Вес 1 м3 асфальтобетона при разборке: Удельный вес асфальта в 1м3

правила вычисления удельного веса асфальтобетонной смеси, таблица значений

Асфальтовое покрытие состоит из множества компонентов, основным из которых является щебень. В зависимости от загруженности дороги для производства асфальта используются различные фракции этого материала, а также разный процент содержания в асфальтной массе. Все это, безусловно, оказывает непосредственное влияние на плотность асфальтобетона в т/м ³ , которая учитывается при расчете расходов на транспортировку материала, укладку или разборку.

Состав асфальта и его разновидности

Существует большое количество видов дорог для передвижения. Все они имеют разную нагрузку, именно поэтому качество покрытия колеблется в определенных пределах. Так, дороги могут быть предназначены:

• Для пешеходов — тротуары, парки, скверы, площади, площадки для отдыха, пешеходные мосты.
• Для велосипедистов — прогулочные дорожки в парках, вдоль трасс, велотреки на стадионах.
• Для автовладельцев — двух-восьми полосные автострады, парковки, мосты.

Плотность покрытия для пешеходных дорожек отличается наименьшей величиной ввиду относительно небольшой нагрузки на квадратный метр. С увеличением нагрузки повышают содержание в асфальтобетоне укрепляющих материалов.

Существуют следующие разновидности асфальта в зависимости от их состава и происхождения:

• Природный асфальт. Представляет собой специфическую смолистую твердую массу, которая состоит из масел и смолистых веществ и имеет довольно низкую температуру плавления — 20−100 °C. Образуется в естественных условиях путем испарения легкой фракции нефти в местах ее неглубокого залегания или выхода на поверхность. При застывании ее тяжелая часть смешивается с гравием, песком и другими минеральными компонентами и образует корку различной плотности. Среднее же значение этой величины приходится на 1−1,2 т/м ³ .
• Искусственный асфальт называется асфальтобетоном — это смесь минеральных компонентов на битумной основе. В него включают щебень, гравий, песок и минеральный порошок. А также для придания особых свойств в асфальт могут добавлять резиновую крошку, получаемую в результате промышленной переработки старых автомобильных покрышек и других изделий. Однако резиновый асфальт очень дорогой в сравнении с обычным, поэтому используется редко и в скромных пределах. Вес асфальтобетонной смеси в 1 м ³ может достигать 2,5 т.

Типы асфальтового покрытия отличаются составом, температурой укладки, твердостью и сроком эксплуатации. Например, часто укладывают так называемый холодный асфальт — с этим типом дорожного покрытия можно работать без предварительного разогрева. К тому же оно не нуждается в дополнительном техническом оснащении — такой асфальт не нужно укатывать, достаточно просто равномерно распределить по необходимому участку. Он производится из экологичных компонентов, включает в себя известняковый порошок, который служит отличным пластификатором.

Литой асфальт, помимо увеличенного количества природных пластифицирующих порошков, содержит еще и большое количество смолы повышенной вязкости, что делает его высококачественным материалом для укладки дорог. Он обладает высоким коэффициентом прочности, устойчивостью к воздействию воды и химических веществ, не разрушается под влиянием перепадов температур и обеспечивает хорошую сцепку колес. Кроме того, литое покрытие подавляет шумы и легко ремонтируется. Однако все эти положительные качества несколько уменьшает высокая цена оборудования для его укладки.

Горячий искусственный асфальт состоит преимущественно из щебня, для связки в нем используются сырые нефтепродукты. Такое покрытие требует обязательного разогрева и утрамбовывания специальными катками. Оно считается самым распространенным и используется для укладки нижнего слоя автострад государственного и регионального значения, а также для взлетных полос и других объектов с высокой нагрузкой.

Следующим слоем покрытия может идти крупнозернистый асфальт, включающий в себя крупную асфальтовую крошку, которую получают путем дробления старого дорожного покрытия. Он также имеет жесткую структуру и служит хорошей основой для мелкозернистого верхнего покрытия.

Асфальтогранулят и асфальтовая крошка используется для укрепления асфальтового покрытия вместо обычного щебня — эти материалы получают путем вторичной переработки, поэтому они намного дешевле.

Расчет плотности по таблице

Существует следующая классификация дорожной «одежды» в зависимости от типа покрытия, состава и удельного веса асфальтобетона. Таблицей можно пользоваться при расчетах необходимого количества для ремонта дороги или нового ее строительства.

Вес асфальтобетона в зависимости от типа покрытия

В конструировании будущей дороги обязательно учитывается толщина накладываемого слоя покрытия, а также возможная усадка. Все эти величины контролирует государственный стандарт.

Устройство асфальтобетонных покрытий

При строительстве новой дороги нижний слой обрабатывают жидким битумом или битумной эмульсией для качественного сцепления с верхним покрытием. Его наносят в горячем виде не менее чем через 6 часов на застывший смоляной слой и укатывают при помощи катка.

При ремонте уже существующего дорожного покрытия его основание очищают от пыли обратной воздушной тягой или специальными моечными машинами. Если используется второй способ, то основание должно хорошо просохнуть перед дальнейшей обработкой битумной смесью. Далее производят выравнивание поверхности посредством нанесения слоя крупнозернистого асфальта при выбоинах глубже 6 см. Если требуемая толщина меньше, то используют мелкозернистый асфальтобетон. На мелких по площади повреждениях применяют асфальтораскладчик, а для крупных — асфальтоукладчик.

Часто высчитывают удельный вес асфальтобетонной смеси при разборке для того, чтобы асфальтный лом превратить в крошку различного размера и использовать ее для ремонта дорог. Для качественного исправления дорожных дефектов необходимо знать плотность и вес асфальтобетона в 1 м ³ как того, что используется для вторичного производства, так и основного, который ремонтируют.

Однако повторное применение демонтированного старого асфальта для полного настила дороги еще находится в разработке, пока практикуют только ямочный ремонт с использованием этого материала.

Объемный удельный вес асфальтобетона при разборке условно принимают равным 2,4 г/см ³ , что является довольно высоким показателем. Кроме того, повторное использование старого покрытия обеспечивает значительную экономию средств.

Плотность асфальтобетона (удельный вес) на 1 м3

Асфальтобетон — материал, применяемый в строительстве автомагистралей, дорог, тротуаров. Выбирается для заливки полов в промышленных помещениях, при ремонте покрытия. Плотность асфальтобетона характеризует смесь и влияет на качество укладки.

Асфальтобетон — традиционное покрытие для автомагистралей, тротуаров и дорог общего пользования.

Состав асфальта и его разновидности

Асфальт — это природный или искусственный материал, смесь битума и минеральных компонентов. В качестве последних служат щебень, песок и прочие добавки, придающие материалу полезные свойства, повышающие твердость и прочность готового покрытия: зола, сера, каучук, резина, латексные материалы и др.

Характеристики и сфера применения асфальта определяются соотношением составных компонентов, размером фракций щебня и прочих добавок, степенью их очистки.

Дороги с асфальтобетонным покрытием:

• устойчивы к воздействию химических реагентов;
• долговечны;
• морозо- и водостойки;
• экологичны;
• пожаробезопасны.

Виды асфальта бывают разные.

Слева — песчаный, справа — крупнозернистый асфальтобетон.

По происхождению он бывает:

1. Природным. Это материал естественного происхождения. У него низкая температура плавления. При застывании тяжелых компонентов нефти, смешанных с природными минералами, образуется твердое покрытие.
2. Искусственным или асфальтобетоном. Это смесь на битумной основе с природными компонентами. В асфальтобетонных составах используют искусственное соединение, получаемое при переработке нефти. Доля битума составляет 5-6 процентов.

В зависимости от размера наполнителя, выделяются следующие виды:

1. Песчаные — размер фракций до 10 мм. Используются для строительства тротуаров и пешеходных дорожек.
2. Мелкозернистые — до 20 мм. Таким асфальтом покрывают верхний слой дорожного полотна. Не подвержен температурным перепадам.
3. Крупнозернистые — более 20 мм. Применяются как нижний слой дорожного покрытия. Имеют жесткую структуру.

Красный асфальтобетон различной зернистости.

По содержанию в составе асфальтобетона минеральных компонентов и битума смеси классифицируются на:

1. Цветные — благодаря пигментам и осветленному битуму придают поверхности декоративный характер. Призваны обратить внимание на безопасность движения вблизи специальных объектов. Имеют высокую стоимость.
2. Резиновые — содержат добавки из резины, которые повышают прочность материала. Дорогие в использовании.
3. Асфальтогранулят, или асфальтовая крошка. Вместо щебня добавляется сырье вторичной переработки. Крошка подвергается дроблению. Такую смесь наносят на нижнее покрытие строящегося объекта. За счет переработки материал намного дешевле.

В зависимости от размера фракций щебня и прочих элементов, асфальтобетон бывает:

• плотным — размер фракций 5 мм — применяется для верхнего слоя дорожного покрытия;
• пористым — закладывается в основание;
• высокопористым — 15-40 мм — служит для строительства трасс повышенной эксплуатации.

По способу укладки материал делится на:

1. Холодный. Используют для ремонтных работ. Укладывается вручную. Нет ограничений по сезонности. Можно применять при температуре от -40…+40ºC.
2. Горячий. Традиционный способ. Горячий асфальт выливается на дорогу и прессуется катком. Выбирается для формирования нижнего слоя дорожного полотна.
3. Литой. Обладает повышенной пластичностью. Перед нанесением нагревается до 250ºC. Не нуждается в уплотнении катком.

Вес асфальтобетона позволяет примерно рассчитать расход покрытия на 1 м2.

Для чего надо знать вес 1 куба асфальта

Для выполнения работ по укладке необходимо понимать, сколько понадобится материала. Для этого следует определить удельный вес асфальтобетонной смеси и сколько килограмм весит состав. Разделив массу материала на его удельный вес, вычислите величину расхода.

Информацию о показателях асфальта можно узнать из специальных таблиц или на заводе-производителе. Среднестатистическая плотность в метре кубическом составляет 1 200 кг.

Такие сведения позволят правильно составить смету расходов, помогут избежать простоев в работе, связанных с укладкой асфальтобетона. Предотвратят необоснованные транспортные расходы и несвоевременное выполнение плана.

При разборке дорожного покрытия, зная объемный и удельный вес материала, можно рассчитать необходимое количество техники требуемой грузоподъемности для вывоза демонтируемого асфальта.

Эти знания полезны и при проведении работ на частных дворовых территориях.

2330 кг/м3 — удельный вес мелкозернистого асфальта.

Удельный вес в 1м3

Главные характеристики асфальта — удельный вес и плотность.

Первый зависит от состава и способа производства смеси.

Его показатели у некоторых видов асфальтобетона:

Удельный вес мелкозернистого асфальтобетона один из самых больших.

Расчет плотности: таблица

Плотность асфальта является главной его характеристикой.

Как рассчитать, сколько кубов в одной тонне асфальта?

Одним из важнейших показателей развития экономики страны является состояние транспортных сетей. Вот почему в последнее время все большее внимание в России уделяется улучшению качества дорожного покрытия, которое будет способствовать увеличению грузопотока и оптимизации транспортных расходов. Материалом для обустройства дорожного полотна в подавляющем большинстве случаев служит асфальтобетон, потребность которого исчисляется в м3.

Зачем необходимо знать,

сколько тонн асфальта в 1 кубе?

Объем требуемого количества смеси рассчитывается при подготовке сметной документации. В ней в качестве единицы измерения используется такой показатель, как м3. Продажа асфальтобетонной смеси на заводах осуществляется в тоннах, поэтому для того, чтобы гарантировать максимальную точность расчетов и приобрести строго установленное сметной документацией количество смеси, необходимо знать, сколько асфальта в 1 кубе.

Последствия ошибок при выполнении расчетов достаточно серьезны. При недостатке асфальтобетонной смеси потребуется оформление дополнительного заказа материала на предприятии. Это повлечет за собой увеличение транспортных расходов, а также станет причиной появления на дорожном полотне дополнительного стыка. При избытке материала, его часть останется неиспользованной, что также приведет к увеличению себестоимости работ.

От чего зависит вес 1 м3 литого асфальта?

Для того, чтобы ответить на вопрос «Сколько кубов в одной тонне асфальта?» необходимо знать тип используемой в работе смеси. В зависимости от наполнителя и его содержания будет изменяться плотность материала, которая напрямую влияет на результат расчетов. В настоящее время выделяют несколько типов асфальтобетонных смесей, плотность которых регламентирована «Инструкцией по строительству асфальтобетонных покрытий». Благодаря информации, содержащейся в документе, можно легко рассчитать сколько тонн асфальта в кубе.

• Крупнозернистые смеси

Представляют собой строительный материал с размером зерен до 40 мм. Сферой использования смесей является укладка нижнего слоя двухслойного покрытия, как при выполнении ремонтных работ, так и при обустройстве новых полотен. Вес 1 м3 крупнозернистого асфальта рассчитывается, как соотношение 1 тонны асфальтобетонной смеси к ее плотности (см. Таблица 1).

• Мелкозернистые смеси

В качестве наполнителя в мелкозернистых смесях используется гравий и щебень размером до 20 мм. Чаще всего смеси данной категории применяются для укладки верхнего слоя дорожных покрытий, а также при обустройстве пешеходных зон, стоянок и т.д.

• Песчаные смеси

Наименьшую фракцию наполнителя имеют песчаные смеси. Размер зерен в таких материалах составляет не более 10 мм. Специалисты рекомендуют использовать материал данной категории для обустройства верхнего слоя дорожного покрытия в местах с низкими эксплуатационными нагрузками.

Вес куба разобранного асфальтового покрытия

Главная

›

Новости

Опубликовано: 18.06.2017

В тех. части 46-го сборника нет В тех части 1 сборника нет Смысл такой. Разобрали слой асфальта, разборка берется в кубах, погрузка в тоннах. Какая плотность на 1 м3?

Это не крошка. Крошка получается после обработки. 68-12-4 Разборка покрытий и оснований: асфальтобетонных с помощью молотков отбойных

vlasssov, Тогда данные производителя!  Уверяю вас, ничего особо не поменяется. 

Хмм это лом асфальта. Кусками его вывозят.

vlasssov, 2,4 т/м3 …Уточнение: 2,4 т/м3 считать от профильного объема покрытия, а не от объема уже разобранного а/б

vlasssov,  ХЗ откуда данные.Добавлено (28.02.2014, 10:45)———————————————vlasssov,  в любом случае данные производителя.

А он там уплотненный лежит… Не.. Есть какой-то гост на плотность асфальта в городской черте. Его с такой катают до такой плотности, отсюда и плясать надо. ..Добавлено (28.02.2014, 11:12)———————————————Во! так далеко.. 27сб-т.ч.  Все весовые характеристики в плотном теле

То есть надо смотреть расход асфальта в соответствующих расценках?

так в 27 в расценках плотность указана. )))

Такого ГОСТа нет (найдете пришлите мне). Марки и типы а/б покрытий и оснований разные — объемный вес соответственно тоже (от 2,28 до 2,72 т/м3). Раньше была таблица в ТЧ 27сб. (ТЕР СПб Горячкина). В среднем, при фрезеровании ГГЭ пропускает вывоз крошки 2,2 т/м3, лом а/б — 2,4 м3/т (от профильного объема)

Если согласно Брать 27-06-020-5 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных песчаных типа ГД, плотность каменных материалов 2,5-2,9-3 т/м3 Да слой,кака указано в дефектном акте 8 см, то расход на метр квадратны 1,8 тонны… Да… Не обманешь…Добавлено (28.02.2014, 11:25)——————————————— Вопрос не том что указана, а из какой расценки брать!!!Добавлено (28.02.2014, 11:28)——————————————— А ссылка есть в сети на этот документ?

Объемный вес асфальтобетона в 1 м3. Сколько в одной тонне асфальта кубов

Безвредность готового дорожного покрытия вполне очевидна. Минеральная и органическая составляющие материала не выделяют никаких испарений и не отравляют окружающую среду. Более того, при используют промышленные отходы – минеральный порошок, что повышает уровень экологичности.

Прочность

Этот показатель состоит из нескольких величин.

• Устойчивость слоя
  под действием вертикальных и горизонтальных нагрузок. Под вертикальной понимают нагрузку, равновеликую колесу, а под горизонтальной – усилие от торможения.
• Трещинностокость
  – определяется в осенне-зимний период, когда повышается осадка покрытия.
• Прочность на изгиб
  – оценивается в весенний период. В это время нижние слои в наибольшей степени впитывают воду и возникает опасность накопления микроразрушений – усталостные разрушения. Образуются они под действием многократного неритмичного воздействия. При недостаточной прочности на изгиб такие микроразрушения превращаются в трещины.
• Для дорожного покрытия важным является не только значение нагрузки
  , но и ее продолжительность. Однако оценить этот фактор не представляется возможным. Поэтому для характеристики используют величину предельной прочности, то есть, того напряжения, при котором асфальтобетон разрушается.

Срок службы

Длительность эксплуатации дорожного покрытия зависит от чересчур большого количества факторов, включающих не только собственные свойства АБ, но и внешние условия: погода, состояние грунта, интенсивность движения и многое другое. В общем асфальтобетон в зависимости от назначения рассчитан на 10–20 лет службы.

Водостойкость

Вода при излишне длительном воздействии может разрушать структурные связи между каменными частицами, что приводит к их выкрашиванию, и, соответственно, к разрушению покрытия. Постоянное смачивание и высыхание разрушает АБ еще быстрее.

Асфальтобетона определяется как соотношение между величиной прочности для сухого образца и напитавшегося водой. Этот коэффициент после очень длительного водонасыщения – 2 недели, должен быть равен 0,8.

Лучшими показателями отличаются высокоплотные АБ с минимальным количеством пор.

Морозостойкость

Очевидно, связана с числом открытых пор. При попадании и замерзании воды внутрь пор наблюдается растрескивание АБ.

Коэффициент морозостойкости указывает, насколько снижается прочность на растяжении после некоторого числа циклов по замораживанию и размораживанию образцов. Здесь имеет значение характер связи между битумом и минеральной частью.

Так, материал на основе гранитного щебня менее стоек к морозам, так как связь здесь носит чисто физический характер. А вот с известняком битум вступает в химическую реакцию, и такой АБ отличается более высокой морозостойкостью.

Износостойкость

Параметр связан с тем трением, которое возникает при движении колес по поверхности. Износ определяется как выпадение и унос частиц песка и щебня.

Здесь асфальтобетон с гранитным щебнем отличается лучшими показателями, чем материал на известняковой основе. В общем, износ слоя АБ составляет 0,3–1,0 мм в год.

Технические характеристики

Асфальтобетон – материал с так называемыми обратимыми структурными связями. Это означает, что при разной температуре и под действием разной нагрузки он будет проявлять разные качества.

Выделяют 3 состояния АБ:

• упруго-хрупкий
  – минеральный остов фиксирован прослойками битума. В этом состоянии АБ наиболее близок к цементам;
• упруго-пластичный
  – минеральные зерна соединены прослойками битума, которые при воздействии нагрузки проявляют упругость и эластичность;
• вязко-пластичный
  – минеральный остов соединен полужидким битумом, который при нагрузке сразу же деформируется.

Значение имеет степень сохранения присущих АБ свойств во всех трех состояниях.

Общие

К наиболее важным характеристикам относят прочность. Но ее значение успешно демонстрируют физико-механические параметры, которые проиллюстрированы ниже. К другим значимым пользовательским качествам покрытия относят следующие.

• Деформативность – то есть, относительная к эталону склонность к деформации при растяжении и изгибе. Нормой считается величина относительного удлинения в пределах 0,004–0,008 (при 0 С) и 0,001–0,002 при +20 С.
• Ползучесть – непрерывная малозаметная деформация, сильно протяженная во времени. Испытания проводят, прикладывая постоянную нагрузку к цилиндрическому образцу.
• Релаксация – поскольку асфальтобетон состоит из частей, находящиеся в разном агрегатном состоянии, то он способен с течением времени переструктурироваться под действием постоянной нагрузки, и уменьшить ее воздействие на материал.

Релаксационная способность увеличивается при увеличении температуры и снижается при уменьшении. Интенсивность снижения напряжения служит признаком устойчивости АБ к деформации.

• Шероховатость – важным показателем АБ является сцепление колес автомобиля с поверхностью. Оценивается он с помощью коэффициента сопротивления скольжению. Конечно, мокрый асфальт характеризуется меньшим сопротивлением:
  • на сухом шершавом покрытии он равен 0,7–0,9;
  • на мокром – 0,5–0,7.

Недопустимым является коэффициент менее 0,4 – такая дорога не удовлетворяет требованиям техники безопасности.

Специальные

Характеристики асфальтобетонных смесей являются постоянным объектом изучения. Стоит отметить, что для показатели разные. Более того, отличаются они и в зависимости от предполагаемого места использования – засушливые районы, дождливые, с морозной зимой и так далее.

ГОСТ регламентирует обязательные параметры для АБ. При и изготовлении смеси, ориентируются на стандартные требования.

Специальные требования к асфальтобетонным смесям

Показатели по сцеплению вяжущего с минеральным остовом выдерживаются для любого типа бетона – расслоение не допускается.

ГОСТ регламентирует и дополнительные параметры для АБ для верхних слоев, пористых и так далее. Гранулометрический состав также можно найти в документе.

Асфальтобетон – сложный строительный материал, чьи физико-механические свойства зависят не только от состава и структуры, но и от условий окружающей среды. Задача проектирования смесей: предусмотреть, в каких пределах будут изменяться свойства в тех или иных условиях.

Асфальтовое покрытие состоит из множества компонентов, основным из которых является щебень. В зависимости от загруженности дороги для производства асфальта используются различные фракции этого материала, а также разный процент содержания в асфальтной массе. Все это, безусловно, оказывает непосредственное влияние на плотность асфальтобетона в т/м 3 , которая учитывается при расчете расходов на транспортировку материала, укладку или разборку.

Состав асфальта и его разновидности

Существует большое количество видов дорог для передвижения. Все они имеют разную нагрузку, именно поэтому качество покрытия колеблется в определенных пределах. Так, дороги могут быть предназначены:

• Для пешеходов — тротуары, парки, скверы, площади, площадки для отдыха, пешеходные мосты.
• Для велосипедистов — прогулочные дорожки в парках, вдоль трасс, велотреки на стадионах.
• Для автовладельцев — двух-восьми полосные автострады, парковки, мосты.

Плотность покрытия для пешеходных дорожек отличается наименьшей величиной ввиду относительно небольшой нагрузки на квадратный метр. С увеличением нагрузки повышают содержание в асфальтобетоне укрепляющих материалов.

Существуют следующие разновидности асфальта в зависимости от их состава и происхождения:

Типы асфальтового покрытия отличаются составом, температурой укладки, твердостью и сроком эксплуатации. Например, часто укладывают так называемый холодный асфальт — с этим типом дорожного покрытия можно работать без предварительного разогрева. К тому же оно не нуждается в дополнительном техническом оснащении — такой асфальт не нужно укатывать, достаточно просто равномерно распределить по необходимому участку. Он производится из экологичных компонентов, включает в себя известняковый порошок, который служит отличным пластификатором.

Литой асфальт, помимо увеличенного количества природных пластифицирующих порошков, содержит еще и большое количество смолы повышенной вязкости, что делает его высококачественным материалом для укладки дорог. Он обладает высоким коэффициентом прочности, устойчивостью к воздействию воды и химических веществ, не разрушается под влиянием перепадов температур и обеспечивает хорошую сцепку колес. Кроме того, литое покрытие подавляет шумы и легко ремонтируется. Однако все эти положительные качества несколько уменьшает высокая цена оборудования для его укладки.

Горячий искусственный асфальт состоит преимущественно из щебня, для связки в нем используются сырые нефтепродукты. Такое покрытие требует обязательного разогрева и утрамбовывания специальными катками. Оно считается самым распространенным и используется для укладки нижнего слоя автострад государственного и регионального значения, а также для взлетных полос и других объектов с высокой нагрузкой.

Следующим слоем покрытия может идти крупнозернистый асфальт, включающий в себя крупную асфальтовую крошку, которую получают путем дробления старого дорожного покрытия. Он также имеет жесткую структуру и служит хорошей основой для мелкозернистого верхнего покрытия.

Асфальтогранулят и асфальтовая крошка используется для укрепления асфальтового покрытия вместо обычного щебня — эти материалы получают путем вторичной переработки, поэтому они намного дешевле.

Расчет плотности по таблице

Существует следующая классификация дорожной «одежды» в зависимости от типа покрытия, состава и удельного веса асфальтобетона. Таблицей можно пользоваться при расчетах необходимого количества для ремонта дороги или нового ее строительства.

Вес асфальтобетона в зависимости от типа покрытия

В конструировании будущей дороги обязательно учитывается толщина накладываемого слоя покрытия, а также возможная усадка. Все эти величины контролирует государственный стандарт.

Устройство асфальтобетонных покрытий

При строительстве новой дороги нижний слой обрабатывают жидким битумом или битумной эмульсией для качественного сцепления с верхним покрытием. Его наносят в горячем виде не менее чем через 6 часов на застывший смоляной слой и укатывают при помощи катка.

При ремонте уже существующего дорожного покрытия его основание очищают от пыли обратной воздушной тягой или специальными моечными машинами. Если используется второй способ, то основание должно хорошо просохнуть перед дальнейшей обработкой битумной смесью. Далее производят выравнивание поверхности посредством нанесения слоя крупнозернистого асфальта при выбоинах глубже 6 см. Если требуемая толщина меньше, то используют мелкозернистый асфальтобетон. На мелких по площади повреждениях применяют асфальтораскладчик, а для крупных — асфальтоукладчик.

Часто высчитывают удельный вес асфальтобетонной смеси при разборке для того, чтобы асфальтный лом превратить в крошку различного размера и использовать ее для ремонта дорог. Для качественного исправления дорожных дефектов необходимо знать плотность и вес асфальтобетона в 1 м 3 как того, что используется для вторичного производства, так и основного, который ремонтируют.

Однако повторное применение демонтированного старого асфальта для полного настила дороги еще находится в разработке, пока практикуют только ямочный ремонт с использованием этого материала.

Объемный удельный вес асфальтобетона при разборке условно принимают равным 2,4 г/см 3 , что является довольно высоким показателем. Кроме того, повторное использование старого покрытия обеспечивает значительную экономию средств.

tvoidvor.com

Сколько весит куб асфальта, асфальтовой крошки и асфальтобетона

Асфальт — это природный или искусственный материал, в состав которого входят битумы, а также природные минералы (песок и гравий). Благодаря своим исключительным химическим свойствам асфальт успешно применяется во многих сферах. Дорожные покрытия, гидроизоляция и электроизоляция, производство лакокрасочных изделий и клеев и даже живопись – область применения асфальта чрезвычайно широкая.

Вес 1 куба асфальта составляет 1100-1500 кг, а 1 куб асфальтобетона весит 2000-2450 кг.

Сколько весит килограмм асфальта? Перед началом работ важно точно определить нужное количество материала во избежание его перерасхода или, наоборот, недостачи. Однако речь идет об асфальте, поэтому более удобно использовать кубический метр как единицу измерения объема. Сегодня мы рассмотрим вес куба асфальта и его «производных» — асфальтовой крошки и асфальтобетона. Кроме того, узнаем несколько интересных фактов об этом поистине универсальном материале.

Асфальт: исторические факты

На греческом языке «асфальт» означает «горная смола», а его добычей занимались еще древние египтяне и вавилоняне. Уникальные вяжущие свойства делали асфальт популярным материалом при покрытии поверхности стен сооружений, дорог, придания прочности посуде. А каким незаменимым был асфальт в кораблестроении! Ведь древние лодки и корабли, корпусы которых были пропитаны жидким асфальтом, приобретали исключительную влагонепроницаемость.

Интересно: сегодня на территории Северной Америки, бывшего СССР и Европы находятся природные месторождения асфальта. Самым древним источником асфальта считается Мертвое (или Асфальтовое) море.

Расчет массы асфальта всегда производится с целью планирования работ по производству дорожного покрытия определенной длины. При этом на вес 1 м3 асфальта влияет тип используемого материала и способ его производства. Как правило, информацию о массе асфальта можно получить из специальных таблиц или от завода-производителя, который предоставит сведения об удельном весе материала разных марок.

Как видим, вес 1 куба асфальтовой крошки больше веса куба асфальта, а масса куба асфальтобетона значительно превышает и тот, и другой показатель.

Сколько весит куб асфальтовой крошки?

Масса куба асфальтовой крошки составляет от 1,5 до 1,9 тонн.

Этот материал широко применяется для отсыпки дорог, поскольку обладает огромным преимуществом по сравнению с песком или щебнем – более плотной укладкой. В результате дорога с покрытием из асфальтовой крошки со временем практически ничем не отличается от асфальта.

Асфальтовая крошка получается путем переработки старого асфальтового покрытия и применяется для отсыпки дорог внутри дачных поселков, парковочных мест, а также в целях ремонта. Благодаря наличию битума крошка из асфальта обладает высокой устойчивостью к размытию и другим разрушительным явлениям.

К тому же, немаловажным фактором при использовании асфальтовой крошки является ее стоимость – почти в три раза меньше цены щебня! При этом такая низкая стоимость свидетельствует только о доступности и «беззатратности» получения этого удивительного материала. Достаточно просто измельчить старое асфальтное покрытие – и отличный материал готов.

При засыпании крошки из асфальта следует помнить о ее высокой плотности. Поэтому материал лучше наносить в место засыпки, не забывая о том, что крошка дает значительную осадку – из 30 см засыпанного материала после укатки может получиться всего 15 см. Так что только соблюдение этого простого правила гарантирует качественный ремонт дорожного покрытия.

Сколько весит куб асфальтобетона?

Вес 1 куба асфальтобетона колеблется от 2,0 до 2,4 тонн.

Асфальтобетон является смесью природных минералов и битума, придающих материалу исключительную прочность. Поэтому асфальтобетон способен выдержать значительные современные нагрузки на дороги. Такими изумительными свойствами обладают полимерные добавки, входящие в состав литого асфальтобетона. При этом содержание мелкозернистого щебня может составлять 50 – 0% массы. В результате материал получается тягучим, не требующим уплотнения.

С помощью асфальтобетона изготовляют разные декоративные элементы — тротуары, аллеи, дорожки, обозначают пешеходные переходы и разделительные полосы.

Итак, мы узнали, сколько весит килограмм или куб асфальта, о его полезных свойствах, а также другие интересные факты об этом уникальном материале.

calcsoft.ru

Плотность асфальта: зависимость от составляющих

Основными компонентами асфальтной смеси являются битумы, песок, гравий. Материал, благодаря химическим свойствам, широко используют для устройства дорог и благоустройства территории. Плотность асфальта является одним из основных показателей укладки дорожного покрытия. Натуральные ингредиенты обеспечивают прочность, а битум является связующим элементом для создания идеального полотна. Плотность асфальтобетона зависит от составляющих компонентов.

Основные составляющие дорожно-строительного материала

Битум составляет 5-6 процентов в асфальтном соединении. Другими элементами являются гравий, песок и прочие добавки.

С помощью песка создаётся основание для равномерного распределения давления. Если в составе материала слишком мало его, щебень выдавливается наверх. Заполняют образовавшиеся пустоты песчаником или известняком.

Размер или фракция щебня влияет на выделение определённых видов асфальта:

• Плотный (5 мм) – используется для создания верхнего слоя
• Пористый материал – в основании покрытия.
• Высокопористый (15-40 мм) – для возведения высоконагруженных трасс.

В асфальтобетонную смесь добавляют минеральные ингредиенты, влияющие на технические характеристики. В зависимости от их содержания выделяют три вида:

• Группа А – процент содержания 50-60.
• Группа Б – от 40 до 50 процентов.
• Группа В – от 30 до 40 процентов.

Классификация асфальтной смеси

В зависимости от значения плотности и структуры асфальт делится на группы:

Для определения прочности будущего покрытия, следует знать, сколько весит 1 куб асфальта. Низкая прочность – 900- 1300, хорошая – свыше 1300.

Для чего надо знать вес 1 куба асфальта

При планировании работ по укладке дорожного покрытия ведётся расчёт массы материала, учитывается протяжённость. На вес асфальта влияют компоненты, входящие в состав. Полная информация о материале представлена в таблицах производителей.

В таблице приведена масса асфальта одного кубического метра в зависимости от вида.

При расчётах сметы часто используют усреднённое значение веса куба асфальта. Среднее значение плотности асфальта — 1,2 тн/м3.

Физико-механические параметры асфальтобетона

ГОСТ регламентирует определённые нормы, влияющие на качество дорожного полотна. Асфальтное соединение характеризуется техническими параметрами.

Асфальтобетон отличается от асфальта индивидуальными свойствами. В его смеси преобладают крупные фракции щебня, то есть улучшенный вариант. Асфальтобетон рекомендуется использовать на покрытии дорог с повышенной прочностью.

Значение плотности и вес 1 кубического метра зависит от песка, входящего в состав. Для сравнения в таблице приведены значения массы 1 м3 смеси.

Асфальтобетон в зависимости от размеров минеральных зёрен:

• песчаный – не более 10 миллиметров;
• мелкозернистый – не более 20 миллиметров;
• крупнозернистый – не более 40 миллиметров.

Плюсы и минусы асфальтобетонной смеси

Дорожное покрытие, выполненное из асфальтобетона, имеет преимущества:

• Бесшумность при движении автомобильного транспорта.
• Отсутствие пыли в процессе эксплуатации.
• Высокий уровень износостойкости.
• Отсутствие сложностей в уходе и ремонте за дорожным покрытием.

Основными недостатками дорожного полотна из асфальтобетона являются:

• В процессе эксплуатации возможны образования волн или сдвигов, трещин.
• При незначительном увлажнении дорога становится скользкой.
• Недостаток водостойкости приводит к шелушению поверхности.

Показатели асфальтного полотна

Материал определяется техническими характеристиками:

Асфальтобетон с гранитным щебнем имеет лучшие показатели по износостойкости, чем на основе известняка. В среднем за год износ слоя составляет от 0,3 до 1 миллиметра.

Сравнительная характеристика различных видов асфальтного покрытия

В зависимости от предназначения асфальтного покрытия используют разные виды дорожно-строительного материала.

Холодный асфальт сохраняет свои свойства даже в мороз до – 25 градусов С. Для укладки не требуется специальная техника и разогрева. Обладает эластичностью и прочностью, экологически чистый состав.

Горячий асфальт самый востребованный в дорожном строительстве. Для проведения работ требуется специализированная техника. Основными составляющими являются камень, щебень и связующие компоненты.

Литой асфальт обладает хорошей вязкостью, прочностью, долговечностью. Характеризуется отличной шумоизоляцией и сцепкой колёс автомобильной техники с дорогой. При повреждении поверхности можно легко и быстро отремонтировать. Хорошие эксплуатационные характеристики достигаются большими объёмами в составе соединения пластификаторов и вязкой смолы. Недостаток – требуется дорогостоящее оборудование для проведения работ.

Крупнозернистый асфальтобетон используется для нижних слоёв покрытия, потому что имеет жёсткую структуру. В состав входит асфальтовая крошка более 20 миллиметров.

Мелкозернистый асфальтобетон включает крошку размером до 20 миллиметров. Используется для укладки верхних слоев дорожного покрытия. Особенности: высокая прочность и не деформируется при перепадах температур.

betonov.com

Как рассчитать, сколько кубов в одной тонне асфальта?

Одним из важнейших показателей развития экономики страны является состояние транспортных сетей. Вот почему в последнее время все большее внимание в России уделяется улучшению качества дорожного покрытия, которое будет способствовать увеличению грузопотока и оптимизации транспортных расходов. Материалом для обустройства дорожного полотна в подавляющем большинстве случаев служит асфальтобетон, потребность которого исчисляется в м3.

Зачем необходимо знать, сколько тонн асфальта в 1 кубе?

Объем требуемого количества смеси рассчитывается при подготовке сметной документации. В ней в качестве единицы измерения используется такой показатель, как м3. Продажа асфальтобетонной смеси на заводах осуществляется в тоннах, поэтому для того, чтобы гарантировать максимальную точность расчетов и приобрести строго установленное сметной документацией количество смеси, необходимо знать, сколько асфальта в 1 кубе.

Последствия ошибок при выполнении расчетов достаточно серьезны. При недостатке асфальтобетонной смеси потребуется оформление дополнительного заказа материала на предприятии. Это повлечет за собой увеличение транспортных расходов, а также станет причиной появления на дорожном полотне дополнительного стыка. При избытке материала, его часть останется неиспользованной, что также приведет к увеличению себестоимости работ.

От чего зависит вес 1 м3 литого асфальта?

Для того, чтобы ответить на вопрос «Сколько кубов в одной тонне асфальта?» необходимо знать тип используемой в работе смеси. В зависимости от наполнителя и его содержания будет изменяться плотность материала, которая напрямую влияет на результат расчетов. В настоящее время выделяют несколько типов асфальтобетонных смесей, плотность которых регламентирована «Инструкцией по строительству асфальтобетонных покрытий». Благодаря информации, содержащейся в документе, можно легко рассчитать сколько тонн асфальта в кубе.

• Крупнозернистые смеси

Представляют собой строительный материал с размером зерен до 40 мм. Сферой использования смесей является укладка нижнего слоя двухслойного покрытия, как при выполнении ремонтных работ, так и при обустройстве новых полотен. Вес 1 м3 крупнозернистого асфальта рассчитывается, как соотношение 1 тонны асфальтобетонной смеси к ее плотности (см. Таблица 1).

• Мелкозернистые смеси

В качестве наполнителя в мелкозернистых смесях используется гравий и щебень размером до 20 мм. Чаще всего смеси данной категории применяются для укладки верхнего слоя дорожных покрытий, а также при обустройстве пешеходных зон, стоянок и т.д.

• Песчаные смеси

Наименьшую фракцию наполнителя имеют песчаные смеси. Размер зерен в таких материалах составляет не более 10 мм. Специалисты рекомендуют использовать материал данной категории для обустройства верхнего слоя дорожного покрытия в местах с низкими эксплуатационными нагрузками.

abz-asfalt.ru

Знать сколько весит куб асфальта нужно прежде всего для того, чтобы правильно спланировать смету при его использовании. Другими словами, если вы собрались асфальтировать у себя дорожки или двор в целом, нужно владеть техникой перевода объема необходимого асфальта в его вес. Например, на предприятиях, изготавливающих тот или иной тип асфальта, продукт отпускается в тоннах, а вы высчитали значение объема вашего асфальтового покрытия и теперь нужно посчитать вес асфальта.

На практике это может пригодится для определения нагрузки на фундамент, подборе автотранспортного средства. Или если под асфальтом находятся канализационные, водопроводные трубы или силовые электрические кабели.

Профессионалы, которые занимаются укладкой асфальта на автотрассы пользуются приблизительным значением этого перевода: один куб асфальта считают равным 1,2 тонны. Понятно, что такой подход к делу, может спровоцировать воровство материала. Но в частном деле такой приблизительный подсчет неприемлем, поэтому очень важно точно знать сколько весит один куб асфальта.

Чтобы решить эту задачу необходимо подходить к ней дифференцировано, то при определении веса нужно учитывать тип, марку и вид материала. Ведь само определение «асфальт» ‒ это, как говорится, понятие растяжимое. В народе асфальтом называют: холодный асфальт, горячий асфальт, снятый асфальт, асфальтовую крошку, песчаный асфальт и асфальтобетон. Перечисленные виды наиболее часто применяются владельцами частного сектора для облагораживания придомовой территории. Поэтому дадим некоторые значения того, сколько весит один куб асфальта именно для них:

• Вес 1 м³ холодного асфальта равен 1 100 кг.
• В одном кубе горячего асфальта будет 1 200 кг.
• Снятый асфальт имеет в одном кубе 1 400 кг.
• В 1 м³ асфальтовой крошки находится от 1 500 до 1 900 кг. Зависит от размера крошки.
• Один куб песчаного асфальта будет весить 2 200 кг.
• Удельный вес асфальтобетона равен 2 000‒2 500 кг. Зависит от размеров фракций щебня.

Уважаемые посетители сайта значения веса одного куба асфальта, приведенные выше ‒ это сбор информации с различных справочников. Более точный вес определенного вида асфальта узнавайте в производителя по месту покупки материала.

remontzhilya.ru

Алюминий, асбест, асфальт, ацетон, аммиак: вес

smetdlysmet. —

На заданную площадь (Э) потребности О) на объекте определится: О = Э я т.

Например, О = 800-93,6 = 421200 кг = 421.2 т, где 800 м2-площадь участка.

Производительность асфальтоукладчика определяется по следующему выражению: Ра = V И Ь р I к, где {например, ДС — 54)

скорость укладки 2,5 м/мин;

Ь толщина слоя асфальтобетона — 0,04 м;

Ь ширина укладываемой полосы 3,75 м; р плотность м.з. асфальтобетона типа Б 2370 кг /м3;

Калькуляция затрат труда на работы по укладке асфальтобетонных смесей приведена в табл. 10

Таблица 10

Материал взял из книги Эксплуатация городских дорог (Н.В. Борисюк)

studik.net

Асфальтовое покрытие состоит из множества компонентов, основным из которых является щебень. В зависимости от загруженности дороги для производства асфальта используются различные фракции этого материала, а также разный процент содержания в асфальтной массе. Все это, безусловно, оказывает непосредственное влияние на плотность асфальтобетона в т/м 3 , которая учитывается при расчете расходов на транспортировку материала, укладку или разборку.

Состав асфальта и его разновидности

Существует большое количество видов дорог для передвижения. Все они имеют разную нагрузку, именно поэтому качество покрытия колеблется в определенных пределах. Так, дороги могут быть предназначены:

• Для пешеходов — тротуары, парки, скверы, площади, площадки для отдыха, пешеходные мосты.
• Для велосипедистов — прогулочные дорожки в парках, вдоль трасс, велотреки на стадионах.
• Для автовладельцев — двух-восьми полосные автострады, парковки, мосты.

Плотность покрытия для пешеходных дорожек отличается наименьшей величиной ввиду относительно небольшой нагрузки на квадратный метр. С увеличением нагрузки повышают содержание в асфальтобетоне укрепляющих материалов.

Существуют следующие разновидности асфальта в зависимости от их состава и происхождения:

Типы асфальтового покрытия отличаются составом, температурой укладки, твердостью и сроком эксплуатации. Например, часто укладывают так называемый холодный
асфальт — с этим типом дорожного покрытия можно работать без предварительного разогрева. К тому же оно не нуждается в дополнительном техническом оснащении — такой асфальт не нужно укатывать, достаточно просто равномерно распределить по необходимому участку. Он производится из экологичных компонентов, включает в себя известняковый порошок, который служит отличным пластификатором.

Литой
асфальт, помимо увеличенного количества природных пластифицирующих порошков, содержит еще и большое количество смолы повышенной вязкости, что делает его высококачественным материалом для укладки дорог. Он обладает высоким коэффициентом прочности, устойчивостью к воздействию воды и химических веществ, не разрушается под влиянием перепадов температур и обеспечивает хорошую сцепку колес. Кроме того, литое покрытие подавляет шумы и легко ремонтируется. Однако все эти положительные качества несколько уменьшает высокая цена оборудования для его укладки.

Горячий
искусственный асфальт состоит преимущественно из щебня, для связки в нем используются сырые нефтепродукты. Такое покрытие требует обязательного разогрева и утрамбовывания специальными катками. Оно считается самым распространенным и используется для укладки нижнего слоя автострад государственного и регионального значения, а также для взлетных полос и других объектов с высокой нагрузкой.

Следующим слоем покрытия может идти крупнозернистый
асфальт, включающий в себя крупную асфальтовую крошку, которую получают путем дробления старого дорожного покрытия. Он также имеет жесткую структуру и служит хорошей основой для мелкозернистого
верхнего покрытия.

Асфальтогранулят
и асфальтовая крошка
используется для укрепления асфальтового покрытия вместо обычного щебня — эти материалы получают путем вторичной переработки, поэтому они намного дешевле.

Расчет плотности по таблице

Существует следующая классификация дорожной «одежды» в зависимости от типа покрытия, состава и удельного веса асфальтобетона. Таблицей можно пользоваться при расчетах необходимого количества для ремонта дороги или нового ее строительства.

Вес асфальтобетона в зависимости от типа покрытия

В конструировании будущей дороги обязательно учитывается толщина накладываемого слоя покрытия, а также возможная усадка. Все эти величины контролирует государственный стандарт.

Устройство асфальтобетонных покрытий

При строительстве новой дороги нижний слой обрабатывают жидким битумом или битумной эмульсией для качественного сцепления с верхним покрытием. Его наносят в горячем виде не менее чем через 6 часов на застывший смоляной слой и укатывают при помощи катка.

При ремонте уже существующего дорожного покрытия его основание очищают от пыли обратной воздушной тягой или специальными моечными машинами. Если используется второй способ, то основание должно хорошо просохнуть перед дальнейшей обработкой битумной смесью. Далее производят выравнивание поверхности посредством нанесения слоя крупнозернистого асфальта при выбоинах глубже 6 см. Если требуемая толщина меньше, то используют мелкозернистый асфальтобетон. На мелких по площади повреждениях применяют асфальтораскладчик, а для крупных — асфальтоукладчик.

Часто высчитывают удельный вес асфальтобетонной смеси при разборке для того, чтобы асфальтный лом превратить в крошку различного размера и использовать ее для ремонта дорог. Для качественного исправления дорожных дефектов необходимо знать плотность и вес асфальтобетона в 1 м 3
как того, что используется для вторичного производства, так и основного, который ремонтируют.

Однако повторное применение демонтированного старого асфальта для полного настила дороги еще находится в разработке, пока практикуют только ямочный ремонт с использованием этого материала.

Объемный удельный вес асфальтобетона при разборке условно принимают равным 2,4 г/см 3 , что является довольно высоким показателем. Кроме того, повторное использование старого покрытия обеспечивает значительную экономию средств.

Перевод весовых единиц в объёмные для людей, не знакомых с величинами плотности этих материалов, представляет затруднения. В действительности же эти операции достаточно просты.

Чаще всего приходится определять или переводить из одной меры в другую объём и вес песка, щебня асфальта. Точные расчёты помогают экономить средства. Оставшийся материал вызывает острое чувство досады из-за напрасно потраченных денег, захламляет территорию, требует дополнительных хлопот по его сбору и хранению.

Песок

Это наиболее используемый строительный материал. Применяется для приготовления железобетона, всех растворов, сухих смесей, изготовления оснований для фундаментов и дорог, отсыпки насыпей, пескоструйной обработки, декоративной отделки дорожек, площадок, цветников, в дренажных и фильтрующих системах.

Вес и объём насыпного материала связаны между собой формулой через плотность (или удельный вес), выражаемую в кг/м³ или в т/м³:

m = V·ρ, где m — масса материала в т, V — объём в м³, ρ — плотность в т/м³.

По этой формуле, зная две величины, легко определить третью. Например, чтобы посчитать, сколько тонн в кубе песка, нужно провести следующие расчеты:

Известные величины: объём — 1 кубический метр, плотность песка — 1,5 т/ м³ (значение из справочника или паспорта качества продаваемого материала).

Находим искомую массу песка:
m = V· ρ = 1 м³·1,5 т/м³ = 1,5 т.

Чтобы определить, сколько кубов песка в 1 тонне, используем эту же формулу, изменяя её для нахождения объёма:

V = m: ρ = 1 т: 1,5 т/м³ = 0,67 м³.

Реальная плотность составляет в зависимости от его крупности и относительной влажности от 1,4 до 1,9 т/м³. Точное значение плотности конкретного продукта можно получить опытным путём, имея точные весы и ёмкости с легко измеряемым объёмом, например, цилиндры.

Ещё более точные результаты даст лабораторный анализ, который кроме плотности определит другие качественные показатели — распределение по крупности, влажность, содержание глины и других примесей. Если возможностей для исследований нет, пользуются справочным значением, установленным в регионе как эталон. Например, в Санкт-Петербурге значение такой плотности для песка составляет 1,43 т/м³.

Щебень

Это тоже широко распространённый строительный материал. Является самым значимым компонентом железобетона. Его применяют для отсыпки железнодорожный насыпей, приготовления жидкого бетона и асфальтобетона, при изготовлении дорожной одежды автомобильных дорог.

Имеет несколько фракций крупности — от 5 мм до 100 мм. В зависимости от размера гранул незначительно меняется и плотность материала. Так, насыпная плотность щебня фракции 5-10 мм — 1,41 т/м³, а фракции 40-70 мм — всего 1,34 т/м³. Это объяснимо тем, что в крупном щебне больше воздушных зазоров.

Чтобы узнать, сколько тонн содержится в одном кубе щебня, нужно так же, как в случае с песком, выяснить его плотность – это значение в т/м³ и будет ответом на вопрос.

Определить, сколько кубов щебня в 1 тонне, поможет уже известная формула:
V = m: ρ = 1 т: 1,41 т/м³ = 0,71 м³.

Асфальт

Добывается в природном виде, а также производится искусственно на основе нефтяного битума. Плотность меняется от 1100 кг/м³ для природных фракций до 2450 кг/м³ для тяжёлого асфальтобетона с наибольшим содержанием гранитного щебня.

Чтобы выяснить, сколько тонн весит 1 куб , нужно узнать плотность укатанного асфальта, который указывает в паспорте продукции завод-производитель.

Ответ на вопрос: сколько кубов в тонне асфальта – для самого тяжёлого асфальтобетона будет таким: V = m: ρ = 1 т: 2,45 т/м³ = 0,41 м³.

На практике определение плотности асфальта в укатанном состоянии производят путём высверливания цилиндрического образца из готовой дорожного полотна, замера его веса и объёма, вычисления значения плотности по известной формуле.

Сколько весит 1 куб асфальтобетонной смеси, холодного асфальта крупнозернистого, вес 1 м3 асфальтобетонной смеси щебня и битума. Количество килограмм в 1 кубическом метре щебеночно-мастичного асфальтобетона, количество тонн в 1 кубометре дорожно-строительного материала ЩМА из щебня и битуминозного вяжущего, кг в 1 м3 асфальтобетона (щебеночно-мастичного асфальта).
Объемная плотность асфальтобетонной смеси удельный вес холодного асфальта ЩМА.

Что мы хотим узнать сегодня узнать? Сколько весит 1 куб асфальтобетонной смеси, холодного асфальта, вес 1 м3 асфальтобетонной смеси ЩМА, щебеночно-мастичного асфальтобетона из щебня и битуминозного вяжущего материала?
Нет проблем, можно узнать количество килограмм или количество тонн сразу, масса щебеночно-мастичного асфальта (вес одного кубометра дорожного покрытия из крупнозернистого асфальта, вес одного куба асфальтобетона, вес одного кубического метра смеси щебня и битума, вес 1 м3 щебеночно-мастичного асфальтобетона) указаны в таблице 1.
Если кому-то интересно, можно пробежать глазами небольшой текст ниже, прочесть некоторые пояснения.
Как измеряется нужное нам количество вещества, материала, жидкости или газа? За исключением тех случаев,
когда можно свести расчет нужного количества к подсчету товара, изделий, элементов в штуках (поштучный подсчет), нам проще всего определить нужное количество исходя из объема и веса (массы).
В бытовом отношении самой привычной единицей измерения объема для нас является 1 литр. Однако, количество литров, пригодное для бытовых расчетов, не всегда применимый способ определения объема
для хозяйственной деятельности. Кроме того, литры в нашей стране так и не стали общепринятой «производственной» и торговой единицей измерения объема.
Один кубический метр или в сокращенном варианте — один куб, оказался достаточно удобной и популярной для практического использования единицей объема.
Практически все вещества, жидкости, материалы и даже газы мы привыкли измерять в кубометрах. Это действительно удобно.
Ведь их стоимость, цены, расценки, нормы расхода, тарифы, договора на поставку почти всегда привязаны к кубическим метрам (кубам), гораздо реже к литрам.
Не менее важным для практической деятельности оказывается знание не только объема, но и веса (массы) вещества занимающего этот объем:
в данном случае речь идет о том сколько весит 1 куб холодного асфальта (1 кубометр асфальтобетона — дорожного материала, 1 метр кубический щебеночно-мастичного асфальтобетона, 1 м3 ЩМА). Знание массы и объема, дают нам довольно полное представление о количестве щебеночно-мастичного асфальта.
Посетители сайта, спрашивая сколько весит 1 куб дорожно-строительного материала, часто указывают конкретные единицы массы, в которых им хотелось бы узнать ответ на вопрос.
Как мы заметили, чаще всего хотят узнать вес 1 куба холодного асфальта (1 кубометра дорожного покрытия, 1 кубического метра асфальтобетона, 1 м3 щебеночно-мастичного асфальтобетона) в килограммах (кг) или в тоннах (тн).
По сути, нужны кг/м3 или тн/м3. Это тесно связанные единицы определяющие количество смеси щебня и битума (ЩМА). В принципе возможен довольно простой самостоятельный пересчет веса (массы) состава щебня и битуминозного вяжущего материала из
тонн в килограммы и обратно: из килограммов в тонны. Однако, как показала практика, для большинства посетителей сайта более удобным вариантом было бы
сразу узнать сколько килограмм весит 1 куб (1 м3) асфальтобетонной смеси ЩМА или сколько тонн весит 1 куб (1 м3) асфальтобетонной смеси для дорожного покрытия
, без пересчета килограмм в тонны или обратно — количества тонн в килограммы на один метр кубический (один кубометр, один куб, один м3).
Поэтому, в таблице 1 мы указали сколько весит 1 куб холодного асфальта (1 кубометр дорожно-строительного материала, 1 метр кубический щебеночно-мастичного асфальтобетона) в килограммах (кг) и в тоннах (тн). Выбирайте тот столбик таблицы, который вам нужен самостоятельно.
Кстати, когда мы спрашиваем сколько весит 1 куб (1 м3) асфальтобетонного состава, мы подразумеваем количество килограмм смеси щебня и битума или количество тонн дорожного материала ЩМА. Однако, с физической точки зрения нас интересует плотность щебеночно-мастичного асфальта или удельный вес крупнозернистого асфальта.
Масса единицы объема или количество вещества помещающегося в единице объема — это объемная плотность асфальтобетона или удельный вес щебеночно-мастичного асфальтобетона.
В данном случае объемная плотность щебеночно-мастичного асфальтобетона и удельный вес асфальтобетонной смеси.
Насыпную плотность дорожно-строительного материала и удельный вес дорожного покрытия в физике принято измерять не в кг/м3 или в тн/м3, а в граммах на кубический сантиметр: гр/см3.
Поэтому в таблице 1 удельный вес асфальтобетона и плотность дорожного покрытия из щебеночно-мастичного асфальта (синонимы) указаны в граммах на кубический сантиметр (гр/см3)

Таблица 1. Сколько весит 1 куб асфальтобетонной смеси, крупнозернистого холодного асфальта вес 1 м3 асфальтобетонной смеси щебня и битума (ЩМА). Объемная плотность дорожно-строительного материала и удельный вес дорожного покрытия (щебеночно-мастичного асфальта) в гр/см3. Сколько килограмм в кубе асфальтобетона, тонн в 1 кубическом метре холодного асфальта, кг в 1 кубометре смеси щебня и битума, тн в 1 м3 щебеночно-мастичного асфальтобетона.

Объемный вес мусора строительного для смет мдс

Вес строительного мусора в 1 м3

При любих ремонтных или строительных работах не обойтись без отходов. И что бы знать какую и сколько заказывать машин для вывоза, и само собой подсчитать стоимость, нужно знать удельный вес строительного мусора. Как правило, в итоге его переводят с кубов в вес (тонны), так на много проще считать.

Снос или строительство — это всегда огромная куча отходов. Его всегда закладывают в бюджет при любых работах. Для экономии времени и денег, нужно своевременно перевести кубы мусора в тонны. Сделать это можно самому, или же обратиться к специалисту. В этой статье ми как раз поговорим об втором варианте.

Мусор строительный вес 1 м3

Нужно понимать, что разные виды отходов имеют свою плотность. Например, плотность деревянного мусора будет на много ниже нежели бетонного. Скажем, если взять два мусорных  контейнера, набить их, то контейнер с бетоном будет тяжелее. Знать плотность строительного мусора очень важно, ведь именно оно даст знать, сколько понадобиться заказывать машин для вывоза, а так же и стоимость проделанных работ.

Ниже будет проведены усредненные значение плотности мусора в м3:

• бетон — 2,4 т/м3;
• железобетон — 2,5 т/м3;
• обломки кирпича и камня, кафель, наружная плитка, отходы от снятия штукатурки— 1,8 т/м3;
• дерево, каркасные конструкции с засыпкой — 600 кг/м3;
• иной строительный мусор (кроме инженерно-технологических и металлических конструкций) — 1200 кг/м3.

Приведенные выше данные относятся к строениям «в плотном теле», то есть неразобранным. Фактическая плотность разобранных конструкций будет отличаться (т/м3):

• смешанные отходы (демонтаж) — 1,6;
• смешанные отходы (ремонт) — 0,16;
• куски асбеста — 0,7;
• битый кирпич — 1,9;
• керамические изделия — 1,7;
• песок — 1,65;
• асфальтовое дорожное покрытие — 1,1;
• утеплитель (минеральная вата) — 0,2;
• стальные изделия — 0,8;
• чугунные изделия — 0,9;
• штукатурка — 1,8;
• щебенка — 2;
• древесно-волокнистая плита, древесно-стружечная плита — 0,65;
• дерево (оконные и дверные рамы, плинтус, панели) — 0,6;
• линолеум (обрезки) — 1,8;
• рубероид — 0,6.

Вес строительного мусора в 1 м3 таблица

Ниже приведены данные об объемном а также удельном весе строительных отходов.

Имея под рукой выше изложенную таблицу веса мусора, можно без проблем перевести кубы (м3) в тонны. Таким образом сэкономить значительную часть денег, которые бы в итоге отдали за работу которую и сами в состоянии сделать.

The following two tabs change content below.

Главный редактор.

domstrousam.ru

таблица, при демонтаже от разборки зданий

Автор Ольга Борищук На чтение 5 мин. Просмотров 2.1k. Опубликовано 5 августа, 2019

Разборка и ремонт сооружений — затратные мероприятия, предполагающие возникновение огромного количества отходов. Остатки подлежат своевременному вывозу и утилизации. С целью минимизации расходов необходимо правильно рассчитать плотность, объем и вес строительного мусора в 1 м3. Вычислить показатели можно лично или с помощью профильного специалиста.

Зачем нужно знать вес строительного утиля?

В ходе строительных и ремонтных работ образуется большая масса мусора. Утилизация остатков материала предполагает привлечение предприятия по транспортировке отходов. Информация об объеме мусора необходима для расчета примерного количество специализированного транспорта для вывоза стройматериала и определения стоимости услуг.

Перед началом проведения строительно-монтажных работ составляется смету для закладывания в бюджет суммы затрат на уничтожение отходов. Для оптимизации расчётов массу строительного мусора преобразуют в единицу измерения — кубические метры в тонны. Определение примерных габаритов и тоннажа ликвидируемых материалов осуществляется самостоятельно или путем привлечения специалистов.

Плотность строймусора

Строительный мусор состоит из отходов различного состава. Эти компоненты обладают своей плотностью. Коэффициент учитывается при:

• выстраивании маршрутов;
• определении грузоподъемности техники для транспортировки утиля;
• обозначение количества, типа перемещаемых контейнеров.

Для сыпучих ремонтных отбросов учитывается насыпная компактность, рассчитанная путем деления массы отходов на объем. Имеет значение свободное пространство между элементами сырья. Поэтому показатель насыпной плотности меньше обычной.

Категории отходов обладают разным отношением масштаба к объёму.

Мощность грузового средства ограничена, как и габариты контейнеров — чем более точные подсчеты объёма и массы мусора, тем выше шансы сберечь время и деньги.

Существуют общепринятые показатели плотности для разных типов материала, указанные ниже в таблице.

Расчет веса и уплотнения инженерных металлических конструкций рассчитывается согласно информации, указанной в проектных бумагах.

Коэффициент плотности — главный критерий при составлении плана на услуги транспортировки строительного мусора.

Кубометр мусора

Выясняя массу метра строиматериалов в кубе, следует применить сведения по средним показателям насыщенности. Показатель указывает на массу необходимого объёма конкретного сырья. Усредненное значение для строительного мусора тождественно смешанным остаткам разборки — 1,6 т/м3, ремонта — 0,16.

Показатель веса для кубометра иных групп отходов вычисляется путем соответствующих значений плотности. Если усредненный параметр отсутствует, то для получения умножаются объем и плотность.

Удельный вес отходов

Удельный вес сырья — соотношение массы вещества к объёму. Формат измерения -Н/м3. Физика различает термины «вес» и «масса», разграничивая килограммы и ньютоны. В быту понятиями пренебрегают, и удельный вес строительного мусора измеряют в кг/м3 по формуле: т*9,8 м/с2 /V.

Для выражения примеются иные единицы:

Коэффициент перевода ньютонов в другие показатели — 1 Н/м3 = 0,102 кГ/м3 = 0,1 дин/см3.
Независимо от совпадений показателей плотности удельного и объемного веса, нужно помнить о правилах использования единиц измерения.

Как посчитать вес 1 м3 строиматериала?

Для вычисления тоннажа мусора, образовавшегося в течение работы, необходимо определить густоту расположения остатков. Определение параметров доступно путем решения математических примеров или применения усредненных значений.

Утиль, появившийся вследствие строительства или демонтажа, указывают в м3, а при транспортировке – в тоннах. Квалифицированные предприятия по перевозке ТБО осуществляют перевод для определения расходов в ходе предоставления услуг.

Алгоритм действий

В процессе расчёта основных параметров материала можно применить табличную усредненную информацию. Показатели свойств компонентов сырья взаимосвязаны.

В случае отсутствия таких данных необходимо перемножить цифровые характеристики.

Пример

При сносе строительной базы образовалось 3 кубических метра комплектующих материалов и еще по 1,5 — бетона и кирпича. Производим расчет грузоподъемности с переводом единицы измерения в тонну.

1. Используем табличный знак уплотнения вещества:
   • стройматериал при разборке – 1600 кг/ м3;
   • бетон – 2400 кг/ м3;
   • остатки кирпича — 1800 кг/ м3.
2. Определение массы:
   • 1600*3=4800 кг = 4,8 т строительного мусора;
   • 2400*1,5=3600 кг = 3,6 т бетона;
   • 1800*1,5=2700 кг = 2,7 т кирпича.

Если образуется один метр кубический сырья, в применении расчетов нет необходимости. Достаточно перевести килограммы в тонны или наоборот.

Расчеты при сносе

Для определения количества строймусора при демонтаже здания необходимо знать уплотненность составных элементов остатков. Для этого используют разработанные ранее таблицы или расчетные сведения. Для определения затрат на транспортировку к полигону для захоронения преобразуют кубические метры в тонны. Учитывается категория утиля и удельный параметр.

Вычисление размера строймусора предполагает соблюдение следующего алгоритма:

1. Расчет величины здания (в плотном состоянии). Играют роль фундамент, габариты окон, кровля.
2. Определение размера остатков на транспортировку методом умножения V на норму разрыхления – 2, то есть, увеличение вдвое).
3. Уборка участка, выяснение действительных габаритов.
4. Подготовка к вывозу. Привлечение специализированной техники в зависимости от состояния остатков сооружения:
   • использование контейнеров;
   • применение самосвальных установок.

Вычисление количества стройматериала после разборки зданий — сложная и трудоемкая процедура. Рекомендуется привлечение профессионалов.

Заключение

Для расчета веса строймусора допустимо применять математические формулы или информацию из сводных таблиц. Верность определения главных характеристик отходов влияет на точность составления сметы.

othodovnet.com

Вес строительного мусора в 1 м3 — таблица

Выполняя ремонтные работы, человек всегда озадачивается вопросом, куда девать строительный мусор. Зачастую мешками его не вынесешь. Приходиться заказывать грузчиков и машину. Чтобы сэкономить на транспорте, необходимо высчитать, сколько кубов отходов нужно убрать. Поможет правильно определить вес строительного мусора в 1 м3 таблица с показателями для каждого вида материала. С её помощью можно высчитать вес по объёму и наоборот.

Плотность строительных отходов

Мусор мусору рознь. Если взять одинаковый объём бетона и дерева, то вес их будет абсолютно разный. Поэтому, планируя большую уборку, нужно знать удельный вес строительного мусора в 1м3. Естественно, бетон будет значительно тяжелее дерева.

Плотность материалов — очень важный показатель. Именно он отображает удельный вес строительного мусора в 1 м3. Вычислив массу отходов через их плотность, без труда можно определиться с кубатурой автомобилей, которые необходимо заказать. А от этого, естественно, зависит и стоимость оказанной услуги.

Представляем средние показатели, которые соизмеряют вес и объём материалов. Данные представлены в тоннах на 1 м³:

• обычный бетон – 2,4 т;
• армированный бетон – 2,5 т;
• битый кирпич и камень, осколки кафеля и наружной плитки, штукатурный мусор – 1,8 т;
• деревянные обломки, конструкции с элементами засыпки – 0,6 т;
• разный сыпучий мусор без содержания деревянных и металлических обломков – 1,2 т.

Все перечисленные данные касаются материалов, которые состоят из крупных обломков или старых конструкций. Если говорить о разобранных и мелких частях, то вес/куб отличается:

• отходы строительные, смешанные из разных материалов, полученные в результате демонтажа – 1,6 т;
• мусор строительный после проведения ремонтных работ -0,16 т;
• асбестовые куски – 0,7 т;
• кусочки битого кирпича – 1,9 т;
• керамический мусор – 1,7 т;
• песок – 1,65 т;
• отходы от минеральной ваты – 0,2 т;
• кусочки стальных изделий – 0,8 т;
• частицы чугунных элементов – 0,9 т;
• штукатурка – 1,8 т;
• щебёнка – 2 т;
• древесные плиты – 0,65 т;
• деревянные изделия типа плинтуса, рам и прочее – 0,6 т;
• обрезной линолеумовый материал – 1,8т;
• рубероидные кусочки – 0,6.

Соотношение веса и объёма

Определить объёмный вес мусора строительного для смет, а также для расчётов на бытовом уровне можно, использовав таблицу, представленную ниже.

Методы расчета

Перед тем как начать демонтаж какой-то постройки, возникают мысли о том, куда девать мусор. Решение одно — заказать вывоз. Каждый хочет знать заранее, во сколько это обойдётся по финансам. Для этого предварительно рассчитывают, какое количество мусора может получиться с ещё не разобранного строения. Основные этапы:

1. Определяют габариты постройки. Измерения выполняют начиная от низшей точки фундамента, и заканчивают коньком. Перемножают высоту на ширину и длину. В результате получается объём.
2. Следующий шаг — определить объём именно предполагаемых отходов. Выполняются вычисления по формуле: объём постройки делят на показатель разрыхления, который по всем нормативным актам варьируется от 2 до 3. По своей сути, число учитывает разброс образовавшегося разрыхления после разборки строения. Более точными расчёты будут при использовании коэффициента от 2 до 2, 65. В объём отходов входят не только конструкция, но и наполняемость помещения. Результат представляет собой объём в плотном теле, то есть в не разобранном виде.
3. В заключение остаётся только определить вес строительного мусора для утилизации. Выполнить это легко: необходимо умножить полученный объём на коэффициент МОБ. Для каждого вида материала он индивидуален. Все данные представлены в таблице выше.

Необходимое количество техники

Определив вес мусора, переходят к следующему этапу – заказу техники. Если правильно установить, какую машину заказать, можно серьёзно сэкономить, избежав лишних расходов. Нужно учитывать именно объём отходов (а не вес) и тип утилизированных материалов: для лёгкого мусора вполне подойдут контейнеры. К нему относят бруски, дерево любого вида, брёвна.

Тяжёлые отходы требуют закрытых бункеров. Сюда после сортировки пойдут бетонные обломки, битый кирпич, грунт.

При использовании контейнера первоначально определяют, какой ёмкостью он должен обладать, чтобы утилизация прошла максимально выгодно. Производят контейнеры вместимостью 8 м³,20 м³, 27 м³, 30 м³, 32 м³. Остаётся соизмерить объём полученных отходов и выбрать более подходящий вариант.

Аналогичные действия производятся и для вывоза тяжёлых отходов. При заказе самосвалов нужно уточнять объём, который можно поместить на машину за один раз, затем легко подсчитать, сколько ходок необходимо выполнить.

Казалось бы, такой несерьёзный момент, как мусор, требует довольно ответственного подхода. Главным фактором решения проблем с утилизацией отходов является умение правильно определить их объём и вес.

Таблица соответствия между этими двумя величинами придёт на выручку. Также можно воспользоваться онлайн-калькулятором, с помощью которого намного быстрее можно справиться с поставленной задачей.

vtothod.ru

Масса мусора от разборки стен

www. smetdlysmet.ru

Масса мусора от разборки проемов

www. smetdlysmet.ru

Масса мусора от разборки крыш, кровель

www. smetdlysmet.ru

Масса мусора от разборки (благоустройство)

www. smetdlysmet.ru

Масса мусора от разборки полов

www. smetdlysmet.ru

Затраты на погрузку и вывоз с площадки строительного мусора от разборки конструкций

Ответ на ваш вопрос содержится в положении п. 4.10 «Указаний по применению федеральных единичных расценок на ремонтно-строительные работы» (ФЕРр-2001) МДС 81-38.2004, которые приняты и введены в действие с 9 марта 2004 г. постановлением Госстроя России от 9 марта 2004 г. № 37, где приведено следующее: «В ФЕРр не учтены затраты по погрузке и вывозке строительного мусора и материалов, негодных для дальнейшего применения, получаемых при разборке конструктивных элементов зданий и сооружений и инженерно-технологического оборудования. Эти затраты должны определяться исходя из действующих тарифов на перевозки грузов для строительства, массы мусора в тоннах и расстояний отвозки его от строительной площадки до места свалки с отражением затрат в локальных сметах.
Объемная масса строительного мусора должна приниматься усредненной по следующим нормам:
– при разборке бетонных конструкций – 2400 кг/куб. м;
– при разборке железобетонных конструкций – 2500 кг/куб. м;
– при разборке конструкций из кирпича, камня, отбивке штукатурки и облицовочной плитки – 1800 кг/куб. м;
– при разборке конструкций деревянных и каркасно-засыпных – 600 кг/куб. м;
– при выполнении прочих работ по разборке (кроме работ по разборке металлоконструкций и инженерно-технологического оборудования) – 1200 кг/куб. м.
Примечание:
– объемные массы строительного мусора от разборки строительных конструкций приведены из учета их в плотном теле конструкций;
– масса разбираемых металлоконструкций и инженерно-технологического оборудования принимается по проектным данным».
Приведенные выше объемные массы строительного мусора от разборки конструкций учитываются также и при составлении сметной документации на реконструкцию зданий и сооружений.
Ниже приведено письмо Минрегиона Российской Федерации, где дан ответ в отношении затрат на погрузку и вывоз строительного мусора, полученного на объекте от разборки деталей и конструкций.

Министерство регионального развития РФ
Письмо от 6 ноября 2008 г. № 28510-СМ/08
О затратах на погрузку и вывозку строительного мусора, полученного от разборки, пробивки отверстий и борозд и смены конструкций
Министерством регионального развития Российской Федерации рассмотрено обращение и по поставленным вопросам сообщается следующее.
В соответствии с п. 1.4 раздела 1 «Общих указаний» технической части сборника ГЭСН-2001-46 «Работы при реконструкции зданий и сооружений» в нормах сборника наряду с работами, перечисленными в составах работ, учтены затраты на уборку отходов и мусора, полученных при разборке, и транспортировку их на расстояние до 50 м от реконструируемого объекта.
Учитывая изложенное, нормы сборника не учитывают погрузку и вывозку строительного мусора, полученного от разборки, пробивки отверстий и борозд и смены конструкций за пределы стройки, в связи с чем указанные затраты следует учитывать дополнительно.
Директор
департамента регулирования
градостроительной деятельности
С. Малышев

abk-63.ru

таблица, расчет, плотность на 1 куб метр

Строительство и ремонт зданий, снос старых сооружений довольно затратные мероприятия. После таких работ образуется большое количество строительного мусора, которое необходимо правильно утилизировать.

Как примерно перед началом работ определить массу отходов, расскажем в этой статье.

Для чего нужно и где может пригодиться?

Во время ремонта или строительства объекта образуется большое количество отходов. Чтобы утилизировать ненужные материалы, необходимо воспользоваться услугами компаний по вывозу мусора. Вес отходов поможет рассчитать примерное количество машин, которое нужно для вывоза строительного мусора. А также прикинуть стоимость услуг.

До начала проведения строительно-ремонтных работ составляют смету и закладывают в бюджет определенную сумму расходов на утилизацию отходов.

Для упрощения расчётов, вес строительного мусора переводят из кубических метров в тонны. Посчитать примерный объём и массу утилизируемых материалов можно с помощью специалиста или самостоятельно.

Плотность отходов в 1 кубическом метре

Нужно понимать, что во время ремонта и строительства используются различные виды материалов. Дерево, бетон, кирпичи. Все они имеют разную плотность. Она показывает нам отношение массы тела к его объёму.

При сравнении 1м3 деревянных отходов с 1м3 бетонных изделий, масса второго будет гораздо больше первого. Следовательно, плотность бетонных конструкций больше, чем деревянных.

Показатель плотности — один из основополагающих факторов при составлении примерной сметы на услуги вывоза строительного мусора.

Специальные машины имеют ограниченную грузоподъёмность. И, если в машину поместиться 5 тонн дерева, это не значит, что на ней можно увести 5 тонн бетона.

Ниже указан перечень усредненных показателей плотности различных материалов:

• бетонные отходы и ж/б конструкции — 2,4 т/м3;
• остатки камня и кирпичной кладки, кафеля, плитки — 1,8 т/м3;
• деревянные отходы, в том числе и конструкции из дерева — 0,6 т/м3;
• иной мусор смешанного типа (кроме инженерно-технологических и металлических конструкций) — 1,2 т/м3.

В списке перечислены плотности материалов в неразобранном состоянии. После непосредственного разделения объекта на составляющие, отходы можно сгруппировать. В таком разобранном состоянии показатели плотности будут иметь немного иные данные.

Примерные значения плотности материалов в разобранном состоянии:

• смешанный тип отходов при сносе здания — 1,6 т/м3;
• битый кирпич — 1,9 т/м3;
• снятое дорожное асфальтовое покрытие — 1,1 т/м3;
• стальные изделия — 0,8 т/м3;
• деревянные отходы — 0,6 т/м3.

Знать примерные показатели плотности того или иного материала необходимо для определения массы и объёма строительного мусора.

Таблица

Кстати, для уборки мелкого строительного мусора, очень хорошо подходит специальный пылесос.

Понятия удельного и объемного веса

Часто плотность путают с понятиями удельного и объёмного веса. Удельным весом материала называют отношение веса вещества к занимаемому им объёму. Данная величина измеряется в Н/м3.

Понятия веса и массы с физической точки зрения имеют существенное различие между собой. Однако, на Земле, в бытовом применении весом вещества пренебрегают. Поэтому удельный вес строительного мусора измеряют отношением кг/м3.

Объёмный вес, который ещё носит название габаритного веса, это расчетная величина, отражающая плотность груза. При одинаковом весе предмета, менее плотный займет больший объём пространства, нежели более плотный. Объёмный вес сравнивают с фактическим весом. В документации на вывоз укажут наибольший из этих показателей. Объёмный вес вычисляют по формуле: (ширина*длина*высота)/5000.

Сколько весит 1м3 и как посчитать?

Для определения веса строительного мусора, которая образовалась в ходе работ, необходимо определить плотность материала, входящего в остатки. Определить показатели плотности можно по специальным таблицам или рассчитать по простым математическим формулам.

После определения плотности, узнают удельный вес или массу одного кубического метра. Остатки строительных материалов, образовавшиеся во время строительства или сноса считают в м3. А компании, занимающиеся вывозом строительного мусора, определяют его в тоннах. Для примерного расчета затрат на утилизацию отходов, нужно перевести кубические метры в тонны.

Алгоритм расчета

Для того, чтобы узнать показатели — массу и объём образующихся отходов можно воспользоваться табличными расчетными данными. Для определения веса одного кубического метра вещества нужно воспользоваться показателем средней величины плотности.

Если такие данные не предоставляются, то достаточно будет перемножить объём на плотность. С помощью показателей усредненной объёмной массы, можно вычислить сколько тонн весит тот или иной вид материала.

Пример

Для наглядности посчитаем вес строительного мусора. Например, имеем 5 м3 кирпичной кладки. Используем усредненный показатель плотности 1800кг/м3 для расчета массы. 1800×5=9000 кг=9 тонн.

С помощью средней величины плотности можно определить массу отходов данного объёма не прибегая к расчетам. Например, масса 1 м3 деревянных отходов — 600 кг, поскольку усредненное значение плотности деревянных отходов 0,6т/м3.

Расчет отходов при демонтаже здания

При демонтаже здания количество строительных отходов велико. Но всё-таки предварительное количество строительного мусора можно сосчитать. Для этого воспользуемся следующим алгоритмом действий:

1. Определяем объём здания. Перемножаем ширину, длину и высоту дома, учитывая при этом крышу и фундамент.
2. Определить реальный объём строительного мусора можно, умножив объём здания на коэффициент разрыхления. Коэффициент имеет значение — 2,0.
3. Массу вывозимых отходов рассчитываем умножением объёма здания на плотность типа мусора.

С помощью этого алгоритма, можно найти примерное значение массы вывозимого сырья. Это поможет рассчитать количество контейнеров или машин для транспортировки мусора на переработку.

Если мусор имеет небольшую массу, используют обычные контейнеры, если строительный мусор тяжелый, например обломки кирпича или бетонных плит, используются большегрузные машины и самосвалы.

Полезное видео

Про то, какие виды мусора относятся к строительному, какую технику применяют компании по вывозу этих отходов и что получается после их переработки, смотрите в видео:

Заключение

Для определения веса строительного мусора можно легко использовать простые физические формулы, либо применять данные из сводных таблиц. В любом случае, точность определения массы повлияет на правильность составления бюджета. Если вы не уверены в том, что рассчитали количество образующихся отходов правильно, обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам.

ecologia.life

Вес строительного мусора: плотность разных отходов, расчет

Снос и демонтаж зданий приводит к образованию большого количества отходов, которые нужно своевременно вывозить. Чтобы распорядиться временем и транспортом самым выгодным способом, необходимо рассчитать объём и массу груза на вывоз. Можно обратиться за расчетами к специалистам, а можно провести их и самостоятельно.

Плотность строительного мусора

Различные типы отходов имеют и разную плотность (отношение массы к объёму). Так, например, плотность монтажной пены гораздо меньше плотности бетона, то есть из двух контейнеров одинакового объёма, один из которых заполнен бетоном, а другой — пеной, контейнер с бетоном будет тяжелее.

Важно! Грузоподъёмность любого транспортного средства ограничена, как и объём контейнеров, значит, чем выше точность подсчетов веса и объёма вывозимого груза, тем выше вероятность сэкономить время и средства.

Знать плотность мусора необходимо для вычисления его объёма или массы. Эти данные нужны для расчетов логистических схем: какой грузоподъёмности транспортные средства будут использоваться и сколько понадобится машин (или рейсов для одной машины), какого объёма контейнеры будут использоваться.

Для удобства расчетов приняты общие усредненные значения плотности для разных типов конструкций:

• бетон — 2,4 т/м³;
• железобетон — 2,5 т/м³;
• обломки кирпича и камня, кафель, наружная плитка, отходы от снятия штукатурки— 1,8 т/м³;
• дерево, каркасные конструкции с засыпкой — 600 кг/м³;
• иной строительный мусор (кроме инженерно-технологических и металлических конструкций) — 1200 кг/м³.

Важно! Расчет массы и плотности инженерно-технологических конструкций и изделий из металла вычисляется в соответствии с указанной в проектной документации информацией.

Приведенные выше данные относятся к строениям «в плотном теле», то есть неразобранным. Фактическая плотность разобранных конструкций будет отличаться (т/м³):

• смешанные отходы (демонтаж) — 1,6;
• смешанные отходы (ремонт) — 0,16;
• куски асбеста — 0,7;
• битый кирпич — 1,9;
• керамические изделия — 1,7;
• песок — 1,65;
• асфальтовое дорожное покрытие — 1,1;
• утеплитель (минеральная вата) — 0,2;
• стальные изделия — 0,8;
• чугунные изделия — 0,9;
• штукатурка — 1,8;
• щебенка — 2;
• древесно-волокнистая плита, древесно-стружечная плита — 0,65;
• дерево (оконные и дверные рамы, плинтус, панели) — 0,6;
• линолеум (обрезки) — 1,8;
• рубероид — 0,6.

Масса кубометра строительного мусора

Чтобы выяснить массу кубического метра строительного мусора, нужно обратиться к данным по средним значениям плотности, представленным выше. Плотность показывает, какую массу имеет заданный объём нужного материала. Для строительного мусора «в целом» усредненная плотность равна для смешанных отходов от сноса — 1,6 т/м³, а для отходов ремонта — 0,16 т/м³. То есть один кубометр смешанных отходов от сноса будет иметь массу 1,6 т (1600 кг), а от ремонта — 0, 16т (160 кг). Масса кубометра других видов отходов также может быть легко вычислена с помощью соответствующих им значений плотности.

К этим же значениям стоит обратиться, если возникает вопрос «как перевести строительный мусор из кубометров в тонны?». Зная плотность и объём определенного вида отходов, можно рассчитать их массу, умножив плотность на объём.

Удельный вес строительных отходов

Удельным весом называется отношение веса к занимаемому объёму. Удельный вес измеряется в Н/м³ и рассчитывается по формуле масса (кг)*9,8 м/с² / объём (м²). Для четырех кубических метров отходов общей массой в одну тонну удельный вес будет равен:

1000 кг*9,8м/с²/4м³= 2450 Н/м³

Обратите внимание! В повседневной жизни для нас нет разницы между весом и массой, для нас привычен вопрос «какой у тебя вес?», но при расчетах важно помнить, что вес и масса — разные физические величины. Масса измеряется в килограммах (кг), а вес — в Ньютонах (Н)

Для обозначения удельного веса используются и другие единицы измерения:

• система СГС — дин/см³;
• система СИ — Н/м³;
• система МКСС — кГ/м³.

Чтобы перевести Н/м³ в другие единицы, можно воспользоваться соотношением:
1 Н/м³ = 0,102 кГ/м³ = 0,1 дин/см³.

Важно! Несмотря на то, что значения плотности и удельного веса в некоторых случаях могут совпадать, нужно помнить, что удельный вес измеряется в Н/м³, а плотность — в кг/м³.

Как посчитать строительный мусор разбираемого здания

Предварительно рассчитать количество строительного мусора при сносе можно по следующей методике:

1. Определить строительный объём здания в «плотном теле», перемножив длину, ширину и высоту дома с учетом фундамента и крыши.
2. Рассчитать реальный объём отходов на вывоз, умножив строительный объём на коэффициент разрыхления, равный 2,0.
3. Рассчитать массу вывозимых отходов, умножив объём здания в «плотном теле» на плотность типа мусора.
4. В зависимости от получившейся массы определить число контейнеров или машин (исходя из их грузоподъёмности), которые понадобятся для вывоза мусора на переработку.

Для вывоза легкого, но объёмного мусора обычно применяются контейнеры, для тяжелого (обломки кирпича и бетона) необходимы большегрузные самосвалы.

О том, как легко можно погрузить строительный мусор в контейнеры и очистить придомовую территорию с помощью небольшого экскаватора, рассказывается в следующем видео.

Расчет количества отходов после сноса зданий — процесс довольно сложный, поэтому логичнее будет препоручить его профессионалам. Но если вы не доверяете компаниям, занимающимся вывозом мусора, всегда можно проверить их расчеты, воспользовавшись данными из этой статьи.

vtorothody.ru

Расчет веса строительного мусора с помощью таблицы демонтажа | Твердые бытовые отходы

Если не брать во внимание горнодобывающую промышленность, являющуюся безусловным лидером по образованию отходов, строительная индустрия зарекомендовала себя как одна из самых отходообразующих отраслей. Отходы образуются при производстве строительных материалов, строительстве, капитальном ремонте и демонтажных работах.

С проблемой их вывоза и утилизации сталкиваются и предприятия, и физические лица. Планируя работы, связанные со строительной спецификой, и тем, и другим в своих затратах приходится выделять отдельную статью расходов, закрывающую эту проблему.

— Реклама —

Зачем нужно знать вес строительного мусора

Чтобы все правильно рассчитать, необходимо знать несколько ключевых параметров: плотность отходов строительных, вес, объем. В сметной документации закладываются затраты на демонтажные работы, погрузочно-разгрузочные, перевозку строительного мусора до мест размещения или утилизации. Отдельной графой выделяются расходы по его приемке и переработке полигонами и иными объектами размещения.

При этом единицей измерения, используемой в сметных расчетах, является масса, указываемая в тоннах.

Исходя из полученных сведений, можно планировать транспортную логистику, определяя количество рейсов вывоза с учетом грузоподъемности машин, расстояния до полигона и иных параметров, а также рассчитывать количество мусорных контейнеров или мешков для накопления отходов

Спектр применяемых в строительном деле материалов очень широк. Соответственно, и видов отходов образуется великое множество. Каждый из них имеет свои показатели плотности, сыпучести, принадлежат к определенному классу опасности, обладает рядом иных свойств.  Важной характеристикой, учитываемой при работе с отходами, является их плотность.

В области физики плотностью называют отношение массы тела к занимаемому им объему.

ρ  = m/V, кг/куб. м.

Но в строительстве чаще встречается термин – насыпная плотность, которая рассчитывается с учетом пустот, остающихся между частицами вещества (материала), а в данном случае – отхода. Например, если сравнить плотность гранита и гранитного щебня, значения будут различаться почти в 2 раза. Средняя плотность гранита -2,6 т/куб. м. Для щебня из этого материала насыпная плотность -1,4 т/куб. м.

Величины плотности, приводимые в различных справочниках, могут варьировать. Как правило, при выполнении расчетов ориентируются на усредненную плотность материалов и строительных отходов.

Например, в Методических рекомендациях по оценке объемов образования отходов производства и потребления, подготовленных в 2003 году ГУ НИЦПУРО, приводятся такие данные:

• гравий — 1500-1800 кг/куб. м.;
• отходы стеклопластика — 800-900 кг/куб. м.;
• песок строительный мелкой фракции — 1250-1650 кг/куб. м.

Данные по плотности отходов используются в методиках расчета образования отходов, применяемых при выполнении расчетов экологических платежей, составлении статистической отчетности и т.д.:

• отходы бетона -2,4 т/куб. м.;
• отходы железобетона -2,5 т/куб. м.;
• древесные отходы – 0,60 т/куб. м;
• кирпич 1,2-1,4 т/куб. м.

Эти данные основаны на расчетах «плотного тела» материалов. Допустим, если демонтируется монолитная колонна из бетона. На практике приходится сталкиваться с понятием «насыпная плотность» для смешанного состава отходов, значения которых будут существенно ниже:

• бой кирпича 1000 т/куб. м.;
• бой бетонных изделий – 1000 т/куб. м.;
• отходы сучьев, ветвей – 0,148 т/куб. м.

Таблица удельного и объемного веса по видам отходов

Часто в справочных данных используются такие понятия, как удельный вес и объемный вес.

Удельный вес – это величина, характеризующая отношение веса тела (материала) и его объема. Удельный вес выражается в ньютонах на куб. м. и зависит от силы гравитации. В повседневной жизни редко обращается внимание на различия между массой и весом каких-либо материалов или тел. Масса тела – величина постоянная и выражается в граммах, килограммах, тоннах и т.п.

Вес тела меняется в зависимости от географической широты и высоты над уровнем моря той точки, где выполняется замер

В данной таблице приводятся значения без учета силы притяжения.

Такие справочные данные позволяют сделать ориентировочный расчет объема и веса отходов, а также спланировать дальнейшие затраты на их перевозку. На некоторых строительных сайтах предлагается функция «калькулятор расчета», с помощью которой значительно проще произвести все необходимые вычисления.

Как рассчитывается вес отходов от строительства

При строительстве новых объектов отходы образуются от применяемых новых материалов. Существуют методики расчета и нормативы образования отходов, которые позволяют рассчитать вес строительного мусора исходя из веса материалов. Например, в РДС 82-202-96 приводятся Типовые нормы трудноустранимых потерь и отходов, материалов и изделий в процессе строительного производства.

Также есть действующий документ 1997 года «О Справочных материалах по удельным
показателям образования важнейших видов отходов производства и потребления», содержащий подробный перечень нормативов.

Удельный вес

Пример расчета веса отходов от строительства:

Предположим, для строительства кирпичного гаража понадобится 4000 кирпичей весом 2,5 кг. Всего при использовании 10 т строительного кирпича образуется 200 кг отходов кирпичей.

10000 х 0,02=200 кг

А еще цемент, мягкие кровельные материалы, песок, бетон, деревянные и металлические конструкции. И у каждого из этих материалов свой норматив образования отходов.

Процент образования отходов рубероида при обустройстве кровли составляет 3 %.

При размере гаража 3х6 м (трехслойное покрытие) понадобится 6 рулонов размером 10х1м средним весом 27 кг/рулон. 3% теряется в виде отхода.

162*0,03=4,86 кг.

Однако надо понимать, что это усредненные показатели, и реальные объемы строительного мусора могут отличаться

Объемный вес для смет (с примером расчета)

Имея только весовые данные по образованию отходов, трудно рассчитать затраты на перевозку этих отходов. В этом случае понадобятся объемные характеристики.

Пример расчета объема отходов от строительства:

Чтобы определить объем отходов, используются данные, приведенные в таблице выше.

При этом расчет выглядит так:

0,2т / 1,27т/куб.м.=0,157 куб.м.

Вес мусора в 1 куб.м. 1,27 т (усредненный показатель).

Для легких рыхлых смешанных отходов с низкой насыпной плотностью понадобится транспорт с большим объемом кузова

Так при ремонте отопительных систем могут образоваться отходы минеральной ваты с плотностью 0,2 т/куб. м. Если взять тот же вес, мы получим такие результаты: 0,2т / 0,2т/куб.м =1 куб.м.

Перевод кубометров в тонны производится аналогично.

Как перевести строительный вес из м3 в тонны

С  использованием данных по усредненной плотности, можно вес строительных отходов из кубометров  легко перевести в тонны. Например, объемный вес асфальта в 1 м3 при разборке в мусор составляет 1300 кг на кубический метр. Если нам известна масса образовавшихся при разборке асфальта отходов, необходимо ее поделить на усредненную плотность 1 куб. м.

Расчет объема 5 т лома асфальта:

5000 / 1300 = 3,84 куб.м.

Как посчитать вес строительного мусора при разборе (демонтаже) зданий

В случаях выполнения демонтажных работах образуется строительный мусор смешанного состава. Максимально точно его вес определяется в локальных сметах. Приведем пример, связанный с демонтажем здания гаража.

1. Разборка покрытий кровельных – 21,38 кв. м.
2. Разборка кирпичных стен – 99,85 куб. м.
3. Разборка ж/б фундаментов – 20,16 куб. м.
4. Демонтаж каркасов металлических ворот -9 кв. м.

Расчет приводится в табличной форме.

Вес строительного мусора в 1 м3 таблица при демонтаже

Всего вес образовавшегося мусора составил 227,688 т.

Затраты на демонтаж и вывоз рассчитываются, основываясь на действующие СНИП, МДС 81-24.2000 «Сборник укрупненных показателей базисной стоимости на виды работ» и иные строительные документы.

comments powered by HyperComments

Калькулятор веса мусорного контейнера для мусора при сносе

Используйте наши калькуляторы размеров мусорных контейнеров, чтобы найти подходящий контейнер

Оценка веса строительного мусора и строительного мусора очень важна для выбора подходящего мусорного контейнера для работы. Воспользуйтесь нашими калькуляторами веса, чтобы найти мусорный контейнер с нужным объемом и грузоподъемностью для вашего конкретного типа мусора, в том числе:

• Бетон
• Асфальт
• Кровельная черепица

Почему имеет значение ограничение веса вашего мусорного контейнера

Хотя ваш мусор может уместиться в объеме контейнера, который вы арендуете, вес вашего мусора может превышать предел веса мусорного контейнера.Например, 20-ярдовый мусорный контейнер можно заполнить только наполовину тяжелым материалом, таким как бетон или грязь. Превышение максимального предела веса может привести к дополнительным расходам. Поэтому при выборе размера контейнера всегда учитывайте как тип, так и вес ваших материалов.

Калькулятор веса бетона и асфальта

Может также использоваться для кирпича, земли, гравия и т. Д.

Сколько весит ярд бетона или асфальта?

Вес бетона и асфальта зависит от площади в квадратных футах и ​​толщины материала.В среднем кубический ярд твердого бетона весит 4050 фунтов (~ 2 тонны) или 150 фунтов на кубический фут. Твердый асфальт весит немного меньше — 3960 фунтов на кубический ярд.

Однако битый бетон и асфальт весит ближе к 2025 фунтов (~ 1 тонна) на кубический ярд, или 75 фунтов на кубический фут, когда они выбрасываются в мусорный контейнер из-за большого количества пустого пространства. При утилизации любого материала воспользуйтесь нашим калькулятором веса бетона, чтобы выбрать подходящий контейнер для утилизации асфальта и бетона.

Калькулятор веса черепицы

Сколько весит пучок черепицы?

Пачка битумной черепицы с тремя выступами весит от 60 до 80 фунтов, но это может варьироваться в зависимости от качества и типа черепицы. Как правило, трех пучков черепицы достаточно, чтобы покрыть 1 квадрат крыши (100 квадратных футов), который может весить от 180 до 240 фунтов. Воспользуйтесь нашим калькулятором веса битумной черепицы, чтобы узнать, какой размер контейнера вам нужен для снятия или снятия крыши.

Калькулятор веса гипсокартона

Сколько весит гипсокартон?

Вес гипсокартона, гипсокартона и штукатурки можно рассчитать, используя квадратные метры мусора и толщину материала. Один лист гипсокартона размером 4 на 8 футов и толщиной ½ дюйма весит около 50 фунтов. Воспользуйтесь приведенным ниже калькулятором веса гипсокартона, чтобы оценить вес гипсокартона и определить размер контейнера, подходящего для вашей работы.

Калькулятор веса ковра

Сколько весит ковер?

Ковер

может весить от 5 до 20 фунтов на квадратный ярд или. От 5 до 2,2 фунтов на квадратный фут. Воспользуйтесь приведенным ниже калькулятором веса ковра, чтобы приблизительно оценить вес вашего ковра. Примечание. Вес ковра зависит от материала и толщины.

Как пользоваться калькуляторами для мусорных контейнеров

Чтобы использовать наши калькуляторы, просто заполните поля соответствующей информацией и нажмите «Оценить мой вес». После этого вы увидите приблизительное значение веса вашего мусора в фунтах и ​​тоннах. Используйте эту оценку, чтобы определить правильный размер мусорного контейнера с пределом веса в пределах общего веса ваших материалов.Позвоните нам по телефону 1-866-284-6164, чтобы получить дополнительную помощь в поиске подходящего мусорного контейнера для вашего проекта.

Заявление об ограничении ответственности: как мне использовать информацию из калькуляторов мусорных контейнеров?

Наши калькуляторы веса предназначены для расчетных целей и не являются гарантией стоимости услуг. Расчетный вес основан на текущей информации пользователя об утилизируемых материалах.

Сколько весит пустой мусорный контейнер?

Вес мусорного контейнера варьируется в зависимости от размера контейнера, но он не является фактором при определении предельного веса или стоимости утилизации.

Как избежать лишнего веса мусорного контейнера из-за воды, снега и льда?

Всегда полезно накрыть мусорный контейнер брезентом, чтобы не допустить попадания дождя и снега, особенно если вы выбрасываете матрасы и другие впитывающие предметы. Вес воды из-за дождя или снега может значительно увеличить вес вашего мусорного контейнера и, возможно, привести к дополнительным расходам по весу.

Как я могу не допустить, чтобы массовые отходы приводили к превышению моего предела веса?

Сыпучие отходы значительны не только по весу.В отношении этих предметов правила и затраты на утилизацию могут варьироваться в зависимости от местоположения. Если вы выбрасываете мебель, бытовую технику или другие крупные предметы, сообщите об этом при заказе мусорного контейнера. Мы сообщим вам, какие материалы мы можем, а какие нельзя брать, и обеспечим соблюдение всех требований.

Узнайте больше о том, как утилизировать крупногабаритные отходы.

Калькулятор асфальта

Этот калькулятор асфальта определяет количество асфальта, необходимое для любого проекта асфальтовой дороги или аэродрома.Этот калькулятор может также работать как калькулятор для асфальта , чтобы определить требуемый асфальт для проекта асфальтированной подъездной дороги. Вы также можете использовать этот калькулятор в качестве калькулятора стоимости подъездной дороги с асфальтовым покрытием , чтобы получить представление о том, сколько стоит подъездная дорога с асфальтом. Этот калькулятор можно использовать для любого асфальтового проекта, включая ремонт выбоин на асфальтовом проезде или любые работы по ремонту асфальтового покрытия. Если вы планируете сделать бетонную подъездную дорогу, вы можете проверить наш калькулятор бетонной подъездной дороги, чтобы найти материалы, которые вам понадобятся для вашего проекта.Но если вам действительно нравится асфальт, продолжайте читать, чтобы узнать, что такое асфальт, из чего он сделан, а также о преимуществах строительства подъездной дороги с асфальтом.

Что такое асфальт и из чего он сделан?

Асфальт, или асфальтобетон, представляет собой дорожный материал, состоящий из заполнителей и связующего вещества, называемого битумом . Битум — это черная липкая жидкость на нефтяной основе, которая покрывает и связывает агрегаты. Асфальтобетон считается гибким, после затвердевания, в отличие от цементобетона, который является жестким и твердым.Асфальтобетонные смеси с высоким соотношением заполнителя к битуму обычно используются для проездов, парковок и жилых дорог. Мы называем эту асфальтобетонную смесь для щебня . Blacktop менее прочен, чем обычный асфальтобетон, но все же достаточно прочен для упомянутых применений. В свою очередь, асфальтобетон доступен по более низкой цене, чем обычный асфальтобетон.

Как определить потребность в асфальте?

Для небольших проектов, таких как ремонт выбоины или небольшого участка на асфальтовой дороге, вы можете купить асфальт ведрами или мешками.Ямы опасны, и мы должны исправить их как можно скорее, чтобы избежать их роста и любых несчастных случаев, которые они могут вызвать. Для более крупных проектов вы можете заказать асфальт у местного поставщика. Но, прежде чем обращаться к местному продавцу асфальта, убедитесь, что вы уже знаете общий вес асфальта , который вам понадобится.

Определить требуемый вес необходимого асфальта так же просто, как получить объем необходимого асфальта и умножить его на плотность конкретного асфальта, который вы планируете использовать.Используя наш калькулятор асфальта, вы можете легко определить объем асфальта, введя длину и ширину площади, которую вы планируете заасфальтировать, а также требуемую толщину дорожного покрытия. Наш калькулятор асфальта умножит эти значения, чтобы получить объем асфальта для вашего проекта. Если вы будете покрывать площадь не простыми прямоугольниками, вы можете использовать наш калькулятор площади в квадратных футах, чтобы рассчитать общую площадь вашего проекта.

Теперь, когда мы знаем необходимый объем асфальта, мы можем определить фактическое количество асфальта, необходимое с точки зрения веса, умножив рассчитанный объем на плотность асфальта. Плотность асфальта колеблется от 2200 до 2400 кг / м³ (или примерно от 138 до 150 фунтов на фут). Чем выше плотность асфальта, тем он прочнее. В нашем калькуляторе асфальта мы использовали 2400 кг / м³ в качестве плотности по умолчанию, чтобы дать консервативную оценку. Однако вы можете изменить это значение, перейдя в наш калькулятор Расширенный режим . Если вы хотите узнать больше о плотности бетонных материалов, вы можете воспользоваться нашим калькулятором веса бетона, так как он дает некоторые типичные значения плотности бетона.

Примечания, которые следует учитывать при нанесении асфальта

Как и при укладке любого другого строительного материала, неправильная укладка асфальта может вызвать проблемы в будущем, а также может сократить срок его службы. Хотя климат и погода естественным образом влияют на долговечность наших тротуаров, мы многое можем сделать, чтобы они прослужили как можно дольше:

• Начните с хорошо уплотненного основного материала, такого как щебень, и материала земляного полотна, такого как гравий и песок .Наличие устойчивой площадки для укладки асфальта снизит вероятность оседания асфальта в будущем и образования луж. Возможно, вы захотите воспользоваться нашим калькулятором гравийной дорожки, чтобы получить представление о том, как создать поверхность из гравия или щебня.
• Очистите территорию от крупного и мелкого мусора , например камней, скал и веток. Этот мусор может повлиять на качество асфальтового покрытия, поскольку он может препятствовать правильному уплотнению асфальта.
• Также было бы отличной практикой распылить некоторые гербициды на площади , если есть следы сорняков или растений.Сорняки могут прорасти через асфальт и потенциально могут повредить поверхность.
• Уплотните колодец для асфальта , так как это поможет избежать проникновения воды и обеспечит надлежащее сцепление заполнителей. Это минимизирует риск повреждения водой в будущем.
• При ремонте нанесите битумно-битумный герметик на края только что уложенного асфальта, чтобы создать плавный переход от старого асфальтового покрытия к новому.
• Для небольших участков, таких как подъездная дорожка с асфальтовым покрытием, обработайте асфальтовым герметиком после затвердевания асфальта для дополнительной прочности.

Если вы планируете нанять полный комплекс услуг у местного подрядчика по асфальту, они, вероятно, могут помочь вам со всеми этими задачами, но они будут взимать плату. Вы также можете понести плату за доставку асфальта, а также оплатить битумный герметик. Итак, это хорошая практика — поговорить об этих вещах с доступными поставщиками, чтобы вы могли сравнить их цены и решить, какой поставщик предлагает лучшую сделку. С помощью этого калькулятора асфальта вы можете определить, сколько это будет стоить, если вы уже знаете цену асфальта за единицу веса.

Сколько стоит асфальтированная подъездная дорога

Цена на асфальт на единицу веса колеблется от 80 до 200 долларов за тонну. Цена зависит от вашего местоположения, качества асфальта, который вы хотите купить, и текущей цены на масло. Как упоминалось ранее, асфальтобетонная плита стоит меньше, чем обычный асфальтобетон, поскольку в смеси для асфальтобетонной смеси используется меньше битума. Чтобы определить общую стоимость асфальта в размере для вашего проекта, все, что вам нужно сделать, это умножить требуемый общий вес асфальта на стоимость на вес асфальта, который вы покупаете.

В качестве примера расчета того, сколько будет стоить асфальтированная подъездная дорога, давайте рассмотрим подъездную дорогу длиной 7 метров , шириной 6 метров и толщиной 5 сантиметров . Предположим, нам нужно покрыть подъездную дорожку асфальтом 2300 кг / м³ , мы можем рассчитать общий вес необходимого асфальта следующим образом:

Вес = длина * ширина * толщина * плотность асфальта

Вес = 7 метров * 6 метров * 5/100 метров * 2300 кг / м³

Масса = 4,830 кг или 4.83 тонны

После получения требуемого веса мы можем окончательно рассчитать общую стоимость асфальта, умножив требуемый вес на цену асфальта за единицу веса. Допустим, средняя цена асфальта, который мы получили от нескольких поставщиков, составляет 120 долларов за тонну. Мы можем найти общую стоимость асфальта для данного проекта проезжей части следующим образом:

Общая стоимость асфальта = вес * стоимость асфальта на вес

Общая стоимость асфальта = 4,83 тонны * 120 долларов.00 / тонна

Общая стоимость асфальта = 579,60 долларов США

Некоторые преимущества использования асфальта

Помимо простоты укладки асфальта, асфальт также предлагает множество других преимуществ в качестве материала для дорожного покрытия. При правильной установке асфальт может иметь срок службы от до 20 лет и до , и он все равно будет красиво выглядеть благодаря своему чистому, темному виду. Это также бесшумное покрытие для езды по даже на высоких скоростях, что делает его лучшим материалом для строительства шоссе и аэродромов.Асфальт также обладает высокой водонепроницаемостью , что делает его предпочтительным выбором в условиях холодного климата.

Однако, если вы стремились к водопроницаемости, рисунку дорожного покрытия или даже красочному типу материала дорожного покрытия, вы можете воспользоваться нашим калькулятором асфальтоукладчика. Здесь вы сможете определить количество блоков для брусчатки, которые будут использоваться для вашего проекта подъездной дороги, внутреннего дворика или тротуара. Вы можете приобрести блоки для брусчатки разных цветов, и вы можете установить их с различными рисунками.

Плотность строительных материалов в кг / м3 и фунт / фут3

Плотность различных строительных материалов

Плотность строительного материала — его масса на единицу объема материала. Он выражается в кг / м3 или фунтах / фут3 и показывает компактность строительного материала.

Плотность также называется единицей массы вещества. Он представлен символом под названием строка ( p ). Плотность представляет собой степень компактности материала. Если материал более плотный, это более плотный материал.

Плотность определяется как отношение массы к объему.

p = м / об

Единицы = кг / м ³ или фунт / фут ³

Преобразование: 1 кг / м ³ = 0,624 фунта / фут ³

Значения плотности различных строительных материалов

Если два разных материала имеют одинаковый вес, но их плотность может быть разной. Материал с меньшей плотностью занимает больше объема, чем материал с более высокой плотностью.

Плотность также определяет тонкость материала. Это решается зная плотность жидкости. Если материал имеет меньшую плотность, чем жидкость, он будет плавать на поверхности жидкости. Если он по плотности больше жидкости, он утонет.

Например, вода имеет плотность 1000 кг / м ³ , если мы поместим бамбуковую древесину (350 кг / м ³ ) на воду, она будет плавать по поверхности воды аналогично, если мы уроним кирпич (1700 кг / м ³ ) он погрузится в воду.

Значение плотности строительного материала также поможет узнать количество материала, необходимого для того или иного помещения.

Удельный вес или плотность различных строительных материалов указаны в таблице ниже.

S. No.	Строительные материалы	Плотность (кг / м 3 )	Плотность (фунт / фут 3 )
1	ВОДА	1000	62.43
	Дерево (разные виды)
2	Бальза	170	10,6
3	Бамбук	300–400	18,7 — 25
4	Сосна	370–530	23–33
5	Кедр	380	23,7
6	Осина	420	26. 2
7	Древесина ивы	420	26,2
8	Африканское красное дерево	495–850	31–53
9	Гондурас красное дерево	545	34
10	Американское красное дерево	450	28
11	Европейское красное дерево	510	31,8
12	Ель (канадская)	450	28
13	Ель (Ситка)	450	28
14	Афромозия	705	44
15	яблоко	660–830	41.2 — 51,8
16	Ясень (черный)	540	33,7
17	Ясень (белый)	670	41,8
18	Береза ​​	670	41,8
19	черное дерево	960–1120	59,9 — 69,9
20	Вяз	600–815	37,4 — 50,8
21	Ироко	655	40. 9
22	Лиственница	590	36,8
23	Клен	755	47,1
24	Дуб	590–930	36,8 — 58
25	Тик	630–720	39,3 — 44,9
26	Явор	590	36,8
27	Lignam vitae	1280 — 1370	79.9 -85,5
28	Песчаный грунт	1800	112,3
29	Грунт глинистый	1900	118,6
30	Гравийный грунт	2000	124,8
31	Песчаник	2000	124,8
32	Ил	2100	131
33	Мел	2100	131
34	Сланец	2500	156
35	Осадочные породы	2600	162.3
36	Метаморфические породы	2700	168,5
37	Магматические породы (кислые)	2700	168,5
38	Магматические породы (основные)	3000	187,2
39	кирпичей	1500-1800	93,64 -112,3
40	Асфальт	721	45
41	Цемент	1440	89. 8
42	Цементный раствор	2080	129,8
43	Лайм	640	39,9
44	Раствор извести	1760	109,8
45	Бетон (ПК)	2400	149,8
46	Бетон (R.C.C)	2500	156
47	Сталь	7850	490
48	Нержавеющая сталь	7480–8000	466.9 — 499,4
49	Алюминий	2739	170,9
50	Магний	1738	108,4
51	Кобальт	8746	545,9
52	Никель	8908	556,1
53	Олово	7280	454,4
54	Свинец	11340	707.9
55	Цинк	7135	445,4
56	Чугун	7208	449,9
57	Медь	8940	558,1
58	Утюг	7850	490
59	Стекло	2580	161

Microsoft Word — 2017 06 13 повышенной плотности NCAT clean.

docx

% PDF-1.6
%
434 0 объект
>
эндобдж
479 0 объект
> поток
2017-07-12T19: 21: 52ZWord2017-07-12T14: 22: 16-05: 002017-07-12T14: 22: 16-05: 00 Acrobat PDFMaker 15 для Wordapplication / pdf

uuid: d69f67e3-a1b9-5342-b41c-9e00297cf2f8uuid: b92c8863-6de7-3f4a-93f6-5d6b2aae79fc

конечный поток
эндобдж
433 0 объект
>
эндобдж
431 0 объект
>
эндобдж
432 0 объект
>
эндобдж
339 0 объект
>
эндобдж
374 0 объект
>
эндобдж
407 0 объект
>
эндобдж
406 0 объект
>
эндобдж
411 0 объект
>
эндобдж
415 0 объект
>
эндобдж
419 0 объект
>
эндобдж
423 0 объект
>
эндобдж
427 0 объект
>
эндобдж
428 0 объект
> поток
xZm6_aʑe8q
* Vm% * Q / 3qv ޥ n / 3Y> PN ^] iaAZx-w? * QQtkè {F ظ, ڼ w7A (C * + E {w D_Ч ٪ nћ ֿ yIMx * I6] JK {‘I = ۛ E ++ v7AZi? ~ X; IY7bT \ lB̖1ЃHpLtqr04v & -6 ע! W! n HVJm5yGIQΉ

Сколько мусорных контейнеров необходимо для сноса дома?

Утилизация обломков после сноса является основной частью стоимости сноса дома.

Приблизительная оценка того, сколько мусорных контейнеров вам понадобится для сноса дома, значительно упрощает оценку общей стоимости сноса.

Количество мусорных контейнеров, необходимых для утилизации домашнего мусора, будет зависеть от размера вашего дома и материалов, из которых он был построен.

Вот приблизительная оценка того, сколько 40-ярдовых мусорных контейнеров потребуется, чтобы избавиться от домов обычного размера, построенных из палки …

Сколько мусорных контейнеров мне нужно, чтобы снести дом площадью 2000 кв. Футов?

Чтобы упростить задачу, мы собираемся более подробно рассмотреть, сколько мусорных контейнеров потребуется для типичного дома площадью 2000 кв. Футов, построенного из палки.

Поскольку все дома разные, ваши точные результаты могут значительно отличаться.

Факторы, которые могут повлиять на необходимое количество мусорных контейнеров, включают, был ли дом построен из дерева или кирпича, на бетонной плите или с подвалом, разобран для использования повторно используемых материалов перед демонстрацией, и многое другое.

При сносе дома площадью 2 000 кв. Футов с плиточным фундаментом останется примерно 270 кубических ярдов мусора!

Во-первых, давайте посчитаем, сколько кубических ярдов строительного и сносного мусора будет в доме из таких материалов, как дерево, сайдинг, кровля, токарный станок или гипсокартон, и других различных компонентов, из которых состоит дом.

Здесь мы видим только мусор из дома. Мы НЕ включаем бетонный фундамент и любые навесы деревьев или зеленые отходы, которые нужно удалить. Они будут рассчитываться отдельно.

Расчет кубических ярдов обломков сноса прост и включает преобразование кубических метров конструкции в кубические ярды, а также учет воздушного пространства в здании (0,33).

Для нашего примера дома площадью 2000 кв. Футов предположим, что наш дом имеет два (2) этажа и размеры 40 футов.x 25 футов. Формула и расчеты:

C&D обломки, включая дерево, сайдинг, кровлю, гипсокартон и т. Д.
(Длина (фут) x ширина (фут) x высота (фут) x 0,33) ÷ 27 = кубические ярды обломков сноса
(40 футов L x 25 футов Ш x 20 футов В x 0,33) ÷ 27 = 244,4 кубических ярда мусора

Чтобы получить количество мусорных баков, необходимых для этой части мусора, мы делим наши примерно 245 кубических ярдов мусора на объем мусора в кубических ярдах.

245 кубических ярдов мусора / 30 кубических ярдов мусорного контейнера = 8 мусорных контейнеров
245 кубических ярдов мусора / 40 кубических ярдов мусорного контейнера = 6 мусорных контейнеров

Для мусора C&D в нашем примере 2000 кв.футов дома, вам, вероятно, понадобится от восьми до девяти 30-ярдовых мусорных контейнеров или от шести до семи 40-ярдовых мусорных контейнеров. Сюда НЕ входят мусорные контейнеры для бетонного фундамента или зеленые отходы.

Узнайте больше об аренде мусорных контейнеров в качестве подрядчика: Руководство для подрядчика по аренде мусорного контейнера для крупных строительных работ или работ по сносу

Сколько нужно контейнеров для мусора бетонного фундамента?

Количество мусорных баков, необходимых для бетонного фундамента, следует рассчитывать отдельно.Бетон должен находиться в отдельных нагрузках.

«Чистый бетонный» груз (мусорный бак, содержащий только бетон) может быть сброшен в бетонный ресайклер, а не на свалку, поэтому не смешивайте другой мусор с бетоном.

Некоторые свалки не принимают бетон, и выгрузка бетона на переработчике, как правило, намного дешевле, чем стоимость вывоза на свалку.

Средняя толщина фундамента составляет от 8 до 10 дюймов.

В нашем примере мы примем 8 дюймов (.67 футов) и что наш дом площадью 2000 кв. Футов построен на плите. Если у вас есть подвал или подвал, вам нужно будет рассчитать пол и четыре бетонные стены отдельно (одна и та же формула для каждой секции), а затем сложить все вместе.

Фундамент из бетонной плиты
(Длина (фут) x Ширина (фут) x Высота (фут)) ÷ 27 = кубические ярды мусора
(40 футов Д x 25 футов Ш x 0,67 футов В) ÷ 27 = 24,8 кубических ярда бетонный мусор

Поскольку бетон такой тяжелый, вы не сможете заполнить один 30-метровый мусорный контейнер 25 кубическими ярдами бетона.Бетонный мусор будет весить более 50 тонн, и самосвал никогда не сможет вытащить мусорный контейнер на грузовик. Это слишком тяжело.

Существуют также ограничения по весу на дорогах, которые могут быть проблематичными.

Бетон весит около 4000 фунтов на кубический ярд. Итак, в нашем примере … примерно 25 кубических ярдов бетонного мусора x 4000 фунтов / кубический ярд = 100000 фунтов или 50 тонн бетона.

Возможности компаний по аренде мусорных контейнеров

по подъему и транспортировке очень тяжелых грузов с бетоном значительно различаются, поэтому не забудьте спросить у своего самосвала о возможностях их грузовика и крюковой подъемной системы, которая поднимает мусорный контейнер на грузовик.

Фундамент из бетонной плиты размером 40 футов на 30 футов и толщиной 8 дюймов даст 50 тонн бетона, который необходимо удалить. Потребуется по крайней мере четырнадцать 10-20-ярдовых мусорных контейнеров, в зависимости от их предельного веса.

Подробнее:

Учет любых зеленых отходов, подлежащих вывозу

Если ваш дом окружен деревьями, которые необходимо удалить перед сносом, это необходимо учитывать.

Вообще говоря, лучший способ справиться с удалением деревьев — это нанять специалиста по удалению деревьев перед сносом. Затем они вывозят мусор со двора или превращают древесину в щепу на месте.

Если поставщик услуг по сносу будет удалять любые близлежащие деревья или мусор со дворов во время процесса сноса, вам необходимо включить это в свои оценки кубических ярдов мусора и общее количество мусорных контейнеров, необходимых для их вывоза.

Распространенный способ сделать это — использовать так называемый множитель растительного покрова (VCM).Разработанный FEMA, он учитывает растительный мусор или зеленые отходы, которые будут включены в снос дома в районе или микрорайоне.

• Для новых жилых домов, где видно больше земли, чем деревьев, а навес тонкий, VCM = 1,1
• Для домов с равным количеством открытого пространства и навесом VCM = 1,3 (наиболее часто)
• Для домов, находящихся в зрелых кварталах, или навес полностью покрывает землю / дом, VCM = 1.5

Итак, если у вашего дома тонкий навес, умножьте общее количество кубических ярдов мусора на 1,1. Если покрытие навеса среднее, умножьте общий кубический ярд на 1,3; и умножьте на 1,5, если покрытие толстое.

СОВЕТ. Если вы не пользуетесь услугами компании по вывозу деревьев, дважды проверьте, будет ли служба мусорных контейнеров вывозить зеленые отходы. Большинство будет … но зеленые отходы, как правило, нельзя смешивать с другими типами отходов. Весь груз должен быть «чистым», состоящим только из дворовых отходов … без обычного мусора или другого мусора.

Ограничения по весу могут сильно повлиять на цену утилизации

Мусорные контейнеры

и грузовики, которые их увозят, имеют ограничения по весу.

Дерево, токарный станок, бетон и прочий мусор от сноса очень тяжелые. Таким образом, сравнивая цены на услуги мусорного контейнера, учитывайте количество включенного веса в цену.

Чем больше припуск по весу, тем ниже будут ваши общие затраты на утилизацию.

Подробнее: Руководство для инсайдеров по более низким ценам на аренду мусорных контейнеров

Приведенная ниже таблица может помочь вам примерно понять вес обычных типов обломков после сноса на кубический ярд.

Вот несколько примеров «включенного веса» для строительного мусора общего назначения: *

• 10-ярдовые контейнеры: 2 000 — 4 000 фунтов / 1 — 2 тонны
• 20-ярдовые контейнеры: 4 000 — 6 000 фунтов / 2 — 3 тонны
• 30-ярдовые мусорные контейнеры: 8 000 — 10 000 фунтов / 4 — 5 тонн
• 40-ярдовые мусорные контейнеры: 12 000 — 16 000 фунтов / 6 — 8 тонн

* Это примеров включенного веса .Ограничения по весу у каждой компании разные, поэтому обязательно уточняйте у поставщика мусорных контейнеров. И знайте, что происходит, когда вес вашего мусорного контейнера превышает установленный предел. Какая дополнительная стоимость за тонну дополнительного веса?

Подробнее: Подробное руководство по размерам мусорных контейнеров

Позвоните заранее, чтобы обсудить доступность поставщика мусорных контейнеров.

Для любого значительного проекта по сносу должна быть доступна услуга аренды мусорного контейнера для многократных поездок туда и обратно на свалку или в центр переработки.

Компания-мусорщик доставит контейнер (или несколько в некоторых случаях) к месту предполагаемого сноса.

Затем вы заполняете мусорный контейнер, и компания загружает его на свой грузовик, перевозит его на полигон / предприятие по переработке, опорожняет контейнер и возвращает его на демонстрационную площадку, повторяя этот процесс до тех пор, пока не исчезнет весь мусор.

Планируйте заранее, чтобы компания по переработке мусора могла выделить вам один или два грузовика на часть или на весь день.

Точно подсчитать, сколько мусорных контейнеров вам понадобится для сноса дома, — это искусство, и ответ для каждого проекта разный.

Найдите подходящего местного поставщика услуг по аренде мусорных контейнеров для вас и вашего проекта с помощью HometownDumpsterRental.com. Для работы с интенсивным обслуживанием, такой как транспортировка обломков после сноса, поговорите как минимум с тремя разными компаниями об их ценах и доступности, чтобы помочь с несколькими транспортировками в демонстрационный день. Точно так же спросите каждого подрядчика, с которым вы разговариваете, сколько мусорных контейнеров, по их мнению, вам понадобится для вашего проекта, — как можно конкретнее укажите детали.

Узнайте больше о найме подходящего подрядчика:

УГ-Ап-Асфальтобетонное покрытие | Ресурсный центр вторичных материалов

ВВЕДЕНИЕ

Асфальтобетонные покрытия состоят из комбинации слоев, которые включают асфальтобетонное покрытие, построенное на гранулированном или асфальтобетонном основании и основание.Вся конструкция дорожного покрытия, возведенная над земляным полотном, рассчитана на то, чтобы выдерживать транспортную нагрузку и распределять нагрузку по полотну дороги. Тротуары могут быть построены с использованием горячей или холодной асфальтовой смеси. При строительстве дорожного покрытия иногда используют поверхностную обработку. Обработка поверхности действует как водонепроницаемое покрытие для существующей поверхности дорожного покрытия, а также обеспечивает устойчивость к истиранию во время движения.

Горячая асфальтовая смесь — это смесь мелкого и крупного заполнителя с асфальтовым вяжущим, которая смешивается, укладывается и уплотняется в нагретом состоянии.Компоненты нагреваются и смешиваются на центральном заводе и укладываются на дорогу с помощью разбрасывателя асфальта.

Холодная асфальтовая смесь — это смесь эмульгированного асфальта и заполнителя, произведенная, размещенная и уплотненная при температуре окружающего воздуха. Использование холодного асфальта обычно ограничивается сельскими дорогами с относительно небольшой протяженностью. Для условий с интенсивным движением асфальтобетонное покрытие с холодной смесью обычно требует наложения горячей асфальтовой смеси или обработки поверхности, чтобы противостоять движению транспорта. Компоненты холодного асфальта можно смешивать на центральном заводе или на месте с помощью передвижного смесителя.

Обработка поверхности состоит из нанесения (а иногда и многократного нанесения) эмульгированного или жидкого асфальта и выбранного заполнителя на подготовленное зернистое основание или существующую поверхность. После укладки заполнителя смесь скатывается и уплотняется, чтобы получить удобную поверхность без пыли. Этот тип покрытия распространен на дорогах с малой и средней интенсивностью движения, которые могут иметь или не иметь существующее битумное покрытие.

МАТЕРИАЛЫ

В состав асфальтобетона входят асфальтовый заполнитель и асфальтовое вяжущее.В горячий асфальтобетон иногда добавляют минеральный наполнитель.

Асфальтный заполнитель

Заполнители, используемые в асфальтовых смесях (горячая асфальтовая смесь, холодная асфальтовая смесь, обработка поверхности), составляют примерно 95 процентов смеси по массе. Правильная сортировка заполнителя, прочность, ударная вязкость и форма необходимы для стабильности смеси.

Вяжущее асфальтовое

Асфальтовый вяжущий компонент асфальтового покрытия обычно составляет от 5 до 6 процентов от всей асфальтовой смеси, покрывает и связывает частицы заполнителя.Асфальтовый цемент используется в горячих асфальтовых смесях. Жидкий асфальт, представляющий собой асфальтобетон, диспергированный в воде с помощью эмульгатора или растворителя, используется в качестве вяжущего при обработке поверхностей и асфальтовых покрытиях из холодного асфальта. Свойства связующих часто улучшаются или улучшаются за счет использования добавок или модификаторов для улучшения адгезии (сопротивления отслаиванию), текучести, характеристик окисления и эластичности. Модификаторы включают масло, наполнитель, порошки, волокна, воск, растворители, эмульгаторы, смачиватели, а также другие патентованные добавки.

Минеральный наполнитель

Минеральный наполнитель состоит из очень мелких инертных минеральных веществ, которые добавляются в горячую асфальтовую смесь для улучшения плотности и прочности смеси. Минеральные наполнители составляют менее 6 процентов от массы горячего асфальтобетона и обычно менее 3 процентов. Типичный минеральный наполнитель полностью проходит через сито 0,060 мм (№ 30), при этом не менее 65 процентов частиц проходят через сито 0,075 мм (№ 200).

СВОЙСТВА МАТЕРИАЛА И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

Асфальтный заполнитель

Поскольку заполнители, используемые в битумных смесях (горячая асфальтовая смесь, холодная асфальтовая смесь, обработка поверхности), составляют примерно 95 процентов смеси по массе и примерно 80 процентов по объему, заполнители, используемые в асфальтобетоне, оказывают сильное влияние на свойства и эксплуатационные качества смеси.Ниже приводится список и краткий комментарий некоторых из наиболее важных свойств заполнителей, которые используются в асфальтобетонных смесях:

• Градация — гранулометрический состав частиц заполнителя должен быть комбинацией размеров, обеспечивающей оптимальный баланс пустот (плотности) и прочности дорожного покрытия.
• Форма частиц — частицы заполнителя должны быть угловыми и почти равноразмерными или кубическими по форме, чтобы минимизировать площадь поверхности.Следует избегать плоских или удлиненных частиц.
• Текстура частиц — частицы должны иметь шероховатую, а не гладкую текстуру, чтобы свести к минимуму отслоение асфальтового цемента.
• Прочность частиц — частицы должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять разложению или разрушению при уплотнении или движении.
• Прочность — частицы должны быть достаточно прочными, чтобы оставаться неповрежденными при различных климатических условиях и / или химическом воздействии.
• Удельный вес — удельный вес заполнителя необходим для правильного проектирования и дозирования асфальтовой смеси.
• Абсорбция — абсорбция заполнителя относится к количеству пустот внутри частицы, которая может быть заполнена асфальтовым вяжущим (или воздухом или водой), и является мерой тенденции заполнителя абсорбировать асфальт. Чем выше абсорбция, тем больше потребуется асфальтобетона.
• Удельный вес — удельный вес заполнителя является показателем плотности уплотненной асфальтовой смеси для дорожного покрытия, содержащей этот заполнитель, и текучести дорожного покрытия (объема дорожного покрытия, который потребуется для данной массы дорожного покрытия).
• Стабильность объема — некоторые агрегаты могут подвергаться объемному расширению в результате длительного воздействия влаги, противообледенительных солей и т. Д., Что может способствовать выпадению, расслоению и случайному растрескиванию асфальта.
• Вредные компоненты — некоторые заполнители могут содержать вредные количества потенциально реактивных компонентов (сланец, сланец, сульфаты, щелочи, расширяющиеся силикаты и т. Д.), Которые могут способствовать выпадению, расслоению и растрескиванию дорожного покрытия.

Асфальтовое вяжущее

Хотя асфальтовый вяжущий компонент обычно составляет приблизительно от 5 до 6 процентов по массе асфальтовой смеси для дорожного покрытия, выбор надлежащего сорта асфальта (асфальтовый цемент или эмульсия) для дорожного движения и климатических условий, в которых смесь для дорожного покрытия будет подвергаться воздействию имеет важное значение для производительности микса. Некоторые из наиболее важных свойств асфальтобетона, которые используются для различения различных цементов и оценки их качества, включают:

• Пенетрация — мера относительной мягкости или твердости асфальтового цемента (или эмульсии) при заданной температуре.
• Вязкость — мера сопротивления асфальтового цемента течению при заданной температуре.
• Пластичность — мера способности асфальтового цемента претерпевать удлинение под действием растягивающего напряжения при заданной температуре.
• Несовместимость — показатель фазового разделения компонентов полимерно-модифицированных битумных вяжущих при хранении и использовании. Такое разделение нежелательно, поскольку приводит к значительному изменению свойств вяжущего и асфальта, в котором оно используется.

В таблице 1 представлен список стандартных методов испытаний, которые используются для оценки пригодности обычных минеральных заполнителей для использования в асфальтовых покрытиях.

Таблица 1. Порядок испытаний заполнителя для асфальта.

В таблице 2 представлен список стандартных методов испытаний, используемых для характеристики свойств битумного вяжущего.

Таблица 2 Процедуры испытаний битумного вяжущего

Минеральный наполнитель

Минеральные наполнители состоят из мелкодисперсных минеральных веществ, таких как каменная пыль, шлаковая пыль, гашеная известь, гидравлический цемент, летучая зола, лесс или другие подходящие минеральные вещества.

Минеральные наполнители служат двойному назначению при добавлении в асфальтовые смеси. Часть минерального наполнителя, которая мельче, чем толщина асфальтовой пленки, и вяжущее асфальтобетонное покрытие образуют строительный раствор или мастику, которые способствуют повышению жесткости смеси. Частицы больше, чем толщина асфальтовой пленки, ведут себя как минеральный заполнитель и, следовательно, вносят свой вклад в точки контакта между отдельными частицами заполнителя. Градация, форма и текстура минерального наполнителя существенно влияют на характеристики горячей асфальтовой смеси.

Некоторые из наиболее важных свойств минерального наполнителя, используемого в асфальтобетонных покрытиях, следующие:

• Градация — минеральные наполнители должны иметь 100 процентов частиц, проходящих через 0,60 мм (сито № 30), от 95 до 100 процентов, проходящих через 0,30 мм (сито № 40), и 70 процентов частиц, проходящих через 0,075 мм (сито № 200). ).
• Пластичность — минеральные наполнители не должны быть пластичными, чтобы частицы не связывались друг с другом.
• Вредные материалы — процент вредных материалов, таких как глина и сланец, в минеральном наполнителе должен быть минимизирован, чтобы предотвратить разрушение частиц.

В таблице 3 представлен список применимых методов испытаний, содержащий критерии, которые используются для характеристики пригодности обычных наполнителей для использования в асфальтовых покрытиях.

Таблица 3. Методика испытаний минерального наполнителя.

АСФАЛЬТОБЕТОННЫЙ МАТЕРИАЛ

Пропорции смеси для должным образом уплотненной асфальтобетонной смеси для дорожного покрытия определяются в лаборатории во время испытаний конструкции смеси.Способность правильно подобранной асфальтовой смеси для дорожного покрытия противостоять потенциально разрушающему воздействию отслаивания асфальтового вяжущего от частиц заполнителя также обычно оценивается в лаборатории. Чтобы правильно работать в поле, хорошо продуманная асфальтобетонная смесь должна быть помещена в надлежащий температурный диапазон и должным образом уплотнена. Асфальтобетонные смеси для мощения следует оценивать по следующим свойствам:

• Стабильность — нагрузка, которую хорошо уплотненная дорожная смесь может выдержать до разрушения.Требуется достаточная стабильность смеси, чтобы удовлетворить потребности движения без искажений или смещения.
• Flow — максимальная диаметральная деформация сжатия, измеренная в момент разрушения. Отношение устойчивости по Маршаллу к текучести приблизительно соответствует нагрузочно-деформационным характеристикам смеси и, следовательно, указывает на устойчивость материала к остаточной деформации при эксплуатации.
• Воздушные пустоты — процент пустот в матрице заполнителя-связующего, которые не заполнены связующим.Должно быть предусмотрено достаточно пустот, чтобы обеспечить небольшое дополнительное уплотнение при движении и небольшое расширение асфальта из-за повышения температуры без промывки, утечки или потери устойчивости.
• Сопротивление отрыву — способность смеси для дорожного покрытия противостоять потере прочности на разрыв из-за отделения асфальтового цемента от заполнителя. Низкое сопротивление отделению может привести к распаду смеси.
• Модуль упругости — показатель жесткости хорошо уплотненной смеси для дорожного покрытия при заданных условиях приложения нагрузки.Смесь, имеющая низкий модуль упругости, будет восприимчива к деформации, тогда как высокий модуль упругости указывает на хрупкость смеси.
• Плотность уплотнения — максимальный удельный вес или плотность правильно разработанной смеси для дорожного покрытия, уплотненной в соответствии с предписанными лабораторными процедурами уплотнения.
• Удельный вес — показатель плотности дорожной смеси, уплотненной в поле в соответствии с требованиями проекта.

В таблице 4 представлен список стандартных лабораторных тестов, которые в настоящее время используются для оценки состава смеси или ожидаемых характеристик смеси для дорожного покрытия.

Последние разработки в области проектирования асфальтового покрытия, проведенные в рамках Стратегической программы исследований автомобильных дорог (SHRP), привели к разработке новой процедуры проектирования асфальтовой смеси, называемой Superpave (процедура проектирования высококачественного асфальтового покрытия). Если традиционный подход к дизайну смеси (с использованием методов расчета Маршалла или Хвима) был основан на эмпирических лабораторных процедурах проектирования, подход к дизайну смеси Superpave представляет собой улучшенную систему для определения асфальтового вяжущего и минеральных заполнителей, разработки дизайна асфальтовой смеси, а также анализа и установления Прогнозирование характеристик дорожного покрытия.Система включает спецификацию асфальтового вяжущего (вяжущие с градуированными характеристиками), систему проектирования и анализа горячего асфальта и компьютерное программное обеспечение, которое объединяет компоненты системы. Уникальной особенностью системы Superpave является то, что это подход, основанный на технических характеристиках, при этом тесты и анализы имеют прямое отношение к эксплуатационным характеристикам.

Таблица 4. Порядок испытаний асфальтобетонных покрытий.

Проектирование и анализ смеси Superpave выполняется на одном из трех все более строгих уровней производительности.Superpave Level 1 — это улучшенная процедура выбора материалов и объемного расчета смеси; На Уровне 2 в качестве отправной точки используется та же процедура расчета объемной смеси, что и на Уровне 1, в сочетании с набором тестов для прогнозирования характеристик смеси; Уровень 3 включает в себя более полный набор тестов для достижения более надежного уровня прогнозирования производительности. В настоящее время завершены только спецификация на асфальтовое вяжущее с градуированными характеристиками и подход Superpave уровня 1, а модели прогнозирования характеристик, используемые в процедурах уровня 2 и уровня 3, все еще проходят валидацию.

Пользователи могут обратиться к публикациям Asphalt Institute Superpave Series No. 1 и No. 2, перечисленным в справочном разделе, для получения подробной информации об оборудовании для расчета смеси Superpave и методах испытаний, а также о требованиях к асфальтовому вяжущему с заданными характеристиками.

СПРАВОЧНИКИ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Руководство AASHTO по проектированию конструкций дорожного покрытия . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1993.

Базовое руководство по асфальтовой эмульсии .Институт асфальта, серия руководств № 19, Лексингтон, Кентукки.

Методы проектирования смесей для асфальтобетона и других типов горячих смесей . Серия руководств № 2 (MS-2), шестое издание, Институт асфальта, Лексингтон, Кентукки, 1994.

Морган П. и А. Малдер. Промышленный справочник по битуму Shell . Shell Bitumen, Риверсделл Хаус, Суррей, Великобритания, 1995.

Технические характеристики и испытания асфальтового вяжущего с высокими эксплуатационными характеристиками . Серия Superpave № 1 (SP-1), Институт асфальта, Лексингтон, Кентукки.

Superpave Level 1 Mix Design . Серия Superpave № 2 (SP-2), Институт асфальта, Лексингтон, Кентукки.

Оборудование для мощения — Pavement Interactive

Стабилизаторы / Реклаймеры

Стабилизатор / регенератор — это транспортное средство двойного назначения. Эти машины имеют большую лопасть ротора, которая может использоваться для резки и измельчения поврежденного или старого покрытия, но также может использоваться для добавления извести, летучей золы или цемента в основание для стабилизации бедных почв.

Станки фрезерные

Верхний слой фрезерован на существующем покрытии, чтобы обеспечить относительно гладкую поверхность для укладки. Фрезерование также обычно используется для удаления поврежденного поверхностного слоя с существующего покрытия. Фрезерные станки являются основным методом удаления старого материала с поверхности дорожного покрытия HMA перед наложением. Они могут быть оснащены автоматическим контролем уклона для восстановления как продольного, так и поперечного уклона и могут устранить большинство существующих перекосов дорожного покрытия. Фрезерование также дает шероховатую поверхность с канавками, что увеличивает площадь поверхности существующего покрытия по сравнению с поверхностью без канавок.Увеличение площади поверхности зависит от типа, количества, состояния и расстояния между зубьями режущего барабана, но обычно находится в диапазоне от 20 до 30 процентов, что требует соответствующего увеличения липкого покрытия (на 20-30 процентов больше) по сравнению с нефрезерованная поверхность. Фрезерование выгодно тем, что оно:

• Обеспечивает RAP для операций по переработке.
• Эффективно удаляет поврежденное дорожное покрытие, которое не может удерживаться в перекрытом дорожном покрытии.
• Обеспечивает поверхность с высокой устойчивостью к скольжению, подходящую для временного использования транспортными средствами, пока не будет завершена окончательная укладка поверхности.
• Позволяет поддерживать или восстанавливать линии обочины и водостока перед наложением HMA.
• Обеспечивает эффективную технику удаления материала вблизи подвесных конструкций с целью сохранения зазоров для мостовых конструкций, светофоров и воздушных коммуникаций.

Грейдеры

Грейдеры

могут использоваться вместо фрезерных станков, если грунт или гравий используется.Это автомобили с большими лезвиями, которые создают широкую ровную поверхность для укладки асфальта.

Рисунок 3: Грейдер готовит земляное полотно на проекте SR 528 в Мэрисвилле, штат Вашингтон.

Подметально-уборочные машины

Подметально-уборочные машины очищают поверхность дороги после фрезерования или профилирования. Это необходимо, потому что чрезмерное количество пыли и мусора на земле может помешать надлежащему сцеплению асфальта с основанием. Крупные куски мусора также могут вызвать неравномерное уплотнение асфальта.

Рисунок 4: Подметальная машина.

серийный завод

Установки периодического действия, которые производят HMA отдельными партиями, являются более старыми из двух типов производственных мощностей HMA; только в 1970-х барабанные установки стали популярным вариантом производства HMA. Типичные объемы партии составляют от 1,5 до 5 тонн HMA, а изготовление каждой партии может занять от 15 до 45 секунд.

Рисунок 5: Барабанная установка

Барабанная установка

Барабанные установки, которые производят HMA непрерывно, обычно предлагают более высокие темпы производства, чем установки периодического действия при сопоставимой стоимости.Типичная производительность барабанных установок варьируется от примерно 100 до более 900 тонн / час в зависимости от конструкции барабана.

Рисунок 6: Установка непрерывного действия или барабанная установка.

Самосвалы

Самосвалы перевозят горячий асфальт с завода на строительную площадку. Самосвалов много:

• Концевая разгрузка: выгрузите полезную нагрузку, подняв переднюю часть и позволив полезной нагрузке соскользнуть вниз по дну платформы и вывести ее назад через заднюю дверь. Это самый популярный вид транспортных средств, поскольку они многочисленны, маневренны и универсальны.
• Нижний или нижний отвал: нижние самосвалы разгружают свой полезный груз, открывая ворота на дне кузова. Внутренние стенки кровати имеют наклон, чтобы направить всю полезную нагрузку через открытые ворота. Скорость разгрузки можно регулировать степенью открытия заслонки, и разгрузка обычно размещается в удлиненной куче, называемой валком, перед асфальтоукладчиком путем движения грузовика вперед во время разгрузки. Для валков требуется специальный MTV (транспортное средство для перекачки материала) для подачи HMA в асфальтоукладчик.
• Самосвалы с подвижным днищем или плавающим днищем: самосвалы с подвижным днищем имеют конвейерную систему в нижней части платформы для разгрузки полезной нагрузки. HMA выводится из спинки кровати, не поднимая ее. Самосвалы с живым днищем более дорогие в использовании и обслуживании из-за конвейерной системы, но они также могут уменьшить проблемы сегрегации и могут устранить некоторые вредные типы контакта кузова грузовика с асфальтоукладчиком (поскольку платформа не поднимается во время разгрузки).

Рисунок 7: Концевой самосвал помещает WMA в бункер.

Транспортные средства для перевозки материалов

Транспортные средства для транспортировки материалов (MTV) используются для помощи асфальтоукладчику при приемке HMA. Большинство асфальтоукладчиков оборудовано для приема HMA непосредственно от самосвалов или самосвалов с подвижным днищем, однако в определенных ситуациях может быть необходимо или выгодно использовать MTV. Для укладки с использованием самосвалов и валков с днищем требуется подъемник для валков MTV, в то время как другие MTV используются для обеспечения дополнительного объема нагнетания, что является преимуществом, поскольку позволяет асфальтоукладчику работать непрерывно без остановок, сводит к минимуму время ожидания грузовика на площадке для укладки и может свести к минимуму агрегат. сегрегация и перепады температур.

Рисунок 8: Транспортное средство для перекачки материалов или тележка-челнок.

Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчик — это самоходная бесформенная укладочная машина с плавающей стяжкой. HMA загружается спереди, переносится назад с помощью набора шнековых питателей (конвейерных лент), распределяется набором шнеков, затем выравнивается и уплотняется разравниванием. Этот набор функций можно разделить на две основные системы:

• Трактор: Трактор оснащен системой подачи материала, которая принимает HMA спереди асфальтоукладчика, перемещает его назад и распределяет до желаемой ширины для подготовки к выравниванию и уплотнению выглаживающей плиты.

Стяжка

• : наиболее важной особенностью асфальтоукладчика является самовыравнивающаяся стяжка, которая определяет профиль укладываемого HMA (Roberts et al., 1996 ^[1] ). Стяжка отделяет головку HMA от системы подачи материала, отрезает ее до нужной толщины и обеспечивает начальное уплотнение мата. На рис. 5 показаны компоненты стяжки и шесть основных сил, которые действуют на стяжку, чтобы определить ее высоту и, следовательно, толщину покрытия.

Стяжка помогает контролировать количество материала, выдавливаемого на основание, выравнивая асфальт на земле.Это также помогает обеспечить ровную поверхность для уплотнения независимо от состояния основного слоя. Однако базовый слой должен быть достаточно ровным, чтобы предотвратить растрескивание в будущем.

Рисунок 9: Типичный асфальтоукладчик.

Компакторы / катки

Для уплотнения HMA доступны три основных вида оборудования: (1) асфальтоукладчик, (2) каток со стальными колесами и (3) каток с пневматическими шинами. Каждая единица оборудования уплотняет HMA двумя основными способами:

1. Путем приложения веса к поверхности HMA и сжатия материала под зоной контакта с землей.Поскольку это сжатие будет больше при более длительных периодах контакта, более низкие скорости оборудования будут производить большее сжатие. Очевидно, что более высокий вес оборудования также приведет к увеличению сжатия.
2. Создавая напряжение сдвига между сжатым материалом под областью контакта с землей и прилегающим несжатым материалом. В сочетании со скоростью оборудования это дает скорость сдвига. Снижение скорости оборудования может снизить скорость сдвига, что увеличивает напряжение сдвига. Более высокие напряжения сдвига способны преобразовывать заполнитель в более плотные конфигурации.

Эти два средства уплотнения HMA часто вместе именуются «усилием уплотнения».

Асфальтоукладчик

Приблизительно от 75 до 85 процентов от теоретической максимальной плотности, или плотности риса, будет получено, когда смесь выйдет из-под стяжки.

Стальные колесные катки

Стальные колесные катки — это самоходные уплотняющие устройства, в которых для сжатия нижележащей HMA используются стальные барабаны. Они могут иметь один, два или даже три барабана, хотя чаще всего используются тандемные (2 барабанные) катки.Барабаны могут быть статическими или вибрирующими и обычно имеют ширину от 35 до 85 дюймов и диаметр от 20 до 60 дюймов. Вес ролика обычно составляет от 1 до 20 тонн.

Некоторые стальные колесные катки оснащены вибрационными барабанами. Вибрация барабана добавляет динамическую нагрузку к статическому весу ролика, создавая большее общее усилие уплотнения. Вибрация барабана также снижает трение и блокировку заполнителя во время уплотнения, что позволяет частицам заполнителя перемещаться в конечные положения, которые создают большее трение и блокировку, чем можно было бы достичь без вибрации.Как правило, комбинация скорости и частоты, которая дает 10–12 ударов на ногу, является хорошей.