Укладка бордюра дорожного: Как установить дорожный бордюр — Технология установки дорожного бордюра

Как установить дорожный бордюр — Технология установки дорожного бордюра

1. Главная
2. Статьи

Когда строятся дороги или выполняется укладка тротуарной плитки под автомобиль практически невозможно обойтись без бордюрного камня. Такой элемент позволяет визуально зонировать пространство и повысить прочностные характеристики покрытия. Далее рассмотрим, как установить дорожный бордюр и расскажем, на что нужно обратить внимание.

Рекомендуем читать:

Как правильно установить дорожный бордюр?

Предположим, что была выполнена укладка тротуарной плитки и финальным этапом обустройства является укладка дорожного бордюра. Технология выполнения этой работы достаточно проста, но начинающему будет трудно даже без элементарной инструкции. Давайте рассмотрим все подробно.

Разметочные работы

Для проведения разметки вам понадобятся деревянные колышки и веревка (можно нитку и т. п.). Колышки забиваются непосредственно в месте монтажа бордюрного камня, и по ним натягивается нитка. Расстояние между колышками должно быть таким, чтобы веревка не провисала.

Важно выбрать правильную высоту колышек. Уровень натяжение должен соответствовать верхней полости бетонного изделия после установки. Это позволит установить камень правильно..

Рытье траншеи

Для работы в домашних условиях нерационально использовать специальную технику. Именно поэтому придется вооружиться лопатой и начинать копать. Но перед этим нужно узнать необходимую глубину траншеи. Для этого стоит знать:

Представим, что высота изделия 30 см. Щебеночный шар будет 6 см и песчаный – около 3 см. Что касается бетона, то его высота 2-3 см. Получаем 36 + 6 + 3 + 3 = 48 см. Именно такой будет высота конструкции, но это не означает, что и траншея должна быть подобной глубины. Нужно учитывать и высоту бордюрного камня над поверхностью земли. Допустим, что она равна 20 см. Следовательно, нужно углубляться на 28 см.

Что касается ширины траншеи, то достаточно, чтобы камень мог в нее войти и по обоим бокам был запас в 2-4 см.

Когда выемка грунта окончена, то проводится выравнивание дна и уплотнение (для его проведения лучше использовать специальное оборудование).

Создание подушки

Этот процесс проходит приблизительно так:

• Засыпается первый слой щебня;

• Выполняется его разравнивание и утрамбовка;

• Засыпается песок;

• Песчаный слой также нужно выровнять и уплотнить.

Замешивание и заливка бетона

В бетономешалку загружается цемент и песок (когда выполняется установка дорожного бордюра, технология подразумевает использование связующего вещества с маркировкой М300-М400). Песок используется мелкозернистый. Когда сухая смесь хорошо перемешана, добавляется вода. Отлично, если готовый раствор густоват — не сильно жидкий и не излишне вязкий.

Отлично, если производство тротуарной плитки и бордюрных изделий выполняется одной компанией – можно быть уверенным в одинаковом сроке службы изделий.

Установка бордюрного камня

На подготовленное основание заливается бетон и сразу проводится установка бордюрного элемента. Погруженное бетонное изделие выравнивается по веревке легким постукиванием резинового молотка. Затем промежутки по бокам заполняются щебнем или цементным раствором.

Как установить бордюр для дорожек?

Садовый бордюр монтируется по аналогичному принципу с дорожным, только есть одно исключение – под него можно делать менее прочную подушку. В некоторых ситуациях обходятся без использования щебня и делают основание из речного песка высотой 3-5 см.

Теперь вы знаете, как установить дорожный бордюр. Остается только запастись всем необходимым и приступить к работе.

Технология установки дорожных и тротуарных бордюров своими руками

Бордюр – один из обязательных элементов в дорожном строительстве, обустройстве территории частного дома, ландшафтном дизайне. Технология установки бордюров довольно проста и не требует особых навыков. Бордюры бывают нескольких видов, самыми распространенными являются дорожные и тротуарные бордюры.

Тротуарный бордюр

Такой бордюр применяется в основном для обрамления газонов и отделения их от тротуаров и дорожек. Также тротуарный бордюр призван удерживать различные слои грунта, предотвращать смешивание земли со щебнем или песком, укреплять тротуарную плитку, предохраняя ее от расползания. Бордюр изготавливается из бетона методом вибропрессования. Длина бордюрного камня обычно составляет 0,5 м.

Дорожный бордюр

Этот вид бордюра используется для того, чтобы отделить проезжую часть от тротуара или газона, а также для придания дорожному полотну большей надежности. Такой бордюр еще называют дорожным бортовым камнем. Установка дорожного бордюра, как правило, является частью процесса строительства дороги, однако может возникнуть необходимость и в самостоятельной укладке такого бордюра. Дорожный бортовой камень обычно в 2 раза длиннее тротуарного бордюра, а также несколько шире и выше. Изготавливается такой бордюр методом литья и зачастую имеет металлический армированный каркас.

Установка бордюров своими руками

Начать следует с подготовки поверхности, где будет располагаться бордюр. Для этого в землю вбиваем колышки и натягиваем веревку по линии будущего бордюра. Затем нужно выкопать траншею. Глубина траншеи должна немного превышать высоту приготовленного бордюрного камня. Ширина траншеи – приблизительно 20 см для тротуарного бордюра, и 30-40 см для дорожного.

Готовую траншею необходимо утрамбовать. Очень удобно использовать для этого деревянную конструкцию в форме перевернутой буквы «Т», которую легко можно соорудить на месте из подручных средств. По всей длине траншеи на дно укладываем щебень и снова трамбуем. Поверх щебня нужно проложить еще слой песка, при необходимости его можно смочить водой и дополнительно утрамбовать.

Следующий этап – примерка. Теперь с помощью натянутой веревки фиксируем также необходимую высоту бордюра. Установка тротуарных бордюров своими руками подразумевает внимательность и точность. Следите, чтобы веревка была натянута максимально туго.

Чтобы перейти непосредственно к установке бордюра, нужно подготовить бетонный раствор. С помощью лопаты смешиваем в корыте песок, цемент, воду и щебень мелкой фракции в пропорциях примерно 2,5:1:2:2. Раствор наносим на ранее утрамбованный песок.

Теперь устанавливаем сам бордюр. Здесь поможет резиновый молоток, который используют при укладке тротуарной плитки. Молотком регулируем высоту бордюра и глубину погружения его в бетонный раствор. Далее закрепляем бордюрные камни путем нанесения раствора на стыки между ними с обеих сторон. В очередной раз убедившись, что бордюр стоит ровно, заполняем бетонным раствором все оставшиеся пустоты траншеи.

Осталось лишь заделать стыки между бордюрными камнями. Засыпаем щели сухой смесью из цемента и песка, а затем проливаем водой и ждем, пока смесь застынет.

Технология установки дорожного бордюра практически не отличается от установки тротуарного. Соблюдая алгоритм простых действий, вы получите прочную и долговечную конструкцию.

Напоследок можно посмотреть видео с технологией установки дорожного бордюра и последующим его закреплением.

Установка бордюров своими руками: тротуарного, дорожных, садового

Трудно не согласиться с тем фактом, что бордюр является немаловажным элементом во время дорожного строительства, так же он используется при обустройстве придомовых территорий, ландшафтном дизайне.

Вообще, в переводе с французского «бордюр» означает обрамление.

Ещё несколько лет тому назад такие приспособления изготавливались из низкокачественного бетона, так как использовать другие материалы не было возможности.

Сегодня ситуация изменилась в корне. В настоящее время бордюры надёжные, прочные и качественные.

Среди самых распространённых видов можно выделить дорожные и тротуарные бордюры.

Последний вид, в основном, применяется для того чтобы обрамлять клумбы, газоны, отделять их площадок, тротуаров, дорожек.

Также он помогает удерживать слои грунта, предотвращает смешивание земли с щебнем, песком, способствует укреплению тротуарной плитки, препятствует её расползанию.

Производится данный вид с помощью вибропрессования, а средняя длина бордюрного камня полметра.

Да и сама укладка тротуарного бордюра занимает минимум времени.

Что касается дорожного бордюра, он применяется для отдельной проезжей части, от газона, тротуара, в том числе и для укрепления дорожного полотна.

Поэтому, такие изделия зачастую носят название «бортовой камень».

По большому счёту  укладка дорожного бордюра – это составляющая часть обустройства дороги.

Хотя бывают ситуации, когда необходима самостоятельная установка.

Обычно, данный вид приспособлений в два раза длиннее, нежели тротуарный, также он гораздо шире и выше.

Для его изготовления используется специальный метод литья. Также он отличается наличием металлического каркаса.

Технология и особенности укладки бордюра

На самом деле, укладка бордюра не является через чур сложной процедурой.

Основная трудность, в данном случае, связана с большими габаритами конструкций и массой.

Не стоит забывать, что укладка садового бордюра или любого другого выполняется до прокладки финишного покрытия из тротуарной плитки или асфальтобетона.

Следует отметить, что технология укладки бордюров в первую очередь, зависит от назначения такого приспособления, его длины и особенностей ландшафта.

Необходимо отметить, что правильная укладка бордюра выполняется с помощью специальной техники, именно она помогает сформировать прочное и ровное бетонное ограждение.

Также, помимо спецтехники может понадобиться и ручной инструмент: резиновый молоток, мастерок, уровень, шпатель, рулетка, лопата.

Укладка бордюра своими руками не составит больших трудностей.

Данный процесс состоит из следующих этапов:

• Производится подготовка траншеи;
• Утрамбовывается дно самой траншеи, это необходимо для того, чтобы бордюр лёг на ровную поверхность;
• На дно укладывается либо гравий, либо щебень;
• В случае необходимости также может быть установлена армирующая сетка;
• Дно необходимо залить бетонным раствором;
• Выполняется установка бордюра, а также производится его регулировка положения.

Если вам предстоит установить сложные бордюрные ограждения, тогда помните, что в данном случае применяется технология армирования.

Перед процедурой монтажа в траншею также должна быть уложена арматурная решётка.

Благодаря специальным армирующим элементам увеличивается прочность, а также долговечность бордюра.

Для того чтобы сформировать конструкцию, которая будет нести главную функциональную нагрузку, применяются достаточно большие и тяжёлые бетонные блоки.

Если нужна укладка бордюра для дорожек, декоративного плана, который будет разделять пешеходные зоны дороги, используется более узкие, невысокие приспособления.

При этом ширина шва, межу монтируемыми блоками не должна быть больше пяти миллиметров.

Окончательное высыхание бетонного основания составляет десять дней.

Но во время высыхания, ни в коем случае нельзя подвергать конструкции любым нагрузкам.

Естественно, практичность и надёжность таких элементов зависит от качества бетонного основания, поэтому, перед процедурой монтажа, необходимо приобрести готовый раствор для укладки бордюра высочайшего качества.

Необходимые материалы

Для того чтобы произвести качественный и надёжный монтаж бетонных приспособлений, необходимо приобретать качественные и проверенные материалы.

Благодаря правильному выбору данной продукции будет соблюдена норма укладки бордюра.

Итак, для того чтобы выполнить процедуру грамотно, понадобятся такие материалы, как: раствор, щебень или гравий, армированная сетка.

Установка бордюра своими руками: технология

Для начала определимся с инструментами, которые нам понадобятся во время работ по установке бордюра.

Идеальный набор должен содержать: мастерок, резиновую киянку, уровень, инструмент для трамбовки, шнур.

Однако можно обойтись и подручными инструментами.

Например, вместо резинового молотка взять обычный и обмотать его толстой тряпкой.

Монтаж конструкций самостоятельно производится без особых сложностей.

Для этого необходимо выполнить следующие работы:

1. Во-первых, следует определиться с местом, куда будут устанавливаться бордюры. По всей территории натягивается нить, грамотно рассчитывается высота. Если данное приспособление будет отделять дорожу, здесь необходимо учесть небольшой уклон, который будет служить в качестве стока воды, это необходимо для того чтобы вода после дождя не застаивалась. Дабы зафиксировать нить, следует вбить колышки, через один-два метра, это позволит сохранить отличное натяжение
2. Во-вторых, рассчитать глубина. Данный параметр зависит исходя из высоты конструкции, толщины подушки из цементного раствора, а также от ширины самого бордюра. К этим расчетам можно добавить ещё один сантиметр с каждой стороны, это позволит провести все работы максимально удобно;
3. В-третьих, важно правильно и ровно уложить раствор, на который будет производиться монтаж конструкций. Это выполняется благодаря маякам и соответствующим правилам;
4. В-четвёртых, устанавливая каждый из элементов, нужно выровнять его по горизонтали, а точнее по натянутой нити. Для этого можно применить резиновый молоток;
5. В-пятых, Чтобы конструкции не покосились, после установки нескольких элементов, стоит вернуться к первому и укрепить основание цементно-песчаной смесью;
6. В-шестых, Если бордюр одиночный, то для красивого внешнего вида следует прикопать, а затем выровнять его под уровень грунта. В случае, когда приспособление примыкает к дорожке, тогда выравниваться будет уже основание, под саму плитку. Так или иначе, а оставшиеся щели, которые могут появиться у края траншеи рекомендуется засыпать дренажными материалами или гравием.

Установка бордюров: видео

Устанавливать бетонные блоки следует максимально правильно.

И для того чтобы работа была выполнена правильно и качественно, можно посмотреть соответствующее видео или фото инструкцию.

Именно тут вы почерпнете для себя массу полезной информации, с помощью которой всё будет выполнено грамотно и чётко.

Технология установки бордюров

Назад

Назад

Технология установки бордюров

На самом деле в установке бордюрных камней нет ничего хитрого. Основная тяжесть работы с бордюрами связана с их габаритами и массой. И, конечно, нужно помнить, что установка бордюров производится до того, как устраивается финишное покрытие из асфальтобетона или тротуарной плитки.

Итак, приступим. Первым делом роют траншею, ширина и глубина которой зависят от размеров бордюрного камня. По бокам и снизу необходимо оставлять зазор порядка 20 см (т.е., если ширина бордюра составляет 15 см, то, соответственно, траншея должна иметь ширину 50-60 см). Если условия местности позволяют, лучше всего для рытья использовать экскаватор с узким ковшом. Если нет — придётся копать вручную. Дно траншеи непременно нужно уплотнить с помощью вибротрамбовки или виброплиты.

Далее следует устройство щебеночного основания на дне траншеи. Для этих целей годится щебень средних размеров – фракции 20-40 мм. Толщина слоя должна составлять 10-15 см. Само собой, щебень тоже нужно уплотнить.

Для того, чтобы установить бордюры ровно, используют направляющую нить. Ее натягивают по отметкам, выверенным с помощью нивелира. По нити выравнивают высоту бордюров, а также ровность ряда бордюров в горизонтальной плоскости.

Переходим к выставлению бордюров. На этом этапе уже понадобится бетон. По опыту, лучше брать бетон марки М-250 или, в крайнем случае – М-200. Его небольшими кучками выкладывают в траншею по линии установки бордюров, в тех местах, где должны быть их стыки. На эти бетонные «возвышенности» и устанавливаются бордюрные камни. При установке бордюра в траншею используются специальные клещи — нечто типа больших ножниц с загибами на концах. Эту операцию выполняют два человека, «вооружённые» такими клещами. Одному с такой процедурой не справиться, ведь дорожный бордюр весит порядка 120 кг! При установке следует соблюдать величину зазоров между бордюрами 1-3 мм.

Пока бетон не «стал» есть возможность подправить установленный на «ляпушки» бордюрный камень — сместить его вправо-влево, скорректировать угол его наклона и высоту. Для этих целей применяются резиновые молотки. Другой твердый инструмент может повредить, расколоть бордюр.

Стоит заметить, что иногда выставляют бордюры не на бетонную смесь, а на кирпичи. Конечно, так-то — скорее (примерно вдвое), но качественно поставить бордюры в этом случае получится, только если основание выполнено очень-очень ровным.

После того, как бордюры выставлены, — можно приступать к следующему этапу работ – их бетонированию. По бокам от бортовых камней на расстоянии 15-20 см выставляют опалубку, затем заливают ее бетоном. В процессе укладки бетона важно отследить, чтобы бетонная смесь зашла и полностью заполнила пространство под бордюром. Одного кубометра бетона должно хватить на установку 15-17 бордюрных камней.

Опалубку можно снимать уже через 2-3 дня после бетонирования. После чего выполняется затирка зазоров между бордюрами цементным раствором марки М-100. В итоге, бордюрный камень оказывается со всех сторон жестко закреплен надежным бетоном.

Завершаются работы по установке бордюров засыпкой пазух траншеи щебнем, песком, ГПС или грунтом.

Выполняя работы по установке бортовых камней, нужно отнестись со всей серьёзностью к современным требованиям по благоустройству. В частности, в ряде мест должны выполняться прогибы линии бордюров, которые требуется соблюдать для реализации требований по доступности «среды» для людей с ограниченными возможностями.

Дорожный и тротуарный бордюры: технология монтажа

Завершающим этапом дорожного строительства является установка бордюра. В зависимости от сферы применения он бывает дорожным или тротуарным. Первый – отделяет пешеходную часть от проезжей, делает ее безопасной, второй – эстетически обрамляет газоны и садово-парковые дорожки.

Особенности дорожного бордюра

Дорожный бордюр изготавливается способом вибропрессования из высокопрочного тяжелого бетона, поэтому служит достаточно долго. Такой бортовой камень защищает покрытие из асфальта и плитки от механических повреждений, повышает его влаго-/ и морозостойкость. Постоянный цвет обеспечивается сквозным окрашиванием изделия. В среднем длина бордюра составляет 1 м, что делает его монтаж быстрым и простым.

Характеристика тротуарного бордюра

Тротуарный бордюр (поребрик) применяется в ландшафтном дизайне в эстетических целях, часто отличается нестандартными формами. А еще он не дает грунту попасть на дорожки, участки с щебнем и защищает плитку от разрушения. По сравнению с дорожным бордюром, поребрик имеет меньшие размеры – в готовом виде длина достигает 0,5 м. При необходимости он распиливается.

Каждый из бортовых камней выполняет свои функции лишь при условии правильной установки.

Технология монтажа

Монтаж дорожного и тротуарного бордюра осуществляется в несколько этапов.

• Подготовка основания. С помощью веревки определяем расположение бордюра, затем вырываем траншею (ширина для тротуарного бордюра – 20 см, для дорожного – 40 см, глубина должна превышать высоту бортового камня), а ее дно трамбуем. Слоями выкладываем щебень и песок, а полученную насыпь выравниваем, уплотняем повторно и заливаем бетонным раствором.
• Определение высоты бордюра. С помощью строительного уровня фиксируем шнуровку на крайних точках (при необходимости используются промежуточные колышки) и одинаковом расстоянии от асфальта. По ней будет проходить внешняя часть монтированного бордюра.
• Установка бордюра. Бортовой камень углубляем в бетонный раствор с помощью резинового молотка, чем регулируем его высоту. Промежутки между бордюрами (ширина не больше 5 мм) и другие пустоты заполняем бетонным раствором.

В СК «Раменское» вы всегда можете приобрести прочные тротуарные и дорожные бордюры партиями любого объема. Также у нас вы можете заказать монтаж в максимально короткие сроки!

Установка бордюра

Установка бортового камня

Установка бортового камня необходимо для разделения проезжей части от пешеходных зон, газонов и укрепление кромки дорожной одежды. Установка бортового камня целесообразно производить также на тех участках автодорог, где есть риск размытия обочин и откосов от дождя.

Правильная установка

бортового камня является дисциплинирующим фактором для водителей. Установка бортового камня придаёт вид законченного инженерного сооружения.                                                             

А также

бортовой камень является важным функциональным элементом при благоустройстве территорий. Как показывает практика, если бортовой камень не использовался при укладке тротуарной плитки, то в случае таянья снега или при большом количестве выпадаемых осадков тротуарная плитка со временем расходиться и разрушается.  

Установка бортового камня как полноценный этап дорожного строительства, требующий знаний технологий и профессиональных навыков.

Одно лишь подготовка основании для бортового камня, проведённая с самодеятельной безответственностью, может свести к нулю надежность этого элемента

дорожного полотна.

 А, разрушения бортового камня — это прямое разрушение и самого дорожного полотна и тротуаров. Бортовые камни устанавливают обычно одновременно со строительством оснований дорожных одежд.Основное требование, предъявляемое при установке бортовых камней, — соблюдение прямолинейности в плане и профиле. Лучшим материалом для основания является бетон. Обычно применяют бетон марки (по прочности на сжатие) 100-200.

Последовательность работ по установке бортовых камней следующая:

— инструментальная разбивка;

— подготовка земляного полотна;

— подготовка основания из песка;

— установка опалубки;

— устройство цементобетонного основания;

— установка бортовых камней;

— укладка цементобетона в опалубку;

— заделка и расшивка швов.

установка бордюра дорожного, установка бордюра дорожного цена, установка дорожного бордюра цена работы, установка дорожного бордюра на закругленной клумбе, установка тротуарных бордюров,бордюр цена, установка бордюрного камня, технология установки бордюров, монтаж бордюров, установка садового бордюра, установка бордюрного камня технология, укладка дорожных бордюров , укладка бордюрного камня, укладка бордюра, установка бордюров цена, продажа бордюров дорожных, установка бордюра для тротуарной плитки, установка бордюрного камня цена, установка тротуарной плитки камень и технологии, стоимость установки бордюра, технология укладки бордюрного камня, установка бордюрной ленты

Установка дорожного бордюра цена в Санкт-Петербурге

Компания «Красивый Петербург» предлагает услуги по установке дорожного бордюра в Санкт-Петербурге. Мы работаем больше 5-ти лет, сотрудничаем с представителями ТСЖ и ЖСК на выгодных условиях. Наши специалисты выполняют все необходимые работы по монтажу бордюров под ключ с гарантией качества и по доступной цене.

Зачем нужна укладка бордюров

Бордюрный камень выполняет сразу несколько полезных функций:

1. Зонирование пространства. Бордюр разграничивает территорию двора, выделяя пешеходные зоны, велосипедные дорожки и проезжую часть. На дворовой территории этот элемент часто выполняет декоративную функцию, например, ограничивает клумбу или газон.
2. Укрепляют дорожное полотно. Без бордюра грунт начинает расползаться, плитка или асфальт проседают, теряют прочность и начинают разрушаться. Эта проблема особенно актуальна для узких дорожек, расположенных внутри двора.
3. Эстетика. Без поребрика тротуар выглядит незавершённым и смотрится в общей архитектуре двора неестественно.

Чтобы удовлетворить потребности разных заказчиков, мы предлагаем несколько вариантов бордюрного камня. В зависимости от разновидности и характеристик изделия, стоимость установки тротуарного бордюра будет различаться.

Стоимость установки бордюра тротуарного

Цена монтажа бордюра для тротуарной плитки за погонный метр рассчитывается с учётом следующих факторов:

• характеристики материала;
• типоразмер;
• сложность участка;
• объём выполнения работ.

При необходимости разрабатывается проект ландшафтного дизайна, если это не было выполнено при строительстве дома.

Вся продукция проходит испытания прочности в соответствии с положениями ГОСТ 8829.

Бордюры и бордюры — Дорожные бордюры

Введение:

Следует отметить, что домовладельцам и частным подрядчикам не разрешается вносить поправки или изменения в существующую линию дорожных бордюров, образующих часть дороги общего пользования, без согласия и одобрения местного управления автомобильных дорог.

Дорожные бордюры служат нескольким целям:

• — удержание края проезжей части для предотвращения «расползания» и потери структурной целостности
• — действует как барьер или разграничение между дорожным движением и пешеходами или обочинами
• — обеспечение физической проверки для предотвращения съезда транспортных средств с проезжей части
• — образующий канал для отвода поверхностных вод

В Великобритании и Ирландии используется множество различных типов дорожных бордюров.50 лет назад натуральный камень, такой как гранит, был самым популярным, но теперь его вытеснил сборный бетон. В ограниченных зонах с исключительно интенсивным движением, таких как города или центры городов, стальные бордюры использовались, чтобы справиться с постоянным переездом транспортных средств, а на наших автомагистралях и проезжих частях с двусторонним движением обычно используются экструдированные бордюры.

Экструдированные бордюры

Эта форма бордюра обычно встречается только на крупных дорогах, таких как автомагистрали и проезжие части с двусторонним движением.Бордюр формируется из бетона или асфальта и изготавливается машинным способом, как правило, в качестве дополнения к поверхностным работам. Они чаще встречаются на длинных прямых, однообразных дорогах и шоссе Северной Америки и Австралии, чем в Великобритании и Европе, хотя бетонная форма была популярна в Ирландии.

Бордюры из экструдированного бетона обычно формируются с помощью пластин особой формы, установленных на асфальтоукладчике скольжения, который затем создает бордюр по мере его продвижения по проезжей части.Бордюры из экструдированного асфальта обычно формуются в специальной экструдерной машине и приклеиваются к существующей асфальтовой поверхности. Половинные или растянутые профили являются наиболее распространенными формами, используемыми на автомагистралях в Великобритании и Ирландии.

Регулировка линии и уровня выдавленных бордюров — это немного сложная работа, и по этой причине они, как правило, используются в основном на длинных, прямых, непрерывных трассах, а не на извилистых, извилистых, подъемах и спусках. долины дорог у нас есть в Британии и Ирландии.

Бордюр из экструдированного асфальта на автомагистрали в Великобритании

Бетонный бордюр из скользящего бетона в ирландском жилом комплексе

Недавно была разработана уменьшенная версия машины для экструдирования бордюров, и стало возможным создание декоративных экструдированных бордюров для частных проездов и ландшафтных проектов.Система работает по франшизе — см. ….

Натуральный камень

Натуральный камень очень прочен, но стоит дорого. Гранит — популярный выбор, но также можно использовать кизил, габбро, базальт и песчаник. В то время как каменные бордюры, используемые в настоящее время, имеют стандартный профиль и отделку, они бывают произвольной длины, до 2 метров или около того. Старые бордюры, некоторые из которых прослужили более 100 лет, могут не соответствовать стандартному профилю, и, следовательно, ремонт или замена этих элементов может стать проблемой для дорожных властей.

Гранитный бордюр — ширина около 250 мм с шириной всего 65 мм. Используется на подъездной дороге в жилых домах с широкой травяной обочиной

Бордюр гранитный радиусный — шириной 125 мм с шириной 100 мм. Пометка оставляет желать лучшего!

Базальтовый бордюр — ширина около 125 мм с клеткой 100 мм. Используется в сочетании с пешеходной дорожкой из йоркского камня и каналом из базальтового камня.

Бордюры и швеллеры, забитые бучардой

Вверху: бордюры и каналы ирландского голубого известняка.

Сборный бетон

Сборные железобетонные блоки в настоящее время являются наиболее популярным выбором для бордюров.Бордюры с гидравлическим прессованием прочные, долговечные, дешевые и могут изготавливаться с соблюдением строгих допусков (BS EN 1340). Есть некоторые особые формы, особенно квадранты и несколько капельниц, которые по-прежнему изготавливаются из вибробетона, хотя этот материал не такой прочный, как прессованный бетон.

Стандартные бордюры имеют пупырчатую отделку и имеют привлекательный оттенок серого цвета бетона. Более декоративные (и, следовательно, более дорогие) бордюры становятся популярными в престижных схемах и схемах «Наследие» с такими особенностями, как открытые агрегаты и текстурированная отделка.

Бордюр с радиусом бетонирования 600 мм

Бордюры обычно 125х255 или 150х305

Есть 4 основных профиля для наиболее распространенных дорожных бордюров, используемых по всей Великобритании.

• Полубитые
• Тупик
• Размещено
• Площадь

Традиционно, большинство прямых бордюров имеют длину 915 мм (пережиток до метрических дней), хотя некоторые из блоков бордюров, разработанных для укладки блоков, имеют длину всего 100 мм или 200 мм.Радиусные бордюры, то есть те, которые предназначены для образования изгибов радиусом менее 10 м, короче, чем эквивалентные прямые блоки, и самые современные бордюры производятся с длиной 780 мм.

Все бордюры, кроме бордюров с квадратным профилем, имеют так называемый «водяной знак» или «ватерлинию». Это линия на поверхности, над которой поверхность (и, следовательно, поверхностная вода) обычно не расширяется. Во многих случаях уровень поверхности держится на 25 мм или более ниже водяного знака.

Водяной знак не является физическим знаком, но обычно совпадает с изменением угла наклона поверхности бордюра.

Наиболее часто используемые дорожные бордюры из ПКК — это полуразрушенный профиль. Они обеспечивают элемент контроля, достаточный для предупреждения автомобилистов об опасной близости к краю проезжей части, в то время как профиль с « скошенным задним » профилем позволяет дорожным каткам двигаться вплоть до края тротуара, не царапая и не повреждая поверхность бордюра, когда покрытие уложено.Обычно они используются там, где у проезжей части проложена пешеходная дорожка.

Полуразрушенные бордюры

Раскосые бордюры

Бордюры с продольным профилем используются в тех ситуациях, когда транспортному средству может потребоваться «врезаться» в край в экстренной ситуации. По соображениям безопасности они не используются при наличии пешеходной дорожки.

Там, где требуется переход, обычно для доступа к частной подъездной дорожке, точке доступа или пешеходному переходу, используется бордюр с выпуклым носом или скошенной кромкой. В то время как показанный напротив бордюр с закругленным носом является бордюром Британского стандарта, элемент со скошенной фаской (фиолетовым цветом) НЕ является и может быть приобретен только у определенных производителей.Для использования на дорогах общего пользования бордюров, не относящихся к категории BS, требуется согласие Департамента автомобильных дорог местного самоуправления.

Бордюры pcc, изображенные на этой странице, изготовлены в соответствии с предписанными размерами. Большие бордюры прибл. 125×255 мм или 155×305 мм, в то время как меньшие блоки составляют примерно 125×155 мм или 150×150 мм. Эти меньшие по размеру бордюры обычно используются в качестве «пересекающих бордюров», на тупиках жилых комплексов, где нет пешеходных дорожек, или в ситуациях, когда бордюр на всю глубину невозможен, например, на настиле моста.

Переходные бордюры, или «капельницы», как их иногда называют, используются для соединения двух разных профилей бордюров. Чаще всего их можно увидеть на «закрытых переходах», как показано ниже.

Бордюры обычно 125х150 или 150х150

Легкие бордюры ПК

Бордюры всегда были тяжелыми, громоздкими вещами, и они сказывались на установщиках (как я могу засвидетельствовать!), И поэтому в отрасли произошел шаг, вызванный соображениями здоровья и безопасности, чтобы рассмотреть различные варианты сокращения износ бордюров.

Бордюр K-Lite от Charcon

Наряду с механической установкой одним из рассматриваемых вариантов является более легкий бордюр, и K-Lite производства Charcon является ярким примером. Длина бордюра была уменьшена до 450 мм, но форма бордюра также была изменена, в результате чего в задней части бордюра образовалась лягушка (углубление), что значительно снижает вес до 20 кг на единицу. Лягушка в конечном итоге заполняется бетоном для бедра, и характеристики готовой обводки не ухудшаются — просто меньше изношенных слоев бордюра!

Другие варианты облегченных бордюров рассматриваются далее на этой странице.

Специальные бордюры

Другие бордюры на автомагистралях разных стран включают ….

Боковые бордюры с отводом, иногда называемые водосливными бордюрами, для использования с системами водоотвода за бордюрами. В настоящее время они в значительной степени заменены на бордюрно-сливные устройства, но они были довольно популярны 25+ лет назад. У них часто есть чугунная или стальная решетка или облицовка, чтобы не допустить попадания уличного мусора в канализацию.

Бордюр водослива (с ненужным детритом)

Бордюр с высокой степенью сдерживания, например бордюры Trief или Titan .Они используются для предотвращения съезда транспортных средств с проезжей части и часто используются для защиты уязвимых пешеходных дорожек или чувствительного придорожного оборудования, такого как топливные насосы на заправочных станциях, пешеходные острова, опасные повороты и т. Д.

Это БОЛЬШИЕ бордюры высотой около 450 мм и весом почти четверть тонны.

Бордюры для автобусных остановок — относительно новая разработка, предназначенная для облегчения доступа пассажиров, пользующихся общественным транспортом. Высота бордюра варьируется в зависимости от местных автобусов, и в канале может быть некоторая тактильная функция, которая поможет водителю автобуса правильно выровнять транспортное средство, чтобы минимизировать зазор между бордюром и въездом в автомобиль, не теряя шины о поверхность бордюра. .

Ожидается, что этот тип бордюра станет более распространенным, поскольку системы общественного транспорта в наших городах будут расширяться и улучшаться с увеличением использования трамваев и других систем LRT в ближайшие годы.

Подробный пример использования и установки бордюра на автобусной остановке в Касселе представлен на отдельной странице.

Система

Curb-Drain — еще одна относительно современная разработка, которая была с готовностью принята многими дорожными властями из-за ее простоты.

По сути, это выдолбленное растение с зияющими входными отверстиями на лице. Вода с проезжей части попадает во внутреннюю «трубу» и затем направляется в подходящее место для сброса, либо в систему SW, либо в объект SUDS.

Полимербетон моноблочный бордюр-трап

Ранние версии pcc состояли из двух частей, включающих U-образный канал, увенчанный перевернутой U-образной крышкой с необходимыми входными отверстиями. Эта концепция была быстро переосмыслена различными производителями как моноблочные бетонные или полимербетонные блоки различных размеров и мощности.

Дополнительную информацию можно найти на странице «Линейный дренаж».

Блок PCC ‘Beany’ с крышкой доступа

Типовая установка бордюрного водостока

Текстурированные и декоративные бордюры

Как упоминалось ранее, этот тип бордюров становится все более популярным в престижных проектах и ​​в растущих программах «Наследие», которые, кажется, набирают обороты почти в каждом городе страны.

Есть несколько разных типов. Некоторые из них представляют собой просто текстурированные или открытые агрегатные версии стандартных бордюров, изображенных выше, в то время как другие имеют особый размер, чтобы предлагать лучшие возможности дизайна, например, блоки шириной 250 мм, показанные напротив.

Существует хороший набор радиусов, квадрантов, капельниц / переходов, дополняющих прямые единицы, и их можно использовать для создания ступеней или других декоративных элементов в твердом ландшафте.

Блочная тротуарная плитка (малая единица) Бордюры

С феноменальным ростом использования блочной тротуарной плитки за последние пару десятилетий или около того, были разработаны декоративные небольшие бордюры, которые дополняют масштаб, текстуры и цветовые схемы блочной тротуарной плитки.Хотя некоторые из этих блоков специально разработаны для частных проездов и т.п., есть несколько блоков, которые, по сути, являются укороченными версиями стандартных профилей дорожных бордюров, в частности, полуразрушенные, с выпуклым носом и скошенные формы.

Хотя эти агрегаты обычно не используются на главных или магистральных дорогах, они популярны на тупиках и подъездных дорогах современных жилых комплексов.

Если изгиб или изменение падения требует, чтобы стык оставался слегка открытым, его следует заделать раствором 3: 1, как описано на странице Растворы и бетон.Меньшие по размеру блоки для тротуарной плитки выглядят аккуратнее, если на них наносить раствор дополнительного цвета с зазором 10-12 мм между соседними блоками. Это особенно верно на медленных поворотах, где единицы радиуса не используются, а также на прямых участках.

Блоки для мощения бордюров также очень полезны для устройства ступенек или террасирования, поскольку они обеспечивают аккуратное и аккуратное решение для формирования вертикальных поверхностей.

Бордюры пластиковые

Как упоминалось ранее, опасения по поводу рисков, связанных с ручным перемещением в последние годы, побудили к разработке легких бордюров, изготовленных из «альтернативных» материалов, чаще всего из переработанного и модифицированного пластика.

Многие полагаются на принцип «полого» бордюра, который заполняется (частично) бетоном в процессе укладки, и один производитель может производить полноразмерные (длиной 915 мм) полуразрушенные бордюры весом всего 6 кг. .

После установки они почти неотличимы от стандартных бордюров ПК: есть небольшая разница в цвете / текстуре, но вы вряд ли заметите ее, когда пролетите мимо на скорости 30 миль в час!

Легкие пластиковые бордюры, используемые для создания переходов

Неудачный пластиковый бордюр

Пластиковые бордюры вызывают опасения, наиболее распространенными из которых являются их хрупкость при воздействии точечной нагрузки, что может привести к повреждениям, как на фото выше.

Было также много опасений по поводу воспламеняемости и риска распространения огня автомобиля, если пластик, используемый для изготовления бордюров, должен был загореться. Однако лучшие современные пластиковые бордюры содержат антипирены, встроенные в пластик, чтобы минимизировать такой риск.

Бордюры (и швеллеры) стальные

Было время, когда стальные бордюры, некоторые со встроенными каналами, не были чем-то необычным в тяжелых промышленных зонах. Их все еще можно увидеть на темных улочках некоторых из наших крупных городов, но в наши дни они очень и очень редко устанавливаются как новые.

Основной причиной их использования была их стойкость и долговечность. Во времена колес с железными ободами на тележках и каретах даже бордюр из прочного камня, такого как гранит, быстро истирался, и чек, который он давал, терялся. Это может затем позволить тележкам «срезать углы» и, таким образом, задевать соседние здания — помните, эти закоулки индустриальной эпохи, как правило, узкие и ограничены минимальным проходом, если таковой имеется.

Стальной бордюр со встроенным каналом в центре Манчестера.Слева — оригинальная, а справа — относительно современная.

Стальной бордюр обеспечил уверенность. На шлифовку потребуется намного больше времени — трение железа о железо имеет тенденцию выравниваться — и поэтому тележки будут оставаться «на ходу», а их груз останется на месте и неповрежденным. Более того: стальные бордюры фактически помогали рулевому управлению в эпоху фиксированных колес, удерживая их на месте при прохождении крутых поворотов.

Радиусные единицы были обычными, отливались и катились практически до любого радиуса, чтобы соответствовать улице и зданиям.

Бордюр из зубчатой ​​стали — короткая 1 ярд, без канала

Стальные бордюры не были эксклюзивом для промышленных зон.Иногда их можно найти в сельской местности, где отсутствие какого-либо местного твердого камня для создания устойчивого к телеге бордюра заставило городских инженеров искать подходящую альтернативу, может быть, что-то из тогда еще развивающейся железнодорожной отрасли?

Зубчатые бордюры наверху (поддержанные ужасным мощением из бетонных блоков) имеют длину 1 ярд (демонстрируя их дометрическое наследие) и были замечены в далеко не промышленной деревне Буртон-он-зе-Уотер в сельском графстве Глостершир.

Стальной бордюр с быстрым радиусом и упором и канал

В наши дни это исчезающая редкость, но они олицетворяют историю у наших ног, показывая, как даже 150 или более лет назад умные уличные каменщики и преданные инженеры придумывали новые идеи, которые касались бы проблемы дня.Там, где сейчас мы делаем специальные бордюры для проезда детских колясок или защиту топливных насосов, тогда речь шла о том, чтобы тележки оставались на месте, а груз оставался в целости.

В то время как стальные бордюры становятся все более редкими, растет интерес к использованию стальных кромок в качестве ограничителей для дорожек и более легких тротуаров.

Узнайте больше и проследите за установкой стальных кромок на этой странице

каналов

Бордюры канала когда-то были обычным явлением на краю многих дорог, особенно на проезжей части, где использовались каменные бордюры.Они создали «желоб» для отвода поверхностных вод и установили прокладку между краем щебня или асфальта и поверхностью бордюра. Поскольку бордюры из ПКК постепенно заменяли каменные бордюры, каналы из ПКК часто использовались вместе с ними, но в настоящее время они редко указываются, если только они не используются для создания «вершин и долин», прилегающих к относительно плоской линии бордюра.

Канал РСС с бордюром

Ирландский известняковый радиусный канал с бордюром

Однако блоки, первоначально использовавшиеся в качестве блоков каналов, по-прежнему используются.Их часто укладывают в качестве ограничивающего края тех проезжих частей, где проверка не требуется, обычно подъездных дорог, где поверхностные воды сбрасываются с каждой стороны проезжей части, или тротуаров, где дренаж в той или иной форме размещается сразу за краем твердого покрытия. Канальные блоки размером 150×150 мм являются постоянным фаворитом для такой укладки заподлицо.

Существуют и другие бордюры каналов, которые чаще всего укладывают от края тротуара для облегчения дренажа. К ним относятся выпуклые или желобчатые каналы.Их можно использовать на пешеходных дорожках или в зонах движения транспортных средств с низкой скоростью, например на автостоянках. Более крупная версия плоских тарельчатых каналов иногда используется в качестве комбинированного краевого ограничителя и дренажного канала на автомагистралях или проезжих частях с двумя проезжими частями.

Рифленый канал PCC

Канал щелевой гранитный — конечно, заиленный!

Канал Yorkstone

Успех линейных каналов более или менее означал конец поверхностных дренажных каналов для чего-либо, кроме специальных работ, таких как тротуар Yorkstone, показанный напротив.

Dished каналы, справедливо или ошибочно, часто рассматриваются как опасность для инвалидов-колясочников и детских колясок, и поэтому их использование теперь в основном ограничено автостоянками, в то время как канавки с канавками практически исчезли, несмотря на то, что почти не бывает недели, чтобы кто-то не спрашивал, где они может быть получен.

Радиусные бордюры и каналы

«Изгиб» линии обочины более правильно известен как «радиус». Как показано на странице «Выравнивание бордюров», все изгибы, кривые и дуги состоят из одного или нескольких радиусов (или радиусов, если хотите).Хотя можно создать радиус, используя прямые бордюры, существуют как дорожные бордюры, так и блоки бордюров для мощения блоков, которые имеют особую форму для создания истинных точных кривых, внутренних (вогнутых) или внешних (выпуклых).

В строительной отрасли радиус или дугу часто называют «быстрым» или «медленным». Быстрая дуга имеет меньший радиус, чем медленная, поэтому, например, радиус 3 метра считается быстрее, чем радиус 4,5 метра, который, в свою очередь, быстрее, чем радиус 6 метров. Не существует порога, за которым все дуги бывают быстрыми или медленными — быстрые и медленные — это сравнительные, субъективные термины.Дуга 4,5 м медленнее, чем дуга 3 м, но быстрее дуги 6 м.

Как правило, любая кривая или дуга радиуса менее 12 м в линии дорожных бордюров должна быть построена с использованием бордюра ближайшего эквивалентного радиуса. Для дуг промежуточных размеров может потребоваться «перекос» ближайшей единицы с меньшим радиусом, создавая слегка открытые стыки на поверхности, которые затем можно заделать строительным раствором. Использование следующего бордюра с более быстрым радиусом может привести к «защемлению» выравнивания, которое может выглядеть некорректно.

Например, если требуется линия обочины радиусом 11,3 м, она может быть построена с использованием единиц радиуса 12 метров, при этом каждый бордюр слегка «перекошен» для достижения необходимого выравнивания. См. Страницу «Выравнивание бордюров» для получения дополнительной информации.

Радиус, образованный прямыми бордюрами ….

… никогда не будет выглядеть так же хорошо, как с радиусными бордюрами

В таблицах напротив указано количество радиальных бордюров, необходимых для создания четверти окружности (90 °) как в соответствии со старым британским стандартом (BS 7263), так и относительно новым (ну, 2003) BS EN 1340: 2003.Таблица дана исключительно в справочных целях.

Согласно старому стандарту, большинство бордюров имели длину 915 мм, хотя более быстрые радиусы (радиус 1,2 м или меньше) имели длину всего 610 мм. Согласно новому стандарту все блоки имеют длину 780 мм, что позволяет построить четверть круга с использованием целого числа бордюров.

Некоторые производители до сих пор производят 7363 стандартных бордюров, поскольку они часто требуются для ремонта старых автомагистралей.

Размер любого радиуса может быть определен путем измерения длины хорды, проходящей через дугу, а затем измерения перпендикуляра к этой хорде в центре.Это показано на диаграмме ниже.

Это удобное уравнение, которое часто используется на стройплощадке для определения размера неизвестного радиуса бордюра, чтобы можно было использовать правильный размер бордюра радиуса.

Этот метод определения размера существующего бордюра или дуги рассматривается более подробно на отдельной странице …. Определение радиуса бордюра

Размер радиуса ВСЕГДА измеряется до грани бордюра, независимо от того, является ли радиус внутренним или внешним.Это относится как к блокам каналов, так и к бордюрам. В ситуации, подобной показанной напротив, и бордюры, и блоки каналов имеют одинаковый заявленный радиальный размер.

Радиальные блоки для мощения бордюров обычно используются только на поворотах радиусом менее 2,0 м, внутренних или внешних. Фактический истинный радиус этих блоков обычно находится в диапазоне от 0,5 м до 1,0 м, и, возможно, его придется чередовать со стандартными блоками, чтобы получить плавную кривую с радиусом более 1,0 м

Квадранты и углы

Наряду с прямыми и закругленными бордюрами производители также поставляют агрегаты с дополнительными профилями, которые образуют прямые углы.

На рисунке напротив показаны внутренние и внешние угловые единицы, а также квадрантный блок, иногда известный как «сыр». Квадрантный блок можно разрезать бензопилой (и проявить немалое терпение), чтобы получить угол менее 90 °

Угловые единицы (внутренние и внешние) и квадрантный блок

Бетонный бордюр с квадрантом HB 300 мм

Два скошенных квадранта образуют разделительную перегородку на автостоянке

Квадранты

изготавливаются в соответствии с обычными профилями бордюров, и легко понять, почему их иногда называют сырами.Бетонные версии бывают двух размеров, 305 мм или 455 мм, с глубиной, соответствующей прилегающим бордюрам, но размеры натурального камня могут быть разными. Квадранты лучше подходят к автомобильным шинам на загруженных автостоянках, чем внешние углы.

Их можно использовать для соединения ортогональных линий бордюров, как показано выше, или для создания разделительных секций на автостоянках.

Бордюр, пересекающий гранитный квадрант

Традиционный гранитный квадратный бордюр

Полуквадранты (октанты?) Для системы Trief

Нестандартные системы бордюров, такие как бордюры Trief, показанные напротив, а также натуральный камень, часто имеют дополнительные квадранты или сыры.Квадрант пересечения (верхний левый) — это элегантная, но простая деталь для центров городов, но в отличие от большинства других квадрантов, она «ручная», поскольку единица измерения, используемая на левой стороне перекрестка, отличается от используемой. справа повернут на 90 °

Доступны внутренние и внешние углы, подходящие к наиболее популярным профилям бордюров, и они чрезвычайно полезны в модульных планировках, таких как автостоянки, поскольку они обеспечивают аккуратное решение проблемы соединения двух линий бордюра и позволяют избежать разочарований и проблем. тяжелая работа по резке угла под углом с помощью бензопилы.

Внутренний угол — всегда отличное место для сбора мусора

Внешний уголок в декоративном формате

Для большинства неортогональных углов распиловка под углом по-прежнему является единственным решением, но многие поставщики камня по запросу будут вырезать определенные внутренние и внешние углы, например, показанный здесь внутренний угол 45 °, вырезанный из белого камня для проекта в Перте.

Капельницы и переходные бордюры

Бордюры

Dropper в основном используются для уменьшения количества проверок на поверхности бордюра, чтобы обеспечить легкий доступ для пешеходов и транспортных средств в точках доступа, таких как частные переходы подъездных путей или пешеходные переходы.Если смотреть со стороны проезжей части дороги, они изготавливаются как правосторонние, так и левосторонние.

На иллюстрации напротив показана правосторонняя капельница, используемая для уменьшения количества проверок между полуразрушенными дорожными бордюрами и бордюрами с выпуклым носом, используемыми в качестве «центральных камней» для точки пересечения.

Типичный Dropped Crossing — пара капельниц с нижними центральными камнями.

Другое использование этих бордюров — переходы между разными профилями бордюров. Переход может быть «пониженным», как уже описывалось, или «наклонным», когда количество препятствий над поверхностью мощения увеличивается / уменьшается за счет изменения уровня покрытия.

Пандус обычно рассматривается как «горб» в современных жилых комплексах у въезда в тупики, где нет пешеходных дорожек. Пандус часто строится из другого материала, обычно из брусчатки или гранита, чтобы создать «грохочущую полосу», которая предупреждает водителей о необходимости снизить скорость.

Капельница LH на строящемся пункте пропуска

Капельницы по радиусу часто нужно распиливать пополам

Некоторые типы бордюров, особенно большие блоки, такие как защитные бордюры или бордюры для автобусных остановок, используют два отдельных бордюра для перехода от одного типа бордюра к другому.Капельницы / переходы, используемые с бордюрами для тротуарной плитки, также обычно состоят из двух частей.

Когда переходы или капельницы используются в пределах радиуса, их часто распиливают пополам и укладывают с перекосом для получения более плавного изгиба.

Переходный бордюр — сдвинут на полуразрушенный

Строительство

Все бордюры следует укладывать на бетонное основание толщиной не менее 100 мм и загибать до толщины не менее 150 мм. Метод укладки подробно описан на странице Бетонные кромки и на странице Выравнивание бордюров.Полноразмерный павильон предпочтительнее для того, чтобы опустить бордюры до нужного уровня.

Обычно удаляют любую бетонную подстилку с передней части бордюра, так как говорят, что это предотвращает «дифференциальную осадку» при последующей укладке. Швы часто не заделываются строительным раствором, а укладываются как можно плотнее к предыдущему бордюру, без риска выкрашивания блоков.

Обычно оставляют 100–125 мм «выемки» или «выступа вверх» на блоках высотой 250 или 300 мм и 25–40 мм на меньших блоках высотой 150 мм, хотя между местными властями шоссейных дорог есть некоторые различия.Как упоминалось ранее, уровень покрытия никогда не превышает водяной знак бордюра и обычно держится на 25 мм или даже больше ниже него. Иногда это делается для того, чтобы приспособиться к будущей замене покрытия проезжей части, так, чтобы, например, верхние 25 мм асфальтового покрытия можно было отрезать, а затем покрыть 50 мм нового материала без нарушения водяного знака бордюра.

Деталь конструкции типового бордюра

Видео:

Доп. Информация:

Эксперт по укладке.com является утвержденным аффилированным лицом BSI, поэтому вы можете приобрести стандарты и другие документы на этой странице, щелкнув ссылку на каждом элементе в списке. Любая полученная комиссия используется для финансирования хостинга и обслуживания сайта.

Прочие кромки и бордюры Страницы

бордюров — Designing Buildings Wiki

Как элемент дорог и автомагистралей, бордюры (бордюрный камень, бордюрный столб (шотландцы) или иногда бордюры (США)) служат нескольким целям:

Традиционно натуральный камень был наиболее часто используемым материалом для изготовления бордюров , но теперь они в значительной степени заменены сборным железобетоном.

В большинстве случаев верх бордюра должен быть на 100 мм выше поверхности дороги. Если бордюр , расположен слишком высоко, это может вызвать «застенчивость бордюра , », при которой ширина проезжей части эффективно уменьшается.

Бордюры обычно укладываются на бетонное основание толщиной не менее 100 мм таким образом, чтобы они соединялись с дорожным покрытием. Задняя часть бордюра должна быть забита бетоном толщиной не менее 150 мм для обеспечения боковой поддержки. Бордюры можно затем опустить до нужного уровня. Стыки между бордюрами часто не заделываются строительным раствором, а вместо этого укладываются как можно плотнее друг к другу без риска выкрашивания блоков.

Основными профилями бордюра , которые используются для строительства дорог, являются:

• Полуразрушенные.
• Тупик.
• Продвинутый.
• пл.

Традиционно большинство прямых бордюров имеют длину 915 мм, но также производятся и более короткие бордюры.Радиус бордюров обычно составляет 780 мм в длину.

Помимо бордюров с квадратным профилем, бордюры имеют «водяной знак» или «ватерлинию», над которыми обычно не ожидается простирание уровня поверхности и поверхностных вод. Обычно это совпадает с изменением угла грани бордюра . Обычно уровень поверхности остается на 25 мм или более ниже водяного знака.

Бордюры с выпуклыми или скошенными кромками используются для понижения профиля бордюра для пешеходных переходов и подъездных путей.Связывание бордюров между двумя разными профилями описывается как переход бордюров или «капельницы».

Бетон бордюры также можно заливать на месте с помощью автоматического бордюрного станка.

Изгиб линии обочины называется радиусом. Иногда для укладки радиуса используются прямые бордюры, хотя существуют специально изготовленные бордюры , которые могут создавать точные внутренние (вогнутые) или внешние (выпуклые) кривые. Радиус описывается как «быстрый» или «медленный», причем быстрый радиус короче медленного.

[править] Прессованные

бордюров

Экструдированный бордюр Кромка обычно используется на длинных прямых дорогах, таких как автомагистрали, дороги с двусторонним движением и шоссе Америки и Австралии. С помощью укладочной машины бордюр формируется из бетона или асфальта, приклеенного к существующему асфальтовому покрытию.

Экструдированный бетон бордюры можно укладывать с помощью бетоноукладчика, который создает бордюр по мере его продвижения по дороге.

[править] Натуральный камень

Гранит часто является самым популярным выбором, хотя также могут использоваться габбро, базальт и песчаник. Натуральный камень обладает высокой прочностью, но может стоить дорого. Дорожные агентства могут столкнуться с проблемами при попытке отремонтировать или заменить бордюры из натурального камня , возраст которых может быть более 100 лет, так как они очень часто бывают случайных размеров, тогда как современные каменные бордюры имеют стандартный профиль и отделку.

[править] Сборный бетон

Это наиболее распространенный выбор для бордюров, поскольку они прочные, долговечные и относительно дешевые.Кроме того, они могут изготавливаться с соблюдением строгих допусков.

[править] Квадранты и углы

Квадрантные и угловые бордюры изготавливаются для дополнения прямых и радиусных бордюров . Они бывают разных углов и размеров. Квадрантные блоки, также известные как «сыр», можно разрезать для получения углов менее 90 °.

[править] Легкий сборный железобетон

бордюров

Легкие бордюры Бордюры проще в обращении, поэтому их использование поощряется из соображений здоровья и безопасности. Curb Длина обычно составляет 450 мм, а профиль имеет выступ (углубление), уменьшающий вес каждой единицы. Бетон для окантовки заполняет лягушку, поэтому при укладке нет потери производительности.

[править] Высокая степень сдерживания

бордюров

Также известные как бордюры из титана , они больше обычных бордюров , обычно около 450 мм в высоту и могут весить почти четверть тонны. Их цель — предотвратить съезд транспортных средств с проезжей части дороги, они используются на опасных поворотах, на пешеходных островах, а также для защиты пешеходных дорожек или оборудования.

[править] Автобусная остановка

бордюры

Это специально разработанные бордюры , используемые на автобусных остановках для облегчения доступа пассажиров. Они могут включать в себя тактильную функцию, такую ​​как грохочущая полоса, чтобы водитель автобуса мог оценить и минимизировать зазор между бордюром и дверью автобуса без риска контакта шин с бордюром .

[править]

Снаряженная — дренажные системы

Они полые, с открытыми входными отверстиями на лицевой стороне.Вода с поверхности дороги попадает во внутреннюю «камеру» или «трубу» и направляется в систему ливневой канализации или сооружение СУДС.

[править] Эстетические бордюры

Это бордюры , которые предназначены для эстетических и декоративных целей. Например, они могут быть текстурированными или иметь незащищенный заполнитель.

[править] Блок мощения

бордюров

Эти «маленькие единицы» бордюров производятся в соответствии с масштабом и эстетикой схем блочной мощения.Помимо того, что они популярны на частных подъездных путях и во дворах, они часто встречаются на тупиках и подъездных дорогах жилых комплексов.

[править] Капельница / упал

бордюрный

Второе издание Словаря урбанизма Роба Коуэна, опубликованное в 2020 году, определяет сброшенный бордюр / бордюр (Великобритания / США): «Небольшой участок бордюра, который был опущен, чтобы позволить транспортным средствам проезжать по тротуару и парковаться на улице. подъездные пути, которые раньше были палисадниками; секция обочины опущена, чтобы люди в инвалидных колясках или багги переходили дорогу.’

Бордюр / бордюр с капельницей — это: «Бордюры, необходимые для создания обвалованного бордюра ».

Подъездные дорожки 101: все, что вам нужно знать

Фото: istockphoto.com

Большинство людей не задумываются о подъездных дорожках своего дома, если только они не устанавливают новую подъездную дорожку или не ремонтируют существующую. Перрон, также известный как подъезд, представляет собой часть проезжей части, ближайшую к дороге, и обычно изготавливается из того же материала, что и остальная часть проезжей части.Поскольку подъездные фартуки регулируются строительными нормами и правилами в большинстве сообществ, замена ваших — из-за того, что они в плохом состоянии или вы хотите расширить подъездную дорожку — может быть сложной задачей. Продолжайте читать, чтобы получить важную информацию, прежде чем взяться за этот проект обочины.

СВЯЗАННЫЕ: 9 популярных вариантов проезжей части, чтобы приветствовать вас дома

Определение размеров фартуков проезжей части

Фартуки проезжей части различаются по длине от восьми до 15 футов (начиная с улицы и по направлению к дому).Поскольку перрон является частью проезжей части, его ширина (из стороны в сторону) идентична ширине остальной части проезжей части — в большинстве случаев вы не можете определить, где начинается перрон и заканчивается подъездная дорожка. Если есть тротуары, фартук обычно доходит до края тротуара, ближайшего к дому. Во многих сообществах территория на стороне улицы от тротуара считается сервитутом, контролируемым городом. Это место, где вы найдете захороненные муниципальные водопроводные сети и ливневые стоки. Если тротуаров нет, длина фартука будет варьироваться от сообщества к сообществу в зависимости от местных строительных норм.

Фото: istockphoto.com

Общие строительные нормы и правила

Местные строительные нормы и правила определяют, какой тип фартука проезжей части может быть установлен. В большинстве сообществ тротуары, бордюры, водостоки и подъездные дорожки регулируются местными кодексами. Эти зоны считаются либо общедоступными (тротуары и перроны), либо частью системы ливневой канализации (бордюры и желоба). Когда вы подаете заявку на разрешение на строительство нового фартука подъездной дороги, ваши местные нормы могут регулировать следующее:

• Кто может законно установить фартук (домовладелец, лицензированный подрядчик или городская бригада).
• Ширина и длина фартука.
• Наклон фартука (вода должна стекать в желоб).
• Приемлемый материал — наиболее распространенным является бетон, за ним следует асфальт, а затем брусчатка.
• Толщина фартука. Например, бетон на участке без перрона подъездной дороги должен иметь толщину не менее четырех дюймов, в то время как нормы могут требовать, чтобы часть перрона имела толщину до семи дюймов.
• Сколько и какой тип засыпки — песка или гравия — необходимо использовать для засыпки выемки перед заливкой бетона (обычно от трех до пяти дюймов)
• Следует ли устанавливать стальную арматуру (часто арматуру) в бетон во время заливки.
• Разрешенный тип разрезов бордюра (особенности разрезов см. Ниже).

В старых кварталах, где фартуки на проезжей части дороги не соответствуют действующим местным кодексам, домовладельцы часто остаются в тени, что означает, что им не нужно заменять несовместимый фартук. Однако, если они решат заменить его, на этом этапе они должны установить новый в соответствии с кодом. Невыполнение этого требования может повлечь за собой штраф и необходимость оторвать и заменить фартук. В худшем случае город может сорвать и заменить ваш несоответствующий фартук проезжей части, а затем выставить вам счет.

Связаться с подрядчиком по подъездным дорогам

Наем профессионала может быть ответом. Найдите лучших местных экспертов по подъездным дорогам и сравните предложения по нескольким проектам.

+

Обрезка бордюра

Прорезь бордюра — это место, где существующий бордюр срезается, чтобы позволить транспортным средствам выехать на проезжую часть. В то время как общины придирчивы к подъездным путям, они еще более разборчивы в отношении разрезов бордюров, потому что система бордюров и желобов является частью более крупной дренажной системы. Если вы хотите установить новую подъездную дорожку, вам нужно будет не только следовать правилам установки фартука, но и соблюдать правила стрижки бордюра.Чем больше сообщество, тем больше вы столкнетесь с правилами ограничения ограничений. В Нью-Йорке, например, обрезки бордюров строго регулируются на основании множества критериев, в том числе места их расположения вдоль бордюра, минимального расстояния до перекрестка, количества разрезов на бордюре на квартал и даже наличия бордюра. разрез может мешать пешеходному движению. В небольшом сельском сообществе вы можете установить новый фартук проезжей части и обрезать бордюр, даже не получая разрешения.

Кто платит?

Некоторые общины оплачивают часть затрат на установку перрона на проезжей части, в то время как другие требуют, чтобы домовладелец заплатил всю сумму. Домовладельцы могут быть удивлены, обнаружив, что они не владеют фартуком на подъездной дорожке, но несут ответственность за его содержание. Если ваш фартук на подъездной дорожке находится в плохом состоянии (представляет опасность для пешеходов), местный специалист по соблюдению норм может попросить вас отремонтировать его, что может включать в себя исправление его (в соответствии с городскими стандартами) или его замену.Если вы этого не сделаете, город может починить это, а затем взимать с вас плату за ремонт. Зимой домовладелец также может нести ответственность за уборку снега как с тротуара, так и с подъездной дорожки. Узнайте в местной строительной администрации, как ваше сообщество решает эти проблемы.

Фото: istockphoto.com

Оценка материалов и затрат

В некоторых сообществах указывается материал, из которого изготовлен фартук проезжей части, и эту информацию можно получить в местном строительном управлении.Стоимость изготовления фартука варьируется в зависимости от продолжительности работы в вашем районе и от того, можете ли вы выполнить работу самостоятельно.

Фото: istockphoto.com

• Асфальт , который должен быть установлен компанией по укладке дорожных покрытий, стоит от 3 до 6 долларов за квадратный фут. Компания также может взимать плату за установку, которая может добавить еще 1000 долларов.
• Будьте готовы платить от 3 до 10 долларов за квадратный фут за материалы, если вы хотите установить брусчатку или фартук из булыжника .Для профессиональной установки добавьте еще от 10 до 18 долларов за квадратный фут.
• Для фартука , залитого из бетона , , ожидайте платить от 3 до 10 долларов за квадратный фут, который включает песок для засыпки, стальную арматуру и бетон, доставленный на грузовике (бетон мешкового типа не подходит для этого проекта). Профессиональная установка добавит еще 8–12 долларов за квадратный фут.
• Аренда оборудования для выемки грунта, трамбовки, замешивания раствора (для брусчатки) и инструментов для отделки бетона добавит еще от 350 до 1500 долларов к проекту «Сделай сам».

Советы по установке своими руками

В большинстве случаев строительство фартука подъездной дороги лучше оставить профессионалам, но если вы живете в сообществе, которое разрешает строительство домовладельцев, следующие советы помогут вам выйти из строя. стопа. Независимо от того, делаете ли вы подъездную дорожку из заливного бетона или асфальтоукладчика, вы должны иметь практические знания об укладываемом материале.

• Получите спецификацию от местного строительного управления при подаче заявления на разрешение и точно следуйте ему.В спецификации будут указаны допустимые размеры вашего фартука в дополнение к его требуемой толщине, количеству заполнения и армирования, а также типу (-ам) материала, который вы можете использовать.
• Начните с прочной основы. Устанавливаете ли вы брусчатку или заливаете бетон, вам придется выкопать грунт на глубину от 9 до 12 дюймов, засыпать дно песком, а затем утрамбовать песок трамбовочной машиной. Неуплотненный песок может позже осесть, что приведет к потрескавшемуся фартуку.
• Если вы заливаете бетон, рассмотрите возможность заливки фартука секциями размером не более восьми на восемь футов, а не сразу.Заливка бетона требует больших физических усилий, а меньшие участки заливать легче.
• Нанять помощников при заливке бетона. В жаркий сухой день бетон может начать затвердевать через 15-20 минут, и для распределения полутвердой бетонной смеси и ее разглаживания перед схватыванием требуются прочные основания.
• Если вы укладываете брусчатку или брусчатку, процесс пойдет быстрее, если у вас есть один или два помощника, которые могут принести вам брусчатку, пока вы ее укладываете.

Свяжитесь с подрядчиком по подъездным дорогам

Наем профессионала может быть ответом.Найдите лучших местных экспертов по подъездным дорогам и сравните предложения по нескольким проектам.

+

»Разметка розеток для ступицы передового опыта по укладке бордюров

Чтобы обозначить линию бордюра, инженеры вбивают металлические штифты в землю. Затем они обматывают контакты изолентой. Когда веревка оборачивается вокруг верхней части ленты, линия веревки определяет линию и уровень линии бордюра (см. Фото № 1 в приложении).

Это основной метод, но он сопряжен с рисками. Во-первых, существует риск того, что молоток не попадет в верхнюю часть штифта и ударится по руке рабочего, что может легко сломать кости.Второй, более серьезный риск — это металлический наконечник, пробивающий электрический кабель. Эта практика в прошлом привела к нескольким серьезным, даже смертельным травмам, но мы все еще делаем это.

Мы экспериментировали с размещением розеток прямо над землей и фиксацией розеток на земле с помощью монолитного бетона. Когда бетон схватится, розетка будет приклеена к земле. Затем в гнезда можно вставить съемные пластиковые трубки, чтобы определить линию и уровень.

Если площадка хорошо организована, должна быть возможность использовать бетон, который в противном случае был бы выброшен, таким образом уменьшая отходы бетона.Этот процесс был успешно использован на сайте — см. Фото 2, 3 и 4 в приложении. Крис Андервуд, Р. Клиффорд и Р. Лейварс провели инсталляции и эксперименты при поддержке И. Бингхэма, Р. Чатто и П. Инсли.

Поскольку пластиковые трубки можно использовать повторно, эта система более экологична. «Разрешение на взламывание земли» больше не требуется. Розетки работают быстрее, и по нашим оценкам, при дорожных работах в размере 25 миллионов фунтов стерлингов, как правило, будет экономия около 9000 фунтов стерлингов, потому что вместо того, чтобы тратить 12000 фунтов стерлингов на штифты, потребуется 3000 фунтов стерлингов. потратиться на сокеты.Что еще более важно, система намного безопаснее, потому что нет проникновения в грунт, поэтому риск забастовок при обслуживании наряду с риском серьезных травм был устранен. Подана заявка на патент Великобритании.

Чтобы узнать больше, щелкните ссылку ниже.

Считаете ли вы эту статью полезной?

Оцените, пожалуйста, эту статью

Загрузка …

Преимущества использования машин для бетонных бордюров с скользящими формами

Конструкция бетонного бордюра с использованием скользящих опалубок может дать несколько преимуществ и улучшить завершенный проект.Строительство бетонных бордюров в прошлом веке производилось вручную и с медленной отделкой. В настоящее время методы улучшились; Станки со скользящими формами стали быстрее и надежнее, создавая более красивый бетонный бордюр.

Бетонные бордюры укладываются из бетона с низкой оседанием, который может затвердеть за относительно небольшой промежуток времени, вместо более длительных периодов, когда используется обычный бетон. Бетон, используемый для бордюров, можно помещать прямо в бункеры оборудования для опалубки и сразу же приступать к его укладке.

Важность бетонных бордюров

Бетонные бордюры очень важны для предотвращения быстрого разрушения дорожного покрытия. Важность использования бетонных бордюров заключается в следующем:

• Помогите направить воду к правому водозабору
• Определит границу между асфальтированной поверхностью и пешеходными зонами
• Придает дорожному покрытию прочность и устойчивость, так как создает жесткую пограничную структуру по краю.
• Бордюры можно использовать для перехода с тротуаров на пандусы
• Минимизирует прогиб поверхности тротуара.

Бетонная форма для бордюров Преимущества

• Бетонные бордюры укрепляют поверхность тротуара.
• Ограничивает гибкое покрытие и улучшает уплотнение основания.
• Бетонные бордюры поддерживают целостность кромки тротуара.
• Это уменьшает пространство, необходимое, когда требуется ROW.
• Устраняет дренажные канавы и плоские боковые откосы.
• Минимизирует работы по техническому обслуживанию дренажа.
• Уменьшает эрозию и попадание отложений в ливневую канализацию.
• Создает визуальную границу тротуара, идеально подходит для водителей в ночное время.
• Бетонный бордюр сокращает длину проезжей части от края улицы.
• Можно получить более прямые края по сравнению с обычными формами.
• В меньшей степени зависит от квалификации рабочей силы.
• Снижает использование и расход стальных или деревянных форм.
• Позволяет улучшить отделку наклонных поверхностей.
• Снижает или устраняет необходимость в промежуточных распорках или шаблонах, необходимых для достижения требуемого наклона.
• Вода будет течь лучше по сравнению с бетонными бордюрами обычной формы.
• Может быть получено лучшее производство.
• Меньше времени и больше установок в день.
• Минимизирует использование сборных профилей.
• Уменьшает отходы бетонного материала, так как он помещается непосредственно в машину.
• Можно выполнить несколько измерений радиуса.
• Минимизирует оседание из-за индивидуального размещения бордюров.
• Некоторое оборудование оснащено вибраторами для бетона, которые помогают при уплотнении и укладке.
• Некоторые станки для скользящих форм оснащены автоматическим отделочным оборудованием для вставки дюбелей в стыки.

Форма

• бывает разных размеров.
• Это оборудование может работать на участках с разной высотой уклона.
• Новые машины имеют встроенный GPS.

Оборудование для бордюров со скользящей формой

Есть много вариантов, соответствующих вашим потребностям, но самое главное — вашему бюджету. Наиболее распространенными типами являются малогабаритное оборудование для бордюров, оборудованное конвейером и гусеницами, и полностью гусеничная машина или бордюрно-водосточная машина, смонтированная на шинах.Также доступно более сложное оборудование со встроенными возможностями GPS, способное работать в узком радиусе и соответствовать строгим спецификациям. Если вы решаете, стоит ли использовать одно из них, примите во внимание следующее перед покупкой:

1. Какая скорость или как быстро оборудование может преодолевать бордюры?
2. Как быстро бордюрная машина может перемещаться с одного участка на другой?
3. Какой минимальный радиус может производить оборудование?
4. Что мне нужно, чтобы переместить его назад? Это будет работать?
5. Какие еще функции могут быть у станка для скольжения?

Удачи и не забывайте всегда запрашивать гарантию на оборудование и соответствующее учебное занятие.

Бордюр и желоб — Сеть тротуаров

Бетонный бордюр и желоб обычно устанавливают по периметру дороги или стоянки. Он не только определяет края участка, но и фактически удерживает покрытие на месте и служит «завершением», предотвращающим расширение и разрушение покрытия.

Например, асфальтированная подъездная дорога не имеет оконечной кромки, и вы обычно заметите, что она сначала ломается по краям. Кромка — самое слабое место, и когда автомобили переезжают через нее, она может вытолкнуться наружу в грязную зону, что приведет к поломке.

Та часть обочины и желоба, которую вы не видите, имеет толщину около 8 дюймов ниже уровня земли, образуя чрезвычайно прочный барьер.

Дренажные системы на большинстве парковок спроектированы с использованием «желобов» бордюров и водосточных желобов в качестве линий потока. Бетон можно укладывать гораздо точнее, чем асфальт, что дает возможность дренировать даже довольно плоские участки. Бордюр и желоб — это первая часть парковки, которая должна быть установлена ​​со строгими допусками. Асфальт обычно укладывается так, чтобы он стекал к бордюру и водостоку, позволяя воде в конечном итоге стекать в водосборный бассейн или другую точку выхода.

Процесс:

• Разметьте и отметьте области, которые необходимо удалить и заменить. Рекомендуется вынести бетонный бордюр и желоб до ближайшего стыка.
• Установите предупредительные барьеры, чтобы сделать рабочую площадку безопасной.
• Пила обрезать кромку ремонта и изготовить гладкую кромку.
• Выкопайте испорченный бетон и доставьте на предприятие по переработке.
• Если материал земляного полотна мягкий или в плохом состоянии, удалите его на глубину не менее 4 дюймов и замените щебнем.Камень необходимо выровнять и тщательно утрамбовать с помощью вибротрамбовки.
• Установите бетонные формы, используя металлические или деревянные формы, прикрепленные с достаточным интервалом, чтобы форма не деформировалась или не «взорвалась» при заливке бетона.
• Залить бетон, используя воздухововлекающий раствор с давлением 3000 фунтов на кв. Дюйм или 3500 фунтов на квадратный дюйм. Воздухововлечение используется только для наружного бетона и помогает бетону выдерживать изменяющиеся погодные условия.
• Затереть бетонный ровный слой и зарубить швы с интервалом 10 футов.Деформационные швы следует размещать примерно через каждые 100 футов.
• Потяните за лицевую поверхность только что уложенного бетона после того, как он частично схватился, и затереть поверхность бордюра.
• Нанесите щетку параллельно направлению бордюра.
• После схватывания бетона зачистите формы и удалите. Любую имеющуюся грязь на месте можно использовать для засыпки пустот, где были формы.
• Удалите оставшийся мусор или мусор.

Что такое дорожный бордюр — типы и методология строительства

Дорожный бордюр:

Дорожный бордюр — это физическая или окрашенная бетонная или каменная конструкция, обычно расположенная на краю дороги, построенная для предотвращения съезда транспортных средств с проезжей части.Иногда это обеспечивает разделение между двумя соседними полосами движения.

Профиль и типы бордюров дороги:

Бордюры подтверждают барьер между проезжей частью и обочиной, островками или пешеходными дорожками. Высота бордюра над краем тротуара варьируется от 100 мм до 200 мм в зависимости от требований. Существуют различные типы профиля дорожного бордюра, но следующие профили обычно используются для Highway Construction .

• Полуразрушенный бордюр.
• Тупиковый бордюр.
• Бордюр с раскосом.
• Квадрат бордюрный.

Тип бордюра:

• Бордюр из натурального камня
• Бордюр из сборного бетона
• Бордюр из монолитного бетона

Дорожный бордюр (средняя сторона)

Методология строительства бордюра:

Материалы для дорожного бордюра:

Для деятельности будут использоваться следующие строительные материалы:

Цемент:

Обычный портландцемент сортов 43 и 53, соответствующий кодам IS: 8112 и IS: 12269 соответственно, и должен соответствовать всем физическим спецификациям .

Крупный и мелкий заполнитель:

Должен использоваться крупный и мелкий заполнитель, соответствующий IS: 383. Градация комбинированных агрегатов разных размеров должна соответствовать IS 383 и MORTH sec. 1000. Различные механические свойства крупных заполнителей и свойства мелкого заполнителя должны соответствовать стандарту IS: 383, и испытания должны проводиться в соответствии с соответствующими правилами испытаний.

Вода:

Питьевая вода должна использоваться для бетонирования и должна соответствовать Спецификации MORTH.

Бетон:

Бетон марки М 20, который будет использоваться для бордюра, должен производиться на бетонном заводе в соответствии с утвержденным проектом смеси. Бетон необходимо загружать в транзитный смеситель непосредственно с бетонного завода и транспортировать к месту укладки.

Установки, оборудование и механизмы для строительства бордюров:

Транзитный смеситель
• Бетонный завод
• Цистерна для воды
• Станок для резки бордюров
• Оборудование для обследования

Спецификация машины для литья бордюров:

• Двигатель непрерывного действия с четырехцилиндровым дизелем водяного охлаждения мощностью 29 л.с.
• Имеет отдельный насос для привода и других функций.
• Имеет гидравлический вибратор и трехканальный контроллер с компенсацией давления.
• Имеет датчик для контроля высоты, линии и уклона с удаленной настройкой уклона.
• Имеет однорычажную систему управления скоростью и направлением движения.
• Скорость от 6 до 10 МТС. в минуту.
• Имеет систему быстрой установки форм с дополнительной плавающей опорой.
• Регулировка сенсора легко регулируется.
• Пульт управления удобен для оператора.

Бордюр

Строительные работы :

• Отметьте линии, выровняйте и соответствующим образом отрегулируйте датчик машины для литья бордюров. Ставьте колышки через каждые 5 метров и отметьте на них уровни. Затем эти колышки соединяются металлической проволокой.
• Бетон должен производиться на бетонном заводе по утвержденной рецептуре смеси.
• Бетон должен загружаться в транзитные смесители непосредственно с бетонных заводов для транспортировки к месту обочины.
• Бордюр должен быть уложен на прочный фундамент из монолитного бетона марки М10 толщиной 150 мм, выступающий на 50 мм за бордюрный камень.
• Монолитный бордюр должен быть сконструирован с помощью машины для литья бордюров Arrow 770 XL во всех ситуациях, за исключением мест, где непрерывная разливка с оборудованием нецелесообразна. В таких ситуациях следует использовать сборные бетонные блоки.
• Машина для заливки бордюров Arrow 770 XL способна укладывать бордюры необходимого сечения и производить хорошо уплотненную массу бетона без пустот и сот.
• На средних участках прямых участков бордюр должен быть отлит непрерывно перед укладкой Плотный битумный щебень (DBM) . На тех участках, где предусмотрена пешеходная дорожка, и если уклон проезжей части направлен к средней линии, в бордюре должен оставаться достаточный зазор / выемка для облегчения дренажного отверстия.
• После укладки бордюров и непосредственно перед затвердеванием бетона необходимо сделать канавки распилом с интервалом 5 м.
• Вертикальный и горизонтальный допуск по отношению к истинной линии и уровню должен составлять +/- 6 мм.
• Для отверждения бордюра нужно смазать его пастой для отверждения, расстелить гессианскую ткань и оставить влажной в течение пяти дней.

Строительство дорожного бордюра

Назначение дорожного бордюра:

Как элемент дорог и автомагистралей, бордюры служат нескольким целям:

• Работа в качестве барьера
• Помогает обеспечить дренаж дороги
• Предотвратить аварию
• предотвращает вторжение парковки
• обеспечивают разделение между двумя соседними полосами движения
• Помогают предотвратить ненужное движение транспорта

Погрузка…

Сводка

Название статьи

Что такое дорожный бордюр — типы и методология строительства

Описание

Бордюры подтверждают барьер между проезжей частью и обочиной, островками или пешеходными дорожками. Высота бордюра над краем тротуара варьируется от 100 до 200 мм.