Ямочный ремонт холодным асфальтом: Технология укладки холодного асфальта

Технология укладки холодного асфальта

Холодный асфальт может применяться для укладки асфальтовых покрытий в ограниченных масштабах, на тротуарах, во дворах, на дачных участках, в зонах парковки, а также для ямочного ремонта холодным асфальтом автомобильных трасс. Особая технология изготовления холодной асфальтовой смеси, позволяет проводить ремонт и укладку холодного асфальта даже при минусовых температурах и в дождь вручную, без использования дорогостоящей техники.

Ознакомиться с предложениями производителя холодного асфальта можно на странице: Производство холодного асфальта

Смесь холодного асфальта продается в готовом к применению виде в мешках или пластиковой таре, длительное время сохраняет пластичность. В состав холодного асфальта входит наполнитель, битумное связующее и различные химические добавки пластификаторы, благодаря которым он обретает уникальные свойства. Упрочнение покрытия холодного асфальта до эксплуатационных характеристик происходит за счет трамбовки и уплотнения смеси. Технология укладки холодного асфальта очень простая — достаточно выложить готовую смесь и утрамбовать.

Асфальтобетон – искусственный строительный материал, полученный в результате уплотнения рационально подобранной и специально приготовленной смеси (асфальтобетонной смеси) минерального материала (щебня, песка, минерального порошка) и битума.

В чем уникальность холодного асфальта?

Холодный асфальт занимает особое место среди дорожных покрытий, в связи с уникальными свойствами. Основной минус холодного асфальта в том, что его цена на порядок выше, чем цена обычного асфальтового покрытия. Но при этом для работы с холодной асфальтовой смесью не требуется специальной подготовки поверхности, тяжелой техники, а работать с ним можно круглый год в любую погоду. Поэтому часто холодный асфальтобетон используют в труднодоступных местах и дачных участках.

Другой минус холодного асфальта в том, что он всегда сохраняет некоторую пластичность, поэтому его не рекомендуют использовать в местах, где часто тормозят и начинают ход автомобили, к примеру, на пешеходных переходах у светофоров. Лучше всего холодный асфальт зарекомендовал себя на шоссе или тротуарах, где нагрузка равномерна, а не циклична.

В состав холодного асфальта входят битумная эмульсия, щебень, песок, комплекс специальных добавок пластификаторов.

Подготовка основания для укладки холодного асфальта

В случае ямочного ремонта холодный асфальт закладывают прямо в углубление, при этом не требуется подготовка дна и краев ямы. Хотя все же стоит очистить лишнюю грязь, потому что это улучшит адгезию заплатки с основанием. Когда ямка слишком глубокая, то холодный асфальт следует укладывать в два или более слоев толщиной 3-4 см, при этом каждый слой надо трамбовать отдельно. Если укладка холодного асфальта ведется с ноля, к примеру, для дачных дорожек, то на песчаное или грунтовое основание следует положить слой щебня или гравия, который увеличит прочность покрытия.

Также холодный асфальт можно укладывать на любое твердое ровное основание – бетон, асфальт. Для пешеходных зон рекомендуется укладывать холодный асфальт слоем толщиной 3-4 см, а для зон, где планируется проезд автотранспорта, рекомендованная толщина слоя будет составлять 5-7 см. При работе с холодной асфальтовой смесью не требуется сушить поверхность, она не боится влажности и сырости, но все же лучше проводить работы в сухую погоду, это улучшит прочность и адгезию покрытия с основанием.

Дорожные битумные эмульсии – вяжущий и пленкообразующий материал, представляющий собой однородную маловязкую жидкость темно-коричневого цвета, состоящую из битума (или дегтя), воды и эмульгатора.

Трамбовка холодного асфальта

Трамбовку холодного асфальта можно проводить любыми подручными средствами, к примеру, лопатой или колесами автомобиля. Также для этих целей существуют специальные инструменты: ручной миникаток, вибрационные плиты, тротуарный миникаток. Чем лучше будет выполнена трамбовка холодной асфальтовой смеси, тем прочней и надежней будет покрытие, тем дольше оно прослужит. На трассах и шоссе с постоянным движением транспорта трамбовка покрытия будет проходить постоянно, поэтому оно будет постоянно уплотняться и становиться прочней.

Доля вяжущего вещества в составе холодного асфальта устанавливается проектированием оптимального состава, но обычно находится в пределах 6 — 8 % для песчаного и 5 — 7 % для мелкозернистого. Качество холодного асфальта в покрытиях характеризуется его прочностью при сжатии в сухом и водонасыщенном состояниях при 20 градусах С соответственно 1,5 — 2 и 1 – 1,5 МПа, коэффициентом водоустойчивости не менее 0,6 – 0,8.

Укладка холодного асфальта зимой

Возможность укладки холодного асфальта зимой делает его практически незаменимым для ямочного ремонта дорог круглый год. Холодный асфальт допускается укладывать в холодное время года при температуре до -25 градусов Цельсия. Способ укладки отличаться не будет, смесь надо выложить и хорошо утрамбовать. Но существуют определенные правила, которые надо соблюдать, чтобы результат работы не вызвал разочарования. Для лучшего результата при ямочном ремонте холодным асфальтом рекомендуется укладывать смесь холодного асфальта температурой не ниже +10 градусов Цельсия. Основание тоже можно немного погреть, но не обязательно. Это улучшит адгезию покрытия с основанием.
 

Всё об асфальтировании / Справочник / Холодный асфальт

Общие сведения о холодном асфальте

Холодный асфальт (холодная складируемая органоминеральная смесь) — искусственный дорожно-строительный материал предназначенный для ямочного ремонта дорог и асфальтировки небольших территорий. Представляет собой смесь минерального заполнителя (щебень/гравий, песок, минеральный порошок) и жидкого органического вяжущего (средне- или медленногустеющего нефтяного битума с модифицирующими добавками или без них).

В большинстве случаев термином «холодный асфальт» называют именно холодные складируемые органоминеральные смеси, однако существуют также и другие виды дорожно-строительных материалов к которым может применяться название «холодный асфальт».

• Холодная литая эмульсионно-минеральная смесь (ЛЭМС) — смесь щебня, песка, органического (битумная эмульсия) и минерального вяжущего (цемент), а также специальных добавок. Применяется для тонкослойной (от 5 до 30 мм) поверхностной обработки асфальтированного дорожного покрытия с целью восстановления его эксплуатационных характеристик (гидроизоляции, заполнения мелких трещин, повышения фрикционных свойств), а также ликвидации неглубокой колейности дорожного полотна.
• Холодная регенерированная асфальтобетонная смесь (асфальтогранулобетон) — смесь асфальтобетонного гранулята (асфальтовой крошки), зернистого минерального материала необработанного битумом (щебня, песка, песчано-гравийной или щебеночно-песчано-гравийной смеси), вяжущего и воды. Применяется для устройства конструктивных слоев дорожной одежды (верхних слоев дорожного основания, нижних слоев покрытия, в более редких случаях — верхних слоев дорожного покрытия). Технология, в рамках которой применяется холодный регенерированный асфальт носит название «холодная регенерация» (холодный ресайклинг или рециклинг).

Таким образом разница между вышеперечисленными дорожно-строительными материалами и собственно холодным асфальтом (складируемой органоминеральной смесью) не только в их составе, но и в назначении.

Краткая историческая справка о холодном асфальте

Применение холодных асфальтобетонных смесей на территории СССР началось уже с 50-х годов 20 века. Данный материал представлял собой смесь приготавливаемую в горячем состоянии. Для того, чтобы данную смесь можно было укладывать в холодном (остывшем) состоянии при его приготовления использовались медленно-, а также среднегустеющие жидкие нефтяные битумы.

Предотвращение слеживания холодной смеси в процессе хранения достигалось сокращением на 20 % доли битума, с другой стороны, с целью повышения прочности готовой смеси, на 15–20 % повышалось содержание минерального порошка. По причине небольшого срока хранения, малой прочности, температуры укладки не ниже +5 °С, а также появлению пластических деформаций при интенсивном движении транспорта, холодный асфальт не получил широкого распространения.

Применение в холодном асфальте в качестве вяжущего компонента модифицированных битумов дало новый толчок производству и распространению холодных складируемых органоминеральных смесей. Так, на сегодняшний день на киевском рынке холодных асфальтобетонных смесей для ямочного ремонта существует как минимум два достаточно заметных продукта:

• Холодный асфальт от ООО «Дигюнса» (г. Киев)
• Холодный асфальт «Rockphalt» от ООО «Рокфальт» (г. Киев)

Иногда можно встретить и другие менее известные марки холодного асфальта («ANTI-ЯМА» и др.).

Основные отличия холодного асфальта от горячего

Холодный асфальт отличается от горячего по составу (вместо вязкого битума, используется жидкий медленно- или среднегустеющий), способу приготовления (холодный асфальт может готовиться без нагревания), по температуре смеси при укладке (горячий асфальт укладывается в горячем виде, холодный — в холодном), а также температуре окружающего воздуха при укладке (горячий — не ниже +5 °С, холодный — не ниже −5 °С).

В отличие от горячего асфальтобетона, который набирает прочность по мере остывания уложенной и уплотненной смеси, покрытие из холодного асфальтобетона набирает прочность по мере испарения углеводородных соединений входящих в состав жидкого битумного вяжущего.

Горячий асфальт, в отличие от холодного, может применяться не только для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия, но и для сплошного асфальтирования дорог различных категорий и малых площадей. Хотя в отдельных случаях холодный асфальт все же может использоваться для устройства дорожного покрытия (на дорогах низких категорий), все же основная область его применения — ямочный ремонт асфальта малыми картами.

После приготовления на асфальтобетонном заводе, горячая асфальтобетонная смесь должна быть использована в течение нескольких часов, холодный же асфальт может быть перевезен на склад или расфасован в герметичную тару и таким образом храниться достаточно долгий срок (от 2 недель до нескольких месяцев).

Назначение и сфера применения холодной асфальтобетонной смеси

Главным назначением холодного асфальта является ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий малыми картами (до 1 м²) с небольшой общей площадью работ (3–5 м²). Используется холодный асфальт в первую очередь для оперативного устранения повреждений дорожного покрытия на начальной стадии его разрушения с целью предупреждения дальнейшего разрушения асфальта (т. к. если оперативно не ликвидировать мелкую яму, то со временем она превратится в большую и затраты на ремонт дороги существенно вырастут) и обеспечения безопасности дорожного движения на аварийно-опасном участке.

Холодный асфальт позволяет производить ремонтные работы при более низких температурах воздуха, чем это допускается при применении горячих уплотняемых асфальтобетонных смесей. Именно по этой причине особую актуальность применение холодной складируемой асфальтобетонной смеси приобретает в зимний период, когда отсутствует возможность (снег, дождь, мороз) использовать традиционные материалы для асфальтирования (для укладки горячей уплотняемой смеси температура воздуха должна быть не ниже +5 °С), а также в зимне-весенний период, когда происходит частое таяние снега (при дневном повышении температуры) и повторная его заморозка (при ночном понижении).

Конкурентом холодному асфальту в зимнее время может быть только горячий литой асфальт, однако он имеет высокую стоимость и не всегда доступен (не все АБЗ производят литой асфальт). В итоге, при малом объеме работ и отсутствии альтернативы в виде литого асфальта, холодный асфальт зачастую является единственным решением для мелкого ямочного ремонта дорог в зимнее время.

Так как холодный асфальт имеет в 2–3 раза меньшую прочность и водостойкость по сравнению с обычной горячей асфальтобетонной смесью, то его применением для ямочного ремонта дорожных покрытий допускается только на дорогах III­–V категории. На дорогах же I–II категории для ямочного ремонта должна применяться горячая уплотняемая или литая асфальтобетонная смесь.

К основным ситуациям в которых для ямочного ремонта целесообразно и выгодно применять холодный асфальт можно отнести:

• плохие погодные условия (дождь, снег, температура воздуха ниже +5 °С) не позволяющие использовать традиционные материалы для асфальтирования;
• необходимость оперативного устранения дорожного дефекта (яма, выбоина или просадка асфальта), представляющего опасность для движения транспортных средств;
• одиночное повреждение малой площади (до 1 м²) или несколько мелких повреждений общей площадью 3–5 м².

Основным фактором, разграничивающим сферы применения горячего (в том числе ЩМА и литого асфальта) и холодного асфальта, является общая площадь ремонтируемого участка. Холодный асфальт выгоден только при небольшом объеме работ. В случае же с горячим уплотняемым или литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь работ, тем ниже общая стоимость работ.

Помимо ямочного ремонта дорог, с помощью холодного асфальта возможно также асфальтировать небольшие участки и территории площадью до 3 м² (пешеходные дорожки, придомовые территории и др.).

Типовой состав и технология производства холодного асфальта

По своей структуре холодный асфальт представляет собой традиционную асфальтобетонную смесь, отличием является лишь вид применяемого битумного вяжущего. В роли вяжущего выступает жидкий медленно- (МГ или МГО) или среднегустеющий (СГ) нефтяной дорожный битум с модифицирующими добавками или без таковых.

Доля вяжущего в холодном асфальте может варьироваться от 4 до 6 %. Холодный асфальт на обычном жидком битуме можно использовать только для ямочного ремонта дорог низких категорий, а на модифицированном жидком битуме в некоторых случаях и для устройства асфальтированных покрытий (на дорогах низких категорий).

В качестве крупнозернистого минерального заполнителя при приготовлении холодного асфальта применяют щебень из плотных горных пород с размером фракций от 5 до 20 мм. В качестве песчаного минерального наполнителя используются только пески из отсевов дробления.

Приготовление холодного асфальта осуществляется в смесительных установках периодического действия, оснащенных мешалками принудительного перемешивания. Существует два принципиально отличных способа приготовления холодного асфальта:

• С нагреванием. Приготовление холодной асфальтобетонной смеси, как и традиционного асфальта, происходит путем нагревания его компонентов. Минеральный материал (щебень и песок) высушивается и нагреваются до температуры 80–110 °С, после чего добавляется жидкое вяжущее. Температура готовой смеси на выходе из смесителя не превышает 105 °С. Далее холодную смесь транспортируют на площадку с твердым покрытием и охлаждают до температуры 25 °С путем перелопачивания с помощью фронтального погрузчика.
  
  После охлаждения холодная смесь складируется в штабеля или расфасовывается в герметичную тару малого объема (от 15 до 50 кг) или биг-бэги. В летний период холодная смесь может храниться в штабелях (высотой до 2 метров) на открытой площадке, а в осенней-зимний период — под навесом или в закрытом помещении.
• Без нагревания. Использование в качестве вяжущего жидких битумов с модифицирующими добавками (поверхностно активными веществами, пластификаторами и др.) позволяет готовить холодный асфальт без нагревания. Холодный асфальт на таком вяжущем лишен недостатков присущих другим холодным смесям (приготавливаемым в горячем виде), т. к. не требует охлаждения перед укладкой на хранение и отличается улучшенным сцеплением с влажной поверхностью асфальтируемого участка.

Длительность хранения холодных смесей может варьироваться от 2 недель до 8 месяцев и зависит от условий хранения (навалом в открытом или закрытом помещении, в пластиковой герметичной таре или биг-бегах), а также от вида применяемого вяжущего.

Классификация холодных асфальтобетонных смесей

По типу минеральной составляющей

• Щебеночные
• Гравийные
• Песчаные

В зависимости от наибольшего размера минеральных зерен

• Мелкозернистые (с наибольшим размером зерен до 20 мм)
• Песчаные (с наибольшим размером зерен до 5 мм)

В зависимости от процентного содержания щебня (гравия)

• Бх (содержание щебня свыше 40 % до 50 % включительно)
• Вх (содержание щебня свыше 30 % до 40 % включительно)

В зависимости от вида песка

• Гх (на песках из отсевов дробления)
• Дх (на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления)

В зависимости от остаточной пористости

• Высокопористые
• Плотные

Преимущества и недостатки холодного асфальта

Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, имеет следующие преимущества:

• Возможность укладки при температуре окружающего воздуха ниже 5 °С. Допуск на минимальную температуру укладки холодного асфальта зависит от конкретного типа смеси и вяжущего на котором она приготовлена.
• Простота использования (не требует привлечения крупной дорожной техники) и, как следствие, возможность оперативного проведения ямочного ремонта и открытия движения сразу по окончании работ.
• Доступность материала. Холодную асфальтобетонную смесь, в отличие от горячей, не обязательно покупать на асфальтобетонном заводе навалом, а можно приобрести небольшой партией (как правило это 25-, 30- или 50-килограммовый герметичный мешок или пластиковая тара), которой хватит для заделки одной маленькой ямы.
• Длительный срок хранения. В отличие от горячих смесей, холодные могут храниться достаточно долгий период времени (от 2 недель до нескольких месяцев) без существенной потери своих свойств.

Недостатки холодного асфальта:

• Низкая степень сцепления с влажной поверхностью. Улучшение этого показателя может достигаться за счет применения битумного вяжущего с различными полимерными добавками и поверхностно-активными веществами.
• Холодный асфальт производимый по технологии предусматривающей нагревание компонентов смеси перед отправкой на хранение требует дополнительных работ связанных с противодействием его слеживаемости. С другой стороны, холодные смеси приготавливаемые без нагревания, лишены этого недостатка, однако за счет более дорогих компонентов имеют более высокую цену.
• Низкая прочность и водостойкость холодного асфальтобетона (в 2–3 раза ниже чем горячего), что в свою очередь делает такое покрытие недолговечным.
• Покрытие из холодного асфальта имеет низкую сопротивляемость сдвиговой нагрузке. Это исключает его использование для ремонта дороги в зоне пешеходных переходов, перекрестков и автобусных остановок.
• Стоимость холодного асфальта в 2–3 раза выше стоимости горячей асфальтобетонной смеси. С другой стороны, при малом объеме работ возможна экономия средств за счет сокращения трудовых и технических ресурсов привлекаемых для ямочного ремонта.

Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, наиболее целесообразно сравнивать с литым асфальтом, т. к. он близок по ценовой категории к холодному асфальту и имеет такие же допуски на температуру укладки (т. е. также как и холодный может укладываться при отрицательных температурах). Недостатком литого асфальта является более энергоемкий процесс производства смеси и необходимость специальной техники (кохер для литого асфальта) для транспортировки материала к месту проведения дорожных работ. Однако по всем техническим и эксплуатационных показателям литой асфальт превосходит холодный (как в долговечности, так и в водостойкости, прочности и др.). Также следует отметить, что выгоды от применения холодного асфальта уменьшаются с увеличением площади ремонтируемого участка, в случае же с литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь, тем ниже общая стоимость работ связанных с асфальтированием.

Технология ямочного ремонта и асфальтирования с применением холодного асфальта

Технологический процесс ремонта дорог с применением холодной асфальтобетонной смеси аналогичен традиционному ремонту асфальта малыми картами (до 1 м²). В состав работ входят следующие операции:

1. Разметка карты, нарезка швов и демонтаж. Дефектный участок дорожного покрытия размечается прямыми продольными и поперечными линиями с захватом не поврежденного слоя покрытия на 4–6 см, при этом несколько близко расположенных выбоин объединяются в одну карту. Удаление поврежденного асфальтобетонного слоя может выполняться с помощью дорожной фрезы или отбойного молотка. Нарезка швов по периметру выбоины производится с помощью асфальтового швонарезчика или ручной болгарки (при малой площади повреждения). Нарезка швов и вырубка асфальтобетона (или холодное фрезерование покрытия) производится на всю глубину выбоины, но не менее толщины слоя покрытия, при этом важно чтобы боковые стенки ямы были вертикальными.
2. Очистка. В первую очередь удаляются крупные куски разрушенного асфальтобетона и асфальтовая крошка (оставшаяся после фрезерования и нарезки швов), после чего выбоина очищается от пыли, грязи и влаги.
3. Подгрунтовка. Обработка дна и стенок дорожной карты битумом является хоть и не обязательной процедурой, однако существенно повышает сдвигоустойчивость и долговечность заплатки. Расход битума или битумной эмульсии при подгрунтовке дорожной карты составляет 0,3–0,5 л/м².
4. Укладка. Холодный асфальт укладывается слоем до 5 сантиметров. Если глубина выбоины превышает 5 см, возможны два варианта: подсыпать щебень или укладывать холодный асфальт в два слоя с тщательным уплотнением каждого. При укладке необходимо учитывать что слой холодного асфальта должен быть на 1–2 см выше уровня основного покрытия (запас на уплотнение). Перед использованием в холодное время, ремонтную смесь необходимо на 1-2 дня поместить в теплое помещение (с температурой от 20 до 25 °С), чтобы материал приобрел подвижный характер.
5. Уплотнение. Предварительное уплотнение холодной асфальтобетонной смеси осуществляется с помощью виброплиты или ручной трамбовки (если площадь уплотнения не превышает 0,5 м²). Уплотнение должно производиться по спирали, от края выбоины к ее центру, и считается завершенным при отсутствии следа от прохода виброплиты (для этого потребуется 5–10 проходов по одному следу). Особое внимание следует уделить тщательному уплотнению мест сопряжения старого покрытия и нового слоя из холодного асфальта.
6. Отсыпка. Для предотвращения налипания холодной смеси к колёсам транспортных средств (т. к. движение открывается сразу после окончания работ) уплотненную поверхность рекомендуется отсыпать цементом, цементно-песчаной смесью или песком (расход отсыпки — 3–5 кг/м²).

Технология укладки холодного асфальта своими руками при ямочном ремонте

Технология холодного асфальта подразумевает использование покрытия, смесь для которого изготавливается по модернизированной технологии с добавлением адгезионных добавок (пластификаторов). Они глубоко проникают и способствуют обволакиванию битумом инертных составляющих. Особенно эффективны такие добавки для тех видов битума, которые имеют высокую текучесть и эластичность. Цены на ремонт дорог http://asphalt36.ru/uslugi/remont-dorog/ с применением такой технологии вполне доступны как для капитального восстановления дорог, так и для ямочного ремонта.

Этот укладочный материал долгое время может находиться в рыхлом состоянии, что дает свободу маневра при его укладке и укатке. Кроме того, необходимость производить ремонтные работы с заменой асфальтобетонного покрытия возникает как в только в теплое время года, так и в зимние месяцы. И здесь перечисленные выше качества делают смесь просто незаменимой. Она производится при температуре 70 градусов Цельсия и сохраняет свои свойства под воздействием любого внешнего температурного режима до момента укатки.

Фактически, холодный асфальт — это уникальный материал, одинаково удобный и эффективный для «шлифовки» ремонтных дорожно-строительных работ: обрамлений канализационных люков и других металлических деталей на полотне, заделки дорожных трещин и швов. Для укладки не требуются дорогостоящие узкоспециализированные машины. При небольшом масштабе работ можно обойтись даже вибротрамбовщиком.

Особенности и преимущества использования технологии холодного асфальта

• Погодные условия, которые допустимы при работе, должны исключать только осадки (вообще они нежелательны при любой технологии). А диапазон допустимых температур при укладке покрытия: от -15 до +40. Это самый широкий разброс, который предполагают современные технологии.
• Безотходность производственного процесса. Даже уложенные, но не пригодившиеся части (и не укатанные – это важно) возможно собрать и использовать в другом месте. Кроме того, в перспективе при проведении ремонта покрытия, он запросто поддается фрезеровке и смешивается с классическим асфальтом без потери свойств последнего.
• Экологическая безопасность технологии. Адгезионные добавки, отличающие холодную асфальтобетонную смесь от классической, не токсичны, химически не реактивны и инертны к ко всем средам, с которыми им придется соприкасаться.
• Мобильность технологии. Перспективность процесса производства во многом характеризуется необходимостью и масштабом подготовительных работ. В случае ремонта на дороге речь может идти о предварительном разогреве покрытия, на которое укладывается новый слой асфальтобетона. При классическом ямочном ремонте рекомендуется избавиться от ям, как таковых (перед укладкой). В случае холодного покрытия все проще: подложку можно не нагревать, а ямочный ремонт холодным асфальтом, технология которого будет подробнее описана ниже, — это воплощение мечты дорожников. Для качественной заделки ям достаточно всего лишь избавиться от мусора, грязи и воды в них. Можно укладывать.
• Готовность вновь уложенного покрытия к эксплуатации. После укатывания материал твердеет и приобретает заявленные свойства в течение 15 минут. Т.е. движение автотранспорта может быть возобновлено практически сразу.

Недостатки технологии

Для объективности следует рассказать и о них. Хотя бы для того, чтобы убедиться, что преимущества несомненно увесистее.

• Стоимость рассматриваемой смеси выше цены традиционного асфальта в 2 – 3 раза. Ничего не поделаешь – за качество нужно платить. Но если использовать его в ограниченных количествах (на приусадебном участке, к примеру, или же для заделки выбоин и трещин), то увеличение стоимости вряд ли так уж сильно отразится на бюджете благоустройства.
• Низкая устойчивость к воздействию влаги. Пожалуй, главная причина, почему холодный асфальт до сих пор не вытеснил классическую горячую смесь.
• Повышенная чувствительность к грязи на обрабатываемых поверхностях. Особенно, при ручной укладке. Поэтому перед тем, как укладывать холодный асфальт, уделите внимание подготовке поверхности.

Пожалуй, это все основные недостатки смеси. И они с лихвой перешибаются хотя бы таким аргументом, как технологическая доступность.

Укладка холодного асфальта своими руками

Неспецифичность и неприхотливость смеси к квалифицированному (профессиональному труду) делает рассматриваемую технологию весьма популярной среди владельцев приусадебных участков. Теперь сделать тропинку в саду или покрыть подъезды к гаражу можно и своими силами. К тому же смесь продается в мешках, как правило, по 30 кг и по 1000 кг, что облегчает транспортировку. Итак, технология укладки холодного асфальта в мешках:

1. Участок дороги (тропинки) предварительно отсыпается песком и гравием (с трамбовкой). Непосредственно перед началом нужно уделить внимание, чтобы поверхность под укладку была ровна и чиста, так как класть холодный асфальт на мусор и воду в углублениях подушки запрещается! (Такое простое ограничение, а столько трудностей с его выполнением у дорожников). На дно ям следует подсыпать песок и гравий (с последующей трамбовкой) для экономии более дорогостоящей смеси.
2. Если проводится ямочный ремонт, то кромки выбоины следует обработать гудроном для лучшего прилипания холодной смеси к имеющемуся покрытию.
3. Смесь холодного асфальта насыпается на подготовленную подушку или же в выбоину (в случае проведения ямочного ремонта). Укладывать слой толщиной более 5 см. не рекомендуется. Вручную плотно укатать его затруднительно. Если же требуется большая толщина покрытия, то стоит укладывать смесь послойно, предварительно тщательно утрамбовывая (укатывая) предыдущий слой.
4. Трамбовка (или укатка) производится при помощи виброплиты или же ручного катка. Накладывать смесь в выбоину нужно таким образом, чтобы над кромкой существующего покрытия свежий слой выступал на 1,5-2 см. Это и есть припуск на усадку при трамбовке. Процесс трамбовки (укатки) холодного асфальта выполняется по спирали — от торцов участка к центру. Работа завершена, если перестают появляться следу от новой трамбовки. Как правило, для этого приходится выполнить до 10 циклов трамбования.
5. Для предотвращения налипания свежеуложенного холодного асфальта на колеса автотранспорта готовый участок следует посыпать сухим цементно-песочным составом. И хотя при промышленных дорожных работах время готовности нового покрытия к эксплуатации не велико, при ручной укладке эксплуатацию лучше начинать лишь после окончания химической реакции с выделением углеводорода (т.е. когда улетучится характерный запах битума). А это занимает обычно от 5 до 6 часов.

Выводы

По совокупности рассмотренных характеристик, несомненно, еще содержит в себе значительные нерешенные проблемы, главная из которых – его высокая стоимость. Но если учесть технологическую простоту обращения с инновационной смесью (не требуется высокая квалификация и тяжелая дорожно-строительная техника) и учесть эти затраты в цене заменителя – классического покрытия, то невооруженным глазом можно отметить преимущество технологии холодного асфальта.

Технология укладки холодного асфальта — особенности

Основные отличия холодного от горячего асфальта

От стандартных асфальтобетонных смесей горячего типа, холодный асфальт отличается многими особенностями. В первую очередь это возможность круглогодичного применения, без температурных ограничений. В числе других отличий можно выделить:

• Способ производства. Смеси для холодного асфальтирования могут изготавливаться без нагрева компонентов.
• Температура смеси во время выполнения работ. Низкотемпературная технология предполагает применение материалов в холодном виде, без нагрева, поэтому они более просты и безопасны в применении.
• Состав. Вместо вязких битумов используются более жидкие битумные составы.
• Процесс застывания. Горячий асфальтобетон затвердевает по мере остывания, а холодные смеси набирают прочность в ходе постепенного испарения пластифицирующих добавок.

По назначению:

• Горячий асфальтобетон универсален и применим как при выполнении ремонтных работ, так и для сплошного асфальтирования при укладке новых дорог.
• Холодный асфальтобетон ввиду меньшей прочности оптимален при проведении ямочного ремонта и асфальтировании небольших, малонагруженных участков. Еще одним распространенным вариантом применения является создание настилов на люки, поскольку в силу выраженной пластичности такое покрытие не склонно к растрескиванию.

За счет неприхотливости к погодным условиям и ряда других преимуществ, холодный асфальтобетон имеет достаточно высокую стоимость. Однако при принятии решения о рентабельности его использования нужно учитывать, что реальные расходы уменьшаются за счет экономии на доставке, отсутствия тяжелой техники и минимального количества рабочих в составе ремонтных бригад (для обеспечения полноценного рабочего процесса достаточно задействовать 2-3 человек).

Особенности асфальтирования и ремонта дорог с использованием холодного асфальта

Основная ценность этой технологии заключается в максимальном удобстве, поскольку укладку покрытия можно выполнить при наличии минимального количества оборудования и без чрезмерного временного расхода.

Однако этот метод не универсален и применим для быстрого восстановления небольших зон, ямочного ремонта, асфальтирования тротуарной части, парковых тропинок.

Выбирая эту технологию, также нужно учитывать высокую стоимость материалов.

Порядок проведения ямочного ремонта дорог с использованием холодного асфальта

Технология укладки холодного асфальта в ходе ямочного ремонта предполагает последовательное выполнение следующих процессов:

• Вырезка карты в зоне повреждения дорожного полотна. Вырезать необходимый участок можно с использованием швонарезчиков. Края карты должны быть максимально ровными, а ее основание отличаться хорошей плотностью. При вырезке участку, как правило, придается прямоугольная форма.
• Подготовка ремонтной зоны. Полость карты подвергается очистке от загрязнений и мусора, для чего можно применять тепловое копье или воздуходувки. Использование теплового копья актуально при необходимости дополнительной просушки карты, что востребовано в зимний период и при неблагоприятных погодных условиях.
• Закладка асфальта. В подготовленную полость закладывается асфальтобетонный материал. Его количество определяется таким образом, чтобы после выполнения утрамбовки отремонтированный участок по высоте совпадал с уровнем старого покрытия.
• Уплотнение. Уложенный асфальт хорошо уплотняется посредством вибротрамбовок до достижения необходимой плотности покрытия. От качества утрамбовки зависит срок службы и надежность покрытия.

При ремонте крупных выбоин и ям минимизировать расход материалов можно за счет укладки слоя щебня перед обустройством асфальтного покрытия. Такой подход обеспечивает большую экономичность ремонта, но не снижает качество выполненных работ.

Трамбовка

Эффективность ремонта помимо качества холодного асфальта также зависит от хорошо выполненной трамбовки, проведение которой осуществляется для получения покрытия нужной степени уплотненности.

Эффективно выполнить уплотнение асфальтобетонного слоя можно при помощи следующих типов оборудования:

• Ручные катки, принадлежащие к категории наиболее простых приспособлений для трамбовки.
• Виброплиты. Мощные агрегаты идеально подходят для уплотнения асфальтового слоя в крупных выбоинах, а при небольших ямках или в условиях стесненного пространства более целесообразно использовать компактные вибротрамбовки.

Укладка холодного асфальта зимой

Зимний период вовсе не является «мертвым» сезоном для компаний, оказывающих услуги в сфере дорожного ремонта и строительства. Невзирая на неблагоприятные погодные условия, характерные для зимнего периода, может потребоваться срочный ремонт дорожного покрытия, а применение холодного асфальта позволит выполнить весь спектр работ без промедления. Основой качественного результата при укладке асфальта зимой является соблюдение следующих условий:

• Максимально тщательная подготовка поверхности. Ремонтируемый участок нужно очистить от снега и наледи, вырезать карту в месте повреждения дорожного полотна. Подготовленная выемка очищается от мусора и грязи, дополнительно удаляется избыточная влага, что несложно реализовать при использовании теплового копья (терможала).
• При примыкании укладываемого асфальта к старому покрытию стенки в зоне стыка в обязательном порядке прогреваются при помощи горелки. Это позволяет обеспечить более надежное сцепление между старым покрытием и участком, который подвергся восстановлению.
• Поверхности, примыкающие к отремонтированному участку, покрываются битумом.
• В выемку засыпается материал, подходящий по классу, разравнивается и качественно утрамбовывается. Перед использованием смесь нуждается в незначительном нагреве до +5/+10 градусов.

Ямочный ремонт малых площадей до 7 м2 холодным асфальтом

Если возникла необходимость заделать ямы на площадях не более 7 м2, специалисты рекомендуют применить модифицированную асфальтобетонную смесь с канадским концентратом Perma-patch, которая подойдет для любой погоды. Холодный асфальт редко применяется при строительстве дорог, однако, он постоянно развивается и сейчас идеально подходит для ремонта дорог при любых погодных условиях. Этот материал справляется с температурой окружающей среды в пределах -200С — +400С. Все-таки, если ремонт выполняется зимой, лучше всего до начала укладки, необходимо немного нагреть, тоесть подержать в теплом, сухом помещении несколько дней.

Как выполняется ремонт?

Ремонт ям, возникающих на дорогах, как правило, сопровождается такими работами:

• 1. Для начала все выбоины обрабатывают специальными нарезчиками по периметру, чтобы удалить лишние части и выровнять яму. Если несколько ям расположены слишком близко друг к другу, их соединяют в одну.
• 2. Одна обработанная площадь (карта) не должна превышать 5м2. Нарезка краев ямы выполняется только вертикально, чтобы избежать в дальнейшем наплывов асфальтобетонной смеси до того, как она затвердеет.
• 3. Если работы выполняются зимой, выбоину необходимо предварительно очистить от кусков льда и снега.

Когда выбоина обработана ее равномерно заполняют асфальтобетонной смесью. При заполнении укладывается слой в 2-5 см толщиной, причем так, чтобы смесь возвышалась над основным покрытием на несколько сантиметров. Укладку производят исключительно в один слой. Если глубина выбоины больше обычной, сначала отсыпают щебеночное основание, уплотняют его и только потом укладывается асфальтобетонная смесь. После укладки смеси ее уплотняют трамбовкой (зачастую ручной, но также возможен вариант уплотнения с помощью виброплиты). Уплотнение начинается с краев карты и завершается в центре. Для большей эффективности в конце трамбовки заделанную выбоину посыпают сверху песчаными материалами или гранитной пылью. После процесса уплотнения можно моментально возобновить движение на рабочем участке.

Возврат к списку

Оборудование для производства холодного асфальта

Установка переработки асфальтогранулята в холодный асфальт, модель ЭмБиКа-ХА25

Основные технические характеристики установки Эмбика-ХА25

Установки для производства «Холодного асфальта» серии «Эмбика–ХА» предназначены для производства холодных органоминеральных смесей для ямочного ремонта из асфальтогранулята.

Асфальтогранулят: материал, получаемый в результате фрезерования существующего асфальтобетонного покрытия (переработанный асфальтобетон).

Холодный асфальт для ямочного ремонта – это полностью подготовленный к применению современный материал! Высыпается, разравнивается, трамбуется и все! Дорожное покрытие готово!

В основу состава смеси холодного асфальта для ямочного ремонта, производимого по уникальной технологии на оборудовании «ЭмБиКа -ХА» входит асфальтогранулят 95-97% с добавлением модифицирующих, пластифицирующих и адгезионных добавок российского производства без добавления битумных эмульсий. Учитывая тот факт, что данный холодный асфальт может храниться до двух лет, становится возможным производить локальный ямочный ремонт не зависимо от АБЗ в любое время года. Установки могут быть выполнены как в стационарном исполнении, так и в виде опции являющейся неотъемлемой частью АБЗ, используя операционные ресурсы самого асфальтобетонного завода с единой АСУ.

Сравнительно низкие объёмы применения холодного асфальта на битумных эмульсиях при выполнении ямочных ремонтов обусловлены в первую очередь его высокой стоимостью более чем в 2-3 раза выше стоимости горячего асфальта. Подобные цены на данный вид холодных асфальтов связаны с высокой стоимостью высококачественного каменного сырья, которое везётся в центральные районы за сотни километров, использования импортных модифицирующих добавок и полимеров и особенностями технологии производства.

Существенной проблемой в строительстве, обслуживании и ремонте дорог является ограниченные мощности по производству битума, в связи с требованиями к нефтеперерабатывающим заводам увеличить глубину переработки для получения лёгких фракций нефти – наблюдается тенденция к сокращению выпуска битума.

С появлением в России дорожных фрез, выполняющих холодное фрезерование, наиболее распространённой технологией ремонта асфальтобетонных покрытий стало удаление повреждённого верхнего слоя фрезерованием и укладка на его место нового слоя. В связи с этим возникла проблема наиболее эффективного повторного использования материала, названного асфальтогранулятом.

Следует отметить, что в соответствии с ГОСТ Р55052-2012 гранулят старого асфальтобетона следует считать особо ценным сырьём. Его использование позволяет вторично использовать высококачественные каменные материалы и дорожные битумы, что в значительной мере повышает экономические показатели при производстве работ, а также улучшает общую экологическую обстановку.

Сфера применения холодного асфальтобетона

1. Быстрый локальный ремонт любых асфальтовых покрытий самого широко назначения, включая дороги с интенсивным движением, подъездные пути промышленных зон и торговых баз, прилегающие к трамвайным и ж/д путям участки, дороги и тротуары во дворах жилых домов и любые труднодоступные участки дорог;
2. заделка деформационных швов;
3. быстрое и экономичное создание искусственных сооружений, включая подъёмы, спуски, отмостки;
4. дорожки в коттеджах;
5. заездные участки в гаражи;
6. укладка малых площадей, таких как автостоянки и так далее;
7. примитивный ремонт дорог;
8. быстрая заделка дорожных люков, отводов воды на мостах и набережных ивыравнивание поверхности;
9. создание небольших уклонов;
10. отделка поверхностей открытых траншей различного технического назначения;
11. укладка зон малой площади, включая автостоянки, перроны вокзалов, пешеходные зоныи т.д.

Комплектность поставки установки «ЭмБиКа-ХА25»

1. Реакторный блок: 1 реактор, 3 м³, оборудованный шестилопастной мешалкой, мотор-редуктором,штуцерами подачи вяжущего, люк-лазом с крышкой для обслуживания,системой трубопроводов,системой подогрева,уровнемером, рубашкой утепления.
2. Теплогенератор: Оригинальная конструкция теплогенератора с электронной системой управления позволяет разогревать старый асфальт до состояния температуры размягчения битума (62°С). Состоит из внутренней и внешней обечаек, вентилятора, воздуховодов, автоматической горелки.
3. Блок подачи и выгрузки вяжущего: Состоит из насоса, оснащённого электродвигателем с электронным управлением и вторичными приборами отображения информации, запорно-регулирующей арматуры, системы трубопроводов, системы защиты и блокировки.
4. Бункер сырья: Состоит из сварного бункера 2508х1131х2400, объёмный ленточный питатель с регулируемой скоростью подачи, высота загрузки бункера 2,8 м.
5. Основной пульт управления: Оснащён цифровыми индикаторами процессов, системой звукового и светового оповещения. Автоматика обеспечивает автоматическое управление процессом, защиту электродвигателей, управление насосами,управление мешалками.
6. Сушильный барабан: Сушильный барабан, непрерывного действия с противоточной системой сушки 1400х5600мм, с регулируемой скоростью вращения.
7. Система перемешивания: Смеситель двухвальный, лопастной,максимальная масса замеса 500 кг, время приготовления одного замеса – 50 сек.
8. Автоматизированная система управления: Коммутаторы, датчики, интерфейсные разъёмы.

Инновационная технология производства полимерного холодного асфальта из асфальтогранулята с использованием российского полимерного модификатора и производственная линия «ЭмбикаХА-25» позволяют:

1. Получить высококачественный материал для ремонта дорог;
2. Получить высокий экономический эффект;
3. Повторно использовать ценные сырьевые ресурсы;
4. Использовать полимерные модификаторы российского производства;
5. Улучшить экологическую обстановку.

Несомненно, технология и производство, не имеющие аналогов в мире, отвечающие сегодняшним высоким требованиям и духу времени, должны получить широкое применение по регионам России, а также включены в программы импортозамещения и борьбе по сохранению экологической обстановки.

Установка «ЭмБиКа-ХА25», 25 тонн/час:

Наше предприятие совместно с нашим партнёром ООО «ЭмБиКа Техно», г. Минск, Республика Беларусь, выполнило следующие работы:

1. Разработана и внедрена Технология производства холодного асфальта из асфальтогранулята, содержание которого в составе смеси составляет 95-97% с использованием полимерного пластифицированного модификатора российского производства. Холодный асфальт – это материал, позволяющий оперативно производить ямочный ремонт дорог в любое время года. Применение холодного асфальта исключает масштабное разрушение дорожных покрытий с необходимостью последующего дорогостоящего ремонта.
2. Разработан проект, в рамках которого разработаны принципиальная схема производственной линии и тепловой генератор для разогрева асфальтогранулята, написана компьютерная программа управления АСУ. Смонтирована и запущена «Мобильная автоматизированная линия производства полимерного холодного асфальта», мощностью до 30 т/час, способная круглогодично производить холодный асфальт при любых погодных условиях и температуре окружающей среды от –30 до +40ºС.
3. Проведены необходимые исследования и испытания. Высокое качество продукта подтверждено дополнительными испытаниями в Российских и Европейских лабораториях.
4. Наша технология позволяет повторно использовать высококачественное каменное сырье и битум находящиеся в асфальтогрануляте, решив задачу утилизации его избытков, в целом улучшив экологическую обстановку, а также за счёт использования полимерного модификатора российского производства и высокой автоматизации производственный линии, получить стоимость полимерного холодного асфальта для ремонта автомобильных дорог в 2-3 раза ниже рыночной.
5. Готовый к применению состав, вне зависимости от погодных условий, засыпается в выбоины и ямы. Мороз и дождь не являются препятствием. Единственное условие – перед засыпкой смеси необходимо предварительно удалить из ямы мусор. Затем для начала процесса полимеризации холодный асфальт достаточно утрамбовать виброплитой или раскатать колёсами автомобиля. После укладки смеси, в результате трамбования, холодный асфальт быстро полимеризуется и твердеет. В результате материал образует суперпрочную износостойкую поверхность, устойчивую к перепадам температур и выдерживающую значительные динамические нагрузки.Ремонт при любой погоде круглый год. Температура воздуха при работе может быть от – 30°C до +40° C.
6. Удобная расфасовка:
   1. В полиэтиленовых мешках по 20 кг. Этого количества достаточно для ремонта ямыплощадью 0,3 мMsup>2 при глубине 5 см;
   2. В «бигбэгах» (bigbag) до 500 кг;
   3. Возможно заказать любой необходимый вес.

Мы предлагаем не имеющие аналогов в Европе технологии и автоматизированную линию производства полимерного холодного асфальта из асфальтогранулята.

Сравнительная таблица применения основных материалов:

Сравнительная таблица преимуществ холодной асфальтобетонной модифицированной смеси перед горячими асфальтобетонами:

На сегодняшний день наше предприятие единственное в Европе по производству установок данной классификации и по данной технологии.Наше производство сертифицировано по стандарту ISO 9001.

На все установки серии «ЭмБиКа-ХА» предоставляется Декларация о соответствии техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», а также вся необходимая разрешительная документация для эксплуатации.

Способы ямочного ремонта асфальта

При необходимости срочно заделать выбоины‚ аварийно опасные для движения транспорта‚ можно использовать любые простейшие и доступные методы‚ материалы и средства‚ способные обеспечить временную (не менее 2–3 месяцев) безаварийную эксплуатацию дороги.

Аварийный ремонт выполняют в любое время года – поздней осенью (мокро и холодно)‚ зимой (холодно) и ранней весной (холодно и мокро)‚ что‚ естественно‚ не может не отразиться на качестве ремонтных работ.

Такие некачественно отремонтированные места с наступлением теплой и сухой погоды подлежат повторному ремонту‚ но уже с соблюдением всех требований и правил выполнения качественной заделки выбоин. Это экономически вполне допустимо и приемлемо‚ учитывая не совсем массовый характер и незначительные объемы аварийно-дефектных мест на покрытии.

При аварийном ремонте используются‚ как правило‚ такие способы временной заделки‚ которые не требуют специальной подготовки выбоин‚ за исключением возможной их очистки от грязи‚ влаги‚ снега и льда.

Главное при таком ремонте состоит в закреплении используемого материала в выбоине так‚ чтобы у него была приемлемая связь с дном и стенками выбоины и чтобы частицы такого материала имели достаточно прочные контакты между собой за счет механического распора и битумных‚ цементных‚ полимерных или других склеивающих прослоек.

Для аварийного ремонта рекомендуется использовать известняковые‚ доломитовые или другие не очень прочные щебеночные материалы (фракции 5–20 мм)‚ предварительно обработанные («холодный» черный щебень) или обрабатываемые прямо в выбоине жидким битумом с ПАВ или битумной эмульсией.

Как правило‚ жидкий битум должен иметь показатель вязкости не ниже 130–200 с‚ а битумная эмульсия должна быть быстрораспадающейся‚ 50–60-процентной концентрации в подогретом виде. Щебень для этих целей иногда обрабатывают известью или цементом (1‚5–2% по массе).

Некоторые из ремонтных материалов при соответствующих технологиях использования можно применять даже при отрицательных температурах воздуха (до -10…-15°С)‚ хотя другие материалы и технологии эффективны только при +5°С и выше.

В последнее время в зарубежных странах широко практикуется аварийная заделка выбоин и других дефектных мест специальными ремонтными смесями со сроком их хранения 1–2 года в готовом виде в герметичных пластиковых емкостях (ведра‚ бочки‚ ящики)‚ в запаянных пластиковых мешках (по 25–50 кг) и даже в штабелях на открытом воздухе. К таким смесям можно отнести «Репасфальт»‚ «Бормикс» и «Штраласфальт» из ФРГ‚ «Веспро» и «Силвакс» из США‚ «Колмак» из Англии‚ «Эксцел» из Канады и целый ряд других.

Большей частью вяжущим для этих холодных материалов служит модифицированный полимерами жидкий битум со специальными добавками или эмульсия на его основе‚ что делает такие ремонтные смеси достаточно дорогими – около 200 USD/т при цене вяжущего примерно 1000 USD/т. Однако их привлекательные технологические достоинства (холодная технология‚ длительный срок хранения‚ выполнение работ по сырой поверхности и даже при морозе) вместе с высокой прочностью заделки дефектных мест делают возможным и даже целесообразным их использование на мелком и единичном аварийном ямочном ремонте.

Иногда‚ учитывая временный характер и не слишком высокое качество аварийного ремонта‚ умышленно идут на упрощение и удешевление как самого ремонтного материала‚ так и технологии его приготовления и применения.

По такому пути пошла‚ например‚ дорожная служба г. Хельсинки‚ которая уже более 20 лет ежегодно выпускает около 3000 т складируемой холодной смеси «Корсал» для неотложного (срочного) ремонта покрытий и временной заделки траншейных разрытий на городских улицах.

В ее состав входят щебень (3–8 мм)‚ песок и битумная эмульсия (7–8%). Готовят ремонтную смесь холодным способом в обычной бетономешалке (емкость 3 м3) периодического действия и складируют на открытой площадке. Перед использованием зимой смесь отогревается в теплом помещении.

Hot Mix Asphalt Vs. Холодный асфальт

Большинство компаний по укладке асфальта прекращают оказание услуг в конце декабря, в то время как другие предлагают так называемую зимнюю укладку. Зимний асфальт обычно имеет форму холодного ямочного покрытия и отличается от летнего асфальта. Холодный асфальт полезен и часто необходим. Однако он значительно отличается от горячей асфальтовой смеси, которую вы получаете летом.

Холодный асфальт:

• Холодный ямочный асфальт — это то, на что это похоже; засыпка выбоины гравием / асфальтом без нагрева.
• Это дешево и быстро, но временно.
• Холодный асфальт не нагревается и предназначен для временного или аварийного ремонта (обычно как способ перенести стоянку с зимы на сезон горячей асфальта).

Горячий асфальт:

• Горячая асфальтовая смесь — лучший способ ремонта выбоин, так как это более долговечный метод.
• Это знакомая вам классическая асфальтовая дорожка, в которой используется горячая смесь и техника для уплотнения.
• Используется несколько различных методов укладки:
  1. Фрезерование — метод повторной укладки дорожного покрытия. С помощью фрезерного станка измельчите верхний слой существующего асфальта (обычно глубиной 1,5 дюйма). Центр переработки принимает эти измельченные изделия на переработку. Сверху кладется новый слой дорожного покрытия прежней толщины.
  2. Измельчение / восстановление на полную глубину — Рекультивация асфальта — это очень «зеленый» метод укладки. В этом процессе происходит полное засыпание асфальта и измельчение оставшейся части нижележащих материалов.Затем смешали вместе, чтобы получить стабилизированное основание для мощения. Происходит реконструкция существующего асфальта и его преобразование в обработанный камень на месте. Этот процесс исключает дорогостоящие перемещения грузовиков и расходы на транспортировку.
• Существует несколько различных типов ямочного ремонта горячим асфальтом:
  1. Saw Cut & Patch — Этот метод включает в себя резку и удаление участков дорожного покрытия, состояние которых ухудшилось. После удаления происходит заливка этих участков горячей асфальтобетонной смесью (в соответствии с соответствующей глубиной и уклоном).
  2. Фрезерование и исправление — Как описано выше, процесс фрезерования включает шлифование поверхности дорожного покрытия на желаемую глубину, чтобы поверх можно было нанести новый слой горячей асфальтовой смеси. Этот процесс на самом деле очень экономичен, потому что вы можете выбрать глубину ремонта.
  3. Инфракрасное покрытие — Инновационное оборудование нагревает и смягчает асфальтовое покрытие. Следовательно, позволяя ему работать в любую погоду (выше 0 градусов).

Список препаратов

Перед зимой нужно подготовить асфальт.Что он готов противостоять холодным, суровым и дождливым месяцам впереди. Некоторые элементы подготовки стоянки к зиме включают в себя: осмотр, уборка вашего участка, проверка дренажа, заполнение трещин, ямочный ремонт выбоин, нанесение герметика и повторная разметка линий парковки.

Завершение ямочного ремонта горячего асфальта перед зимой имеет важное значение. Но если зима приводит к значительному дефициту парковочных мест, полезно использовать холодный асфальт. Поскольку это временно замедляет износ. Так как это поможет, пока вы не сможете наносить горячую асфальтобетонную смесь в следующем сезоне.Важно понимать, что холодный асфальт — это временное решение. Ожидать, что он навсегда отремонтирует ваш асфальт, нереально.

Проактивно обслуживая и ремонтируя свою парковку, вы можете продлить ее общий срок службы и обеспечить безопасную стоянку. Свяжитесь с EastCoat Pavement Services сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию по укладке, ремонту и / или обслуживанию автостоянки!

Cold Asphalt Patch

Круглогодичный холодный асфальтный слой для заделки ям в асфальте.Патчить можно в любое время года, независимо от того, насколько холодно. Полностью затвердевает в течение 3-4 часов.

Один мешок холодного асфальта весом 50 фунтов позволит вам заделать 4 квадратных фута асфальта толщиной 1 дюйм. Минимальный заказ: 3 мешка.

Изначально холодный асфальт использовался для временного ямочного ремонта и ремонта выбоин. Со временем производители внесли некоторые улучшения в его рецептуру, так что с материалом стало легче работать, и он может прослужить столько же, сколько и горячая асфальтовая смесь.Эта разработка действительно является хорошей новостью для домовладельцев, которые хотят сэкономить, ремонтируя выбоины на своей подъездной дорожке, в то время как покупка горячего асфальта и оборудования для их нужд нецелесообразна.

Некоторые люди жалуются, что не получают ожидаемых результатов от использования холодной асфальтовой смеси. Возможно, упускается из виду то, что использование хорошего материала, такого как холодный асфальт, — это только начало. Чтобы обеспечить длительный результат, необходимо соблюдать и другие важные моменты.К ним относятся подготовка выбоины, утрамбовка, отверждение холодного асфальта и нанесение герметика.

Крепкое асфальтовое покрытие начинается с правильной подготовки. Это влечет за собой очистку выбоины от грязи и отслаивающихся кусочков асфальта. Также убедитесь, что асфальтовые края ямы твердые; Удалите осыпающиеся биты стамеской или отверткой. Также важно перед заливкой холодного асфальта оценить глубину выбоины. В идеале размер заплаточного материала не должен быть меньше одного дюйма и не больше двух дюймов.Если он слишком тонкий, он не будет долговечным, но если он слишком толстый, потребуется больше времени, чтобы застыть и затвердеть.

Если яма глубиной более двух дюймов или если фундамент был снят, ее необходимо сначала засыпать гравием. Это подводит нас к следующему важному вопросу: трамбовке. Утрамбуйте гравий плоской стальной трамбовкой или концом столба 4×4 перед нанесением холодного асфальта. После нанесения асфальтового наполнителя также утрамбуйте его. Утрамбовывание обоих слоев гравия и асфальтового покрытия очень важно для успеха ремонта выбоин.В противном случае выбоина просто появится снова, или заплатка утонет и вызовет вмятины или ямы.

Состав холодного битумного наполнителя позволяет наносить его сразу же, поскольку он начинает затвердевать при нанесении. Тем не менее, лучше всего дать пластырю полностью высохнуть, прежде чем переносить большие нагрузки. Таким образом, если вы хотите получить долгосрочные результаты от холодного асфальта, дайте ему полностью затвердеть и достичь самого твердого состояния, прежде чем подвергать эту часть проезжей части интенсивному использованию, особенно если это широкая выбоина.Некоторые части могут быть мягкими, и если вы поедете по ним, на отремонтированной заплатке могут появиться ямочки или вмятины.

Нанесение герметика или герметизирующего покрытия также продлит эту заплату в течение длительного времени, поскольку это предотвращает хрупкость асфальта. Герметизирующее покрытие сохраняет эластичные свойства асфальта, которые могут ухудшиться под воздействием изменений погоды и температуры наружного воздуха. Вы должны дождаться, пока холодный асфальт полностью затвердеет, прежде чем наносить герметик.Нанесение герметика до того, как заплатка затвердеет, не даст ей полностью затвердеть, потому что герметик будет перекрывать подачу воздуха, который затвердевает асфальт.

Асфальтовая смесь холодной смеси UPM® | Холодный ремонт асфальта

О нашем покрытии холодным асфальтом

Ремонтный асфальтный материал UPM® Cold Mix — это холодный асфальтовый ремонтный раствор для муниципальных образований, подрядчиков и владельцев предприятий, которым необходимо навсегда заделать выбоины и отремонтировать дороги.

Наши опытные лаборанты разрабатывают рецептуры для конкретных регионов, чтобы создать индивидуальные высокопроизводительные холодные пятна для асфальта для вашего региона.Посмотрите видео, чтобы узнать больше о нашем патентованном участке холодного асфальта.

Преимущества UNIQUE’s UPM® для холодного ремонта асфальта

С командой преданных своему делу инженеров-химиков мы поставляем научно проверенные формулы, которые:

• Помогите уменьшить будущие выбоины и нежелательные повреждения дорог
• Устойчивость в течение долгого времени в любых погодных условиях
• Устранение затрат, связанных с повторным ремонтом
• Повышение безопасности и внешнего вида городских улиц
• Не требуется грунтовка или прихватки
• Разрешить использовать дороги сразу после ремонта

Запросить цену

Экономическая эффективность

Возвратные выбоины становятся больше и нарушают целостность окружающего покрытия.Если вы неоднократно ремонтировали одни и те же дороги и выбоины, вы знаете, насколько утомительным и дорогостоящим может быть ремонт асфальта.

Не выливайте деньги в одни и те же выбоины. С нашей холодной асфальтобетонной смесью вы получите асфальтовое покрытие, которое выдерживает износостойкость окружающего тротуара более 90% времени — мы это гарантируем. Используйте UPM® Cold Mix, чтобы один раз устранить выбоину и сэкономить на повторных расходах на ремонт асфальта в холодную погоду.

Работоспособность при любых погодных условиях

Многие асфальтовые ямочные материалы выходят из строя в сложных погодных условиях.Наш материал для ремонта выбоин сохраняет работоспособность в любых погодных условиях, от снега и льда до дождя и сильной жары. Мы гарантируем, что наша зимняя формула останется работоспособной при минусовых температурах — или мы заменим ее.

Используйте круглый год

UPM® Cold Mix — надежное решение для ремонта дорожного покрытия. Используйте наш холодный асфальт круглый год на автомагистралях, дорогах, проездах и многом другом. Откройте для себя наши сезонно скорректированные решения для холодных участков асфальта и никогда больше не откладывайте ремонт выбоин:

Как выполнить ремонт асфальта холодной смесью UPM®

Ремонт асфальта холодным способом прост в использовании и не требует тяжелой техники или грунтовки.Фактически, все, что вам нужно, это лопата и ручной трамбовщик. UPM® Cold Mix не требует нагревательного оборудования, не просачивается через слои горячей смеси и готова к использованию прямо из складских запасов или мешков.

Ознакомьтесь с нашими инструкциями по нанесению холодного покрытия асфальта , чтобы узнать, как использовать UPM® Cold Mix для ремонта выбоин.

Показатели UPM® Cold Mix в качестве холодного асфальтового покрытия

Некоторые поставщики холодного асфальта ошибочно называют свою продукцию сопоставимой или равной нашему раствору холодного асфальта.Однако ни одна из них не может сравниться с высокой производительностью или успехом холодной смеси UPM ^® для ремонта выбоин и асфальтовых ям.

Мы прилагаем все усилия, чтобы ваши асфальтовые покрытия прослужили дольше, чем другие продукты для ремонта асфальта. Наши опытные лаборанты рассматривают следующие элементы:

• Когезия
• Технологичность и стабильность
• Холодная обрабатываемость
• Удаление
• Толщина пленки
• Ситовый анализ

Ресурсы для ремонта асфальта

Не знаете, сколько холодного асфальта вам нужно? Воспользуйтесь нашим калькулятором ремонта выбоин.

Калькулятор ремонта выбоин

Посетите нашу галерею проектов, чтобы увидеть UPM® Cold Mix в действии, когда бригады ремонтируют одни из самых сложных выбоин в Америке.

Изучите примеры использования

Получить премиальный холодный асфальт

Готовы попробовать UPM® Cold Mix? Посетите наш интернет-магазин, чтобы разместить заказ сегодня, или найдите местного торгового представителя в вашем регионе, чтобы обсудить продукт, разработанный на региональном уровне, для вашего контракта или муниципального проекта.Мы поможем вам отремонтировать холодный асфальт на длительный срок.

Ресурсы по продукту UPM® High Performance Cold Mix

UPM ^® Материал для перманентного ремонта дорожного покрытия — это высокоэффективный ремонтный материал из холодного асфальта, который может использоваться муниципалитетами, подрядчиками и домовладельцами для заполнения выбоин круглый год. Для получения дополнительной информации просмотрите нашу библиотеку ресурсов ниже, чтобы найти спецификации продукта, паспорта безопасности и многое другое.

Лист технических данных на холодную смесь UPM

^®

Здесь собраны неопровержимые факты о нашем решении для холодной смеси, включая преимущества, ограничения, инструкции по использованию и многое другое.Узнайте больше о нашей холодной смеси прямо сейчас.

Загрузить »

Паспорт безопасности материала заплатки перманентного покрытия UPM®

Изучите информацию об опасностях, классификации продукции и особых мерах предосторожности, которые необходимо соблюдать при нанесении нашего раствора для ремонта дорожных покрытий из холодной смеси.

Загрузить »

Жидкая смесь UPM® Cold Mix — Паспорт безопасности окружающей среды

Узнайте больше о жидкой смеси ремонтного асфальтобетона UPM® Cold Mix в нашем паспорте безопасности.

Загрузить »

Жидкая смесь UPM® Cold Mix — Паспорт безопасности при температуре выше окружающей среды

Найдите здесь информацию по технике безопасности и технические характеристики для жидкой смеси UPM® Cold Mix Liquid Blend при температуре выше окружающей среды.

Загрузить »

Технические характеристики заявки на холодную смесь UPM®

Подробная информация о производстве и тестировании UPM® Mix, анализе конечного продукта и нашей гарантии на продукцию для ремонта асфальта.

Загрузить »

Лист вопросов и ответов UPM®

Общие вопросы и ответы о нашем продукте для ремонта асфальта UPM® Cold Mix, такие как «Почему смесь UPM® лучше других?»

Загрузить »

Брошюра по ремонту асфальта холодной смеси UPM

^®

Щелкните здесь, чтобы загрузить.

Ямочный ремонт асфальта

Используйте асфальтовую заплату в мешке, чтобы засыпать неглубокую выбоину. Холодный асфальт может работать хорошо, если его правильно установить. © 2017 Тим Картер

«Ключ к успешному ремонту выбоин — подготовка и использование правильных материалов».

СОВЕТЫ по исправлению асфальта

УВАЖАЕМЫЙ ТИМ! Мой привод для асфальта находится в довольно приличном состоянии, за исключением нескольких выбоин. Я уверен, что смогу отремонтировать асфальтовую заплату, но задаюсь вопросом, что можно сделать, чтобы сделать постоянную заплату?

Бригадирам на шоссе в моем районе, кажется, не очень везет, так как выбоины, кажется, появляются снова через короткий промежуток времени.

Является ли холодный асфальт лучшим материалом для заполнения ям в асфальте? Как лучше всего исправить трещины? Мэри-Энн М., Боулинг-Грин, Огайо

ДОРОГАЯ МЭРИ-ЭНН: Заделка дыр в асфальтовых покрытиях может быть успешно выполнена, если у вас есть время, купите подходящий материал и используйте несколько основных инструментов.

Почему зимой бывают выбоины на асфальте?

Многие выбоины, как правило, образуются в холодную погоду после периода снегопада и льда, за которым следует оттепель. Вода, которая тает и впитывается в трещины асфальта, ночью снова замерзает.При замерзании лед расширяется и разносит асфальт.

Тысячи выбоин могут появиться в одночасье и распространиться подобно эпидемии. Бригады автомагистралей часто работают в неблагоприятную погоду и опасные дорожные условия. Невозможно ожидать идеальных результатов, когда нужно заполнить множество дыр за короткий промежуток времени.

Какое лучшее асфальтовое покрытие?

Лучшее асфальтовое покрытие — это горячий асфальт. Чтобы полностью отремонтировать выбоину, асфальт рядом с выбоиной необходимо повторно нагреть и смешать с материалом для ремонта.Посмотрите эти два потрясающих видео, чтобы узнать, как это делается. В первом видео показана машина большего размера, а во втором — меньшая машина с приводом от человека, которую вы катаете!

Ключом к успешному ремонту выбоин является подготовка и использование правильных материалов. Как я уже говорил, лучший материал для ремонта выбоин — это традиционный асфальт с горячей смесью.

Этот продукт производится на заводах, которые смешивают жидкий асфальт, песок и гравий разного размера в смесь, которая течет в горячем состоянии. По мере охлаждения жидкий асфальт затвердевает, образуя очень прочную поверхность.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЕ И БЫСТРЫЕ СТАВКИ от местных подрядчиков по производству асфальта, которые могут отремонтировать или обновить покрытие вашей асфальтовой дороги.

Купить горячую асфальтобетонную смесь непросто и нереально. Если вы купите небольшую сумму, к тому времени, когда вы вернетесь домой, она уже не будет работать.

Можно ли делать холодный асфальт своими руками?

Холодный патч очень удобен в использовании. Он поставляется в удобных пакетах, и вы можете залатать дыры размером от 2 на 2 дюйма.

Вам необходимо использовать новую улучшенную смесь холодного асфальта для ямочного ремонта.Это абсолютно следующая лучшая вещь.

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ, чтобы получить постоянный холодный асфальт.

Вам нужно латать асфальт? Сэкономьте время и деньги с помощью моего контрольного списка по установке и ремонту асфальта / Blacktop / Tar & Chip. Я предлагаю 100% гарантию возврата денег.

На протяжении многих лет асфальтовые заводы производили холодный асфальт, предназначенный для временных ямок. С этим более старым материалом было трудно работать, и асфальтовое вяжущее, покрывающее каменные частицы, часто удалялось за относительно короткий промежуток времени.

Когда асфальт исчез, исчез и заплатка. К счастью, в технологии холодного асфальта были достигнуты некоторые значительные успехи.

Существуют ли новые битумные полимеры холодной заделки?

Да, есть более новые холодные асфальтовые материалы, содержащие полимеры. Полимеры увеличивают адгезию, поэтому холодное пятно прилипает к старому асфальту.

В асфальт добавлены новые синтетические полимерные адгезивные химические вещества, которые при правильной установке позволяют холодным продуктам для ремонта асфальта производить постоянный ремонт.Они просты в использовании и очень доступны.

Течет ли холодный патч как лава?

Да, холодное пятно медленно вытекает из мешков, как лава из вулкана Килауэа на Гавайях.

Новые холодные асфальтобетонные смеси легко растекаются при использовании. Если вы когда-нибудь видели видео о том, как лава ползет по земле на Гавайях, вы знаете, как это холодное пятно вытекает из мешка.

Материал начинает процесс отверждения, как только он подвергается воздействию воздуха и уплотняется.Более толстые участки холодного асфальта не обязательно лучше, поскольку им, возможно, потребуется более длительный период времени, чтобы полностью затвердеть.

Как установить холодный патч?

Лучший способ установить «холодную заплату» — убедиться, что нижняя часть выбоины немного больше верхней. Эта форма «ласточкин хвост» помогает удерживать пластырь на месте, как пломба в зубе.

Длительный ремонт требует минимальных усилий с вашей стороны. Ключ — это форма отверстия до того, как его отремонтируют.

Когда вы начинаете добавлять холодный асфальт, дно ямы должно быть шире, чем верхняя часть ямы. Так стоматологи следят за тем, чтобы пломба не выпала.

Делая нижнюю часть отверстия больше верха, вы создаете соединение типа «ласточкин хвост», подобное тому, как краснодеревщики использовали для надежного соединения двух деревянных кусков.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть ассортимент зубил, которые помогут сформировать выбоины на асфальте.

Какие долота для холодного асфальта лучше всего?

Лучшие долота для холодных участков — это примерно 1.5 дюймов шириной. Я бы использовал аккумуляторный отбойный молоток, чтобы выполнить работу за секунды.

Это отличный аккумуляторный отбойный молоток, в который можно использовать более широкое долото для обрезки боковых сторон асфальтовой выбоины. НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ СЕЙЧАС, чтобы оно было доставлено вам домой

Используйте долото для создания вертикальных граней по сторонам отверстия, которые простираются до твердого основного материала или до предыдущего слоя твердого асфальта. Обязательно удалите все незакрепленные куски старого покрытия и пыль.

Какая минимальная толщина холодного асфальта?

Минимальная толщина заплаты на любом крае должна составлять 1 дюйм. Предпочтительная толщина герметизирующего состава составляет приблизительно 2 дюйма.

Если вам нужно отремонтировать глубокую яму, установите на ее дно угловой щебень. Хорошо утрамбуйте гравий перед добавлением холодного материала.

Нужно ли использовать ручной тампер?

Да, для уплотнения асфальтового покрытия следует использовать ручной трамбовщик.Смажьте дно трамбовки дизельным топливом, чтобы холодное пятно не прилипло к нему.

Инструменты для трамбовки, используемые для уплотнения гравия или материала холодных участков, просты в обращении. Обычно они представляют собой стальную пластину размером 8×8 дюймов. Только не забивай ногу!

ЩЕЛКНИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ, чтобы увидеть широкий выбор стальных трамбовщиков, которые могут уплотнять асфальт для ремонта.

Не торопитесь, чтобы хорошо уплотнить его стальным трамбовщиком, прежде чем добавлять холодные асфальтовые смеси для ямочного ремонта.После уплотнения гравия добавьте холодный асфальт так, чтобы он был немного выше окружающего покрытия, выровняйте его и используйте плоский стальной трамбовщик, чтобы утрамбовать его.

Как скоро вы сможете проехать по асфальтовому покрытию?

Некоторые из новых продуктов для холодного асфальта утверждают, что на них можно сразу же ездить. Это правда, но с каждым днем ​​они становятся все труднее и труднее.

Избегайте концентрированной нагрузки на свежие пятна. Подставки от велосипедов и мотоциклов могут образовывать ямочки.

Автомобильные шины, которые вращаются при неподвижном автомобиле, также могут повредить новую заплату.

Следует ли запечатывать холодное пятно?

Нет, не наносите битумный герметик на холодное пятно. Герметик предотвратит затвердевание пластыря.

После того, как вы закончите ремонт выбоины, подождите долгое время, прежде чем подумать о ее герметизации.

В некоторых местах говорят, что нужно подождать не менее 30 дней, прежде чем наносить жидкий герметик для асфальта. Герметик, нанесенный на свежий участок, перекрывает необходимый приток воздуха к холодному асфальту. Простуде нужен воздух, чтобы вылечить.

В этом случае исправление может оставаться в некоторой степени мягким в течение длительного периода времени. Если вы собираетесь запечатать холодный участок, убедитесь, что в герметик есть кремнеземный песок, чтобы заполнить пустоты между небольшим заполнителем холодного пятна.

Как ремонтировать трещины на асфальте?

Я ремонтирую трещины на асфальте с помощью эпоксидной смолы, которая идет в герметизирующую трубку. Я вдавливаю мелкие камни и посыпаю свежую эпоксидную смолу песком, чтобы трещина совпадала с асфальтом.

Это трещина, заполненная эпоксидной смолой ПЕРЕД укладкой камней и песка.Copyright 2018 Тим Картер

Пока вы ждете, пока холодное пятно полностью затвердеет, не торопитесь и очистите все трещины на подъездной дорожке.

Удалите как можно больше рыхлого материала и заполните их до четверти дюйма от поверхности большим эпоксидным заполнителем трещин.

Подождите неделю, а затем залейте трещину доверху. Поместите мелкие камни и песок в свежую эпоксидную смолу, чтобы замаскировать трещину. Этот двухэтапный процесс поможет создать гладкую поверхность в каждом месте трещины.

Вот свежая эпоксидная смола, полностью скрытая песком и камнями, вдавленными в липкую массу. Это действительно работает. Авторские права 2018 Тим Картер

Видео о трещинах на старой чернобурке

Посмотрите это видео, но не используйте черную слизь в тюбике. Примерно через четыре года после того, как я записал это видео, я обнаружил, что продукт ЛУЧШЕ впрыскивается в трещину. Это удивительная эпоксидная смола, которая поставляется в герметичной трубе и предназначена для бетона.

Но я тестировал его на моем асфальтовом приводе, и он работал НАМНОГО ЛУЧШЕ, чем старая технология black goo.НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы КУПИТЬ эпоксидную смолу.

Эпоксидная смола, которую вы должны использовать, продемонстрирована на видео ниже.

ВАЖНЫЙ СОВЕТ: Вы действительно хотите проделать ТО ЖЕ ПРОЦЕСС, который вы увидите в верхнем видео, относительно вдавливания мелких камней и песка в эпоксидную смолу, чтобы вы не увидели трещину после того, как закончили. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ колонку под вторым видео !!!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы прочитать последнюю колонку и увидеть ДРАМАТИЧЕСКИЕ фотографии до и после с использованием прохладной эпоксидной смолы.

Сопутствующие статьи: Советы по ремонту асфальтового покрытия и асфальта, высокоэффективные продукты для ремонта асфальта, материалы для ремонта асфальта (чернобурки)

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЕ и БЫСТРЫЕ СТАВКИ от местных подрядчиков по асфальту, которые могут отремонтировать или обновить покрытие вашей асфальтовой дороги.

Колонка 283

Сводка

Название статьи

Асфальтовое покрытие с использованием холодного асфальта — это просто и хорошо работает

Описание

Асфальтовое покрытие легко установить. Хитрость заключается в том, чтобы сформировать отверстие так, чтобы холодный асфальт не выходил.

Автор

Тим Картер

Имя издателя

AsktheBuilder.com

Логотип издателя

Как отремонтировать подъездную дорожку для асфальта с черным покрытием Домовладелец дома своими руками

Вы рыщете в Интернете в поисках статей на тему «Как отремонтировать подъездную дорожку с асфальтовым покрытием» ? » Если вы домовладелец типа «сделай сам», то вы попали в нужное место!

Если честно, в Интернете есть много замечательных статей, объясняющих, что вам нужно сделать для ремонта асфальтовой дороги, но мы хотели создать статью, которая объясняет не только «как отремонтировать асфальтовую подъездную дорожку», но и Также товары и оборудование понадобятся вам для правильного ремонта.

Если вы — домовладелец, который хочет сделать ремонт в первый раз, позвольте нам заверить вас, что этот процесс на самом деле не так уж и сложен, если ваша асфальтированная подъездная дорога находится в достойном состоянии. Если у вас действительно старый асфальт или подъездная дорога с асфальтовым покрытием с множеством выбоин или трещин из крокодиловой кожи (мы объясним это позже), то в долгосрочной перспективе вам может быть лучше, если ваша подъездная дорожка будет покрыта свежим асфальтом.

Проблемы с асфальтовым подъездом

Начнем с объяснения основных проблем с асфальтированной подъездной дорогой.Это поможет вам решить, нужно ли вам произвести первоначальный ремонт или вам просто нужно просто заполнить трещины, а затем покрыть герметиком, что является одновременно простыми задачами профилактического обслуживания, а не ремонтом.

Отверстия для посуды

У вас много выбоин на асфальте подъездной дороги?

Ямы — это куски асфальта, которые физически исчезли с асфальта. Он буквально создает «дыру» в асфальте. Происхождение слова немного туманно, но я уверен, что вы можете использовать свое воображение, чтобы понять, как это слово стало известно как «выбоина».Дело в том, что выбоины — это определенно участок дороги, который необходимо отремонтировать. Размер выбоин может варьироваться от нескольких дюймов до нескольких футов в диаметре, и во многих случаях они являются результатом необслуживаемых трещин из крокодиловой кожи.

Трещины аллигатора и паутины

У вас есть несколько трещин поменьше, которые «выглядят как спина аллигатора» или гигантская паутина?

Трещины аллигатора, также известные как трещины аллигатора или трещины паутины, выглядят как чешуйки аллигатора или паутины.Я полагаю, если бы динозавры все еще существовали, мы бы назвали их трещинами Тираннозавра или что-то в этом роде … Если вам повезет, у вас есть только небольшая часть того, что мы называем трещинами аллигатора, которые вам нужно будет отремонтировать на дороге, но даже в этом случае их совсем несложно исправить. Если у вас большая площадь, это займет много времени и немного дополнительного материала.

Раковины и ванны для птиц

Есть ли у вас участки асфальта, зарытые в землю?

Воронки и ванночки для птиц обычно возникают из-за сильного оседания грунта после того, как дорога была покрыта свежим асфальтом.Они либо образованы плохо сконструированным основанием (фундаментом), либо основание со временем размылось, и тепло от солнца нагрел асфальт настолько, что он перекликается с отсутствующим основанием. В более холодном климате или в районах с интенсивным движением эти углубления будут вызывать нагрузку на асфальт и вызывать его растрескивание, что в конечном итоге приводит к выбоинам.

Небольшие воронки, называемые ванночками для птиц, обычно имеют глубину 1-2 дюйма, и для них можно использовать аналогичный ремонт, как и для ремонта аллигатора, но действительно глубокие воронки для ремонта имеют тенденцию различаться.Это может быть так же просто, как добавление заплатки с выбоинами, или может потребоваться довольно серьезный ремонт, такой как вырезание плохой области и добавление новой заплатки с выбоинами. Мы позволим вам быть судьей, если вы захотите заняться воронками на проезжей части.

Теперь, когда мы объяснили основные симптомы, сейчас самое время подумать о проблемах, которые у вас есть с асфальтированной подъездной дорогой, чтобы определить, какой ремонт вам нужно будет сделать. (Если вам нужно встать и пойти проверить, мы останемся и подождем.)

Подготовка проезжей части к ремонту

Первым делом нам нужно подготовить подъездную дорогу для ремонта. Это просто вопрос тщательной очистки поврежденного участка ремонта и его чистоты от пыли, мусора, растительности, воды и всего, что может препятствовать прилипанию ремонтных материалов к существующему асфальту. Это особенно важно для асфальта из кожи аллигатора.

Удаление грязи и пыли
Метод 1) Используя щетку с жесткой щетиной, просто подметите участки, подлежащие ремонту, или вокруг них.Если у вас в гараже нет щетины с жесткой щетиной, подойдет любая метла. Обычно вы можете найти дешевую метлу в местном хозяйственном магазине или всегда можете получить у нас метлу профессионального уровня и упростить задачу, собрав все в одном месте.

Метод 2) Если вы решите использовать воду (из шланга или мойки высокого давления), перед ремонтом необходимо убедиться, что место полностью высохло. Имейте в виду, проблема с использованием воды заключается в том, что она просачивается в трещины асфальта, и если вы закроете трещины, влаге не будет выхода.Это может вызвать проблемы в будущем … Итак, если вы решите использовать воду, мы рекомендуем использовать этот метод только в очень жаркие летние дни и подождать не менее 24 часов перед нанесением любого материала.

Метод 3) У некоторых из вас может быть рюкзачок для выдувания листьев или даже прогулка за выдувным устройством, которое ДЕЙСТВИТЕЛЬНО облегчит вашу жизнь … Если вы используете воздуходувку для листьев и не можете удалить грязь с участка, используйте щеткой с жесткой щетиной, чтобы освободить место, затем попробуйте еще раз с помощью воздуходувки для листьев.

Удаление растительности
Метод 1) Если у вас ограниченный бюджет и у вас валяется садовая мотыга треугольной формы, есть вероятность, что вы можете использовать остроконечный наконечник, чтобы избавиться от растительности из трещин, которые вы, вероятно, найдете в основном в аллигаторном асфальте или широких трещинах.Просто воткните угловую часть в трещину и потяните на себя. Повторяйте, пока растительность не исчезнет. Этот инструмент также должен работать с выбоинами или воронками. Если оказалось, что мотыга принадлежит вашей жене, и она действительно использует ее для работы в саду, вы можете подумать о том, чтобы сходить в хозяйственный магазин и купить свою собственную. Предполагая, что у вас нет ограниченного бюджета … Садовые мотыги обычно являются более тонким материалом и могут не справиться с работой. Что вам нужно, так это более толстая стальная треугольная мотыга, которая выдержит насилие по дороге с твердым асфальтом.Если вы из тех, кто стремится изо всех сил и получить как можно больше денег, мы можем продать вам профессиональную мотыгу, которая имеет прочный наконечник по сравнению с обычной садовой мотыгой.

Метод 2) Если вы из тех, кто любит играть с огнем, у нас есть инструмент для вас! Примерно за 100 долларов мы продаем инструмент, который излучает очень горячее пламя и поджаривает растительность за секунды. Наш резак для трещин для асфальта работает на стандартном пропане, а также отлично подходит для сушки мокрых пятен или даже для таяния снега вокруг выбоин.Если у вас ограниченный бюджет и вы просто хотите придерживаться основ, это тоже нормально. Наш факел с тепловым пламенем не является абсолютно необходимым, но для некоторых из вас, у кого большие подъездные пути или много растительности, он может окупиться в долгосрочной перспективе.

Ремонт подъездных путей с асфальтом

Так как же ремонтировать выбоины, трещины из крокодиловой кожи и воронки? Большинство ремонтов довольно безболезненно и просто, но они требуют немного смазки для локтей и некоторой тяжелой работы. Если у вас нет смазки для локтей или вы не любите тяжелую работу, возможно, вам стоит поискать профессионала.В противном случае, если вы не против запачкать руки, идем дальше!

Теперь, когда вы подготовили асфальтовое покрытие, удалив растительность и очистив весь мусор, мы рассмотрим инструменты и материалы, которые вам понадобятся для легкого и уверенного ремонта асфальтовой дороги.

Ремонт выбоин на асфальте подъездной дороги

Давайте выясним, нужно ли вам ремонтировать выбоины на асфальте:
1) У вас есть недостающие куски асфальта на подъездной дорожке?
2) Имеются ли отверстия глубиной не менее 1/2 дюйма?

Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, продолжайте чтение.В противном случае вы можете перейти к разделу асфальт из аллигатора.

Материалы для ремонта выбоин на проезжей части
Чтобы отремонтировать выбоину, вам понадобится заплатка с выбоиной и трамбовка асфальта или виброплита.

Для краткости: холодные выбоины существуют уже много лет. По сути, это просто заполнитель, смешанный с нефтяным битумоподобным связующим, который не затвердевает при более низких температурах, как горячий асфальт. Горячее асфальтовое масло начинает затвердевать при температуре около 185 ° F и становится тем тверже, чем холоднее становится.Холодное пятно, с другой стороны, со временем излечивается на открытом воздухе. Вот почему вы видели ремонт выбоин, который длился 3 минуты после его установки. Муниципалитеты печально известны использованием холодных участков для быстрого устранения выбоин, потому что это дешево и просто. К сожалению, через несколько дней эта же выбоина полностью взорвана, что делает ее пустой тратой денег.

В то время как многие компании пытались создать лучшее традиционное «холодное пятно» за последние 60 лет, ни одна из них не смогла найти хорошее долгосрочное решение, несмотря на утверждения.Это привело к тому, что несколько инновационных компаний создали нетрадиционные варианты холодных участков, которые являются более дорогими, но работают так же хорошо или лучше, чем горячий асфальт, поэтому, если вы посмотрите на долговечность ремонта по сравнению со стоимостью материала, потратите дополнительные деньги заранее. и вы потратите меньше позже. Если вы планируете заменить всю площадь дорожного покрытия за несколько недель или месяцев, то непременно купите дешевый участок от холода и решите заняться этим!

Мы предлагаем несколько марок традиционных холодных пластин, при этом Crafco является отраслевым стандартом среди подрядчиков.Вместо этого мы собираемся порекомендовать вам взглянуть на более новое, более прочное пятно с выбоинами, которое, как мы знаем, вам понравится в долгосрочной перспективе.

Сколько мне нужно материала для ремонта выбоин?
Большинство заполнителей для ремонта асфальта холодным способом покрывают отверстие размером 12 дюймов x 12 дюймов x 1 дюйм на 10 фунтов. Так что, если диаметр отверстия составляет около 12 дюймов, плюс-минус, а глубина отверстия составляет 4 дюйма плюс 1 дюйм. 2 дюйма для переполнения, это примерно от 50 до 60 фунтов для одной лунки.

Инструкции по ремонту выбоин на проезжей части
Первое, что нужно проверить, — не проходит ли выбоина за дно слоя асфальта.Если яма идет глубже, чем сам асфальт, ее нужно засыпать песком, гравием или землей, чтобы яма не была такой глубокой. Конечно, вы можете заполнить его заплатой с выбоинами, но это пустая трата материала, если вы не занимаетесь такими вещами … Если ваш асфальт 4 дюйма толщиной, а яма 8 дюймов глубиной, засыпьте яму, чтобы у вас оставалось только около отверстие глубиной 4 дюйма. Хорошее практическое правило — стараться всегда иметь отверстие глубиной от 4 до 5 дюймов. Это убережет вас от потери материала, но обеспечит достаточное сцепление между старым слоем и новым участком выбоины.У вас могут быть выбоины, которые больше похожи на «провалы» или слишком мелкие, чтобы на них можно было добавить заплату. Если они у вас есть, ознакомьтесь с инструкциями по ремонту аллигатора в следующем разделе.

(Для парней, у которых есть факел с пламенем.) Если вы из тех, кто любит играть с огнем, и вы пошли и купили факел, несмотря на ваше здравое суждение, сейчас хорошее время вытащить его и нагреть асфальт вокруг выбоины. Это поможет связать заполнитель заплатки с существующим асфальтом и продлит ремонт.Просто убедитесь, что вы не опалили и не перегрели окружающий асфальт, так как это может повредить масла и вызвать новые проблемы в дальнейшем.

Теперь, когда отверстие подготовлено, пришло время для холодного пятна.

Если вы решили забрать продукты для ремонта Technisoil, вам нужно сначала смешать связующее с заполнителем, а затем выполнить следующие шаги.

Если вы взяли традиционный мешок, откройте мешок с выбоин и просто насыпьте асфальт в яму. Убедитесь, что вы переполнили отверстие примерно на 1-2 дюйма от поверхности земли.Если вы пролите немного за пределы отверстия, это нормально и ничего не повредит. Если у вас есть лопата с плоской головкой или садовые грабли, они могут пригодиться для распределения материала по более крупным выбоинам. Сторона стопы тоже подойдет, если у вас ограниченный бюджет или нет под рукой лопаты с плоской головкой. Если вы подрядчик, вы, вероятно, захотите взять грабли для лютни, чтобы распространить пластырь, поскольку он вам понадобится для других работ.

После заполнения ямы материалом возьмите трамбовку для выбоины и начните «забивать» битумный заполнитель, чтобы выровнять его.Этот процесс уплотнит материал заплатки из выбоины в отверстие и предотвратит его разрушение в дальнейшем. Если первоначального переполнения от 1 до 2 дюймов было недостаточно, вы захотите добавить дополнительный материал для заплат, чтобы выровнять его должным образом.

Я должен отметить, что если вы подождете, пока отверстие будет полностью уплотнено, только чтобы узнать, что вам нужно больше, новый слой не будет уплотняться также со слоем, который вы только что уплотнили, что может привести к тому, что верхний слой развалится раньше. через некоторое время. Просто следите за уровнем патча, добавляя немного больше агрегата по мере продвижения.С другой стороны, если вы добавите слишком много заполнителя, вы получите неровность на подъездной дорожке. Если кажется, что у вас слишком много, с помощью мотыги или плоской лопаты соскребите часть, прежде чем она полностью уплотнится. Не волнуйтесь, все будет в порядке. Это все равно, что заполнить яму в вашем дворе грязью и добавить ровно столько, чтобы она выровнялась на одном уровне с остальной землей во время дождя.

Вы уже закончили стучать ?? Вы, вероятно, сможете толкнуть еще немного … Чем компактнее будет выбоина, тем лучше она будет держаться позже.Повторите этот процесс для всех выбоин на подъездной дорожке. Если у вас есть остатки, вы можете сохранить их до следующего раза, но имейте в виду, что масла в агрегате высыхают и разрушаются со временем, как только воздух достигнет его, а также при длительном замораживании. Срок годности холодного асфальта обычно составляет около 3-6 месяцев, если он был открыт, и 8-12 месяцев, если он все еще запечатан в пакете. Вы можете увеличить срок хранения, если поместите его в герметичное 5-галлонное ведро.

Если у вас есть куча выбоин на асфальте, которые требуют внимания, и у вас есть несколько лишних долларов, вы можете арендовать виброплиту вместо трамбовки для выбоин. Чем компактнее асфальтобетонный заполнитель, тем дольше он продержится, и виброплита идеально подходит для этой работы. Кроме того, это избавляет от необходимости ручной трамбовки. Аренда пластинчатого уплотнителя обойдется вам примерно в 50-100 долларов в день, в зависимости от того, куда вы поедете.

Аллигатор для ремонта асфальтовой дороги

Давайте выясним, нужно ли вам ремонтировать трещины из крокодиловой кожи на асфальте:
1) У вас есть крошечные трещины, которые образуют кучу квадратов или прямоугольных форм на вашей подъездной дорожке?
2) Трещины похожи на паутину?

Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, продолжайте чтение. В противном случае перейдите к секции затонувшего отверстия.

Alligator Asphalt Repair Materials
Для ремонта аллигаторных трещин в подъездной дорожке к асфальтовому покрытию асфальта вам понадобится аллигаторный патч , герметик и ракель или асфальтовая щетка.Обратите внимание, что мы упоминаем герметик для герметика. Мы настоятельно рекомендуем нанести герметик поверх заплатки из кожи аллигатора. Заплатка предназначена для заполнения и выравнивания поверхности асфальта, но для ее защиты по-прежнему требуется хороший герметик.

• Асфальтовое покрытие «Аллигатор» очень похоже на обычные материалы для заполнения трещин холодной заливкой, но оно содержит больше твердых частиц и «тверже» при высыхании, чем обычный материал для заполнения трещин, что делает его идеальным продуктом для заполнения трещин типа «аллигатор». Если вы можете найти аллигаторный патч в местном магазине пиломатериалов, возможно, у них нет конкурентоспособных цен, поэтому я упомяну, что мы продаем нашу собственную специальную смесь аллигаторного асфальтового материала подрядного качества, которая стала чрезвычайно популярной среди подрядчиков и идеально подходит для домовладельцев. .
• Technisoil TrowelPave Patch — еще один вариант для заполнения больших трещин из кожи аллигатора, однако он требует немного больше работы, чем использование нашей BIG A из кожи аллигатора. Как следует из названия, TrowelPave можно затереть в трещинах, но заполнитель большего размера 1/4 дюйма может помешать ему проникнуть в более мелкие трещины. Просто имейте это в виду, если вы делаете покупки между двумя продуктами.

Ракель для асфальта

• можно использовать для различных материалов, но вам определенно понадобится один для ремонта аллигаторного асфальта.Если вы планируете нанести герметик позже, вы можете использовать один и тот же ракель для обоих. Ракели бывают разных размеров, обычно от 24 дюймов. Если у вас ограниченный бюджет, 24 дюйма подойдут, но если вы хотите работать немного быстрее и не против потратить немного больше, есть Вы можете подобрать 36-дюймовую или 48-дюймовую модель. Домовладельцу, работающему своими руками, на самом деле не нужно ничего особенного, поэтому мы рекомендуем просто использовать швабры с прямым лезвием 24 или 36 дюймов.
• Герметик для битумных покрытий можно приобрести в местном хозяйственном магазине или у нас.Конечно, мы собираемся рекомендовать наш герметик по сравнению с нашими конкурентами, но мы хотели бы отметить две вещи, которые мы хотим отметить по сравнению с нашими конкурентами: 1) Мы используем глиняный сланец вместо песка для абразивных свойств и склеивания. 2) По объему мы используем больше твердых частиц и меньше воды, что дает более толстый и долговечный слой герметика.

Сколько мне нужно пластыря из кожи аллигатора?
В среднем вы можете рассчитать, что получите около 20 квадратных футов на галлон (20 квадратных футов / галлон) для наложения от 1/8 дюйма до 1/4 дюйма.Большинству домовладельцев, вероятно, не понадобится больше, чем ведро на 5 галлонов или два, но если у вас на подъездной дорожке много трещин из аллигатора, вам нужно будет провести серьезные измерения и расчеты, чтобы найти нужное количество.

Руководство по ремонту асфальта Alligator
Ремонт асфальта Alligator ОЧЕНЬ просто:

1. Насыпьте изрядное количество пластыря из кожи аллигатора посередине зоны ремонта.
2. С помощью асфальтового ракеля распределите материал по трещинам типа «крокодил», оставив слой материала от 1/8 до 1/4 дюйма.
3. Залейте дополнительный материал по мере необходимости до завершения.
4. Сдавите материал скребком на расстоянии одного или двух футов от места ремонта, сгладив его и перейдя на хороший асфальт.

Вот и все! Сделайте это на всех участках дороги, требующих ремонта трещин из крокодиловой кожи.

Примечание 1) Дайте достаточно времени, чтобы высохнуть, обычно несколько часов (более толстые или более глубокие участки, такие как отмывки и ванночки для птиц, потребуют больше времени). Вы можете сказать, когда материал высох, когда он больше не мягкий. В некоторых климатических условиях более толстые аппликации могут слегка потрескаться в течение нескольких дней.Чтобы исправить это, достаточно будет второго очень светлого пальто.

Примечание 2) Если вам нужна текстурированная поверхность для тротуаров или участков с интенсивным пешеходным движением, воспользуйтесь щеткой со средней щетиной и слегка потяните ее на себя. Для этого шага вы можете купить в магазине пиломатериалов дешевую одноразовую головку.

Ремонт асфальтовых проездов для птичников и раковин

Давайте выясним, есть ли у вас ванночки для птиц или воронки:
1) Есть ли у вас в асфальте «провалы» глубиной 1-2 дюйма, которые собирают немного дождевой воды, чтобы птицы могли играть? У вас есть птичьи ванны
2) Есть ли на асфальте большие углубления глубиной более 2 дюймов? У вас есть ямы для раковины

Баня для птиц

Материалы для ванн для птиц
Если у вас есть ванночки для птиц (углубления глубиной 1-2 дюйма), вы можете использовать наш пластырь из кожи аллигатора в качестве ремонтного материала, а затем покрыть его герметиком, когда он высохнет.

Руководство по ремонту ванночки для птиц
Чтобы починить ванночку для птиц, возьмите пластырь из аллигатора и налейте немного в центр ванночки для птиц. Вы захотите разгладить заплатку, чтобы у вас было около 1/4 дюйма материала в ванне для птиц. Дайте ему высохнуть достаточно долго, чтобы он больше не был губчатым. Это может занять пару часов или целый день, в зависимости от от температуры и влажности. Когда первый слой высохнет, повторите процедуру, добавляя по 1/4 дюйма материала за раз, пока он не будет достаточно ровным, чтобы выровняться с окружающей поверхностью.Как только заплатка выровнена, нанесите на нее герметик, чтобы запечатать заплату и окружающий асфальт.

Отверстия под раковину

Материалы для раковин
Для воронок глубиной более 2 дюймов потребуется заделка выбоин.

Инструкции по ремонту воронки
Если воронка еще не треснула или вокруг нее образовалось только кольцо, образовавшееся как трещина, продолжайте чтение. Если в середине воронки есть трещины и асфальт явно отделяется, мы рекомендуем удалить эти куски асфальта с помощью монтировки, а затем обработать воронку как настоящую выбоину.(См. Раздел с выбоинами выше)

Воронки — это своего рода животные … Хотя вы ремонтируете воронку так же, как выбоину (см. Выше), эти методы иногда не всегда эффективны. Чем глубже яма, тем лучше вам будет, но если это довольно неглубокая воронка, патч может не иметь достаточного «укуса», чтобы оставаться неповрежденным, и в конечном итоге он сам исчезнет, ​​если над воронкой будет много движения. площадь. Использование уплотнителя с виброплитой или катка вместо утрамбовки выбоины для уплотнения заплатки гарантирует, что она прослужит дольше.

Единственное различие между воронкой и выбоиной в том, что мы не рекомендуем добавлять песок или гравий для поднятия фундамента. Просто брось в выбоину и отправляйся в город.

Если вы хотите «правильно» заделать воронку, лучший способ — это вырезать воронку с помощью пилы по асфальту и удалить плохой асфальт. Выровняйте фундамент до того же уровня, что и окружающее основание, затем залейте его заплатой с выбоинами. Этот метод не для слабонервных и, вероятно, потребует аренды некоторого оборудования в местном магазине по аренде оборудования.

Холодный асфальт

Что такое холодный асфальт?

EZ Street Cold Asphalt — это высококачественный полимер-модифицированный холодный асфальт, доступный в серийных заказах строителям, муниципалитетам, занимающимся ремонтом дорог, владельцам предприятий и, впервые, домовладельцам, работающим самостоятельно.

Каждый водитель знаком с ежегодным ритуалом весенне-летнего ремонта. Разбойники вывозят тяжелую технику и высыпают на улицу горячий асфальт, выкатывают его и разгладывают только что заасфальтированный участок дороги.До недавнего времени это был единственный способ ремонта выбоин и поврежденных дорог.

Холодный асфальт все меняет. Холодный асфальт EZ Street Cold Asphalt — относительно новый продукт, разработанный в 1995 году благодаря внедрению новой полимерной технологии и исследованиям в области изменения вязкости и материала различных компонентов асфальтовой смеси. мешок, но он быстро затвердевает после нанесения, и в результате получается заплатка с большей прочностью, но схожими по свойствам с горячим асфальтом.

Что делает холодный асфальт лучшим решением для ремонта дорог?

Холодная смесь, также известная как холодная смесь или холодный асфальт, впервые была признана средством быстрого ремонта дороги, поскольку ее можно наносить прямо из контейнера без нагрева. Холодный асфальт также не требует каких-либо специальных тяжелых прокатных станков или специальных аппликаторов, так как его можно сгребать лопатой, заливать в выбоину или вырубать и утрамбовывать ручным инструментом.

Холодный асфальт не зависит от теплой погоды.Бригады по ремонту шоссе любят холодный асфальт, потому что он сохраняет свои податливые свойства при понижении температуры, поэтому его можно использовать в северном климате до осени и даже в первые зимние месяцы. Муниципальные дорожные бригады могут сделать больше ремонтов за один сезон, потому что им не нужно поддерживать этот асфальт при заданной температуре для работы с ним — потому что это холодный асфальт.

Холодный асфальт можно наносить непосредственно на выбоины без предварительной подготовки или без предварительной подготовки.Вы даже можете нанести холодный асфальт EZ Street на выбоины со стоячей водой и при этом добиться идеальных результатов заделки.

Холодная асфальтовая смесь дороже?

Холодный асфальт

EZ Street на самом деле дешевле в использовании в течение всего срока ремонта дороги. Как превосходный продукт для холодного асфальта, EZ Street полностью герметизирует и заделывает выбоины, порезы, ремонт кромок и даже покрытие .

Нужны ли мне специальные инструменты для нанесения холодного асфальта?

Инструменты, необходимые для укладки холодного асфальта, вероятно, есть в гаражах в Америке.Для холодного асфальта требуется лопата и тяжелый предмет или утрамбовочный инструмент. Это все, что вам нужно для ремонта мелких и крупных выбоин и трещин на асфальте.

Доступен ли холодный асфальт для ремонта выбоин на шоссе?

Многие подрядчики, строители и дорожные бригады уже используют холодный асфальт EZ Street по всему миру. EZ Street Cold Mix была разработана в жаркую и влажную погоду Майами, Флорида, но EZ Street Cold Asphalt является чемпионом среди клиентов-экстремалов и уже используется в тропиках Бразилии, сухой жаре пустыни Ирака, северных европейских городах. Швеция и Великобритания.Холодный асфальт EZ Street работает где угодно.

В какое время года можно использовать холодный асфальт?

Холодный асфальт можно использовать в любое время, когда вы видите повреждения проезжей части или проезжей части. Работает в осеннюю и раннюю зимнюю погоду и на залитых водой выбоинах.

Что еще можно отремонтировать с помощью холодного асфальта?

Если у вас есть поврежденное асфальтовое покрытие, холодный асфальт EZ Street заклеит и отремонтирует его. Это идеальное решение для школ с игровыми площадками, автостоянками, проездами, автомагистралями и служебными дорогами.Все мощеные поверхности со временем подвергаются эрозии, и холодный асфальт — лучший способ отремонтировать и остановить существующие повреждения, чтобы избежать дорогостоящих затрат на ремонт.

Могу ли я использовать холодный асфальт для ремонта подъездной дороги?

Холодный асфальт идеально подходит для домовладельца, которому нужно исправить подъездную дорожку, или владельца бизнеса, которому необходимо отремонтировать выбоины на стоянке. EZ Street Cold Mix доступен по всей стране как безрецептурный продукт для ремонта асфальта в магазинах бытовой техники и товаров для дома.

Ремонт асфальта

Любой может использовать холодную заплату, а новая асфальтовая заплатка быстрого схватывания Asphalt Kingdom даже проще, чем большинство продуктов на рынке сегодня.

Холодный асфальт можно наносить при любых погодных условиях. Холодный асфальт прилипает к влажным или сухим поверхностям. Удалите из выбоины любой рыхлый материал и с помощью лопаты засыпьте ее холодным асфальтом. Затем выбоину можно уплотнить лопатой, ручным трамбовщиком, вибротрамбовкой или грузовыми шинами.Независимо от метода уплотнения, заделанная область может быть немедленно открыта для движения транспортных средств, так как она не будет подниматься, толкаться или катиться.

Увеличение срока службы проезжей части зависит не только от использования лучших материалов при ее строительстве. Это также зависит от того, как быстро проводить ремонтные работы. Со временем естественный износ естественным образом приведет к образованию трещин и выбоин. Они легко ремонтируются.

Больше никаких оправданий

Незнание, как ремонтировать выбоины, или ожидание хорошей погоды — обычные оправдания большинства людей.Продукт, называемый холодным ямочным ремонтом асфальта, позволил отказаться от этих оправданий. Его можно использовать на влажных или сухих поверхностях. Этот материал заполнит все места в выбоине и вытеснит воду.

Холодный ямочный ремонт асфальта сделал весь процесс ремонта выбоин и широких трещин на дороге настолько несложным, что это может сделать практически каждый. В отличие от обычного способа ремонта поврежденной подъездной дороги, где горячий асфальт требует специального оборудования и опыта, с холодным участком вам даже не нужно быть заядлым мастером своими руками.Все, что вам нужно, это ремонтный материал и несколько простых инструментов, которые, вероятно, уже есть в вашем гараже. Наконец, вам нужно следовать простым инструкциям.

Используя метод холодного асфальта для ремонта широких трещин и выбоин на подъездной дорожке, вам также не нужно ждать идеальной погоды. Нет лучшего времени для ремонта любого повреждения на вашей подъездной дорожке, чем настоящее. Если сразу не заняться трещинами и выбоинами, это повысит риск повреждения проезжей части.

Что такое Cold Patch?

Холодный патч состоит из специального состава асфальтовых полимеров, который можно использовать в любых погодных условиях. Вы можете наносить его сразу после дождя, так как состав асфальтового покрытия для холодных участков позволяет заливать его даже в выбоины, заполненные водой. Однако выбоина или широкая трещина не должны содержать грязи, почвы, камней, растительного материала и другого рыхлого мусора.

Холодный асфальт состоит из модифицированного полимером асфальта, который в основном представляет собой горячий асфальт, который был охлажден.Холодный пластырь в контейнере податлив, что позволяет легко вылить и разложить его. Он также быстродействующий, так как быстро сохнет и становится твердым как камень всего за три часа.

Больше не нужно ждать хорошей погоды, чтобы исправить выбоины.

Преимущества AK Cold Patch

Люди, работающие с холодным асфальтом, могут рассчитывать на такие же характеристики, как и на горячий асфальт, когда дело касается долговечности. Холодный асфальт смешивается с дорожным покрытием или подъездной дорогой. Он даже предотвратит дальнейшее разрушение или растрескивание участков, окружающих выбоины, когда он смешается с существующим асфальтом.

Во время уплотнения холодная асфальтовая смесь удаляет всю жидкость из ямы, что позволяет пользователям производить ремонт немедленно, независимо от погоды.

Использование холодных заплат для ремонта выбоин также исключает некоторые этапы и необходимые материалы, что приводит к экономии не только затрат, но и времени, затрачиваемого на ремонт. При использовании холодного асфальтового наполнителя этапы ремонта выбоин на асфальтовом покрытии сводятся в основном к трем этапам: очистка, нанесение холодной асфальтовой смеси и уплотнение или утрамбование.

Больше нет необходимости в использовании связующего слоя перед нанесением асфальтовой смеси. Все, что вам действительно нужно для ремонта выбоины, — это холодный асфальтный наполнитель.

Другие преимущества включают меньшее количество отходов, образующихся в процессе ремонта, и отсутствие проблем со здоровьем в связи с вдыханием паров, что обычно имеет место в случае горячей асфальтовой смеси. Действительно, домовладельцам, использующим холодную асфальтобетонную смесь, не только легко, но и рентабельно полностью контролировать ремонт проезжей части асфальта.

Помимо асфальта, шпатлевки для холодных участков, в частности, холодные асфальтовые покрытия, также можно использовать на бетонных, стальных, деревянных и других твердых поверхностях.