриховку под наклоном наносят, как правило, под углом 45 градусов относительно основы;
- при совпадении косых линий с контурными или осевыми, для первых применяется угол 30 или 60 градусов;
- наклон линий, означающих один объект, должен быть одинаковым;
- предметы, площади которых на чертежах показаны с помощью узких сечений, штрихуются только на концах и небольшими участками по всей длине;
- обозначение очень узких деталей — закрашенные линии с небольшими промежутками между соседними плоскостями;
- сечение небольшой площади обозначается штриховкой подобно металлу или не штрихуются вовсе с определенными пометками;
- наклон косых линий штриховки смежных плоскостях должен быть разным;
- другие правила определенные данным стандартом.
ГОСТ Р 21.1207-97
Как мы уже указывали выше, в связи с отсутствием системы для схем железобетонных конструкций в стандарте ГОСТ 2.306 — 68, возникла необходимость создания стандарта ГОСТ Р 21.1207-97. Данный шаблон чаще всего используется при строительстве дорог. В этом документе особенное место, наряду с такими материалами как асфальт, грунт, упомянуты:
- бетон – пунктирные штрихи;
- армированный бетон – чередующиеся сплошные и прерывающиеся линии;
- железобетон с напряженной арматурой (нагретая или растянутая арматура с усиленными сгибающими свойствами) – чередующиеся две сплошные и одна пунктирная линия.
Заключение
Главное предназначение штриховки бетонов – это придать чертежам будущей конструкции наглядность с помощью условных знаков. На данный момент в машиностроении и строительстве применяются два стандарта. С их помощью строители сразу определяют материал для постройки того или иного объекта.
youtube.com/embed/K5dJb4kqs_k?enablejsapi=1&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&theme=dark&color=red&autohide=2&controls=2&playsinline=0&»/>
kladembeton.ru
Понятие, особенности и система источников информации
Штриховка – это знаковое условное обозначение строительных материалов. Чаще всего используется при работе с бетоном. Рисунок наносится карандашом и состоит из пересекающихся или находящихся на определенном расстоянии точек, линий, штрихов. Схемы применяются в большинстве строительств. Однако существуют особенности:
- без необходимости штриховка может не создаваться вообще или создаваться частично для выделения отдельных объектов;
- при необходимости применяются дополнительные чертежи с пояснением для материалов, которые не предусмотрены стандартом.
В строительстве различают три системы обозначений по штриховке:
- ГОСТ 3455 — 59;
- ГОСТ 2. 306 — 68;
- ГОСТ Р 21.1207-97.
Рассмотри детально каждый тип, который имеет свои особенности нанесения символов.
Стандарт ГОСТ 3455 — 59
Данный шаблон использовался с 1 января 1959 года по 1 января 1971 года. Общеизвестным его названием было «Чертежи в машиностроении. Штриховки в разрезах и сечениях». Система обозначений была таковой:
- металл – обозначение в виде косых штрихов между которыми одинаковый интервал;
- другие неметаллические предметы – пересекающиеся под прямым углом левонаклонные и правонаклонные линии;
- дерево: рисунок долевого разреза – изображение, схожее с текстурой лиственницы; рисунок поперечного разреза – изображение трещин, а также колец ствола дерева;
- неармированный бетон – схематический рисунок пескогравия;
- железобетон – изображение пескогравия, косые штрихи;
- кирпич – пересекающиеся пунктирные и сплошные линии под наклоном;
- стекло – три вида штрихов, между которыми находятся вертикальные и горизонтальные интервалы;
- жидкий раствор – обозначение штриховкой, которая наносится горизонтально с сужающимися интервалами;
- грунт – рисунок пескография, совмещенный с пересекающимися тремя горизонтальными и вертикальными линиями.
Стандарт ГОСТ 2.306 — 68
На смену отмененной в 1971 году системе символов был введен ГОСТ 2.306 — 68. Она отличается строгостью, отсутствием художественных эффектов. Нововведенные сечения состоят в следующем:
- дерево – дуги одинакового радиуса с интервалами;
- камень натурального происхождения – пунктирные линии под наклоном;
- керамика или силикат – две группы штрихов, которые разделяются широкими интервалами;
- бетон – пунктирные штрихи-линии под наклоном;
- грунт – три штриха объеденные в группу, разделенные просветами.
Кроме этого необходимыми требованиями этого стандарта являются:
- при схожести штрихового рисунка разных материалов их следует подписывать пояснением;
- данный стандарт не охватывает материал из железобетона – для него существует шаблон ГОСТ 21.107-78;
- фасадные материалы изображаются не полностью, достаточно небольших участков по контуру.
С введением этого стандарта к схемам выставляются следующие правила нанесения:
- штриховку под наклоном наносят, как правило, под углом 45 градусов относительно основы;
- при совпадении косых линий с контурными или осевыми, для первых применяется угол 30 или 60 градусов;
- наклон линий, означающих один объект, должен быть одинаковым;
- предметы, площади которых на чертежах показаны с помощью узких сечений, штрихуются только на концах и небольшими участками по всей длине;
- обозначение очень узких деталей — закрашенные линии с небольшими промежутками между соседними плоскостями;
- сечение небольшой площади обозначается штриховкой подобно металлу или не штрихуются вовсе с определенными пометками;
- наклон косых линий штриховки смежных плоскостях должен быть разным;
- другие правила определенные данным стандартом.
ГОСТ Р 21.1207-97
Как мы уже указывали выше, в связи с отсутствием системы для схем железобетонных конструкций в стандарте ГОСТ 2.306 — 68, возникла необходимость создания стандарта ГОСТ Р 21.1207-97. Данный шаблон чаще всего используется при строительстве дорог. В этом документе особенное место, наряду с такими материалами как асфальт, грунт, упомянуты:
- бетон – пунктирные штрихи;
- армированный бетон – чередующиеся сплошные и прерывающиеся линии;
- железобетон с напряженной арматурой (нагретая или растянутая арматура с усиленными сгибающими свойствами) – чередующиеся две сплошные и одна пунктирная линия.
Вопрос 3. Как настроить размеры по ГОСТ в Автокаде
Мы не просто так сначала настроили сначала текст по ГОСТ, дело в том, что стиль текста шрифта можно установить и в размерах. Делается это очень просто.
Шаг 1. Заходим в
Шаг 2. Заходим в нужный размерный стиль.
Шаг 3. В окне “изменения размерного стиля” переходим на вкладку “Символы и стрелки” и выставляем в стрелках “двойные засечки”. Делаем это во всех трех пунктах, первая, вторая и выноска.
Шаг 4. Следующим шагом мы переходим на вкладку “текст” и в свойствах текста в пункте “текстовый стиль” выбираем наш текстовый стиль, который мы настроили во втором вопросе. Тем самым шрифт текста у размеров будет по ГОСТу.
ЕСКД ГОСТ 2. Правила нанесения штриховки на чертежах
Обозначения графические материалов в сечениях
Обозначения графические материалов на видах
Правила нанесения штриховки на чертежах
Обозначения графические материалов в сечениях
Таблица 1. Графическое обозначение материалов в сечениях
Материал | Обозначение |
1. Металлы и твердые сплавы (Общее графическое обозначение материалов в сечениях независимо от вида материала должно соответствовать) | |
2. Неметаллические материалы, в том числе волокнистые монолитные и плитные (прессованные), за исключением указанных ниже | |
3. Древесина | |
4. Камень естественный | |
5. Керамика и силикатные материалы для кладки | |
6. Бетон | |
7. Стекло и другие светопрозрачные материалы | |
8. Жидкости | |
9. Грунт естественный |
- Композиционные материалы, содержащие металлы и неметаллические материалы, обозначаются как металлы.
- Графическое обозначение п.3 следует применять, когда нет необходимости указывать направление волокон.
- Графическое обозначение п.5 следует применять для обозначения кирпичных изделий (обожженных и необожженных), огнеупоров, строительной керамики, электротехнического фарфора, шлакобетонных блоков и т.п.
Таблица 2. Графическое обозначение материалов на виде (фасаде)
Материал | Обозначение |
1. Металлы | |
2. Сталь рифленая | |
3. Сталь просечная | |
4. Кладка из кирпича строительного и специального, клинкера, керамики, терракоты, искусственного и естественного камней любой формы и т.п. | |
5. Стекло |
- Для уточнения разновидности материала, в частности, материалов с однотипным обозначением, графическое обозначение следует сопровождать пояснительной надписью на поле чертежа.
- В специальных строительных конструктивных чертежах для армирования железобетонных конструкций должны применяться обозначения по ГОСТ 21.107-78.
- Обозначение материалов на виде (фасаде) допускается наносить не полностью, а только небольшими участками по контуру или пятнами внутри контура.
Таблица 3. Обозначение сетки и засыпки из любого материала (в сечении)
Материал | Обозначение |
1. Сетка | |
2. Засыпка |
Правила нанесения штриховки на чертежах
Наклонные параллельные линии штриховки должны проводиться под углом 45о к линии контура изображения (рис.1) или к его оси (рис. 2) или к линиям рамки чертежа (рис. 3)
Рисунок 1. Штриховка под углом 450 к линии контура | Рисунок 2. Штриховка под углом 450 к оси |
Рисунок 3. Штриховка под углом 45
Если линии штриховки, приведенные к линии рамки чертежа под углом 45о, совпадают с линиями контура или осевыми линиями, то вместо угла 45о следует брать угол 30о или 60о (рис. 4 и 5).
Линии штриховки должны наноситься с наклоним влево или вправо, но, как правило, в одну и ту же сторону на всех сечениях, относящихся к одной и той же детали, не зависимо от количества листов, на которых эти сечения расположены.
Рисунок 4. Штриховка под углом 300 к рамке чертежа | Рисунок 5. Штриховка под углом 600 к рамке чертежа |
Рисунок 6. Штриховка узких и длинных площадей
Рисунок 7. Штриховка узких и длинных площадейШтриховка всех обозначений в этом случае выполняется от руки.
Рисунок 8. Штриховка узких и длинных площадей
Рисунок 9. Штриховка узких площадей ширина которых на чертеже менее 2 мм. | Рисунок 10. Штриховка узких площадей ширина которых на чертеже менее 2 мм. |
При больших площадях сечений, а также при указании профиля грунта допускается наносить обозначение лишь у контура сечения узкой полоской равномерной ширины (рис. 13).
vkist.ru
Обозначение по ГОСТ 345559
Этот установленный шаблон был создан в 60-х гг., его начали использовать на строительных схемах с 1.02.1962 г. ГОСТ был действительным до 02.02.1973 года. В нем описаны чертежи для машиностроения. Условные значения были следующими:
- неметаллические стройматериалы — помечали в форме линий под наклоном в левую или правую сторону под пересечением 90 градусов;
- металл — помечали косыми линиями, сохраняя одинаковое расстояние;
- жидкости — вертикальные пунктирные линии с суживающимися промежутками;
- кольца и трещины — для условного обозначения использовали продольный срез;
- дерево — обозначения использовали с учетом особенностей древесины;
- растворы — помечали горизонтальной штриховкой, причем промежутки делали узкими;
- фанера — долевой разрез;
- неармированные ЖБ конструкции выполнялись в форме пескогравия;
- керамзитобетон — наносился пескогравий, дополнительно использовали 3 скрещенные линии, которые расположены в различных направлениях;
- стекло — указывали на схемах с помощью штрихов трех разновидностей и различных интервалов;
- железобетон — косые штрихи с рисунком пескогравия;
- кирпичная кладка — использовали два вида линий, пересекающиеся под углом.
Штриховка бетона по ГОСТу Стандарт ГОСТ 3455-59
Этот шаблон создали в 50-х годах, начали применять в чертежах с 1.01.1959 г. Стандарт действовал до 01.01.1971 г. В системе рассмотрены чертежи для машиностроения.
Обозначения были таковыми:
- металлы — обозначали косыми штрихами, выдерживая между ними одинаковые промежутки;
- неметаллические материалы для строительства — наносили в виде линий, наклоненных вправо либо влево и пересекающихся под прямым углом;
- древесина — обозначения наносили в зависимости от особенностей дерева; трещины и кольца — в качестве обозначения применяли поперечный разрез; текстура лиственницы — долевой разрез;
- растворы — отмечали штриховкой в горизонтальном направлении, при этом промежутки были сужающимися;
- стекло — материал определяли на чертежах по наличию штрихов трех видов и разных интервалов — горизонтальных, вертикальных;
- штриховка бетона неармированного производилась в виде пескогравия;
- кирпич — наносили линии двух видов (сплошные, пунктир), которые пересекались под наклоном;
- железобетон – обозначали изображением пескогравия, косо расположенными штрихами;
- грунт – в этом случае наносили пескогравий, дополнительно применяли три пересекающиеся линии, расположенные в двух направлениях — вертикальном или противоположном.
Отличие ГОСТ 2 .30668
Как уже указывалось, прошлую систему отменили в 1973 году. Этот стандарт был изменен новыми элементами обозначений.
Основным отличием новой штриховки железобетона по ГОСТ является обязательное соблюдение и строгость стандарта. Этот установленный шаблон был упрощен. Новая система не отличалась особыми эффектами, все четко и ясно. Основные изменения состояли в следующем:
- камни — на схеме изображались наклонным пунктиром;
- дерево — обозначалось с помощью одинаковых дуг, находящихся на одной дистанции;
- грунт — использовались три штриха, представляющих группу с небольшими промежутками;
- штриховку бетона по ГОСТ производили с помощью пунктирных линий, соблюдая определенный уклон;
- керамические стройматериалы и силикат — указывались элементами, которые состояли из нескольких групп, причем между линиями находилось значительное расстояние.
Новые графические элементы дают возможность указывать на чертежах требуемые стройматериалы во время сооружения зданий и иных конструкций. Это удобно — как во время изготовления отдельных элементов, так и во время создания разных объектов.
Отметки проводят тонкими линиями, вычерчивая их в требуемом порядке и с заданной дистанцией. В рамках одного схематического чертежа обозначения металлических изделий должны выделяться на фоне других строительных материалов. Таким образом, во время указания этих элементов между линиями необходимо оставлять больше места.
Параллельно находящиеся линии делаются во время соблюдения равных интервалов для сечений определенной части конструкций, у которых одинаковый масштаб. Для различных площадей сечения этот шаг составляет 2−12 мм.
Во время создания новой системы штриховки старый ГОСТ отменили. В новом установленном шаблоне 1973 года указываются такие же этапы производства, как и в ГОСТ 1962 года. Первый вариант ГОСТа является недействительным.
В этом случае стандарт, который был принят в 1962 году, рассматривается для ознакомления с другими принятыми установленными нормами.
Глава 3B — MUTCD 2009 издание
Раздел 3B.01 Желтая разметка осевой линии и гарантии
Стандарт:
01 Осевая разметка дорожного покрытия, если используется, должна быть разметкой дорожного покрытия, используемой для обозначения разделения полос движения, имеющих противоположные направления движения на проезжей части, и должна быть желтого цвета.
Опция:
02 Разметка осевой линии покрытия может быть размещена в месте, которое не является геометрическим центром проезжей части.
03 На проезжей части без непрерывной разметки осевой линией дорожного покрытия короткие участки могут быть отмечены осевой разметкой дорожного покрытия для контроля положения транспортных средств в определенных местах, например, вокруг поворотов, над холмами, на подходах к переездам, на переездах и у мостов.
Стандарт:
04 Разметка осевой линии на двухполосных дорогах с двусторонним движением должна быть одной из следующих, как показано на Рисунке 3B-1:
Рис. 3B-1 Примеры применения двусторонней и двусторонней маркировки
- Разметка зоны обгона в двух направлениях, состоящая из нормальной прерывистой желтой линии, где пересечение разметки осевой линии для осторожного проезда разрешено для движения в любом направлении;
- Односторонняя разметка зоны запрета проезда, состоящая из двойной желтой линии, одна из которых является нормальной прерывистой желтой линией, а другая — нормальной сплошной желтой линией, где для движения разрешено пересечение центральной линии разметки для осторожного проезда. движение, прилегающее к пунктирной линии, но запрещено движение, прилегающее к сплошной линии; или
- Двусторонняя разметка зоны запрета проезда, состоящая из двух нормальных сплошных желтых линий, где пересечение центральной линии разметки для проезда запрещено для движения в любом направлении.
05 Одиночная сплошная желтая линия не должна использоваться в качестве разметки осевой линии на проезжей части с двусторонним движением.
06 Разметка осевой линии на неразделенных дорогах с двусторонним движением с четырьмя или более полосами для движения транспортных средств, всегда доступными для движения транспортных средств, должна представлять собой разметку двухсторонней зоны запрета проезда, состоящую из сплошной двойной желтой линии, как показано на рисунке 3B-2.
Рис. 3B-2 Примеры применения четырех и более полосной двусторонней маркировки
Указание:
07 На дорогах с двусторонним движением с тремя сквозными полосами для движения автотранспорта, две полосы должны быть обозначены для движения в одном направлении с использованием одно- или двухсторонней разметки зоны запрета проезда, как показано на рисунке 3B-3. .
Рисунок 3B-3 Примеры применения трехполосной и двусторонней маркировки
Support:
08 Разделы 11-301 (c) и 11-311 (c) «Единого транспортного кода (UVC)» содержат информацию относительно левых поворотов через разметку зоны запрета на прохождение центральной линии и середин с твердым покрытием, соответственно. UVC можно получить в Национальном комитете по единообразным правилам дорожного движения и постановлениям по адресу, указанному на странице i.
Стандарт:
09 Разметка осевой линии должна быть нанесена на все проложенные городские артерии и коллекторы, которые имеют проезжаемый путь 20 футов или более в ширину и ADT 6000 автомобилей в день или больше.Разметка осевой линии также должна быть нанесена на всех мощеных улицах с двусторонним движением или автомагистралях, имеющих три или более полос для движения автотранспорта.
Указание:
10 Разметка осевой линии должна быть нанесена на проложенных городских артериях и коллекторах, которые имеют проезжаемый путь 20 футов или более в ширину и ADT 4000 транспортных средств в день или больше. Разметка осевой линии также должна быть нанесена на все сельские магистрали и коллекторы, которые имеют проезжаемый путь 18 футов или более в ширину и ADT 3000 автомобилей в день или больше.Разметку осевой линии следует также наносить на других проезжих дорогах, где инженерное исследование указывает на такую необходимость.
11 Инженерная оценка должна использоваться при определении того, следует ли размещать разметку осевой линии на проезжаемых дорогах шириной менее 16 футов из-за возможности движения транспорта по краям тротуара, движения, на которое влияют припаркованные транспортные средства, и движения, вторгающегося на встречные дороги. полоса движения.
Опция:
12 Разметка осевой линии может быть нанесена на других мощеных дорогах с двусторонним движением, ширина которых не менее 16 футов.
13 Если подсчет трафика недоступен, ADT, описанные в этом разделе, могут быть оценками, основанными на инженерной оценке.
Раздел 3B.02 Маркировка дорожного покрытия и гарантии для запретной зоны
Стандарт:
01 Зоны запрета проезда должны быть обозначены либо однонаправленной разметкой зоны запрета проезда, либо двухсторонней разметкой зоны запрета проезда, описанной в Разделе 3B.01 и показанной на рисунках 3B-1 и 3B- 3.
02 При использовании разметки осевой линии следует использовать разметку зоны запрета на проезжание на дорогах с двусторонним движением на переходах с уменьшением полосы движения (см.09) и на подходах к препятствиям, которые необходимо преодолевать справа (см. Раздел 3B.10).
03 На дорогах с двусторонним, двух- или трехполосным движением, где нанесена разметка осевой линии, должны быть установлены запретные для проезда зоны на вертикальных и горизонтальных поворотах и в других местах, где инженерное исследование показывает, что обгон должен быть запрещен из-за недостаточной видимости расстояния или другие особые условия.
04 На проезжей части с разметкой осевой линии следует использовать разметку запретной зоны на горизонтальных или вертикальных поворотах, где расстояние видимости меньше минимума, указанного в таблице 3B-1 для скорости 85-го процентиля или установленной или установленной скорости предел.Расстояние обзора на вертикальной кривой — это расстояние, на котором объект на высоте 3,5 фута над поверхностью тротуара может быть виден из точки на высоте 3,5 фута над тротуаром (см. Рисунок 3B-4). Точно так же расстояние обзора на горизонтальной кривой — это расстояние, измеренное по центральной линии (или правой линии полосы движения трехполосной проезжей части) между двумя точками на высоте 3,5 фута над тротуаром на линии, касательной к насыпи или другому препятствию. который закрывает вид на внутреннюю часть кривой (см. рис. 3B-4).
85-й процентиль или установленное или установленное законом ограничение скорости | Минимальная дальность видимости |
---|---|
25 миль / ч | 400 футов |
30 миль / ч | 500 футов |
35 миль / ч | 550 футов |
40 миль / ч | 600 футов |
45 миль / ч | 700 футов |
50 миль / ч | 800 футов |
55 миль / ч | 900 футов |
60 миль / ч | 1000 футов |
65 миль / ч | 1100 футов |
70 миль / ч | 1200 футов |
Рисунок 3B-4 Метод определения местоположения и определения границ непроходных зон на кривых
Support:
05 Верхний конец зоны без прохождения в точке «a» на рисунке 3B-4 — это точка, в которой расстояние видимости сначала становится меньше указанного в таблице 3B-1. Нижний по потоку конец непроходной зоны в точке «b» на рисунке 3B-4 является той точкой, в которой расстояние обзора снова становится больше указанного минимума.
06 Значения минимальных расстояний обзора, которые показаны в Таблице 3B-1, предназначены для оперативного использования при обозначении непроходных зон и меньше значений, предлагаемых для геометрического проектирования Политикой AASHTO по геометрическому проектированию улиц и улиц. Автомагистрали (см. Раздел 1A.11).
Guidance:
07 Если расстояние между последовательными запретными зонами составляет менее 400 футов, запрещающие знаки должны соединять зоны.
Стандарт:
08 Если используется разметка осевой линии, то на подходах к переходам на дорогах должна использоваться разметка зоны запрета проезда в соответствии с Разделом 8B.27.
Опция:
09 В дополнение к разметке на тротуаре, знаки запретной зоны (см. Разделы 2B.28, 2B.29 и 2C.45) могут использоваться, чтобы подчеркнуть наличие и протяженность запретной зоны.
Поддержка:
10 Раздел 11-307 «Единого транспортного правила (UVC)» содержит дополнительную информацию о требуемом поведении участников дорожного движения в зонах, запрещенных для проезда.UVC можно получить в Национальном комитете по единообразным правилам дорожного движения и постановлениям по адресу, указанному на странице i.
Стандарт:
11 На дорогах с тремя полосами движения, где направление движения по центральной полосе меняется с одного направления на другое, на центральной полосе должна быть предусмотрена буферная зона, запрещающая проезд, как показано на рисунке 3B-5. Переходы с сокращением полосы движения (см. Раздел 3B.09) должны быть предусмотрены на каждом конце буферной зоны.
Рисунок 3B-5 Пример применения трехполосной и двусторонней разметки для изменения направления центральной полосы
12 Буферная зона представляет собой ровный срединный остров, образованный двумя наборами двойных желтых разметок центральной линии, длина которых составляет не менее 50 футов.
Опция:
13 Желтые диагональные перекрестные метки (см. Раздел 3B.24) могут быть размещены в средней зоне заподлицо между двумя наборами маркировок непроходных зон, как показано на Рисунке 3B-5.
Guidance:
14 Для дорог с тремя полосами движения, имеющих установленное или установленное законом ограничение скорости 45 миль в час или более, длину конуса перехода полосы движения следует рассчитывать по формуле L = WS. Для проезжей части, где установленное или установленное законом ограничение скорости меньше 45 миль в час, для вычисления длины конуса следует использовать формулу L = WS 2 /60.
Опора:
15 В обеих формулах L равняется длине конуса в футах, W равняется ширине центральной полосы или расстоянию смещения в футах, а S равняется скорости 85-го процентиля или установленному или установленному законом ограничению скорости, в зависимости от того, что больше .
Guidance:
16 Минимальная длина конуса перехода полосы движения должна составлять 100 футов в городской местности и 200 футов в сельской местности.
Раздел 3B.03 Прочая желтая продольная разметка дорог
Стандарт:
01 Если используются двусторонние полосы движения, дорожная разметка полосы движения на каждой стороне двусторонних полос движения должна состоять из нормальной ломаной двойной желтой линии, очерчивающей край полосы движения, направление движения на котором время от времени меняется на противоположное. , чтобы каждая из этих разметок служила разметкой осевой линии проезжей части в течение некоторого периода (см. Рисунок 3B-6).
Рисунок 3B-6 Пример нанесения двусторонней разметки полосы движения
02 Знаки (см. Раздел 2B.26), сигналы управления полосой движения (см. Главу 4M) или и то, и другое должны использоваться для дополнения разметки обратимой полосы движения.
03 Если используется полоса с двусторонним левым поворотом, которая никогда не используется в качестве полосы с двусторонним движением, разметка полосы движения на каждой стороне полосы с двусторонним левым поворотом должна состоять из нормальной прерывистой желтой линии и нормальной полосы движения. сплошная желтая линия для обозначения краев полосы движения, которая может быть использована для движения в любом направлении как часть маневра левого поворота.Эти разметки должны быть нанесены пунктирной линией в сторону полосы с двусторонним левым поворотом, а сплошной линией — в сторону соседней полосы движения, как показано на Рисунке 3B-7.
Рисунок 3B-7 Пример нанесения двусторонней разметки левого поворота
Указание:
04 Белые стрелки для движения по полосе с двусторонним левым поворотом (см. Рисунок 3B-7) должны использоваться вместе с продольной разметкой двустороннего левого поворота в местах, описанных в Разделе 3B.20.
05 Знаки следует использовать вместе с разметкой двустороннего левого поворота (см. Раздел 2B.24).
Стандарт:
06 Если используется непрерывный промежуточный остров заподлицо, образованный разметкой дорожного покрытия, разделяющей движение в противоположных направлениях, должны использоваться два набора сплошных двойных желтых линий для формирования острова, как показано на рисунках 3B-2 и 3B-5. Другая разметка в средней части острова также должна быть желтого цвета, за исключением разметки пешеходного перехода, которая должна быть белой (см. Раздел 3B.18).
Раздел 3B.04 Маркировка тротуара белой полосы движения и гарантии
Стандарт:
01 При использовании разметка полосы движения, разделяющая полосы движения с одинаковым направлением движения, должна быть белого цвета.
02 Разметка полосы движения должна использоваться на всех автомагистралях и автомагистралях между штатами.
Указание:
03 Разметка полосы движения должна использоваться на всех дорогах, которые предназначены для работы с двумя или более соседними полосами движения в одном направлении движения, за исключением случаев, когда требуется иное для полос с двусторонним движением. Разметку полос движения следует также использовать в местах с высокой плотностью движения, где проезжая часть будет включать больше полос движения с разметкой полос движения, чем без разметки.
Support:
04 Примеры разметки полосы движения показаны на рисунках 3B-2, 3B-3 и 3B-7–3B-13.
Стандарт:
05 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 6, где разрешено осторожное пересечение разметки полосы движения, разметка линии движения должна состоять из нормальной прерывистой белой линии.
06 Разметка белой пунктирной линией должна использоваться в качестве линии полосы движения, чтобы отделить сквозную полосу движения, которая продолжается за развязкой или перекрестком, от соседней полосы движения при любом из следующих условий:
- Полоса замедления или ускорения,
- Проходная полоса, которая становится обязательной полосой съезда или поворота,
- Вспомогательная полоса длиной 2 мили или менее между въездной рампой и выездной рампой, или
- Вспомогательная полоса длиной 1 миля или менее между двумя соседними перекрестками.
07 Для съездных съездов с параллельной полосой замедления должна быть установлена белая пунктирная полоса нормальной ширины от переднего конца полосы замедления полной ширины до теоретического забоя или до конца сплошной белой полосы движения перед входом, если использованный, который простирается выше по потоку от теоретического забоя, как показано на рисунках A и C на рисунке 3B-8.
Рисунок 3B-8 Примеры применения пунктирной линии и линии распределения для разметки съезда
Опция:
08 Для съездных съездов с параллельной полосой замедления может быть установлено продолжение белой пунктирной линии нормальной ширины в области конуса перед полосой замедления полной ширины, как показано на чертежах A и C на рис. 3B-8.
09 Для съезда с сужающейся полосой замедления, продолжение белой пунктирной линии нормальной ширины может быть установлено от теоретической канавки через область сужения так, чтобы оно пересекалось с линией кромки на переднем конце сужения, как показано на чертеже B из Рисунок 3B-8.
Стандарт:
10 Для въездных пандусов с параллельной полосой ускорения должна быть установлена белая пунктирная линия нормальной ширины от теоретического забоя или от нижнего конца сплошной белой полосы движения, если таковая используется, которая проходит вниз по течению от теоретического забоя , до точки, по меньшей мере, на половине расстояния от теоретического забоя до конца конуса ускорения, расположенного ниже по потоку, как показано на чертеже А на фиг. 3В-9.
Рисунок 3B-9 Примеры применения пунктирной линии и линии распределения для разметки въездных пандусов
Опция:
11 Для въездных рамп с параллельной полосой ускорения может быть установлено продолжение белой пунктирной линии нормальной ширины от нижнего конца пунктирной белой линии полосы до нижнего конца конуса ускорения, как показано на чертеже А рисунка. 3Б-9.
12 Для въездных рамп с сужающейся полосой ускорения, продолжение белой пунктирной линии нормальной ширины может быть установлено от нижнего конца линии формирования каналов, смежной со сквозной полосой движения, до нижнего конца сужения ускорения, как показано на чертежах B и C. на Рисунке 3B-9.
Стандарт:
13 Следует использовать широкую пунктирную белую полосу:
- В качестве разметки обрыва полосы движения перед обрывом полосы движения на съезде, чтобы отличить перестройку от обычного съезда (см. Чертежи A, B и C на рис. 3B-10),
- Перед разделением маршрута автострады с выделенными полосами (см. Рисунок D на рис. 3B-10),
- Чтобы отделить сквозную полосу движения, которая продолжается за развязкой, от соседней вспомогательной полосы между въездной рампой и съездной рампой (см. Чертеж E на рис. 3B-10),
- В качестве разметки обрыва полосы движения перед обрывом полосы движения на перекрестках, чтобы отличить обрыв полосы движения от перекрестка через полосу движения (см. Рисунок A на рис. 3B-11), и
- Чтобы отделить сквозную полосу движения, которая продолжается за перекрестком, от соседней вспомогательной полосы между двумя перекрестками (см. Рисунок B на рисунке 3B-11).
Рисунок 3B-10 Примеры применения разметки выезда на автострады и скоростные автомагистрали
Рис. 3B-11 Примеры применения традиционной дорожной разметки переулков
Указание:
14 Разметка обрыва полосы движения, используемая перед обрывом полосы движения на съезде с автострады и скоростной автомагистрали, должна начинаться не менее чем на 1/2 мили до теоретической отметки.
15 На подходе к съезду с многополосным съездом, имеющим дополнительную полосу съезда, по которой также проходят потоки транспорта, следует использовать разметку полосы движения, как показано на Рисунке B на Рисунке 3B-10. В этом случае, если крайняя правая выездная полоса является добавленной полосой, такой как параллельная полоса замедления, разметка полосы движения должна начинаться на верхнем конце полосы замедления полной ширины, как показано на рисунке C на рисунке 3B-8. .
16 Разметка обрыва полосы движения, используемая перед обрывом полосы движения на перекрестках, должна начинаться на расстоянии до перекрестка, которое определено инженерной оценкой как подходящее, чтобы позволить водителям, которые не желают совершать обязательный поворот, чтобы выехать с полосы, на которой сбрасывается не дойдя до очереди машин, ожидающих поворота.Разметка перехода с полосы движения должна начинаться не ближе к перекрестку, чем самый верхний нормативный или предупреждающий знак, связанный с переходом с полосы движения.
17 Пунктирные белые линии полос движения, которые используются для разметки полосы движения и которые используются в качестве линии полосы движения, отделяющей полосы движения от вспомогательных полос, должны состоять из отрезков длиной 3 фута, разделенных промежутками в 9 футов.
Support:
18 Раздел 3B.20 содержит информацию о других обозначениях, которые связаны со спуском с полосы движения, например, указатели стрелок при использовании полосы движения и ТОЛЬКО словесные обозначения.
19 Раздел 3B.09 содержит информацию о разметке полосы движения, которая должна использоваться для переходных участков, где количество проходных полос сокращено.
Стандарт:
20 Если пересечение разметки полосы движения не рекомендуется, разметка полосы движения должна состоять из нормальной или широкой сплошной белой линии.
Опция:
21 Там, где это предназначено для предотвращения смены полосы движения на подходе к съезду, широкая сплошная белая линия полосы движения может проходить вверх по течению от теоретического забоя или, для многополосных съездов, как показано на рисунке B на рисунке 3B. -10 для расстояния, определяемого инженерной оценкой.
22 Там, где смена полосы движения может вызвать конфликты, широкая или нормальная сплошная белая линия полосы движения может проходить вверх по течению от перекрестка.
23 В случае съезда с полосы движения на съезде или перекрестке такая сплошная белая линия может заменить часть, но не всю длину широкой пунктирной белой линии полосы движения.
Support:
24 Раздел 3B.09 содержит информацию о разметке полосы движения, которая должна использоваться для переходных участков, где количество проходных полос сокращено.
Указание:
25 На подходах к перекресткам следует использовать сплошную белую разметку полосы движения, чтобы отделить проходную полосу от добавленной полосы обязательного поворота.
Опция:
26 На подходах к перекресткам сплошная белая разметка полосы движения может использоваться для отделения друг от друга смежных проходных полос или смежных полос обязательного поворота.
Рисунок 3B-12 Пример сплошных двойных белых линий, используемых для запрещения смены полосы движения
27 Там, где средняя ширина позволяет отделить полосы левого поворота от сквозных полос, чтобы дать водителям на встречных подходах менее затрудненный обзор встречного движения, белая разметка на тротуаре может использоваться для образования разделительных островов, как показано на рисунке 2B- 17.
28 Сплошная белая разметка полосы движения может использоваться для отделения полос движения от вспомогательных полос, таких как добавленная полоса для подъема грузовиков или предпочтительная полоса движения (см. Раздел 3D.02).
29 Широкая сплошная разметка полосы движения может использоваться для большего внимания.
Стандарт:
30 Если пересечение разметки полосы движения запрещено, разметка полосы движения должна состоять из сплошной двойной белой линии (см. Рисунок 3B-12).
Раздел 3B.
05 Прочая белая продольная разметка дорог
Стандарт:
01 Линия выделения каналов должна быть широкой или двойной сплошной белой линией.
Опция:
02 Линии разделения каналов могут использоваться для формирования островов разделения каналов, где движение в одном направлении разрешено с обеих сторон острова.
Стандарт:
03 Прочая разметка на тротуаре в зоне канала разделения должна быть белого цвета.
Support:
04 Примеры применения линий с разделением каналов показаны на рисунках 3B-8, 3B-9 и 3B-10, а также на рисунке C рисунка 3B-15.
05 Линии разделения каналов на съездах, как показано на рисунках 3B-8 и 3B-10, определяют нейтральную зону, направляют выезжающий транспорт под правильным углом для плавного отклонения от основных полос движения на съезд и снижают вероятность столкновения с соседними объектами. к проезжей части.
06 Линии распределения каналов на въездах, как показано на рисунках 3B-9 и 3B-10, способствуют упорядоченному и эффективному слиянию со сквозным трафиком.
Стандарт:
07 Для всех съездных пандусов и для въездных пандусов с параллельными полосами ускорения линии разделения каналов должны быть размещены с обеих сторон нейтральной зоны (см. Рисунки 3B-8 и 3B-10 и рисунок A рисунка 3B-9).
08 Для въездных пандусов с сужающимися полосами ускорения линии создания каналов должны быть проложены по обеим сторонам нейтральной зоны до точки, по крайней мере, на половине расстояния до теоретического забоя (см. Рисунок C на рисунке 3B-9).
Опция:
09 Для въездных пандусов с конусообразными полосами ускорения линии создания каналов могут доходить до теоретического забоя, как показано на рисунке B на рисунке 3B-9.
10 Белые шевронные штриховки (см. Раздел 3B.24) могут быть размещены в нейтральной зоне выемок пандуса и входного пандуса для особого акцента, как показано на рисунках 3B-8 и 3B-10 и на рисунке A рисунка 3B-9. Разделяющие линии и дополнительные шевронные перекрестные разметки на выезде и выемках въездной рампы могут быть дополнены белыми световозвращающими указателями или приподнятыми маркерами тротуара с внутренней подсветкой (см. Разделы 3B.11 и 3B.13) для улучшения видимости в ночное время.
Раздел 3B.06 Разметка кромки дорожного покрытия
Стандарт:
01 Если используется, краевая разметка дорожного покрытия должна очерчивать правый или левый край проезжей части.
02 За исключением продолжения пунктирной линии кромки (см. Раздел 3B.08), маркировка линии кромки не должна продолжаться через перекрестки или основные проезды.
03 Если используется на проезжей части разделенных автомагистралей или улиц с односторонним движением, или на любом съезде в направлении движения, разметка левой кромки дорожного покрытия должна состоять из нормальной сплошной желтой линии для обозначения левого края проезжей части или для обозначения ограничений движения или проезда слева от этой разметки.
04 Если используется, разметка правой кромки проезжей части должна состоять из нормальной сплошной белой линии, очерчивающей правый край проезжей части.
Указание:
05 Разметка краевых линий не должна нарушаться на второстепенных проездах.
Support:
06 Разметка кромок имеет уникальную ценность как визуальные ориентиры для участников дорожного движения в неблагоприятных погодных условиях и условиях видимости.
Опция:
07 Для большего выделения можно использовать широкую сплошную разметку краев.
Раздел 3B.07 Гарантии на использование кромок
Стандарт:
01 Разметка краевых линий должна быть нанесена на мощеных улицах или шоссе со следующими характеристиками:
- Автострада,
- и
- Сельские магистрали с проезжей частью 20 футов и более в ширину и средним транспортным потоком 6000 автомобилей в день или более.
Скоростные автомагистрали
Указание:
02 Разметка краевых линий должна быть нанесена на мощеных улицах или шоссе со следующими характеристиками:
- Сельские магистрали и коллекторы с проезжей частью 20 футов или более в ширину и ADT 3000 автомобилей в день или более.
- На других улицах и автомагистралях с твердым покрытием, где инженерное исследование указывает на необходимость разметки кромок.
03 Маркировку краевых линий не следует размещать там, где инженерное исследование или инженерная оценка указывают на то, что их нанесение может снизить безопасность.
Опция:
04 Разметка краевой линии может быть нанесена на улицах и шоссе с разметкой центральной линии или без нее.
05 Разметка краевых линий может быть исключена на основании инженерной оценки по таким причинам, как если края пройденного пути обозначены бордюрами, парковкой или другой разметкой.
06 Если велосипедная полоса размечена на внешней части пройденного пути, краевая линия, которая будет отмечать внешний край велосипедной полосы, может быть опущена.
07 Разметка краевых линий может использоваться там, где желательно разграничение краев, чтобы свести к минимуму ненужное движение по мощеным обочинам или убежищам, которые имеют меньшую конструктивную прочность покрытия, чем прилегающая проезжая часть.
Раздел 3B.08 Расширения через перекрестки или развязки
Стандарт:
01 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 2, разметка покрытия, проходящая в или продолжающаяся через зону перекрестка или развязки, должна быть того же цвета и по крайней мере такой же ширины, что и линейная разметка, которую они проходят (см. Рисунок 3B-13).
Рисунок 3B-13 Примеры продления линии через перекрестки
Опция:
02 Обычная линия может использоваться для продолжения широкой линии через перекресток.
Руководство:
03 В тех случаях, когда конструкция шоссе или условия ограниченной видимости требуют обеспечения контроля или направления транспортных средств через перекресток или развязку, например, на смещенных, наклонных, сложных или многосторонних перекрестках, на кривых дорогах, где несколько поворотов. используются полосы движения или там, где смещение полосы движения для левого поворота может вызвать недоумение водителя, следует использовать разметку продолжения пунктирной линией, состоящую из сегментов длиной 2 фута и промежутков от 2 до 6 футов, чтобы разметка продольной линии проходила через перекресток или перекресток.
Опция:
04 Пунктирные линии края могут быть проложены через перекрестки или основные проезды.
Указание:
05 Там, где требуются более строгие ограничения, сплошные полосы движения или разделительные линии должны быть продлены до перекрестков или основных проездов или продолжены через них.
Стандарт:
06 Сплошные линии не должны использоваться для продолжения краевых линий на перекрестках или основных проездах или через них.
Guidance:
07 Если двойная линия продолжается через перекресток, следует использовать одиночную линию, равную ширине одной из линий двойной линии.
08 Насколько это возможно, удлинение дорожной разметки через перекрестки должно быть спроектировано таким образом, чтобы минимизировать потенциальную путаницу для водителей на соседних или противоположных полосах движения.
Раздел 3B.09 Разметка съезда с полосы движения
Поддержка:
01 Переходная разметка с сокращением полосы движения используется там, где количество проезжих полос сокращается из-за сужения проезжей части или из-за наличия участка уличной парковки в том месте, где в противном случае была бы проезжая часть. Разметка перехода для уменьшения полосы движения не используется для съезда с полосы движения.
Стандарт:
02 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3, где используется разметка тротуара, должна использоваться разметка перехода с уменьшением полосы движения для направления движения через переходные зоны, где количество проходных полос сокращено, как показано на Рисунке 3B-14. На дорогах с двусторонним движением должна использоваться разметка зоны запрета проезда, запрещающая проезд в направлении схождения, и должна продолжаться через зону перехода.
Рисунок 3B-14 Примеры применения разметки перехода для уменьшения полосы движения
Опция:
03 На низкоскоростных городских дорогах, где бордюры четко определяют край проезжей части в переходе с уменьшением полосы движения или где проходная полоса становится полосой для парковки, линия края и / или разграничители, показанные на рис. 3B-14, могут быть опущено, как определено инженерной оценкой.
Указание:
04 Для дорог, имеющих установленное или установленное законом ограничение скорости 45 миль в час или больше, длина переходного конуса для перехода с сокращением полосы движения должна быть рассчитана по формуле L = WS.Для проезжей части, где установленное или установленное законом ограничение скорости меньше 45 миль в час, для вычисления длины конуса следует использовать формулу L = WS 2 /60.
Support:
05 По обеим формулам L равняется длине конуса в футах, W равняется ширине расстояния смещения в футах, а S равняется скорости 85-го процентиля или установленному или установленному законом ограничению скорости, в зависимости от того, какое из значений выше.
Руководство:
06 Если наблюдаемая скорость превышает объявленные или установленные законом ограничения скорости, следует использовать более длинные конусы.
Опция:
07 На новом строительстве, где не было установленных или установленных законом ограничений скорости, расчетная скорость может использоваться в формуле длины переходного конуса.
Указание:
08 Разметку линии полосы движения следует прекратить на четверти расстояния между знаком «Концы полосы движения» (см. Раздел 2C.42) и точкой, где начинается сужение перехода.
09 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 для низкоскоростных городских дорог, разметка краевой линии, показанная на Рисунке 3B-14, должна быть установлена от места расположения предупреждающего знака «Концы полосы движения» до начала более узкой проезжей части.
Опора:
10 Разметка тротуара на переходах с уменьшением полосы движения дополняет стандартные знаки. См. Раздел 3B.20 для получения информации об использовании стрелок, уменьшающих полосу движения.
Раздел 3B.10 Разметка подходов к препятствиям
Стандарт:
01 Разметка тротуара должна использоваться для направления движения в сторону от неподвижных препятствий в пределах проезжей части с твердым покрытием. Разметка подходов к опорам мостов, островам-убежищам, срединным островам, островам платных площадей и приподнятым островам канализации должна состоять из сужающейся линии или линий, идущих от центральной линии или линии полосы движения до точки на 1–2 фута с правой стороны. или с обеих сторон от подходящего конца препятствия (см. Рисунок 3B-15).
Рисунок 3B-15 Примеры нанесения разметки препятствий на проезжей части
Поддержка:
02 См. Главу 3E для получения дополнительной информации о разметке подхода к островам платных плат.
Guidance:
03 Для проезжей части с объявленным или установленным законом ограничением скорости 45 миль в час или более длину конуса разметки конической линии следует рассчитывать по формуле L = WS. Для проезжей части, где установленное или установленное законом ограничение скорости меньше 45 миль в час, для вычисления длины конуса следует использовать формулу L = WS 2 /60.
Support:
04 В обеих формулах L равняется длине конуса в футах, W равняется ширине расстояния смещения в футах, а S равняется скорости 85-го процентиля или установленному или установленному законом ограничению скорости, в зависимости от того, что больше.
Guidance:
05 Минимальная длина конуса должна составлять 100 футов в городской местности и 200 футов в сельской местности.
Поддержка:
06 Примеры разметки подходов к препятствиям на проезжей части показаны на Рисунке 3B-15.
Стандарт:
07 Если транспортным средствам требуется проезжать только справа от препятствия, разметка должна состоять из двухсторонней запрещенной зоны, обозначающей по крайней мере двойную длину диагональной части, определяемую соответствующей формулой конуса ( см. рисунок A на рисунке 3B-15).
Опция:
08 Если транспортным средствам требуется проезжать только справа от препятствия, желтые диагональные перекрестные разметки (см. Раздел 3B.24) могут быть размещены в плоской средней зоне между разметками запретной зоны, как показано на чертежах A. и B на Фигуре 3B-15.Другая разметка, такая как желтые разметки, желтые устройства для разметки каналов, желтые приподнятые указатели тротуаров и белые разметки пешеходных переходов, также могут быть размещены в плоской средней зоне.
Стандарт:
09 Если движение транспорта может проходить справа или слева от препятствия, разметка должна состоять из двух разделительных линий, расходящихся от линии полосы движения, по одной с каждой стороны от препятствия. Перед точкой расхождения широкая сплошная белая линия или нормальная сплошная двойная белая линия должна быть продолжена вместо пунктирной линии полосы движения на расстояние, равное длине расходящихся линий (см. Рисунок C на рисунке 3B-15). .
Опция:
10 Если движение транспорта может проходить справа или слева от препятствия, дополнительные белые шевронные перекрестные отметки (см. Раздел 3B.24) могут быть размещены в плоской средней области между линиями разделения каналов, как показано на рисунке C на рисунке. 3Б-15. Другая маркировка, такая как белые разметки, белые устройства для разделения каналов, белые выступающие маркеры тротуара и белые знаки пешеходного перехода, также могут быть размещены в плоской средней зоне.
Раздел 3B.11 Маркеры с возвышением — Общие
Стандарт:
01 Цвет приподнятых маркеров тротуара как в дневное, так и в ночное время должен соответствовать цвету разметки, для которой они служат ориентиром при позиционировании или которую они дополняют или заменяют.
Опция:
02 Сторона поднятого маркера, видимая для движения в неправильном направлении, может быть красной (см. Раздел 3A.05).
03 Световозвращающие или подсвечиваемые изнутри приподнятые указатели тротуара могут использоваться на проезжей части, непосредственно примыкающей к обочинам подъездных путей приподнятых средин и бордюров островов, или поверх таких бордюров (см. Раздел 3B.23).
Поддержка:
04 Световозвращающие маркеры с внутренней подсветкой доступны в однонаправленной и двунаправленной конфигурациях.Двунаправленный маркер может отображать соответствующий цвет для каждого направления движения.
05 Синие рельефные указатели на проезжей части иногда используются на проезжей части, чтобы помочь персоналу службы спасения найти пожарные гидранты.
Стандарт:
06 При использовании приподнятые маркеры тротуара с внутренней подсветкой должны гореть постоянно и не мигать.
Поддержка:
07 Мигающие приподнятые указатели тротуара считаются дорожными огнями (см. Главу 4N).
Указание:
08 Не световозвращающие рельефные маркеры не следует использовать отдельно, без дополнительных световозвращающих маркеров или маркеров с внутренней подсветкой, вместо других типов разметки.
09 Направленные конфигурации следует использовать для получения максимально точной информации и сведения к минимуму вводящей в заблуждение информации, предоставляемой участникам дорожного движения. Также следует использовать направленные конфигурации, чтобы избежать путаницы из-за видимости маркеров, которые не относятся к участнику дороги.
10 Расстояние между выпуклыми указателями на тротуаре, используемыми для дополнения или замены других типов продольной разметки, должно соответствовать рисунку пунктирных линий, которые маркеры дополняют или заменяют.
Стандарт:
11 Значение N, указанное в разделах с 3B.12 по 3B.14 для расстояния между приподнятыми маркерами тротуара, должно равняться длине одного линейного сегмента плюс один промежуток пунктирных линий, используемых на шоссе.
Опция:
12 Для дополнительного акцента световозвращающие рельефные маркеры дорожного покрытия могут быть расположены ближе, чем описано в Разделах 3B.С 12 по 3B.14, как определено инженерной оценкой или инженерным исследованием.
Support:
13 Рисунки с 9-20 по 9-22 в «Справочнике по устройствам управления движением» (см. Раздел 1A.11) содержат дополнительную информацию относительно расстояния между поднятыми маркерами на продольной разметке.
Раздел 3B.12 Выступающие указатели на тротуаре в качестве направляющих для позиционирования транспортных средств с другой продольной разметкой
Опция:
01 Световозвращающие или подсвечиваемые изнутри приподнятые указатели на тротуаре могут использоваться в качестве направляющих с разметкой продольных линий без обязательной передачи информации участникам дорожного движения об ограничениях проезда или движения по полосам.В таких приложениях маркеры могут быть расположены на одной линии с одинарной линией разметки или непосредственно рядом с ней, или между двумя линиями двойной центральной линии или двойной линии разметки.
Руководство:
02 Расстояние для таких приложений должно быть 2N, где N равно длине одного линейного сегмента плюс один зазор (см. Раздел 3B.11).
Опция:
03 Там, где желательно предупредить участника дорожного движения об изменениях пути движения, например, на крутых поворотах или на переходах, которые уменьшают количество полос или которые смещают движение транспорта вбок, интервал может быть уменьшен до N или менее. .
04 На автомагистралях и скоростных автомагистралях расстояние может быть увеличено до 3N для относительно прямых и ровных участков дороги, если инженерная оценка показывает, что такое расстояние обеспечит адекватное разграничение в условиях дождливой ночи.
Раздел 3B.13 Маркеры с выступом, дополняющие другую разметку
Указание:
01 Использование световозвращающих или подсвечиваемых изнутри рельефных маркеров дорожного покрытия для дополнения разметки продольных линий должно соответствовать следующим требованиям:
- Боковое позиционирование
- При добавлении двойной разметки следует использовать пары приподнятых маркеров, размещенных сбоку на одной линии с двумя линиями или сразу за ними.
- При дополнении разметки широкой линией следует использовать пары приподнятых маркеров, расположенных сбоку друг от друга.
- Продольный интервал
- При добавлении разметки сплошной линией следует использовать приподнятые маркеры тротуара на расстоянии не более N (см. Раздел 3B.11), за исключением того, что при добавлении линий разметки каналов или разметки краевых линий расстояние не должно превышать N / 2. использоваться.
- При добавлении разметки пунктирной линией следует использовать интервал не более 3N. Однако при добавлении разметки пунктирной линией, обозначающей обратимые полосы движения, следует использовать интервал не более N.
- При добавлении пунктирной разметки полосы движения следует использовать интервал, соответствующий области применения.
- При добавлении разметки продольной линии через пересечения на уровне земли следует использовать один приподнятый маркер для каждого короткого отрезка линии.
- При добавлении продлений линии через развязки на автомагистралях следует использовать интервал не более N.
02 Приподнятые указатели на тротуаре не должны дополнять линии правого края, если только инженерное исследование или инженерная оценка не показывают, что преимущества улучшенного очерчивания кривой или другого места перевешивают возможные воздействия на велосипеды с использованием обочины и расстояние между приподнятыми указателями на тротуаре. на правом краю находится достаточно близко, чтобы избежать ошибочной интерпретации как ломаную в условиях дождливой ночи.
Опция:
03 Выступающие указатели на тротуаре также могут использоваться для дополнения другой разметки, например, разделительных островов, заболоченных участков, подходов к препятствиям или стрелок, указывающих направление движения.
04 Чтобы улучшить видимость горизонтальных кривых, центральные линии могут быть дополнены световозвращающими или подсвечиваемыми приподнятыми маркерами тротуара для всего изогнутого участка, а также для расстояния до кривой, которое составляет примерно 5 секунд времени в пути.
Раздел 3B.14 Выступающие маркеры дорожного покрытия, заменяющие разметку дорожного покрытия
Опция:
01 Световозвращающие или с внутренней подсветкой приподнятые маркеры тротуара или не световозвращающие поднятые маркеры мостовой, дополненные световозвращающими маркерами или маркерами с внутренней подсветкой, могут быть заменены маркировкой других типов.
Guidance:
02 Если используется, то рисунок поднятых маркеров тротуара должен имитировать рисунок разметки, которую они заменяют.
Стандарт:
03 Если приподнятые маркеры тротуара используются вместо разметки ломаной линией, должна использоваться группа из трех-пяти маркеров, равномерно расположенных на расстоянии не более N / 8 (см. Раздел 3B.11). Если N отличается от 40 футов, маркеры должны быть равномерно распределены по длине отрезка линии (1/2 балла для трех маркеров, 1/3 балла для четырех маркеров и 1/4 балла для пяти маркеров). Должен использоваться по крайней мере один световозвращающий маркер или маркер с внутренней подсветкой на группу, либо световозвращающий маркер или маркер с внутренней подсветкой должен быть установлен посередине в каждом промежутке между последовательными группами световозвращающих маркеров.
04 Если приподнятые маркеры мостовой заменяют разметку сплошной линией, маркеры должны располагаться на равном расстоянии не более N / 4, а световозвращающие элементы или элементы с внутренней подсветкой — на расстоянии не более N / 2.
Указание:
05 Рельефные указатели на тротуаре не должны заменять разметку линии правого края, если только инженерное исследование или инженерная оценка не указывают на преимущества улучшенного обозначения кривой или другого местоположения, которые перевешивают возможные воздействия на велосипеды, использующие обочину, и расстояние приподнятых маркеров на правом краю дорожного покрытия находится достаточно близко, чтобы избежать неправильного толкования как ломаную линию в условиях дождливой ночи.
Стандарт:
06 Когда приподнятые маркеры мостовой заменяют пунктирные линии, они должны располагаться на расстоянии не более N / 4, с не менее чем одним поднятым маркером на каждый сегмент пунктирной линии. По крайней мере, один поднятый маркер через каждые N должен быть световозвращающим или иметь внутреннюю подсветку.
Опция:
07 При замене широких линий маркеры дорожного покрытия могут быть размещены сбоку рядом друг с другом для имитации ширины линии.
Раздел 3B.15 поперечных отметок
Стандарт:
01 Поперечная разметка, которая включает плечевую разметку, разметку слов и символов, стрелки, стоп-линии, линии уступа, линии пешеходного перехода, разметку измерения скорости, разметку снижения скорости, разметку горки, разметку парковочных мест и т. Д. белый, если иное не предусмотрено в данном Руководстве.
Guidance:
02 Из-за малого угла въезда, под которым просматривается разметка на тротуаре, поперечные линии должны быть соразмерными, чтобы обеспечить видимость, по крайней мере, равную продольным линиям.
Раздел 3B.16 Линии стопа и доходности
Указание:
01 Стоп-линии должны использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии с сигналом управления движением.
Опция:
02 Стоп-линии могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии со знаком СТОП (R1-1), знаком «Остановись здесь для пешеходов» (R1-5b или R1-5c) или какое-либо другое устройство управления дорожным движением, которое требует остановки транспортных средств, за исключением знаков YIELD, которые не связаны с пассивными переходами.
03 Линии текучести могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны уступить дорогу в соответствии со знаком «УДАЛИТЬ» (R1-2) или «Уступи пешеходам» (R1-5 или R1-5a).
Стандарт:
04 За исключением случаев, предусмотренных в Разделе 8B.28, стоп-линии не должны использоваться в местах, где водители обязаны уступать дорогу в соответствии со знаком YIELD (R1-2) или Yield Here To Pedestrians (R1-5 или R1-5a) или в местах на неконтролируемых подходах, где водители по закону штата обязаны уступать дорогу пешеходам.
05 Полосы выхода не должны использоваться в местах, где водители должны останавливаться в соответствии со знаком СТОП (R1-1), знаком «Остановись здесь для пешеходов» (R1-5b или R1-5c), сигналом управления движением или какое-то другое устройство управления дорожным движением.
06 Стоп-линии должны состоять из сплошных белых линий, проходящих через подходные полосы, чтобы указать точку, в которой остановка предназначена или должна быть сделана.
07 Линии уступа (см. Рис. 3B-16) должны состоять из ряда сплошных белых равнобедренных треугольников, указывающих в сторону приближающихся транспортных средств, проходящих через подходные полосы движения, чтобы указать точку, в которой предполагается или требуется произвести уступ.
Рисунок 3B-16 Рекомендуемые схемы расположения линий доходности
Руководство:
08 Стоп-линии должны быть шириной от 12 до 24 дюймов.
09 Отдельные треугольники, составляющие линию текучести, должны иметь основание от 12 до 24 дюймов в ширину и высоту, равную 1,5-кратному основанию. Расстояние между треугольниками должно составлять от 3 до 12 дюймов.
10 Если они используются, линии остановки и уступа должны быть размещены не менее чем на 4 фута перед ближайшей линией пешеходного перехода на контролируемых перекрестках, за исключением линий уступки на круговых перекрестках, как предусмотрено в Разделе 3C.04 и на пешеходных переходах в середине квартала. При отсутствии обозначенного пешеходного перехода стоп-линия или линия уступки должны быть размещены в желаемой точке остановки или уступки, но не должны располагаться на расстоянии более 30 футов или менее 4 футов от ближайшего края пересекающегося пройденного пути.
11 Стоп-линии в местах, где сигнализируется средний блок, должны быть размещены на расстоянии не менее 40 футов до ближайшей сигнальной индикации (см. Раздел 4D.14).
12 Если на пешеходном переходе, который пересекает неконтролируемый многополосный переход, используются линии уступки или стоп-линии, линии уступов или стоп-линии должны быть размещены на 20-50 футов перед ближайшей линией пешеходного перехода, и парковка должна быть запрещена в этой зоне. между линией выхода или стоп-линией и пешеходным переходом (см. Рисунок 3B-17).
Рис. 3B-17 Примеры линий доходности на несигнализованных пешеходных переходах между кварталом
Стандарт:
13 Если на пешеходном переходе, который пересекает неконтролируемый многополосный переход, используются линии уступки (стоп), должны быть установлены знаки «Пройдите сюда, чтобы (остановиться здесь) для пешеходов (серия R1-5)» (см. использовал.
Указание:
14 Линии выхода (остановки) и знаки «Пройдите здесь, чтобы (остановиться здесь)» Не следует использовать знаки пешеходов перед пешеходными переходами, которые пересекают подход к кольцевой развязке или съезд с нее.
Поддержка:
15 Когда водители уступают дорогу пешеходам или останавливаются слишком близко к пешеходным переходам, которые пересекают неконтролируемые многополосные подходы, они подвергают пешеходов риску, блокируя обзор пешеходов другим водителям и блокируя просмотр пешеходов транспортных средств, приближающихся по другим полосам.
Опция:
16 Линии остановки и уступа могут быть смещены в продольном направлении для каждой полосы движения (см. Рисунок D на рис. 3B-13).
Поддержка:
17 Смещенные стоп-линии и смещенные линии уступов могут улучшить обзор пешеходов водителем, обеспечить лучшую дальность обзора при повороте транспортных средств и увеличить радиус поворота для транспортных средств с левым поворотом.
18 Раздел 8B.28 содержит информацию об использовании стоп-линий и линий доходности на переездах.
Раздел 3B.17 Не блокировать разметку перекрестков
Опция:
01 Маркировка «Не блокировать перекресток» может использоваться для обозначения краев зоны перекрестка, которая находится в непосредственной близости от сигнального перекрестка, железнодорожного переезда или другого ближайшего управления движением, которое может привести к остановке транспортных средств на перекрестке и созданию препятствий другой транспортный поток, выезжающий на перекресток.Если это разрешено законом, знаки «Не блокировать перекрестки» с соответствующими знаками могут также использоваться в других местах.
Стандарт:
02 Если используется, маркировка «Не блокировать пересечение» (см. Рисунок 3B-18) должна состоять из одной из следующих альтернатив:
- Широкие сплошные белые линии, очерчивающие зону перекрестка, которую нельзя блокировать транспортным средствам;
- Широкие сплошные белые линии, очерчивающие зону перекрестка, которую транспортные средства не должны блокировать, и сообщение белого цвета, такое как НЕ БЛОКИРУЙТЕ или ДЕРЖАТЬ ЧИСТУ;
- Широкие сплошные белые линии, очерчивающие зону перекрестка, которую транспортные средства не должны перекрывать, и белая штриховка внутри зоны перекрестка; или
- Сообщение белого цвета, такое как НЕ БЛОКИРУЙТЕ или ДЕРЖАТЬ ЧИСТИТЕ, в пределах зоны перекрестка, которую автомобили не должны блокировать.
Рисунок 3B-18 Не перекрывать разметку перекрестков
03 Разметка «Не блокировать перекресток» должна сопровождаться одним или несколькими знаками «Не блокировать перекресток» (ПРОЕЗДА) (ПЕРЕСЕЧЕНИЕ) (R10-7) (см. Раздел 2B.53), одним или несколькими знаками «Не останавливаться на путях» (R8-8 ) (см. Раздел 8B.09) или один или несколько аналогичных знаков.
Раздел 3B.18 Разметка пешеходного перехода
Поддержка:
01 Разметка пешеходного перехода служит ориентиром для пешеходов, переходящих проезжую часть, путем определения и разграничения путей на подходах к сигнальным перекресткам и внутри них, а также на подходах к другим перекресткам, где останавливается движение.
02 В сочетании со знаками и другими мерами разметка пешеходного перехода помогает предупреждать участников дорожного движения об обозначенном пешеходном переходе через проезжую часть в местах, которые не контролируются сигналами управления движением или знаками STOP или YIELD.
03 В местах, где нет перекрестков, разметка пешеходного перехода юридически обозначает пешеходный переход.
Стандарт:
04 При использовании линий пешеходного перехода они должны состоять из сплошных белых линий, обозначающих пешеходный переход.Они не должны быть меньше 6 дюймов или больше 24 дюймов в ширину.
Guidance:
05 Если для обозначения пешеходного перехода используются поперечные линии, расстояние между линиями не должно быть меньше 6 футов. Если используются диагональные или продольные линии без поперечных линий для обозначения пешеходного перехода, ширина пешеходного перехода должна быть не менее 6 футов.
06 Линии пешеходного перехода, если они используются по обеим сторонам пешеходного перехода, должны проходить по всей ширине тротуара или до края пересекающегося пешеходного перехода, чтобы препятствовать диагональному ходу между пешеходными переходами (см. Рисунки 3B-17 и 3B-19).
Рисунок 3B-19 Примеры разметки пешеходного перехода
07 В местах, контролируемых сигналами управления движением, или на подходах, контролируемых знаками STOP или YIELD, должны быть проложены переходные полосы там, где инженерная оценка указывает, что они необходимы для направления пешеходов на правильный путь (пути) перехода.
08 Линии пешеходного перехода не должны использоваться без разбора. Перед установкой размеченного пешеходного перехода в месте, удаленном от сигналов управления движением или подхода, контролируемого знаком STOP или YIELD, необходимо провести инженерное исследование.Инженерное исследование должно учитывать количество полос движения, наличие медианы, расстояние от соседних сигнальных перекрестков, количество пешеходов и задержки, среднесуточный трафик (ADT), установленное или установленное законом ограничение скорости или скорость 85-го процентиля, геометрия места, возможное объединение нескольких точек пересечения, наличие уличного освещения и другие соответствующие факторы.
09 Только новые обозначенные пешеходные переходы, без других мер, направленных на снижение скорости движения, сокращение расстояний перехода, повышение осведомленности водителя о переходе и / или обеспечение активного предупреждения о присутствии пешеходов, не должны устанавливаться на неконтролируемых дорогах, где ограничение скорости превышает 40 миль / ч и либо:
- У проезжей части четыре или более полосы движения без приподнятого срединного или пешеходного островка-убежища и ADT из 12 000 транспортных средств в день или больше; или
- У проезжей части четыре или более полосы движения с приподнятым срединным или пешеходным островом-убежищем и ADT не менее 15 000 автомобилей в день.
Поддержка:
10 Глава 4F содержит информацию о пешеходных гибридных маяках. Раздел 4L.03 содержит информацию о предупреждающих маяках, которые обеспечивают активное предупреждение о присутствии пешехода. Раздел 4N.02 содержит информацию о сигнальных огнях на пешеходных переходах. В главе 7D содержится информация о надзоре за переходом через школу.
Указание:
11 Поскольку пешеходные переходы без перекрестков обычно возникают неожиданно для участников дорожного движения, предупреждающие знаки (см. Раздел 2C.50) следует устанавливать на всех обозначенных пешеходных переходах в местах, где нет пересечений, а запреты на парковку должны обеспечивать достаточную видимость.
Поддержка:
12 Раздел 3B.16 содержит информацию о размещении разметки стоп-линии возле разметки пешеходного перехода.
Опция:
13 Для дополнительной видимости зона пешеходного перехода может быть отмечена белыми диагональными линиями под углом 45 градусов к линии пешеходного перехода или белыми продольными линиями, параллельными транспортному потоку, как показано на Рисунке 3B-19.
14 Когда для обозначения пешеходного перехода используются диагональные или продольные линии, поперечные линии перехода могут быть опущены. Этот тип разметки может использоваться в местах, где значительное количество пешеходов переходят дорогу без какого-либо другого устройства управления движением, в местах, где физические условия таковы, что желательна дополнительная видимость пешеходного перехода, или в местах, где пешеходный переход не ожидается.
Guidance:
15 Если используются, диагональные или продольные линии должны быть от 12 до 24 дюймов в ширину и разделены промежутками от 12 до 60 дюймов.Конструкция линий и зазоров должна по возможности избегать движения колес, а зазор между линиями не должен превышать 2,5 ширины диагональных или продольных линий.
Опция:
16 Когда исключительная пешеходная фаза, которая разрешает диагональное пересечение перекрестка, предоставляется по сигналу управления движением, разметка, показанная на рисунке 3B-20, может использоваться для пешеходного перехода.
Рис. 3B-20 Пример разметки пешеходного перехода для участка пешеходного перехода, разрешающего диагональный переход
Указание:
17 Разметка пешеходного перехода должна располагаться так, чтобы пандусы бордюра находились в пределах разметки пешеходного перехода.
Поддержка:
18 Обнаруживаемые предупреждающие поверхности обозначают границы между пешеходными и транспортными путями, где нет приподнятого бордюра. Обнаруживаемые предупреждающие поверхности требуются в соответствии с 49 CFR, Часть 37 и Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA), где на стыке тротуаров и проезжей части устанавливаются пандусы для обозначенных и немаркированных пешеходных переходов. Обнаруживаемые предупреждающие поверхности визуально контрастируют с соседними поверхностями для ходьбы: свет на темном или темный на светлом. «Рекомендации Закона об американцах с ограниченными возможностями по обеспечению доступности зданий и сооружений (ADAAG)» (см. Раздел 1A.11) содержит спецификации по конструкции и размещению обнаруживаемых предупреждающих поверхностей.
Раздел 3B.19 Разметка парковочных мест
Поддержка:
01 Маркировка границ парковочных мест способствует более упорядоченному и эффективному использованию парковочных мест там, где оборот парковок значительный. Разметка парковочных мест, как правило, предотвращает вторжение в зоны пожарных гидрантов, автобусные остановки, зоны погрузки, подходы к перекресткам, тротуары и пространства для островов и других зон, где парковка ограничена.Примеры разметки парковочных мест показаны на Рисунке 3B-21.
Рисунок 3B-21 Примеры разметки парковочного места
Стандарт:
02 Разметка парковочных мест должна быть белого цвета.
Опция:
03 Синие линии могут дополнять белые обозначения парковочных мест каждого парковочного места, предназначенного для использования только людьми с ограниченными возможностями.
Поддержка:
04 Дополнительная разметка парковочных мест с целью обозначения мест для использования только людьми с ограниченными возможностями обсуждается в Разделе 3B.20 и проиллюстрировано на Рисунке 3B-22. Дизайн и расположение доступных парковочных мест для людей с ограниченными возможностями указаны в «Руководящих принципах по обеспечению доступности в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADAAG)» (см. Раздел 1A.11).
Рисунок 3B-22 Международный символ доступности Маркировка парковочного места
Раздел 3B.20 Маркировка слов, символов и стрелок на дорожном покрытии
Поддержка:
01 Знаки, символы и стрелки на тротуаре используются для направления, предупреждения или регулирования движения.Такая разметка может быть полезна для участников дорожного движения в некоторых местах, дополняя знаки и делая дополнительный акцент на важных нормативных, предупреждающих или руководящих сообщениях, поскольку разметка не требует отвлечения внимания участников дорожного движения от поверхности проезжей части. Символьные сообщения предпочтительнее текстовых сообщений. Примеры стандартной разметки в виде слов и стрелок показаны на рисунках 3B-23 и 3B-24.
Рисунок 3B-23 Пример удлиненных букв для разметки дорожной одежды
Рисунок 3B-24 Примеры стандартных стрелок для разметки дорожного покрытия
Опция:
02 Маркировка слов, символов и стрелок, включая те, которые содержатся в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11), может использоваться, как определено инженерной оценкой, в качестве дополнения к знакам и / или для придания дополнительного акцента нормативным, предупреждающим или инструктивным сообщениям. Среди обозначений слов, символов и стрелок, которые могут использоваться, следующие:
- Нормативные документы:
- СТОП
- УХОД
- ТОЛЬКО ПРАВЫЙ (ЛЕВЫЙ) ПОВОРОТ
- 25 миль / ч
- Стрелки движения по полосе и навесу
- Алмазный знак для полос HOV
- Прочие преимущественные дорожные обозначения слов
- Предупреждение:
- ОСТАНОВ ВПЕРЕДИ
- УРОЖАЙ ВПЕРЕДИ
- УРОЖАЙ ВПЕРЕДАЙТЕ треугольник символ
- ШКОЛА XING
- СИГНАЛ ВПЕРЕДИ
- PED XING
- ШКОЛА
- R X R
- БАМП
- HUMP
- Стрелки-редукторы
- Руководство:
- Номера маршрутов (символы маркировки дорожного покрытия и / или слова, такие как I-81, US 40, STATE 135 или ROUTE 10)
- Стороны света (СЕВЕР, ЮГ, ВОСТОК или ЗАПАД)
- до
- Названия пунктов назначения или их сокращения
От
Стандарт:
03 Маркировка слов, символов и стрелок должна быть белого цвета, если иное не предусмотрено в этом разделе.
04 Буквы, цифры, символы и стрелки разметки дорожного покрытия должны быть установлены в соответствии с деталями конструкции, приведенными в главе «Маркировка дорожного покрытия» книги «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11).
Руководство:
05 Буквы и цифры должны быть не менее шести футов в высоту.
06 Обозначение слов и символов не должно превышать трех строк информации.
07 Если сообщение со словом для разметки дорожного покрытия состоит из более чем одной строки информации, оно должно читаться в направлении движения.Первое слово сообщения должно быть ближе всего к пользователю дороги.
08 За исключением двух противоположных стрелок разметки полосы движения с двусторонним левым поворотом (см. Рисунок 3B-7), продольное расстояние между разметкой текстовых или символьных сообщений, включая разметку стрелок, должно быть как минимум в четыре раза больше высоты персонажи для тихоходных дорог, но не более чем в десять раз выше персонажей при любых условиях.
09 Следует минимизировать количество различных обозначений слов и символов, чтобы обеспечить эффективное руководство и избежать недоразумений.
10 За исключением словесной маркировки ШКОЛА (см. Раздел 7C.03), дорожные слова, символы и стрелки должны быть не более одной ширины полосы движения.
11 Маркировка слов, символов и стрелок на дорожном покрытии должна быть пропорционально масштабирована, чтобы соответствовать ширине объекта, на котором они нанесены.
Опция:
12 На узких низкоскоростных дорожках общего пользования слова, символы и стрелки на дорожной одежде могут быть меньше предложенных, но в относительном масштабе.
13 Разметка дорожного покрытия, имитирующая дорожные знаки между штатами, США, штата и другие официальные дорожные знаки (см. Рисунок 2D-3) с соответствующими номерами маршрутов, но удлиненная для правильного соотношения, если рассматривать ее как разметку, может использоваться для направления участников дорожного движения к их назначения (см. Рисунок 3B-25).
Рисунок 3B-25 Примеры удлиненных защитных экранов для разметки дорожного покрытия
Стандарт:
14 За исключением концов проходов на стоянках, слово STOP не должно использоваться на тротуаре, если оно не сопровождается стоп-линией (см. Раздел 3B.16) и знак СТОП (см. Раздел 2B.05). В концах проходов на стоянках слово STOP не должно использоваться на тротуаре, если оно не сопровождается стоп-линией.
15 Слово «СТОП» не должно размещаться на тротуаре перед стоп-линией, за исключением случаев, когда требуется, чтобы каждое транспортное средство постоянно останавливалось.
Опция:
16 На подходах к перекресткам, где приближающиеся транспортные средства встретят знак YIELD на перекрестке, можно использовать символ треугольника с упреждением (см. Рис. 3B-26) или слово «YIELD AHEAD».
Рис. 3B-26 Символы треугольника впереди доходности
Стандарт:
17 Треугольный символ предоплаты или слово «УРОЖАЙ ВПЕРЕДИ» не должны использоваться, если на перекрестке не установлен знак «УРОЖАЙ» (см. Раздел 2B.08). Обозначение символа предоплаты за уступку должно быть таким, как показано на Рисунке 3B-26.
Руководство:
18 Маркировка парковочного места с международным символом доступности (см. Рисунок 3B-22) должна быть размещена на каждом парковочном месте, предназначенном для использования людьми с ограниченными возможностями.
Опция:
19 Синий фон с белой рамкой может дополнять символ инвалидной коляски, как показано на Рисунке 3B-22.
Опора:
20 стрелок, указывающих на использование полосы движения (см. Рисунок 3B-24), используются для обозначения обязательных или разрешенных перемещений в определенных полосах движения (см. Рисунок 3B-27) и в полосах движения с двусторонним левым поворотом (см. Рисунок 3B- 7).
Рис. 3B-27 Примеры контрольного слова для движения по полосе и разметки со стрелками
Указание:
21 Стрелки разметки полосы движения (см. Рисунок 3B-24) следует использовать на полосах движения, предназначенных исключительно для использования при повороте, включая площадки для разворота, за исключением тех случаев, когда инженерная оценка определяет эти физические условия или другие обозначения (например, пунктирное продолжение линии полосы движения через конус в участок поворота) явно препятствует непреднамеренному использованию участка поворота проезжими транспортными средствами.Маркировку стрелками для использования полосы движения следует также использовать на полосах движения, с которых разрешено движение, противоречащее обычным правилам дорожного движения (см. Рисунок B на рисунке 3B-13). При использовании в полосе поворота следует использовать по крайней мере две стрелки: одну на верхнем конце полосы поворота на полную ширину или рядом с ним и одну на соответствующем расстоянии выше по потоку от стоп-линии или перекрестка (см. Рисунок A на рис. 3B-11). .
Опция:
22 На полосе поворота можно использовать дополнительную стрелку или стрелки. Когда стрелки используются для полосы короткого поворота, вторая стрелка (ниже по потоку) может быть опущена на основании инженерной оценки.
Guidance:
23 Там, где существуют встречные смещенные полосы движения для левого поворота, маркировка стрелок для использования полосы должна быть размещена рядом с нижним концом смещенных полос для левого поворота, чтобы уменьшить движение в обратном направлении (см. Рисунок 2B-17).
Support:
24 Стрелка на конце полосы поворота может помочь предотвратить движение в неправильном направлении.
Стандарт:
25 Там, где сквозные полосы движения, приближающиеся к перекрестку, становятся обязательными полосами поворота, должны использоваться стрелки для использования полосы движения (см. Рисунок 3B-24), которые должны сопровождаться стандартными знаками.
Указание:
26 Там, где сквозные полосы движения, приближающиеся к перекрестку, становятся обязательными полосами поворота, ТОЛЬКО словесная разметка (см. Рис. 3B-23) должна использоваться в дополнение к требуемой разметке стрелок и знакам для использования полосы движения (см. Разделы 2B.19 и 2B. 20). Эти разметки и знаки должны быть размещены задолго до поворота и должны повторяться по мере необходимости, чтобы предотвратить попадание в ловушку и помочь участникам дорожного движения выбрать подходящую полосу движения до того, как они окажутся в очереди ожидающих транспортных средств (см. Рисунок A на рисунке 3B-11 ).
Опция:
27 На автомагистралях или скоростных автомагистралях, где проходная полоса становится обязательной полосой для съезда, на подходе к съезду на выброшенной полосе и на соседней дополнительной полосе с пересечением или выездом могут использоваться стрелочные указатели. существуют.
Указатель:
28 Стрелочная разметка дорожного покрытия с использованием стрелок для двустороннего поворота с левым поворотом, с противоположными стрелками, расположенными, как показано на Рисунке 3B-7, должна использоваться в начале полосы с двусторонним левым поворотом или чуть ниже по течению от его начала. .
Опция:
29 Дополнительная разметка стрелок для двустороннего поворота влево может использоваться в других местах вдоль полосы двустороннего поворота влево, где инженерная оценка определяет, что такая дополнительная разметка необходима, чтобы подчеркнуть правильное использование полосы .
Стандарт:
30 Односторонняя стрелка для движения по полосе не должна использоваться на полосе движения, окаймленной с обеих сторон желтой продольной разметкой полосы с двусторонним левым поворотом.
31 Разметка полосы движения, сужения полосы движения и указатели поворота в обратном направлении должны быть спроектированы, как показано на Рисунке 3B-24 и в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11).
Опция:
32 ЕДИНСТВЕННАЯ словесная маркировка (см. Рисунок 3B-23) может использоваться для дополнения маркировки стрелками для использования полосы движения в полосах движения, которые предназначены исключительно для использования одного механизма (см. Рисунок 3B-27), или для дополнения предпочтительное обозначение полосы движения словом или символом (см. раздел 3D.01).
Стандарт:
33 ЕДИНСТВЕННАЯ словесная маркировка не должна использоваться на полосе, на которой проходят более одного движения.
Указание:
34 Там, где на проезжей части с ограничением скорости 45 миль в час или более происходит переход для уменьшения полосы движения, следует использовать стрелки уменьшения полосы движения, показанные на рисунке f на рисунке 3B-24 (см. Рисунок 3B-14). . За исключением полос ускорения, где переход с сокращением полосы движения происходит на проезжей части с ограничением скорости менее 45 миль в час, следует использовать маркировку стрелок уменьшения полосы движения, показанную на чертеже f на рис. инженерная оценка.
Опция:
35 Стрелки для уменьшения полосы движения могут использоваться на длинных полосах ускорения на основании инженерной оценки.
Указание:
36 Если разделение каналов на перекресток или геометрические параметры съезда не затрудняют движение в обратном направлении, соответствующая стрелка использования полосы должна быть размещена на каждой полосе съезда рядом с конечным пунктом перекрестка, где она будет четко видна для потенциального нарушителя. участник дорожного движения (см. Рисунок 2B-18).
Опция:
37 Маркировочные стрелки, показанные на рисунке D на рисунке 3B-24, могут быть размещены рядом с нижним концом съезда, как показано на рисунках 2B-18 и 2B-19, или в других местах, где используются полосы движения. стрелки не подходят, чтобы указывать правильное направление транспортного потока и препятствовать водителям двигаться в неправильном направлении.
Раздел 3B.21 Маркировка измерения скорости
Support:
01 Маркировка для измерения скорости — это поперечная разметка, размещаемая на проезжей части для обеспечения соблюдения правил скорости.
Стандарт:
02 Маркировка для измерения скорости, если она используется, должна быть белого цвета и иметь ширину не более 24 дюймов.
Опция:
03 Маркировка для измерения скорости может выходить на 24 дюйма по обе стороны от центральной линии или на 24 дюйма с каждой стороны от разметки краевой линии с интервалами в 1/4 мили на протяженности проезжей части протяженностью 1 милю.При наличии мощеных обочин достаточной ширины маркировка для измерения скорости может быть полностью размещена на этих обочинах (см. Рисунок A на рисунке 3B-10). Предупреждающие знаки могут использоваться вместе с этой маркировкой.
Раздел 3B.22 Маркировка снижения скорости
Поддержка:
01 Разметка снижения скорости (см. Рисунок 3B-28) — это поперечная разметка, которая размещается на проезжей части в пределах полосы (по обоим краям полосы) в виде постепенно уменьшающегося расстояния, чтобы создать у водителей впечатление, что их скорость повышается.Эти разметки могут быть размещены перед неожиданно резким горизонтальным или вертикальным поворотом или другим элементом проезжей части, где водителям необходимо замедлить движение, прежде чем добраться до этого элемента, и где желаемое снижение скорости не было достигнуто путем установки предупреждающих знаков и / или других устройства управления дорожным движением.
Рисунок 3B-28 Пример нанесения маркировки снижения скорости
Guidance:
02 Если используется, маркировка снижения скорости должна быть зарезервирована для неожиданных поворотов и не должна использоваться на длинных касательных участках проезжей части или в районах, часто посещаемых местными или знакомыми водителями (например,г., школьные зоны). Маркировка снижения скорости, если она используется, должна дополнять соответствующие предупреждающие знаки и другие устройства управления движением и не заменять эти устройства.
Стандарт:
03 Если используется, разметка снижения скорости должна представлять собой серию белых поперечных линий по обеим сторонам полосы движения, перпендикулярных центральной линии, краю или полосе движения. Продольный интервал между разметкой должен постепенно уменьшаться от переднего до нижнего конца отмеченного участка полосы движения.
Руководство:
04 Разметка снижения скорости не должна быть более 12 дюймов в ширину и не должна выходить на полосу более чем на 18 дюймов.
Стандарт:
05 Разметка снижения скорости не должна использоваться на полосах движения, у которых нет продольной линии (осевой линии, краевой линии или полосы движения) по обеим сторонам полосы движения.
Раздел 3B.23 Разметка бордюра
Поддержка:
01 Разметка бордюра чаще всего используется для обозначения правил парковки или для обозначения бордюра.
Стандарт:
02 Если бордюры обозначены для передачи правил парковки в зонах, где разметка бордюров часто закрывается скоплением снега и льда, должны использоваться знаки с разметкой бордюров, за исключением случаев, предусмотренных в пункте 4.
Указание:
03 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 4, когда разметка бордюров используется без знаков для обозначения правил парковки, на бордюре должна быть размещена разборчивая словесная маркировка, касающаяся правила (например, «Парковка запрещена» или «Стоянка запрещена»). .
Опция:
04 Разметка обочины без словесной разметки или знаков может использоваться для обозначения общего запрета на стоянку на определенном расстоянии от знака остановки, знака YIELD, проезжей части, пожарного гидранта или пешеходного перехода.
05 Местные дорожные агентства могут предписывать специальные цвета для разметки бордюров в дополнение к стандартным знакам, регулирующим парковку.
Support:
06 Поскольку желтая и белая разметка бордюров часто используются для обозначения бордюров и улучшения видимости, рекомендуется установить правила парковки путем установки стандартных знаков (см. Разделы 2B.46 по 2B.48).
Стандарт:
07 В тех случаях, когда бордюры обозначены для контура или видимости, цвета должны соответствовать общим принципам маркировки (см. Раздел 3A.05).
Указание:
08 Световозвращающая сплошная желтая разметка должна быть размещена на концах приближения к возвышенным срединным линиям и бордюрам островов, которые расположены на линии транспортного потока, где бордюр служит для направления движения справа от препятствия.
09 Световозвращающая сплошная белая маркировка должна использоваться, когда транспортным средствам разрешено движение по любой стороне острова.
Поддержка:
10 Там, где бордюры островов становятся параллельны направлению транспортного потока, нет необходимости отмечать бордюры, если только инженерное исследование не укажет на необходимость этого типа разграничения.
11 Бордюры на проемах в непрерывном срединном острове не нужно маркировать, если инженерное исследование не укажет на необходимость этого типа маркировки.
Опция:
12 Световозвращающие или с внутренней подсветкой приподнятые указатели тротуара соответствующего цвета могут быть размещены на тротуаре перед бордюром и / или на вершине тротуара, например поднятых срединных плоскостей и бордюров островов, в качестве дополнения или замены для световозвращающей разметки бордюров, используемой для обозначения границ.
Раздел 3B.24 Шеврон и диагональная штриховка
Опция:
01 Шеврон и диагональная перекрестная разметка могут использоваться для предотвращения передвижения по определенным мощеным участкам, таким как обочины, участки забойки, срединные участки заподлицо между сплошными двойными желтыми разметками центральной линии или между белыми разделительными линиями, приближающимися к препятствиям на проезжей части (см. Раздел 3B.10 и рисунок 3B-15), между сплошными двойными желтыми осевыми разметками, образующими плоские срединные линии или канальные пути движения на перекрестках (см. Рисунки 3B-2 и 3B-5), буферные пространства между предпочтительными полосами движения и полосами движения общего назначения ( см. рисунки 3D-2 и 3D-4), а также на железнодорожных переходах (см. Часть 8).
Стандарт:
02 Когда перекрестная разметка используется на мощеных участках, разделяющих транспортные потоки в одном и том же общем направлении, они должны быть белыми и иметь форму шеврона, причем вершина каждого шеврона должна быть направлена в сторону приближающегося транспорта, как показано на Рисунок 3B-8, рисунок A на рисунке 3B-9, рисунок 3B-10 и рисунок C на рисунке 3B-15.
03 Когда перекрестная разметка используется на мощеных участках, разделяющих противоположные направления движения, это должна быть желтая диагональная разметка, которая отклоняется от движения на соседних полосах движения, как показано на рисунках 3B-2 и 3B-5 и рисунках A и B. на Рисунке 3B-15.
04 Если на обочинах с твердым покрытием используются перекрестные разметки, они должны быть диагональными разметками, которые отклоняются от движения по соседней полосе движения. Диагональная разметка должна быть желтой при использовании на левых обочинах проезжей части разделенных автомагистралей и на левых обочинах улиц с односторонним движением или съездов. Диагональные отметки должны быть белыми при нанесении на правые плечи.
Указание:
05 Шевроны и диагональные линии, используемые для штриховки, должны быть не менее 12 дюймов в ширину для проезжей части, на которых установлено установленное или установленное законом ограничение скорости 45 миль в час или более, и не менее 8 дюймов в ширину для проезжей части, на которых установлено установленное или установленное законом ограничение скорости. менее 45 миль в час.Продольное расстояние между шевронами или диагональными линиями должно определяться инженерной оценкой с учетом таких факторов, как скорость и желаемые визуальные воздействия. Шевроны и диагональные линии должны образовывать угол примерно от 30 до 45 градусов с продольными линиями, которые они пересекают.
Раздел 3B.25 Маркировка горки
Стандарт:
01 Если используются разметки «горка», они должны представлять собой серию белых разметок, нанесенных на «горку» для обозначения его местоположения.Если разметка используется для горки, которая также не функционирует как пешеходный переход или скоростной стол, она должна соответствовать Вариантам A, B или C, показанным на Рисунке 3B-29. Если разметка используется для горки, которая также функционирует как пешеходный переход или таблица скорости, разметка должна соответствовать варианту A или B, показанному на рисунке 3B-30.
Рисунок 3B-29 Разметка дорожной разметки для горок без пешеходных переходов
Рисунок 3B-30.Разметка тротуара для скоростных столов или лежачих полицейских с пешеходными переходами
Раздел 3B.26 Маркировочные отметки
Опция:
01 Маркировка «горки» (см. Рис. 3B-31) может использоваться до появления «лежачих полицейских» или других спроектированных вертикальных отклонений проезжей части, таких как провалы, где желательна дополнительная видимость или где такое отклонение не ожидается.
Рисунок 3B-31 Предварительная предупреждающая маркировка о горках
02 Предварительные обозначения дорожного покрытия, такие как BUMP или HUMP (см. Раздел 3B.20), могут использоваться на подходе к горке либо отдельно, либо в сочетании с заранее нанесенной разметкой.Соответствующие предупреждающие знаки могут использоваться в соответствии с Разделом 2C.29.
Стандарт:
03 Если используется предварительная разметка горки, она должна быть серией из восьми белых 12-дюймовых поперечных линий, которые становятся длиннее и располагаются ближе друг к другу по мере приближения транспортного средства к горке или другому отклонению. Если используется предварительная маркировка, она должна соответствовать детальному проекту, показанному на рисунке 3B-31.
Guidance:
04 Если используется, на каждой подъездной полосе должна быть установлена опорная разметка.
В начало
вид | dnld | J-10 | Размещение кабелепровода | 18.07.97 | |
вид | dnld | J-10.10-04 | Ориентация шкафа, компоновка кабелепровода и детали фундамента | 16.09.20 | 6 листов |
вид | dnld | J-10.12-00 | Установка сервисного шкафа — Деревянный столб | 16.09.20 | |
вид | dnld | J-10.14-00 | Установка сервисного шкафа — деревянный столб | 16.09.20 | |
вид | dnld | J-10.15-01 | Шкаф на склоне | 11.06.14 | |
вид | dnld | J-10.16-01 | Сервисный шкаф, тип A (0-60 А, однофазный, 120 В) | 16.09.20 | |
вид | dnld | J-10.17-01 | Сервисный шкаф, тип B (0-60 А, однофазный, 120/240 В) | 16.09.20 | 2 листа |
вид | dnld | J-10.18-01 | Сервисный шкаф, тип C (0-60 А, тип 240/480 В, однофазный) | 16.09.20 | 2 листа |
вид | dnld | J-10.20-03 | Сервисный шкаф, тип B, модифицированный (0-200 А, тип 120/240, однофазный) | 16.09.20 | 2 листа |
вид | dnld | J-10.21-01 | Сервисный шкаф, тип D (0-200 А, тип 120/240, однофазный) | 16.09.20 | 2 листа |
вид | dnld | J-10.22-01 | Сервисный шкаф типа E (0-200 А, тип 240/480, однофазный) | 16.09.20 | 2 листа |
вид | dnld | J-10.25-00 | Шкаф трансформатора (480 В / 240 В-240 В / 120 В) | 11.07.17 | |
вид | dnld | J-12.15-00 | Корпус шкафа одинарной ширины тип 33xL | 28.06.18 | 2 листа |
вид | dnld | J-12.16-00 | Корпус двойной ширины тип 33xD и 34xLX | 28.06.18 | 2 листа |
вид | dnld | J-15.10-01 | Стандартное деревянное освещение | 11.06.14 | |
вид | dnld | J-15.15-02 | Установка проложенного провода | 10.07.15 | |
просмотр | dnld | J-20.10-04 | Доступный пешеходный пост с кнопками (PPB) и Foundation | 31.07.19 | |
вид | dnld | J-20.11-03 | Доступный пешеходный кнопочный пост с бордюром | 31.07.19 | 2 листа |
вид | dnld | J-20.15-03 | Доступный пост для отрыва пешехода (PPB) | 30.06.14 | |
вид | dnld | J-20.16-02 | Стандарт сигналов для пешеходов (тип PS) Подробные сведения | 30.06.14 | |
вид | dnld | J-20.20-02 | Стандарт пешеходных сигналов (тип PS) Электрические характеристики | 20.05.13 | |
вид | dnld | J-20.26-01 | Подробная информация о доступной пешеходной кнопке (PPB) | 12.07.12 | 2 листа |
вид | dnld | J-21.10-04 | Тип PS, Тип 1, RM и FB Стандартные сведения о фундаменте сигнала | 30.06.14 | 2 листа |
вид | dnld | J-21.15-01 | Описание стандарта сигнала типа 1 | 10.06.13 | |
вид | dnld | J-21.16-01 | Сигнал проблескового маячка типа 1 Стандартные детали | 10.06.13 | |
вид | dnld | J-21.17-01 | Проблесковый маячок Тип 1 Сигнал Стандартные электрические детали | 10.06.13 | |
вид | dnld | J-21.20-01 | Стандартные электрические характеристики сигнала типа 1 | 10.06.13 | |
вид | dnld | J-22.15-02 | Стандартные детали сигнала измерителя скорости | 10.07.15 | 3 листа |
вид | dnld | J-22.16-03 | Сигнал измерителя рампы Стандартные электрические детали | 10.07.15 | |
вид | dnld | J-26.10-03 | Traffic Signal Standard Foundation | 21.07.16 | |
вид | dnld | J-26.15-01 | Signal Standard Foundation Placement | 17.05.12 | 3 листа |
вид | dnld | J-26.20-01 | Временный стандартный адаптер сигналов | 28.06.18 | 5 листов |
вид | dnld | J-27.10-01 | Стандартный фундамент с тензометрическими полюсами типа 4 и 5 | 21.07.16 | |
вид | dnld | J-27.15-00 | Стандартные тензодатчики типа 4 и 5 | 15.03.12 | |
вид | dnld | J-28.10-02 | Стальной светильник Standard | 07.08.19 | |
вид | dnld | J-28.22-00 | Стандартное размещение стального светильника (скользящее основание) | 07.08.07 | 2 листа |
вид | dnld | J-28.24-02 | Стандартное размещение стального светильника (фиксированное основание) | 16.09.20 | |
вид | dnld | J-28.26-01 | Стандартное размещение стального светильника (разное) | 02.12.08 | |
вид | dnld | J-28.30-03 | Стальной легкий стандартный фундамент, типы A и B | 11.06.14 | 2 листа |
вид | dnld | J-28.40-02 | Стальной светильник, стандартное крепление на основании | 11.06.14 | |
вид | dnld | J-28.42-01 | Стальная легкая стандартная анкерная / скользящая плита для скользящей базы | 11.06.14 | |
вид | dnld | J-28.43-01 | Адаптер скользящей базы для стандартной базы на 4 болта | 28.06.18 | |
вид | dnld | J-28.45-03 | Стальной легкий стандартный угол для крепления на мосту и подпорной стене | 21.07.16 | |
вид | dnld | J-28.50-03 | Детали стального основания стандартной опоры и отверстия для рукоятки | 21.07.16 | |
вид | dnld | J-28.60-02 | Стальное легкое стандартное основание для ограждения | 21.07.16 | |
вид | dnld | J-28.70-03 | Детали стандартной проводки стального светильника | 21.07.17 | 2 листа |
вид | dnld | J-29.10-01 | Тип Стандарт сигналов видеонаблюдения (опора камеры) Основные сведения | 21.07.16 | |
вид | dnld | J-29.15-01 | Тип Стандарт сигнала трафика видеонаблюдения (штанга камеры) | 21.07.16 | 2 листа |
вид | dnld | J-29.16-02 | Тип Стандарт сигналов движения CCTV (опора камеры) Детали колена | 21.07.16 | |
вид | dnld | J-30.10-00 | Подставка для обслуживания светильников с высокой мачтой | 18.06.15 | 2 листа |
вид | dnld | J-40.05-00 | Детали заземления для модернизации существующей распределительной коробки | 21.07.16 | |
вид | dnld | J-40.10-04 | Стандартная распределительная коробка с запорной крышкой, типы 1 и 2 | 28.04.16 | 2 листа |
вид | dnld | J-40.20-03 | Распределительная коробка для тяжелых условий эксплуатации, типы 4, 5 и 6 | 28.04.16 | 2 листа |
вид | dnld | J-40.30-04 | Распределительная коробка с запорной крышкой для стандартных условий эксплуатации, тип 8 | 28.04.16 | 2 листа |
вид | dnld | J-40.35-01 | Распределительная коробка со знаком | 29.05.13 | 3 листа |
вид | dnld | J-40.36-02 | Нерегулируемая распределительная коробка для скрытого монтажа Nema 4X | 21.07.17 | 2 листа |
вид | dnld | J-40.37-02 | Регулируемая монтажная коробка для скрытого монтажа Nema 3R | 21.07.17 | 3 листа |
вид | dnld | J-40.38-01 | Распределительная коробка Nema 4X с верхним входом | 20.05.13 | |
вид | dnld | J-40.39-00 | Распределительная коробка Nema 4x с передним входом | 20.05.13 | |
вид | dnld | J-40.40-02 | Распределительная коробка Nema 4x на тротуаре, расположенная на строении | 31.07.19 | |
вид | dnld | J-45.36-00 | Распределительная коробка Nema 3R и 4x для скрытого монтажа — заземление | 21.07.17 | |
вид | dnld | J-50.05-00 | Детали соединения петли | 21.07.17 | |
вид | dnld | J-50.10-01 | Индукционная петля, тип 1 | 31.07.19 | |
вид | dnld | J-50.11-02 | Индукционная петля, тип 2 | 31.07.19 | 2 листа |
вид | dnld | J-50.12-02 | Индукционная петля, тип 3 | 31.07.19 | |
вид | dnld | J-50.13-00 | Контуры измерения и индукции данных | 22.08.19 | 2 листа |
вид | dnld | J-50.15-01 | Детали индукционного контура | 21.07.17 | 3 листа |
вид | dnld | J-50.16-01 | Детали установки предварительно формованной петли в новом мостовом настиле | 22.03.13 | 3 листа |
вид | dnld | J-50.18-00 | Детали проводки индукционного контура | 07.08.19 | |
вид | dnld | J-50.19-00 | Детали подключения контура измерения и индукции данных | 07.08.19 | |
вид | dnld | J-50.20-00 | Установки постоянного регистратора трафика | 03.06.11 | 3 листа |
вид | dnld | J-50.25-00 | Подробная информация об установке на месте взвешивания в движении | 03.06.11 | 2 листа |
вид | dnld | J-50.30-00 | Постоянный регистратор трафика и данные взвешивания в движении | 03.06.11 | 3 листа |
вид | dnld | J-60.05-01 | Типовые детали заземления | 21.07.16 | 3 листа |
вид | dnld | J-60.11-00 | Прокладка кабелепровода в заграждении на подпорной стене | 20.05.13 | 2 листа |
вид | dnld | J-60.12-00 | Прокладка кабелепровода в односкатном бетонном ограждении (двусторонний) | 20.05.13 | |
вид | dnld | J-60.13-00 | Канал из нержавеющей стали | 16.06.10 | |
вид | dnld | J-60.14-01 | Детали монтажа канала из нержавеющей стали ~ на колонне или опоре | 31.07.19 | |
вид | dnld | J-75.10-02 | Детали монтажа сигнальной головки ~ Крепления на опоре и стойке | 10.07.15 | |
вид | dnld | J-75.20-01 | Детали монтажа сигнальной головки ~ Крепления мачтового рычага и пролетного троса | 10.07.15 | 2 листа |
вид | dnld | J-75.30-02 | Разные подробности сигналов | 10.07.15 | |
вид | dnld | J-75.41-01 | Стандартные электрические детали сигнального моста | 29.06.16 | 4 листа |
вид | dnld | Дж-75.45-02 | Электрические детали верхнего знака (ферменная конструкция) | 1/6/16 | 2 листа |
вид | dnld | J-80.10-00 | Компоновка шкафа сигнализации тип 332 | 28.06.18 | |
вид | dnld | Дж-80.15-00 | Тестовая панель детектора схемы расположения сигнального шкафа типа 332 | 28.06.18 | |
вид | dnld | J-81.10-01 | Шкаф измерителя скорости / станции обработки данных тип 334 | 16.09.20 | 3 листа |
вид | dnld | J-86.10-00 | Подробная информация об установке радиопередатчика для дорожных сообщений | 28.06.18 | 3 листа |
вид | dnld | J-90.10-03 | Pull Box | 28.06.18 | 2 листа |
вид | dnld | J-90.20-03 | Cable Vault | 28.06.18 | 2 листа |
вид | dnld | Дж-90.21-02 | Small Cable Vault | 28.06.18 | 2 листа |
вид | dnld | Дж-90.50-00 | Подробная информация об установке Vault | 28.06.18 | 2 листа |
Номер | Описание | Дата вступления в силу | Отчет о чертеже | Книга расчетов |
П-400 | Размещение знаков | 18-18-15 | PDF файл | нет данных |
П-405 | Дорожный знак с отрывом якоря поддерживает | 04-18-11 | PDF файл | нет данных |
П-406 | Дорожный знак с отрывным куполом поддерживает | 04-18-11 | PDF файл | нет данных |
П-407 | Модифицированное крепление для крепления на велосипедную стойку | 11-15-18 | ||
П-410 | Кронштейн для знака, детали крышки | 17-03-11 | PDF файл | нет данных |
П-411 | Кронштейн для вывесок, крепкая спинка, детали | 17-03-11 | PDF файл | нет данных |
П-412 | для держателя столба трубы | 05-14-15 | PDF файл | нет данных |
П-413 | для консольного крепления | 05-14-15 | PDF файл | нет данных |
П-420 | Название улицы Вывеска, деталь | 05-18-16 | PDF файл | нет данных |
П-421 | South Waterfront Street Название Знак Деталь | 05-18-16 | PDF файл | нет данных |
П-434 | Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия | 11-01-18 | PDF файл | нет данных |
П-435 | Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия | 13.01.20 | 12-15-17 | нет данных |
П-436 | Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия | 18-18-15 | PDF файл | нет данных |
П-437 | Стандартные блоки для разметки дорожного покрытия | 05-15-15 | ||
П-440 | 14 ‘Лежачий полицейский для асфальта | 15-03-18 | PDF файл | PDF файл |
П-441 | 22 ‘Лежачий полицейский для асфальтовых артерий | 15-03-18 | PDF файл | PDF файл |
П-450 | Разметка тротуара с общей полосой движения — улицы местного обслуживания | 01-11-12 | ||
П-461 | План управления движением Перекресток с 4 путями для доступа к люкам для очистки и видеонаблюдения в нескольких местах с одним флажком | 17-03-15 | ||
П-462 | План управления движением Доступ к люкам среднего блока | 17-03-15 | ||
П-463 | План управления движением Смежный блок Работа с закрытым перекрестком Несколько локаций | 17-03-15 | ||
П-464 | План управления движением Доступ к люкам рядом с перекрестком | 17-03-15 | ||
П-465 | План управления движением Доступ к люкам Середина перекрестка Несколько мест | 17-03-15 | ||
П-466 | План управления дорожным движением Рабочая зона и / или склад на обочине дороги в середине квартала | 17-03-15 | ||
П-467 | План управления движением Работа соседнего блока с открытыми перекрестками в нескольких местах | 17-03-15 | ||
П-468 | План управления дорожным движением Придорожная рабочая зона на перекрестках в нескольких местах | 17-03-15 | ||
П-469 | План управления дорожным движением Закрытие полосы среднего блока с использованием флажков | 07-16-15 | ||
П-470 | План управления движением, закрытие дороги в среднем блоке для проезда с локальным доступом | 07-23-15 | ||
П-471 | План управления движением Закрытие дороги на один блок с местным доступом | 07-23-15 | ||
П-504 | Типичные расположения инженерных сетей | 04-14-14 | ||
П-505 | Ремонт траншеи для тротуаров переменного тока на местных улицах | 02-26-18 | ||
П-506 | Ремонт асфальтобетонного покрытия рядом с бордюром | 02-26-18 | ||
П-507 | Регулировка рамы люка | 01-01-07 | PDF файл | |
П-509 | Восстановление тротуара для исследования скважин и недр | 01-01-17 | PDF файл | PDF файл |
П-510 | Бельгийская тротуарная плитка | 02-07-11 | PDF файл | PDF файл |
П-511 | Кромка тротуара без бордюра | 06-20-12 | ||
П-514 | PCC Замена покрытия траншеи тротуара на оживленных улицах | 02-26-18 | ||
П-515 | PCC Замена покрытия траншеи тротуара | 02-26-18 | ||
П-516 | Траншея для восстановления асфальта на бетонных улицах | 02-26-18 | ||
П-518 | Ремонт траншеи для тротуаров переменного тока на оживленных улицах | 02-26-18 | ||
П-523 | PCC Ремонт траншеи для дорожного покрытия на местных улицах | 02-26-18 | ||
П-525 | Подъездная аллея | 05-02-19 | PDF файл | PDF файл |
П-526 | Жилой подъезд (исторический) | 02-08-17 | PDF файл | PDF файл |
П-528 | Типовая раздельная тротуарная дорожка | 02-08-17 | PDF файл | PDF файл |
П-529 | Альтернативная подъездная дорожка с углубленным раздельным тротуаром | 02-08-17 | PDF файл | PDF файл |
П-531 | Бордюрный тротуар с полностью опущенным тротуаром | 02-08-17 | PDF файл | PDF файл |
П-532 | Бордюрный тротуар, частично опущенный подъездная дорога | 02-08-17 | PDF файл | PDF файл |
П-536 | Деталь соединения подъездной дороги | 02-08-17 | PDF файл | PDF файл |
П-540 | Бордюры | 27.08-19 | PDF файл | |
П-544 | Прочие детали бордюра | 07-08-20 | 12-13-19 | 8-27-19 |
П-546 | Комбинированный бордюр и тротуар с ключом | 02-08-17 | PDF файл | |
П-547 | Midblock Sidewalk Ramp | 27.08-19 | PDF файл | |
П-548 | Тротуарный пандус с вариантами размещения планки для растений | 27.08-19 | PDF файл | |
П-549 | Пандус тротуара Midblock с бетонным желобом | 27.08-19 | ||
П-550 | Угловой пандус тротуара с бетонным желобом | 27.08-19 | ||
П-551 | тротуары | 17.04.19 | PDF файл | PDF файл |
П-554 | Типовой ремонт тротуаров и проезжей части (Собственником недвижимости | 01-01-17 | ||
П-555 | Острова | 01-07-21 | ||
П-557 | Разделители и переходы трафика | 05-12-20 | ||
П-572 | Тротуар — Бетонная плитка | 10-04-17 | PDF файл | |
П-576 | Крепление для велосипедов | 05-12-16 | ||
П-579 | Сборный бетонный столбик | 08-16-11 | PDF файл | |
П-581 | Типовая установка на дереве на улице | 20.04.12 | PDF файл |
Классики в школьном дворе на асфальтовом полу с рисунками мелом.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 13559417.
классики в школьном дворе на асфальтовом полу с рисунками мелом на белом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 13559417.
Классики в школьном дворе на асфальтовом полу с рисунками мелом чисел и квадратов как символом юношеской невинности и детьми, играющими в веселую игру с прыжками с земли на перемене или после начальной школы
M
L
XL
Таблица размеров
Размер изображения | Идеально подходит для |
S | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
M | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
л | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать
Электронный
Всесторонний
2450 x 2934 пикселей
|
20.8 см x
24,8 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
2450 x 2934 пикселей
|
20,8 см x
24,8 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Загрузить
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
.
Принимать
Стандартные чертежи автомагистрали
| novascotia.ca
Проектирование шоссе
- Рекомендации по дизайну
- Рекомендации по проектированию автомагистралей
- Рекомендации по техническому обслуживанию
- Ширина плеч с твердым покрытием для активных перевозок
- Автострада открытая медиана
- Автострада Джерси Медиана барьера
- Срединный барьер кабельного ограждения автострады
- Коридор
- Большая артерия
- Артериальные типы C и D
- Главный коллекционер
- Незначительный коллектор
- Местный тип G
- Локальный тип H_I_J
- Грузовой маршрут типа M и N
- Пандус
- Поперечный разрез дороги с гравийным покрытием (типовой)
- Поперечный шпоночный шарнир HS404
- Укладка подъездов к мостам на автомагистралях серии 100
- Детали тротуара HS501
- Пешеходные и немоторизованные универсальные средства для ухода за тропами
- Асфальтовая обочина с расширением автострады
- Отступ земляных склонов
- Сервисная дорога
- Обработка болот под набережными
- Срединный барьер кабельного ограждения автострады
- Temporary Detour Future Twinning
- Непрерывная центральная полоса для столкновения
- Полосы непрерывного действия на плече
- Асфальт с конической кромкой, деталь
- Укладка рамп замедления и разгона на автомагистралях серии 100
- Детали пересечения
- Полоса разгона-торможения для оконечных устройств рампы
- Кроссовер для аварийного и техобслуживания
- Подъездная дорожка, вход
- Кульс-де-сак
- Групповые почтовые ящики
- T Intersection Школьный автобус WB-12
- Т-образное пересечение с каналами WB-12
- Т пересечение WB-21
- Пересечение с четырьмя опорами WB-12
- Канальный перекресток с четырьмя ветками WB-21
- Пересечение четырех ветвей WB-21
- Сдерживание
- Бордюр A_B_C
- Полумонтируемый бордюр B1
- Бордюр D_E_F
- Джерси Барьер
- Асфальтовый желоб Conc
- Перегон грузовика на перекрестках с круговым движением
- Фехтование
- Забор для Misc Roadway Inst
- Ограждение полосы отвода
- Ограждение безопасности
Дренаж
- Подстилка под укладку трубы HS506
- Стандартный диаметр 600-700 мм CB
- Стандартный диаметр 900 мм CB
- Стандартный диаметр 1050 мм CB
- Стандартный диаметр 1200-2400 мм CB
- R10 Регулируемая рама и крышка люка
- R361 и R371 Решетка
- S401 Рама и решетка
- S361 Решетка и бордюр для уловителя
- Литой водосборник
- Монтируемый средний бассейн и решетка
- HS508 Глубокий желоб в водосборных бассейнах
- Решетки для труб
- Пределы выемки фундамента для культивирования трубопровода
- для строительства на месте конструкций
Выемка фундамента
Ограждение
- Защитные ограждения и стойки, детали HS518
- Обработка концов стальных ограждений балки HS520
- Придорожный барьер на подходе к бетонному мосту HS521
- Michigan Детали обуви HS522
- Детали канала ограждения HS523
- Ограждение для защиты от придорожных опасностей HS524
- Ограждение с двойным тросом
- Анкерное основание ограждения на бетоне
- Деревянный барьер для моста — LVPL1
- Деревянный барьер для моста — LVPL2
- Деревянный барьер для моста — PL1
- Деревянный мост и ограждение подхода к мосту со стальной фермой
Окружающая среда
- Заграждение для контроля отложений для листового потока HS702
- Заграждение для контроля отложений для листового потока Тип 2
- Бермовый барьер HS703
- Барьер для тюков соломы для листового потока HS701
- Барьер из мешков с песком для листового потока HS704
- Проверка потока для мешков с песком HS706
- Деталь шва завесы для мутности HS709
- Проверки потока горных пород HS707
- Пруды-отстойники HS708
- Завеса от мутности HS710
- Пулы с улучшенным рассеиванием энергии
Светофоры
- Бордюрный остров со светофором
- Основание контроллера и детали электрооборудования — Дорожные сигналы
- Фундамент и алюминиевый столб для дорожных сигналов
- Детали траншеи для электропровода
- Распределительная коробка Подробная информация о дорожных сигналах
- Основание контроллера и детали электрооборудования — Дорожные сигналы с дорожным освещением
- Средний мигающий свет прыгающий мяч
- Средний проблесковый маячок на прыгающем шаре барьера
Освещение шоссе
- Фундамент и анкерное освещение дороги
- Детали подъемной станции Освещение шоссе
- Детали проводки полюса Освещение шоссе
- Тип А — освещение шоссе 120 В
- Тип B — освещение шоссе 240 В
- Тип C Обслуживание — Однофазное освещение шоссе, 347 В
- Сервис типа A с реле 120-вольтного освещения шоссе
- Служба типа A с двойным реле 120/240 В для освещения шоссе
Указатели и разметка тротуаров
- Образцы линий разметки дорожного покрытия
- Разметка дорожного покрытия Символы стрелок направления
- Детали сборки деревянной вывески
- Таблица расстояний между столбами деревянной конструкции вывески
- Алюминиевая конструкция вывески Детали выравнивания
- Алюминиевая структура вывески Детали сборки панели
- Алюминиевая конструкция вывески Детали фундамента
- Расстояние между винтами накладки алюминиевой конструкции знака
- Предварительная разметка дорожной разметки
- полосы ускорения / замедления разметки дорожного покрытия на автомагистралях серии 100
- Знаки и разметка тротуаров Типичные полосы для лазания
- Разметка дорожного покрытия Маркировка скорости с воздуха
- Разметка проезжей части дороги Сведения о разметке слежения за воздушной скоростью
- Дорожные указатели и разметка тротуаров — железнодорожный переезд
- Знаки и разметка Прямой переход с двухполосных двухсторонних на четырехполосные автомагистрали серии 100
- Знаки и разметка: изогнутые или конические переходы с двухполосных автомагистралей с двухсторонним движением на четырехполосные автомагистрали серии 100
- Знаки и разметка тротуара для неповоротного перекрестка на автомагистралях серии 100
- Дорожные знаки указатели расстояния
- Стандартный план размещения указателей «Алмазная развязка» без островов на терминалах рампы
- Стандартный план размещения указателей «Алмазная развязка» с островами на терминалах рампы
- Стандартный план указателей развязки Parclo без островов у терминалов рампы
- Стандартный план указателей развязки Parclo с островами у терминалов рампы
- Standard Signage Plan Трубная развязка
- Стандартный план развязки указателей с кольцевыми развязками
- Знак остановки с проблесковым маячком
- Управление движением на въезде на автомагистраль. Пандусы на автомагистралях серии 100. Рисунок 1. Короткая параллельная полоса.
- Управление движением на въезде на автомагистраль. Пандусы на автомагистралях серии 100. Рисунок 2 — Стандартная параллельная полоса.
- Управление движением у въезда на автомагистраль. Пандусы на автомагистралях серии 100. Рисунок 3. Длинная параллельная полоса.
- Управление движением на съездах с автомагистралей на автомагистралях серии 100Рис.4.
- Управление движением у въезда на автомагистраль. Пандусы на автомагистралях серии 100 Рис. 5 Развязка Cloverleaf
- План дорожных указателей Указатели на средних перекрестках
- План дорожных указателей Не пересекайте срединную подпись
- Разметка проезжей части Т-образного пересечения
- Разметка тротуара на автомагистрали Т-образное пересечение с полосами левого поворота
- Разметка дорожного покрытия Т-образное пересечение с полосой поворота направо
- Разметка проезжей части Т пересечение с островами
- Разметка на тротуаре Т-образное пересечение с островами и полосами левого поворота
- Разметка на тротуаре Т-образное пересечение с островами и полосами правого поворота
- Разметка дорожного покрытия пересечение
- Разметка шоссе, пересечение с полосами левого поворота
- Разметка шоссе, пересечение с полосами правого поворота
- Разметка дорожного покрытия, пересечение с островами
- Разметка на тротуаре, пересечение с островами и полосами левого поворота
- Разметка тротуара на пересечении с островами и полосами правого поворота
- Разметка дорожного покрытия Детали маркировки люка
- Стандартный план вывесок Вывески неправильного пути Разделенное шоссе
- Новый пешеходный переход
- Существующий железнодорожный переезд
Промышленные символы P&ID и их использование
Предварительно нарисованные промышленные символы P&ID представляют собой бак для асфальта, расширительный бак для асфальта, продувочный бак, бункер, маточный раствор, зрелость, очистной комбайн, агломерационную машину, складской бункер и т. Д.Векторные символы помогают создавать точные диаграммы и документацию с презентабельным качеством.
Из библиотеки промышленных символов P&ID вы получите большой выбор высококачественных промышленных символов P&ID. Эти символы — отличные ресурсы при создании схем трубопроводов и КИПиА. Здесь вы получите общий обзор символов, их внешний вид и способы их использования на диаграммах.
EdrawMax: швейцарский нож для всего, что вам нужно для построения диаграмм
- Легко создавайте более 280 типов диаграмм.
- Предоставьте различные шаблоны и символы в соответствии с вашими потребностями.
- Интерфейс перетаскивания и прост в использовании.
- Настройте каждую деталь с помощью интеллектуальных и динамичных наборов инструментов.
- Совместимость с различными форматами файлов, такими как MS Office, Visio, PDF и т. Д.
- Не стесняйтесь экспортировать, печатать и делиться своими схемами.
Символы отрасли
На следующем рисунке показан снимок экрана библиотеки промышленных символов. Он имеет обширную коллекцию отраслевых векторных фигур P&ID. Вы найдете резервуар для асфальтовой смеси, расширительный бак для асфальта, навоз, жидкий шлак для колесниц, продувочный резервуар, бункер, склад сухих дрожжей, высокоэффективную паровую турбину, маточный раствор, зрелость, очистной комбайн, агломерационную машину, складской бункер и многое другое.
Бункер — это контейнер для хранения сыпучих материалов, предназначенный для легкого распределения этих материалов за счет силы тяжести.
Турбина — это вращательное механическое устройство, которое извлекает энергию из потока жидкости и преобразует ее в полезную работу.
Конвейер — это обычное механическое погрузочно-разгрузочное оборудование, которое перемещает материалы из одного места в другое.
Как использовать отраслевые символы
Этот набор символов включен в категорию Industrial Automation библиотеки символов.Когда вы запускаете шаблон чертежа Process P&ID, библиотека символов открывается автоматически. Вы можете перетащить нужную фигуру из библиотеки на холст.
Формы, которые у вас есть, представляют собой векторную графику, которую можно легко настраивать.
Масштабируемая форма
Вы можете масштабировать форму до любого размера без потери разрешения дисплея. Больше нет размытого изображения.
Цвет изменчивый
Вы можете изменить цвет заливки на любой понравившийся.
Советы:
- Чтобы изменить цвет заливки для части фигуры, сначала нужно выбрать вспомогательную фигуру. Нажмите на вспомогательную фигуру, цвет которой вы хотите изменить, несколько раз, пока она не будет успешно выбрана (будет синяя рамка выбора), затем вы можете изменить эту вспомогательную форму с новым цветом и с другими частями без изменений.
- Или вы можете сначала разгруппировать фигуру (перейдите в меню Home и нажмите кнопку Ungroup ) и свободно измените цвет любой вспомогательной формы.
Раздельная форма
Фигуры легко разделить на части, и вы можете извлечь компонент или добавить новые элементы для создания новых символов. Для этого сначала нужно нажать кнопку Разгруппировать , чтобы разгруппировать фигуру в меню Home .
Использование отраслевых символов P&ID для проектирования P&ID
Из приведенных ниже примеров вы увидите, как эффективно использовать отраслевые символы.С помощью этих превосходных символов любой, даже новичок, легко сможет составить выдающиеся схемы трубопроводов и КИПиА.
Больше фигур
Обозначения схемы технологического процесса
Работа с данными компонентов PID и PFD
Макет P&ID
Обозначение символа P&ID
У вас недостаточно прав для чтения этого закона в настоящее время
У вас недостаточно прав для чтения этого закона в настоящее время
Логотип Public.Resource.OrgЛоготип представляет собой черно-белую линию улыбающегося тюленя с усами. Вокруг печати находится красная круглая полоса с белым шрифтом, в верхней половине которого написано «Печать одобрения создания», а в нижней половине — «Public.Resource.Org». На внешней стороне красной круглой марки находится круг. серебряная круглая полоса с зубчатыми краями, напоминающая печать из серебряной фольги.
Public.Resource.Org
Хилдсбург, Калифорния, 95448
США
Этот документ в настоящее время недоступен для вас!
Уважаемый гражданин:
Вам временно отказано в доступе к этому документу.
Public Resource ведет судебный процесс за ваше право читать и говорить о законах. Для получения дополнительной информации см. Досье по рассматриваемому судебному делу:
.
Американское общество испытаний и материалов (ASTM), Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA),
и Американское общество инженеров по отоплению, холодильной технике и кондиционированию воздуха (ASHRAE) против Public.Resource.Org (общедоступный ресурс),
DCD 1: 13-cv-01215, Объединенный окружной суд округа Колумбия [1]
Ваш доступ к этому документу, который является законом Соединенных Штатов Америки, был временно отключен, пока мы боремся за
ваше право читать и говорить о законах, по которым мы решаем управлять собой как демократическим обществом.
Чтобы подать заявку на получение лицензии на ознакомление с этим законом, ознакомьтесь с Сводом федеральных нормативных актов или применимыми законами и постановлениями штата.
на имя и адрес продавца. Для получения дополнительной информации о постановлениях правительства и ваших правах как гражданина в соответствии с принципом верховенства закона ,
пожалуйста, прочтите мое свидетельство перед Конгрессом Соединенных Штатов.
Вы можете найти более подробную информацию о нашей деятельности на общедоступных ресурсах.
в нашем реестре деятельности за 2015 год. [2] [3]
Спасибо за интерес к чтению закона.Информированные граждане — это фундаментальное требование для работы нашей демократии.
Благодарим вас за усилия и приносим извинения за возможные неудобства.
С уважением,
Карл Маламуд
Public.Resource.Org
7 ноября 2015 г.
Примечания
[1] http://www.archive.org/download/gov.uscourts.dcd.161410/gov.uscourts.dcd.161410.docket.html
[2] https://public.resource.org/edicts/
[3] https://public.resource.org/pro.docket.2015.html
.