Размеры шпала 2 тип: ГОСТ 78-2004 от 01.01.2006 Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи.

Содержание

Размеры шпалы деревянной железнодорожной — вес, длина, ширина, объем

Опоры при проектировании и строительстве подъездных путей также важны, как и сами рельсы. Поэтому прямо сейчас под прицелом нашего внимания шпала: размеры этой деревянной конструкции, ее Д/Ш/В, итоговая масса и другие свойства. Также рассмотрим действующие межгосударственные стандарты, типы, варианты, допустимые отклонения, предъявляемые к ней требования и так далее, вплоть до общих моментов и особенностей обслуживания.

Содержание

  1. Классификация по типам
  2. Длина и другие габаритные размеры шпалы деревянной ЖД
  3. Размеры ЖД шпалы деревянной по ГОСТу
  4. Переводные брусья
  5. Мостовые брусья
  6. Технические требования, предъявляемые к непропитанным шпалам деревянным стандартного размера и веса, к мостовым и переводным брусьям
  7. Технические требования, предъявляемые к шпалам деревянным пропитанным стандартного размера, к мостовым и переводным брусьям
  8. Обслуживание пути при использовании деревянных шпал

Шпалы служат опорами для рельсов. Главное назначение шпал – передавать давление от рельсов на балласт, обеспечивать постоянство ширины колеи и устойчивость рельсового пути. 

Сфера их применения – укладываются для создания транспортных систем заводов, фабрик и других производителей, для которых актуален, например, подвоз сырья на вагонетках, а также при запуске и ремонте полотен с небольшой грузонапряженностью.

От их качества, долговечности, состояния напрямую зависит эффективность и безопасность эксплуатации колеи. Поэтому технические характеристики просто обязаны соответствовать критериями, определяющим их геометрические и другие свойства. Ниже, в соответствующих разделах, мы подробно рассмотрим данные особенности.

Отдельно отметим, что такие рельсовые опоры сегодня не являются приоритетным решением, но все еще достаточно активно используются на линиях со сравнительно небольшой грузонапряженностью и/или с малой скоростью движения транспорта.

Классификация по типам

Все параметры рельсовой опоры должны отвечать требованиям актуальных межгосударственных стандартов и технических условий. Исходя из этого, рассматриваемый нами элемент основания ВСП может быть описан и подразделен сразу по нескольким свойствам.

При стандартной длине и ширине деревянные шпалы даже сегодня стабильно используются на путях следующих классах:

  • I-II – если они могут без деформаций выдерживать скорость движения транспортных средств, превышающую 100 км/ч и грузонапряженность более 5 000 000 т/км за год;

  • III-IV – под ними подразумеваются интенсивно функционирующие подъездные линии, а также ветки сортировки и приема-отправки;

  • Пути V класса, включая и малодеятельные, и для проведения маневрово-вывозных операций.

Здесь также важна строгая стандартизация, поэтому указанные выше варианты железных дорог сегодня проектируются и выстраиваются с активным использованием подходящих рельсовых опор. Типы и размеры ЖД шпалы подразделяют на:

  • Первый тип (1) – для основных путей (I-II класса пути).

  • Второй  (2) – для участков подъезда и станционных (III-IV).

  • Третий (3) – для организации транспортных развязок предприятий и промышленных объектов (V).

Также есть классификация по типу сечения:

  • обрезные – сечение представляет собой правильный квадрат;

  • полуобрезные – в профиле отсутствует один угол;

  • необрезные – сняты противоположные (по отношению друг к другу) грани, что обычно актуально для бывших в употреблении элементов ВСП.

Длина и другие габаритные размеры шпалы деревянной ЖД

Они давно стандартизированы – для обеспечения практических преимуществ рельсовых опор, в числе которых:

  • отличная обрабатываемость экологически чистого материала;

  • сохранение высокой упругости при сравнительно малом весе;

  • серьезный запас устойчивости к перепадам температур и сезонной смене циклов нагревания/охлаждения;

  • взаимодействие с балластной подушкой, не приводящее к разрушению ВСП;

  • деревянная шпала является диэлектриком.

Похожие новости

  • Железобетонная шпала ш3: вес, размер, длина, ширина — описание всех характеристики
  • Железнодорожные деревянные брусья для стрелочных переводов: назначение, ГОСТ, размеры, вес
  • Характеристики шпалы железобетонной Ш1: размеры, вес по ГОСТу
  • Шпала деревянная пропитанная тип 1, 2: срок службы, сколько весит, размер по ГОСТу
  • Виды и размеры железобетонной шпалы: вес, длина и ширина ЖБ опоры на железной дороге

Эти достоинства позволяют использовать их не только при укладке подъездных линий, но также в строительстве. Единственной проблемой является гниение: места стыка с монтируемыми поверх металлоконструкциями рано или поздно разрушаются, даже несмотря на обработку антисептиками.

Геометрия поперечных сечений приведена для рельсовых опор, влажность лесоматериала которых не превышает 22%. Так как требования к эксплуатации не слишком жесткие, допустимы некоторые отклонения от установленных Д/Ш/В (обычно это ± 5 мм).  

Размеры разных типов шпал

Разновидность Толщина h Высота пропиленных боковых сторон h2 Ширина Длина
Верхней пластины Нижней b’
b b’
I 180±5 150 180 210 250±5 2750±20
II 160±5 130 150 195 230±5 2750±20
III 150±5 105 140 190 250±5 2750±20

Внимание, все эти параметры актуальны для хвойных пород (для массивов ели, пихты, сосны, лиственницы) и березы с уровнем влажности до 22%. В случае когда данный показатель превышает норму, необходимо давать припуски на усушку, согласно ГОСТам 6782.1-75 и 6782.2-75. Причем поперечные сечения рельсовых опор также подчиняются заявленным требованиям, и тут мы подходим к отдельному подвиду элементов строения пути, используемому на ненапряженных и малодеятельных линиях и в качестве подъездных колей на различных фабриках и заводах.

Толщина и высота шпалы деревянной увеличиваются с улучшением класса, что говорит о четко выстроенной градации сфер применения. При этом допуски по ширине нижней пласти остаются одинаковыми – от 5 до 20 мм, что дает возможности к унификации и выстраивании безопасных переходов на колее.

Геометрические особенности сведены в таблицу 1 выше), поэтому нам остается еще раз взглянуть на них и сделать краткие выводы:

  • Подъем пропиленных боковин увеличивается с улучшением класса – если у 3-го она составляет 105 мм, то у 1-го – уже 150 мм, что помогает обеспечить должную прочность рельсовой опоры.

  • Ширина и толщина также подчиняются этому закону, что несколько утяжеляет конечное изделие, но зато положительным образом сказывается на стойкости к нагрузкам.

  • Длина ЖД-шпалы деревянной не меняется с повышением типа, оставаясь 2750 мм, и такая унификация существенно облегчает процесс стыковки полотен разного назначения.

Размеры ЖД шпалы деревянной по ГОСТу

Все рассматриваемые габариты регламентированы межгосударственным стандартом ГОСТ 78-2004, утвержденным для всех стран таможенного союза. В силу он вступил с 2006 года и обуславливает использование конструкций всех 3 описанных выше вариантов сечения, всех пяти классов пути – для укладки или восстановления широких и узких полотен железной дороги и, кроме того, для возведения различных зданий и сооружений.

Геометрия и состояние рельсовых опор так же должно соответствовать ГОСТам, чтобы сохранялись все эксплуатационные преимущества и вообще возможность безопасной их эксплуатации. Чтобы продлить срок службы элементов ВСП, их покрывают антисептиками.

Выполняют эту операцию в автоклавах для защиты от губительного действия влажности, грибка, плесени, жуков-короедов и подобных им насекомых-вредителей. Причем качество пропитки должно соответствовать ГОСТу 20022.5-93. Рекомендуемая глубина проникновения средства зависит от породы лесоматериала.

Механическая обработка (если она важна) проводится предварительно.

Переводные брусья

Переводные брусья – это поперечные перекладины на железнодорожном пути в местах установки стрелочных переводов. Брусья для переводов укладываются на верхний балластный слой железнодорожного полотна.

Готовые элементы ВСП такого вида должны соответствовать ГОСТу 8816-70.

Ниже представлен эскиз с поперечным сечение брусьев для стрелочных переводов и таблица с размерами

Тип Толщина h, мм Высота пропила, h2, мм Размер по стороне без пропила, b2, мм Ширина верхней пластины, b, мм Значение нижней пласти, b1, мм
Нормальная, мм Широкая, мм Уширенная, мм
1 180 ± 5 150 300 200-10 220-10 260-5; +20
2 160 ± 5 130 280 175-10 220-10 250-5; +20
3 160 ± 5 130 260 175-10 200-10 230-5; +20

По геометрии профиля и роли они повторяют классификацию обычных рельсовых опор из древесины, то есть могут быть обрезными и необрезными, использоваться как на главных, так и на запасных или подъездных путях, на точках приемоотправки и сортировки. Требования, предъявляемые к уровню влажности лесоматериала те же – до 22%, иначе – припуск на просушку.

Внимание, если мы рассматриваем переводной брус, важно знать ее проект так как различные проекты стрелочных переводов монтируются на соответствующий комплекту брусьев, имеющих разнообразные длины. Составляет она от 3 до 6,5 м (а не 2,75 м). Шаг – каждые 0,25 м. Поставляются такие изделия комплектами, в количестве, регламентированном проектами. 

Переводные брусья – это не менее важный элемент полотна, по отношению к которому также выдвигается целый ряд требований. Есть два ключевых фактора:

  • Соответствие назначению:

    • от I до II класса должны использоваться на ветках с достаточно скоростным транспортом (от 100 км/ч), и высокой грузонапряженностью; 

    • III-IV – на подъездных, приемочных, сортировочных, станционных линиях; 

    • V – на малодеятельных полотнах и на базе производственных предприятий.

  • Нормальная влажность – до все тех же 22%, уже многократно упомянутых. Да, здесь показатель тоже может быть завышен, тогда решением, опять же, становятся припуски на сушку, определяемые в зависимости от породы по ГОСТ 6782.1-75 (для березы) или по 6782.2-75 – для хвойных лесоматериалов.

Мостовые брусья

Эти составные части колеи также подчиняются строгим требованиям ГОСТов. И ключевая норма, которой они должны соответствовать, – это исключительно прямоугольная форма сечения, причем одного из двух:

  • 220 х 240 мм;

  • или 220 х 260 мм.

Также возможны варианты 220 х 280 и 240 х 300 мм, но они уже изготавливаются в индивидуальном порядке и только с согласия заказчика.

Предельные отклонения меняются в зависимости от исполнения: в первом случае они есть по толщине (до -2 мм), во втором их вообще нет, зато есть по ширине (до -3 мм). Максимально возможный уровень влажности без усушки составляет уже 20%, припуски уже свои – выбирать их нужно по ГОСТ 6782.1-75.

Длина мостовых брусьев обычного сечения – 3,25 м. Чем больше расстояние между осями продольных балок или ферм моста (до 2,5 м), тем большим должно быть поперечное сечение мостовых брусьев (до 24х30 см) и их длина (до 4,20 м).

Технические требования, предъявляемые к непропитанным шпалам деревянным стандартного размера и веса, к мостовым и переводным брусьям

  • выпуск из хвойных пород (массива ели, пихты, лиственницы или сосны), также из березы;

  • нормы допустимых отклонений от нормы регламентированы ГОСТами 2140-81 и 78-2004, а также 8816-70 и 28450-90; 

  • необходимо выполнять глубокую наколку согласно ТУ 13-06-23-1-87, хотя ее можно вообще не осуществлять при предварительном одобрении покупателя;

  • на один из торцов готового изделия в обязательном порядке наносится маркировка – стойкой краской, представляющая собой клеймо завода-производителя.

Технические требования, предъявляемые к шпалам деревянным пропитанным стандартного размера, к мостовым и переводным брусьям

  • покрывать их защитными средствами обязан изготовитель – в соответствии с ГОСТ 20022. 5-93; 

  • укладка без предварительной обработки в данном случае недопустима;

  • при сверлении отверстий в уже защищенном антисептиком лесоматериале места под шурупы и костыли тоже нужно смазать теми же составами;

  • другие механические операции с рельсовой опорой необходимо осуществлять до пропитки.

  • Для мостовых брусьев глубина пропитки должна отвечать нормам ГОСТа 20022-5.93 и зависит от породы: 

    • для сосны и кедра она обязана превышать 85% от ширины железнодорожной шпалы стандартного размера; 

    • для лиственницы, пихты, сосны – до 5 мм по заболони и от 2 мм – по обнаженному ядровому слою; 

    • для наколотых шпал – от 50-60 мм.

При этом глубину проникновения состава в лесоматериал проверяют с помощью пустотелого бура, сверля им в месте без трещин, сучков и подобных им неоднородностей структуры. Также проводятся пробы на расстояние – в 0,8 – 0,9 м от торца и еще в 60 мм от нижней пласти.

Дополнительные характеристики, экономическое обоснование, транспортировка

Схожесть в одинаковых задачах, выполняемых данными элементами ВСП. Разница же – еще в нескольких показателях (помимо Д/Ш/В), а именно:

  • масса – опоры из хвойной породы весят 80-85 кг, ЖБИ – в среднем 270 кг;

  • стоимость – первые обходятся в разы дешевле вторых;

  • срок службы – до 20 лет.

При транспортировке все опорные элементы ВСП должны быть рассортированы: сосновые или кедровые обязаны быть в одной группе, еловые с пихтовыми – в другой, березовые и лиственные – поставляться в отдельном порядке.

Обслуживание пути при использовании деревянных шпал

Даже обработанные антисептиками шпальные основания выходят из строя, и понять, что их нужно восстанавливать, можно по следующим признакам:

  • под подкладкой начала образовываться гниль или появились выколы;

  • зазоры в костыльных отверстиях стали больше 3 мм;

  • начали гнить торцы;

  • замечены поперечные изломы.

В любом из этих случаев необходимо демонтировать поврежденные элементы, сдать их организации, ответственной за утилизацию, а перед приемкой новых шпал проверить результат их установки, то есть убедиться в том, что:

  • отсутствует плесень;

  • растрескавшиеся концы укреплены винтами или скобами;

  • технологические отверстия правильно подготовлены (просверленные под костыли, шурупы)

  • трещины гидроизолированы, обработаны защитными составами, их величины менее предельно допустимых.

Обращайтесь в «ПромПутьСнабжение», если хотите купить объем деревянных пропитанных шпал – поставим их партией нужного размера, а также предложим другие опорные и рельсовые элементы для строительства железных дорог. Здесь вы можете найти информацию по всем видам шпал. 

Также смотрите видео о размерных характеристиках

_________________

Деревянная шпала пропитанная (тип 2), размеры, вес

Деревянная шпала пропитанная (тип 2), размеры, вес

Деревянная шпала с пропиткой (тип 2)

Технические характеристики деревянной шпалы с пропиткой (тип 2):

Масса, кг………………………. . 80

Размер, мм……………………….. 2750x230x160

Ед. Измерения ………………………..шт.

 

Описание к деревянным шпалам с пропиткой (тип 2).

Деревянные шпалы, пропитанные антисептиком, изготавливаются согласно государственным стандартам за номером  ГОСТ 78-2004 (ГОСТ 78-89). Кроме того данный стандарт говорит о том, что шпалы данного типа подразделяются на следующие подтипы: — обрезные; — необрезные; — полуобрезные.

При производстве шпал второго типа используются различные породы древесины, такие как сосна, лиственница, берёза, ель и пихта.

  

Сфера использования деревянной шпалы с пропиткой (тип 2).

Деревянная шпала с пропиткой второго типа используется при укладке главных путей третьего и четвёртого класса, приемоотправочных и сортировочных путей на станциях и подъездных путей с интенсивной работой.

На нашем сайте Вы сможете приобрести деревянные шпалы с пропиткой (тип 2).

Заказ обратного звонка

Заполните эту форму — и мы перезвоним

Вам в самое ближайшее время!

ООО «ТехМет»

ул. Юбилейная, д. 56, оф. 1001
602263
г. Муром, Владимирская обл,

+7 (49234) 333-78,
+7 (49234) 218-67,
+7 (910) 778-23-77,
[email protected]

ООО «НижТара»

ООО «НижТара» – успешная, высокопрофессиональная и динамично развивающаяся компания, ориентированная на потребности клиентов. Компания начала свою деятельность по производству деревянной тары в 2000 году и на сегодняшний день является лидером в России и странах СНГ в этом направлении.

Наша компания выпускает широкий спектр высокотехнологичной деревянной и металлической тары. Ориентируясь в своей работе на клиентов и уделяя особое внимание качеству обслуживания клиентов, за годы своего развития компания добилась значительных успехов. Во многом этот успех был определен профессиональным менеджментом, квалификацией кадров и современным высокотехнологичным производственным оборудованием.

Компания имеет современную материально-техническую базу (большие современно оснащенные европейским оборудованием производственные площади, склады и офисы, IT-инфраструктура) и отработанную логистическую систему доставки продукции в любую точку России и СНГ.

В компании постоянно внедряются новые информационные технологии и инновационные методы управления: используется современное программное обеспечение в части оперативного учета и ведения торговых операций, внедряются мобильные технологии в торговле, налажена система сбора и обработки маркетинговой информации, применяются современные складские технологии.

Компания ООО «НижТара» сегодня…

  • является крупнейшим производителем промышленной деревянной тары в России и СНГ;
  • имеет широкую сбытовую сеть, реализуя промышленную тару сотням клиентов, в т. ч. крупнейшим промышленным предприятиям России и стран СНГ;
  • развивается быстрыми темпами, ежегодно увеличивая свой оборот минимум на 15-30%;
  • постоянно расширяет спектр предоставляемых услуг с учетом пожеланий клиентов;
  • ведет систематическую работу по анализу рынка и оценке потенциала новых направлений деятельности;
  • постоянно расширяет свой ассортимент, ориентируясь на потребности клиентов, а также на развитие современных российских и европейских технологий;
  • жестко контролирует качество выпускаемой продукции, совершенствуя технологию и применяя инновационные подходы при организации производственного процесса;

Мы открыты для взаимовыгодного сотрудничества в любое удобное для Вас время!

Конструкция,технические требования, размеры и типы деревянных шпал.

Деревянные шпалы должны соответствовать Государственному стандарту Шпалы деревянные для железных дорог колеи 1520 мм. (ГОСТ 78-89).

Конструкция и размеры деревянных шпал представлены на рис. 2.1. и табл. 2.1.

По форме поперечного сечения деревянные шпалы подразделяются на три вида: обрезные — рис. 2.1, а, полуобрезные — рис. 2.1, б и необрезные — рис. 2.1, в.

Рис.2.1.Формы поперечных сечений деревянных шпал.

Таблица 2.1. Типы деревянных шпал.

Тип шпалы Толщина h, мм Высота пропиленных боковых сторон h1, мм Ширина, мм Длина, мм
верхней пласти не менее нижней пласти
b b’ b1
I 180±5 150 180 210 250±5 2750±20
II 160±5 130 150 195 230±5
III 150±5 105 140 190 230±5

 

Шпалы по их назначению подразделяются на три типа:

I — для главных путей 1-го и 2-го класса1, а также для путей 3-го класса при грузонапряженности более 50 млн. т.км брутто/км в год или скоростях движения поездов более 100 км/ч

II — для главных путей 3-го и 4-го класса, подъездных путей с интенсивной работой, приемоотправочных и сортировочных путей на станциях;

III — для любых путей 5-го класса, в том числе станционных, малодеятельных подъездных и прочих путей с маневрово-вывозным характером движения.

Размеры деревянных шпал установлены для древесины с влажностью не более 22 %. При большей влажности древесины шпалы должны иметь по толщине и ширине припуски на усушку для хвойных пород по ГОСТ 6782.1-75, а для лиственных пород-по ГОСТ 6782.2-75.

Составные деревянные шпалы

Составные деревянные шпалы должны соответствовать Техническим условиям «Шпалы деревянные составные» (ТУ 13-0273685-401-89).

Конструкция и размеры составных деревянных шпал представлены на рис. 2.2.

Рис.2.2.Составная деревянная шпала.

Составные деревянные шпалы по их назначению изготавливаются одного типа. Они предназначаются для укладки в малодеятельные станционные и подъездные пути, и в подъездные пути промышленных предприятий.

Размеры поперечных сечений составных деревянных шпал установлены для древесины с влажностью не более 22 %. При большей влажности древесины составные деревянные шпалы должны иметь по толщине и ширине припуски на усушку древесины для хвойных пород по ГОСТ 6782.1-75, а для лиственных пород — по ГОСТ 6782.2-75.

Отклонения от установленных размеров составных деревянных шпал допускаются, мм:

по длине ± 20
по толщине ± 5
по ширине верхней пласти -10, + до ширины нижней пласти
по высоте пропиленных боковых сторон минимальный размер 140, максимальный — до толщины шпалы
по горизонтальному расстоянию между болтами, а также концом шпалы и болтом ± 10
по вертикальному отклонению болтов от оси шпалы ± 5

Переводные брусья

Переводные брусья должны соответствовать Государственному стандарту  «Брусья деревянные для стрелочных переводов железных дорог широкой колеи» (ГОСТ 8816-70).

Конструкция и размеры переводных брусьев представлены на рис. 2.3 и в табл. 2.2.

Рис.2.3.Формы поперечных сечений переводных брусьев

Таблица 2.2. Конструкция и размеры переводных брусьев

Типы брусьев Толщина брусьев h, мм Ширина верхней пласти b*, мм Ширина нижней пласти b1,мм Ширина бруса по непропиленным сторонам b2, мм Высота пропиленной боковой стороны h1, мм
Уширенная, мм широкая, мм нормальная, мм
I 180± 5 220-10 200-10 260-5; +20 300 150*
II 160± 5 220-10 175-10 250-5; +20 280 130*
III 1б0± 5 200-10 175-10 230-5; +20 260 130*
>* Плюсовые отклонении ширины верхней пласти — до ширины нижней пласти. В этом случаеh1 = h.

По форме поперечного сечения переводные брусья подразделяются на два вида: обрезные (А) и необрезные (Б).

Переводные брусья по их назначению подразделяются на три типа:

I — для главных путей 1-го и 2-го класса, а также для путей 3-го класса при грузонапряженности более 50 млн. т. км брутто км в год при скоростях более 100 км/ч

II — для главных путей 2, 3 и 4-го класса, подъездных путей с интенсивной работой, приемоотправочных и сортировочных путей на станциях;

III — для любых путей 5-го класса, в том числе станционных, малодеятельных подъездных и прочих путей с маневрово-вывозным характером движения.

Размеры поперечных сечений переводных брусьев установлены для древесины с влажностью не более 22 %. При большей влажности древесины переводные брусья хвойных пород должны изготавливаться с припуском на усушку — по ГОСТ 6782.1-75, для переводных брусьев лиственных пород — по ГОСТ 6782.2-75.

Длина переводных брусьев должна быть от 3,0 до 5,5 м с градацией 0,25 м с предельными отклонениями ±20 мм.

Переводные брусья изготавливают комплектами в зависимости от назначения путей, типа рельсов и марки стрелочных переводов. Число переводных брусьев в комплекте установлено ГОСТ 8816-70.

Во всех путях 3-5-го классов могут применяться клееные переводные брусья по ГОСТ 9371-90 «Брусья переводные деревянные клееные для железных дорог широкой колеи».

Стрелочные переводы на переводных брусьях, составленных из деревянных шпал, могут укладываться в станционные, подъездные, сортировочные пути и приемоотправочные пути грузового движения.

Конструкция соединения деревянных шпал в таких брусьях приведена на рис. 2.4.

а — общий вид; 6 — накладка; в — болт

Технические требования к непропитанным деревянным шпалам, переводным и мостовым брусьям.

Деревянные шпалы изготавливаются из древесины сосны, кедра, ели, пихты, лиственницы и березы.

Нормы ограничения пороков древесины при изготовлении шпал установлены ГОСТ 78-89 и ГОСТ 2140-81.

Переводные брусья изготавливаются из древесины сосны, ели, пихты, лиственницы и березы (ГОСТ 8816-70).

Нормы ограничения пороков древесины при изготовлении переводных брусьев приведены в ГОСТ 8816-70.

Мостовые брусья изготавливаются из древесины сосны и лиственницы. Изготовление брусьев из древесины ели и других хвойных пород допускается по согласованию с заказчиком.

Нормы пороков древесины допускаемых при изготовлении мостовых брусьев приведены в ГОСТ 28450-90.

Глубокая наколка деревянных шпал производится в соответствии с ТУ 13-06-23-1-87. Допускаются по согласованию с заказчиком ненаколотые шпалы.

Изготовляемые непропитанные деревянные шпалы, переводные и мостовые брусья маркируются на одном из торцов клеймением или стойкой краской:

для деревянных шпал — в соответствии с табл. 2.4;

для составных деревянных шпал — в соответствии с табл. 2.5;

Непропитанные деревянные шпалы, переводные и мостовые брусья должны рассортировываться по породам: сосновые и кедровые — вместе; еловые и пихтовые — вместе; лиственничные и березовые — отдельно.

Технические требования к пропитанным деревянным шпалам, переводным и мостовым брусьям.

Деревянные шпалы, переводные и мостовые брусья до укладки в путь должны быть пропитаны на заводах маслянистыми защитными средствами по ГОСТ 20022.5-93 или другими антисептиками, установленными МПС России. Укладка непропитанных деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев в путь не допускается.

Отверстия под костыли и шурупы, просверленные в уже пропитанных деревянных шпалах, переводных и мостовых брусьях, должны быть смазаны маслянистыми защитными антисептическими средствами по ГОСТ 20022.5-93.

Качество пропитки деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев маслянистыми защитными антисептическими средствами регламентировано ГОСТ 20022.5-93 «Защита древесины. Автоклавная пропитка маслянистыми защитными средствами» и «Технологическими процессами пропитки древесины на шпалопропиточных заводах».

Механическая обработка деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев должна проводиться до пропитки. Допускается механическая обработка деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев после пропитки с последующим трехкратным нанесением маслянистого защитного антисептического средства на обнажившиеся непропитанные поверхности древесины.

Глубина пропитки деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев должна соответствовать требованиям ГОСТ 20022.0-93 и «Технологическим процессам пропитки древесины на шпалопропиточных заводах».

Глубина пропитки сосновых и кедровых лесоматериалов по заболони не должна быть менее 85 % ее ширины, а по обнаженной ядровой древесине — не менее 5 мм. Заболонь шириной до 20 мм должна быть пропитана полностью.

Глубина пропитки еловых, пихтовых и лиственничных лесоматериалов по заболони не должна быть менее 5 мм, а по обнаженной ядровой древесине — не менее 2 мм.

Глубина пропитки наколотых сосновых, еловых и пихтовых шпаг в зоне расположения сеток наколов должна быть не менее 60 мм наколотых шпал лиственных пород деревьев — не менее 50 мм.

Глубину пропитки определяют отбором проб пустотелым буром внутренним диаметром 5 мм. Места взятия проб не должны иметь трещин, сучков и отверстий.

От каждого отобранного изделия отбирают пробы на расстоянии:

0,8 м от торца — для ненаколотых деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев;

0,9 м от торца и 60 мм от нижней пласти — для наколотых шпал.

Вес деревянной шпалы железнодорожной пропитанной, размер стандартный 1 и 2 типа |

При строительстве частного или дачного дома порой используются необычные стройматериалы. Полезно знать стандартный размер и вес железнодорожной деревянной пропитанной шпалы, которая бывает 1, 2 и 3 типа.

Типы изделий

В чем разница между видами? В назначении.

  1. Шпала 1 типа предназначена для главных путей.
  2. 2-го — для станционных (как вариант — для подъездных) путей.
  3. 3 вид используется в обустройстве подъездных путей заводов и промышленных предприятий с малой вагонной нагрузкой.

Достоинства этого вида древесины

Чем привлекателен этот необычный материал для частного застройщика?

  1. Он дешевый, ибо приобретаются обычно изделия б/у.
  2. Хорошо держит любой крепежный элемент.
  3. Пропитанное железнодорожное деревянное изделие отлично выдерживает множество циклов «мороз-тепло-мороз» без визуальных разрушений.
  4. Материал гибкий, хорошо справляется с динамическими нагрузками.

В производстве этот пиломатериал изготавливается только из древесины хвойных пород.

Стандартный размер шпалы деревянной железнодорожной

Стандартные геометрические размеры пропитанной деревянной железнодорожной шпалы регламентируются ГОСТ 78-2004. Конкретные значения размеров можно взять из этой таблицы ниже.

Антисептируются изделия, как правило, каменноугольным маслом (креозотом), предназначенным для пропитки древесины, согласно ГОСТ 2770-74.

Автоклавная пропитка осуществляется по нормативам ГОСТ 20022.5-93 маслянистыми средствами защиты.

Вес железнодорожной деревянной шпалы

Веса пропитанных пиломатериалов таковы:

Еще два слова о пропитке. Глубина пропитки стандартной шпалы обычно равна 5 мм по всей поверхности. Сам процесс пропитки осуществляется в специальных автоклавах с применением методики «давление-давление-вакуум».

Как видно, вес изделий позволяет без проблем применять их в строительстве коттеджа или дачного дома. При необходимости работать с ними может и один человек.

Применение шпал в частном строительстве

Почему вообще возникает потребность их применения? Как правило, не блестящее материальное положение принуждает застройщика искать альтернативный материал для строительства.

  1. Железнодорожная пропитанная деревянная шпала очень часто используется частников в качестве бруса из-за оптимальных размеров и подходящего веса.
  2. Некоторые предприимчивые хозяева строят отдельные сооружения целиком из шпал. В таких домах тепло зимой и прохладно в летний зной, т.к. у этого стройматериала подходящая теплоемкость. Он не подвержен «болезням» обычных пиломатериалов: нашествию грибка, насекомых или гниению.
  3. Еще вариант в применении шпалы — она распиливается на доски, идущие впоследствии на облицовку внешних или внутренних поверхностей сооружения. Размер и вес позволяет производить распиловку.

Недостатки изделия

У рассматриваемого пиломатериала есть и явный недостаток. Это неприятный запах из-за фенольных испарений, содержащихся в креозоте. Запах, конечно, со временем выветривается (в течение примерно 50 лет), но обычно приходится принимать необходимые меры для его локализации. К ним относятся следующие:

  • изоляция пропитанных деталей полиэтиленом;
  • облицовка сайдингом;
  • штукатурка стен;
  • облицовка кирпичом.

Порой эти меры не действенны. И поэтому шпалы в качестве строительного материала для жилого дома почти не используются.

Они чаще идут на сооружение хозяйственных построек (бань, сараев, хозблоков). При строительстве этих объектов они неплохи как стройматериал, учитывая подходящий вес и размеры стандартной железнодорожной пропитанной деревянной шпалы.

Содержание статьи

Egor11

Шпалы: размеры, тип, вес | Брус, доска, шпалы, лес

Приходилось ли вам пользоваться железнодорожным транспортом? Наверное, каждый человек если не ездил, то уж точно видел огромный транспортный состав, движущийся по уходящим в даль рельсовым нитям. Сохранять геометрию железнодорожного полотна помогают специальные опорные секции, которые перенимают на себя все давление, оказываемое составом во время движения. Эти опоры называются шпалами. Их изготавливают как из натуральной древесины твердых и хвойных пород, так и из железа и бетона. Заметим, что в настоящее время мировая сеть железнодорожных путей на 80% состоит их укладки деревянных шпальных секций.

Хотя натуральная древесина во многих случаях считается самым прочным и долговечным сырьем, но для шпальных изделий средний срок службы исчисляется 15-20 годами (в зависимости от интенсивности эксплуатации железнодорожного полотна, срок годности древесины варьируется от 10 до 25 лет).

Производят данный тип продукции, согласно установленной размерной и типовой шкале, также изделия сортируют по назначению. Если посмотреть на фото шпалы, то с первого взгляда и не понять, насколько это массивная пилопродукция. Средний вес шпалы – 80-85 кг. Общепринятая длина – размер шпалы деревянные – 2,75, 2,8 и 3 метра. Ширина, толщина, форма сечения также имеют стандартные размеры. Все показатели рассчитаны согласно ГОСТам.

Имеют шпалы размеры в соответствии с типом (единица измерения — мм):

Тип I: толщина – 180; высота – 150; ширина – 180-210 (верх) 250 (низ).

Тип II: толщина – 160; высота – 130; ширина – 150-195 (верх) 230 (низ).

Тип III: толщина – 150; высота – 105; ширина – 140-190 (верх) 230 (низ).

Длина здесь рассматривается стандартная – 2,75 м. Допускается минимальная погрешность в толщине (на 5 мм), в ширине нижней пласти (в 5 мм) и в длине (не более 20 мм).

По форме сечения шпальные брусья: обрезные, полуобрезные и необрезные.

Допустимая внутренняя влажность древесины согласно ГОСТам – не больше 22%.

Все железнодорожные пути делятся на пять классов. Их классифицируют по грузотоннажности, суточной проходимости, допустимой скорости движения, назначению (пассажирские, грузовые). В зависимости от классов используются те или иные шпальные опорные секции. Чем выше эксплуатационные требования железнодорожного полотна, тем надежнее нужна опора. Для 1-3 классов железнодорожных путей предназначены I-II тип. III тип может применяться для укладки любых путей 5 класса.

ОАО ‘БШПЗ’ — Шпалопродукция

п/п

Наименование продукции Тип ТНПА

Единица

измерения

Параметры сечения, м

Кол-во

       м3

высота ширина длина
1 Шпалы деревянные пропитанные для железных дорог широкой колеи 1

ГОСТ

78-2014

шт 0,18 0,25 2,75 0,123
2

ГОСТ

78-2014

шт 0,16 0,23 2,75 0,101
3

ГОСТ

78-2014

шт 0,15 0,23 2,75 0,095
2 Шпалы деревянные для метрополитена пропитанные  

ГОСТ

22830-77

шт 0,165 0,25 2,65 0,109

ГОСТ

22830-77

шт 0,165 0,25 2,75 0,113
3 Полушпалы деревянные пропитанные   1

ГОСТ

78-2014

шт 0,18 0,25 1,375 0,062
2

ГОСТ

78-2014

шт 0,16 0,23 1,375 0,051
4 Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов ж.д. широкой колеи тип комплекта А3, тип рельсов Р65, марки 1/11 (сокращенный до 66 шт.) 1

ГОСТ

8816-2014

компл. 0,18 0,26 3,0-5,0 11,470
2

ГОСТ

8816-2014

компл. 0,16 0,25 3,0-5,0 9,800
3

ГОСТ

8816-2014

компл. 0,16 0,23 3,0-5,0 9,020
5 Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов ж.д. широкой колеи тип комплекта А4, тип рельсов Р50, марки 1/9 (68 шт) 2

ГОСТ

8816-2014

компл.

0,16 0,25 3,0-5,25 10,350
1

ГОСТ

8816-2014

компл.

0,18 0,26 3,0-5,25 12,110
6 Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов ж.д. широкой колеи тип комплекта Б2, тип рельсов Р50, марки 1/9 (63 шт) 2

ГОСТ

8816-2014

    компл. 0,16 0,25 3,0-5,25 9,7
7 Брусья обрезные деревянные пропитанные

1

ГОСТ

8816-2014

шт 0,18 0,26 3,0 0,140

0,18

0,26 3,25 0,152
2

ГОСТ

8816-2014

шт 0,16 0,25 3,00 0,120
0,16 0,25 3,25 0,130
3

ГОСТ

8816-2014

шт 0,16 0,23 3,00 0,110
0,16 0,23 3,25 0,120
8 Брусья мостовые деревянные пропитанные  

ГОСТ

28450-2014

шт 0,20 0,24 2,80 0,134
0,20 0,24 3,25 0,156
0,22 0,24 6,00 0,317
0,22 0,26 3,25 0,186
0,22 0,28 4,20 0,259
0,24 0,30 4,20 0,302
9 Брусья деревянные охранные пропитанные  

СТБ

1713-2007

шт 0,15 0,20 6,00 0,180
10 Брусья деревянные обрезные 160х230х1500 пропитанные  

ГОСТ

78-2014

шт 0,16 0,23 1,50 0,055
11 Брусья деревянные обрезные 180х250х1500 пропитанные  

ГОСТ

78-2014

шт. 0,18 0,25 1,50 0,068
12 Шпалы деревянные для ж.д. узкой колеи, пропитанные ГОСТ 8993-75 шт 0,14-0,16 0,23 1,50 0,048-0,055
13 Шпалы деревянные для ж.д. узкой колеи, пропитанные IIIА ГОСТ 8993-75 шт. 0,12 0,16 1,80 0,035
14 Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов дет ж.д. 3

ГОСТ

8816-2014

компл. 0,16 0,23 1,8-3,0 15,016
15 Шпалы  деревянные пропитанные  детской ж.д. 2

ГОСТ

78-2014

шт 0,16 0,23 1,5 0,055
16

Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов ж.д. широкой колеи тип комплекта А1, тип рельсов Р65, марки 1/18

 (138 шт.)

1

ГОСТ

8816-2014

компл. 0,18 0,26

3,0-

5,0

25,3
17

Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов ж.д. широкой колеи тип комплекта А3, тип рельсов Р65, марки 1/11

 (80 шт.)

1

ГОСТ

8816-2014

компл. 0,18 0,26 3,0-5,5 14,906
2

ГОСТ

8816-2014

компл. 0,16 0,25 3,0-5,5 12,740
18

Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов ж.д. широкой колеи тип комплекта А3, тип рельсов Р65, марки 1/11

 (80 шт.)

1

СТП 09150.56.

125-2010

компл. 0,18 0,26 3,0-5,5 14,918
2

СТП 09150.56.

125-2010

компл. 0,16 0,25 3,0-5,5 12,750
3

СТП 09150.56.

125-2010

компл. 0,15 0,23 3,0-5,5 11,730
19 Мостовой настил пропитанный  

СТБ

1713-2007

М3 0,05 0,14-0,22 3,0-6,0
20 Пиломатериалы хвойных пород пропитанные  

СТБ

1713-2007

М3 0,022-0,15 0,10-0,250 2,0-6,0
21 Траверсный брус пропитанный  

СТБ

1713-2007

М3 0,10

0,08-

0,10

2,75-6,0 0,022-0,060
22 Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов ж.д. широкой колеи тип комплекта Б2, тип рельсов Р50, марки 1/6. (42шт.)

ГОСТ

8816-2014

компл. 0,16 0,25 3,0-5,25 6,530
23

Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов ж.д. широкой колеи тип комплекта Б2, тип рельсов Р65, Р50, марки 1/9

 (63 шт.)

1

ГОСТ

8816-2014

компл. 0,18 0,26 3,0-5,25 11,349
24

Брусья деревянные пропитанные для стрелочных переводов ж.д. широкой колеи тип комплекта Б2, тип рельсов Р65, Р50, марки 1/9

 (63 шт.)

3

ГОСТ

8816-2014

компл. 0,16 0,23 3,0-5,25 8,924
25 Пиломатериалы обрезные обработанные СТБ      1713-2007 ГОСТ    5306-83          
26 Пиломатериалы обрезные необработанные   СТБ      1713-2007 ГОСТ    5306-83          

Деревянные шпалы | Деревянный шпал | Деревянная шпала на продажу

Деревянная шпала, также известная как деревянная шпала или деревянная шпала , представляет собой один из видов железнодорожных шпал, изготовленных из дерева. В качестве основных компонентов железнодорожных путей для переноски стальных рельсов используется деревянная шпала, которая крепится с помощью крепежных элементов Common Rail, таких как зажим для рельсов, шпилька, шпала и т. Д.

Древесина для изготовления деревянной шпалы обычно требует прочности и хороших эластичных свойств. Благодаря деревянным шпалам они легко подвержены коррозии, что скажется на сроке службы. Погружение в масло — это общий способ предотвращения коррозии, так называемые шпалы, обработанные консервантами. Как мы все знаем, существует четыре типа железнодорожных шпал: стальные железнодорожные шпалы, деревянные шпалы, бетонные шпалы и составные шпалы. По сравнению с другими типами железнодорожных шпал, деревянные шпалы обладают такими преимуществами, как хорошая эластичность, легкий вес, простота установки и хорошие изоляционные свойства.

Продам деревянную шпал

Компания Anyang General International Co., Ltd. обладает более чем 20-летним опытом обработки железнодорожных крепежных изделий, таких как деревянные шпалы, стальные шпалы, стыки рельсов, стальные рельсы, зажимы для рельсов и другие связанные крепежные изделия для железнодорожного строительства. Компания AGICO RAIL имеет несколько сертификатов качества, таких как ISO9001, IAF, CNAS и т. Д., Как надежный поставщик железнодорожных крепежных изделий, наша железнодорожная продукция экспортируется во многие страны, включая Вьетнам, Австралию, Малайзию, Кению, Индонезию, Бразилию и т. Д. .

Наши деревянные шпалы в основном изготавливаются из южной или монгольской сосны, и все шпалы проходят профессиональную обработку. По применению деревянные шпалы можно разделить на три типа: шпалы деревянные обработанные для нормального пути , шпалы деревянные обработанные для стрелочных переводов, шпалы деревянные обработанные для моста .

Шпала деревянная обработанная под нормальную колею

Судя по названию, на главной железнодорожной ветке используется обычная деревянная шпала.Для стандарта GB тип I с 16 см × 22 см × 250 см и тип II с 14,5 см × 20 см × 250 см — это два типичных размера.

Тип Длина (мм) Ширина (мм) Толщина (мм)
КТМБ 2000 (± 12) 254 (+12,0) 127 (+ 11, -3)
тип Ⅰ 2500 (± 60) 220 (± 10) 160 (0, -5)
тип Ⅱ 2500 (± 60) 220 (± 10) 145 (0, -5)
Стандарт 2600 ~ 4800 (± 60) 240 (± 10) 160 (0, -5)

Шпала стрелочная деревянная обработанная

Переключатель шпал применяется для стрелочной зоны на стыке железнодорожных путей.

Тип Длина (мм) Ширина (мм) Толщина (мм)
КТМБ
Нормальный 2600 ~ 4850 220 160
Стандарт 2600 ~ 4800 240 160

Шпала моста деревянная обработанная

Мостовая деревянная шпала используется для прокладки железнодорожных путей на мосту.

Тип Длина (мм) Ширина (мм) Толщина (мм)
КТМБ
Стандарт 3000 220 240/260/280/300

Размер и масса железнодорожных шпал

Наиболее распространенная ДЛИНА железнодорожных шпал — 2.6 метров или 8 футов 6 дюймов в длину.
У нас также есть другие размеры железнодорожных шпал, такие как 2,4 м и 3,0 м или 8 футов и 10 футов.

Самая распространенная ШИРИНА для железнодорожной шпалы составляет 250 мм или 10 дюймов.
У нас есть и другие размеры железнодорожных шпал, такие как 200 мм, 300 мм или 8 дюймов / 12 дюймов.

Наиболее распространенная ТОЛЩИНА железнодорожных шпал составляет 125 мм и 150 мм. (5 дюймов / 6 дюймов).
Железнодорожные шпалы Великобритании обычно имеют толщину 125 мм (5 дюймов), а европейские — 150 мм (6 дюймов).

Наш выбор железнодорожных шпал теперь настолько разнообразен, что вы обязательно найдете то, что соответствует вашим планам и карману.Светлые или темные цвета, прямоугольные или закругленные, новые или выветрившиеся, современные или «старые» … все зависит от желаемого визуального эффекта и типа сада или дома, в котором вы живете. Не ждите, что восстановленная железная дорога шпалы быть все одинаковы. Все они различаются по-своему!

Насколько тяжелы железнодорожные шпалы?

Вес полноразмерных оригинальных железнодорожных шпал сильно различается в зависимости от плотности, типа и возраста дерева, из которого была получена древесина, не говоря уже о конкретной длине и профиле шпалы.Сосна, как правило, самая легкая (50–60 кг). Дуб тяжелее (80–90 кг), за ним следуют австралийский джарра (85–95 кг) и африканский азобе (90–100 кг), которые относятся к тяжелым тропическим лиственным породам. Совсем недавно были созданы более короткие и легкие варианты для использования в ландшафтных проектах, такие как новые железнодорожные шпалы из британской сосны и новые шпалы из дуба, которые бывают разных профилей и длин. На другом конце грузоподъемного спектра находятся супертяжелые железнодорожные шпалы — 2 шт.6 м x 300 мм x 175 мм и примерно 120 — 140 кг каждый.

Будьте осторожны при подъеме! Пожалуйста, будьте благоразумны и всегда сгибайте колени и т. Д. Обычно самые тяжелые аварии с железнодорожными шпалами — это защемление пальцев (когда один человек поднимает, а другой — нет) или ушибы ног или ступней, когда железнодорожные шпалы падают на бедра или пальцы ног. Говорю на собственном опыте! Рекомендуются толстые перчатки и ботинки. Только не сандалии! Точно так же неразумно перемещать железнодорожные шпалы после (или во время) обхода паба.
ВАЖНО — Железнодорожные шпалы из твердой древесины размером 2,6 x 300 x 175 мм НЕ МОГУТ быть выгружены простыми смертными. Они слишком тяжелые. (120 кг — 140 кг каждый). Вам понадобится как минимум вилочный погрузчик или уволенный тяжелоатлет-олимпиец. Самые успешные медалисты чемпионата мира 2019 года (в порядке очереди) были из Китая, Северной Кореи, Армении, США и Беларуси. Попробуйте поискать в вашем местном Ad-Mag или в Google.

ПОЖАЛУЙСТА, позаботьтесь о пальцах, ступнях и спине при подъеме железнодорожных шпал.

Люди находят разные способы перемещения железнодорожных шпал …

Подробнее о рельсовых направляющих ….

За прошедшие годы было изменено множество размеров рельсов. 4 фута 8,5 дюймов широко используются и обычно называются стандартными, но есть много других, которые все еще широко используются. Манометр в 1 метр можно найти во многих странах. 3 фута 6 дюймов для южной части Африки и большей части японской сети (линии Синканзэн являются стандартными). Россия и ее старая империя — 5 футов. Рост в Ирландии 5 футов 3 дюйма.Испания и Португалия в основном 5 футов 5 дюймов. Индия и Аргентина в основном 5 футов 6 дюймов, как и B.A.R.T. система в Сан-Франциско. И давайте не будем забывать 7 футов и четверть дюйма дорогого IKB.
Спасибо за информацию от B.Holland

Железные дороги, римляне и лошади днища …

Знаете ли вы, что конструкция американского челнока определялась шириной попы римской лошади?
— Стандартная колея железных дорог США (расстояние между рельсами) составляет 4 фута 8.5 дюймов.
— Чрезвычайно нечетное число. Почему использовался этот датчик?
— Потому что так их строили в Англии, а английские экспатрианты строили железные дороги США.
— Почему англичане так их строили?
— Потому что первые железнодорожные линии строили те же люди, которые строили пред-железнодорожные трамвайные пути, а они использовали именно такую ​​ширину колеи.
— Почему тогда «они» использовали этот калибр?
— Потому что люди, которые строили трамвайные пути, использовали те же приспособления и инструменты, что и при постройке вагонов, в которых использовалось такое расстояние между колесами.
— Хорошо! Почему у вагонов было такое странное расстояние между колесами?
— Ну, если бы они попытались использовать любой другой интервал, колеса фургона сломались бы на некоторых старых дорогах дальнего следования в Англии, потому что это расстояние между колесными колеями.
— Так кто построил эти старые дороги с колеями?
— Имперский Рим построил первые дороги дальнего следования в Европе (и Англии) для своих легионов. С тех пор дороги используются.
— А колеи на дорогах?
— Римские боевые колесницы образовывали начальные колеи, которым все остальные должны были соответствовать, опасаясь разрушить колеса своих повозок.Поскольку колесницы были созданы для императорского Рима, все они были одинаковы в вопросе расстояния между колесами. Стандартная ширина колеи США 4 фута 8,5 дюйма является производным от оригинальных спецификаций для имперской римской военной колесницы. И бюрократия живет вечно. Имперские римские боевые колесницы были сделаны достаточно широкими, чтобы в них могли поместиться задние концы двух боевых коней.

А теперь поворот к истории … Когда вы видите космический шаттл, сидящий на своей стартовой площадке, по бокам основного топливного бака прикреплены две большие ракеты-носители.Это твердотопливные ракетные ускорители, или РРБ. SRB производятся Thiokol на своем заводе в Юте. Инженеры, которые проектировали SRB, предпочли бы сделать их немного толще, но SRB приходилось доставлять поездом с завода на стартовую площадку. Железнодорожная ветка от завода проходит через туннель в горах. SRB должны были пройти через этот туннель. Туннель немного шире железнодорожного полотна, а колея, как вы теперь знаете, примерно такой же ширины, как задняя часть двух лошадей. Итак, главная особенность конструкции космического челнока, который, возможно, является самой совершенной транспортной системой в мире, была определена более двух тысяч лет назад шириной конского дна …. Источник неизвестен

ОБВИНЯЮТСЯ ВО ЛЖИ, ДЕЗИНФОРМАЦИИ И ПОДДЕЛЬНЫХ ЗНАНИЯХ

ПОЛУЧЕНА ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: 22.10.18

Привет,
Я только что проверил ваш сайт о железнодорожных шпалах, и вы даете фальшивые сведения о происхождении британских дорог. Вы утверждаете, что дороги построили римляне, но это ложь и дезинформация.Кельты и этруски строили дороги, а за ними пришли греки и римляне.
Я думал, что уведомлю вас, потому что мы живем в мире, где факты игнорируются и заменяются сказочными историями о Викторе.
Большое спасибо,
Майк Джарратт.

ПОЛУЧЕНО ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: 20.08.20

Информация о железнодорожных шпалах обширна и информативна.
Но хотя утверждения Майл Джарратт в некоторой степени верны, они частично (около 80%) неверны!
Хотя кельты и этруски действительно построили многие из первых дорог, их дороги не имели большой структуры и более точно следовали контурам земли и ландшафтов.
Римляне были склонны строить дороги с более сложной структурой, более сложной конструкцией и более прямыми и систематизированными дорожными системами. Дороги кельтов и этрусков были не более чем грунтовыми дорогами по сравнению с римлянами!
Я думал, что уведомлю вас, потому что мы живем в мире, где факты игнорируются и заменяются сказочными историями о Викторе.
Большое спасибо
Эндрю Робертсон

ГОЛОС ДОВЕРИЯ!

Пожалуйста, помогите нам распространить информацию! Если вы нашли наш сайт полезным или вдохновляющим, поставьте нам лайк на Facebook. Простой способ сказать: «Это действительно полезный сайт!». Спасибо

Проектирование и строительство троп водно-болотных угодий, издание 2007 г.

Проектирование и строительство троп водно-болотных угодий: издание 2007 г.

Конструкции, требующие фундамента (продолжение)

Особые особенности площадки

Тропа в еловом болоте требует приспособления строительства заболоченного участка
техники на сайт.Наиболее применимый метод:
болотный мост на виражах. Однако в отличие от строительства в большинстве
водно-болотных угодий, расположение каждой сваи придется скорректировать в
поле, чтобы избежать корней.

Хотя верхний слой почвы органический, нижележащая почва
может не быть. Выкопайте пробные ямы вдоль предложенного маршрута, чтобы определить
будь то торцевые сваи, фрикционные сваи или их комбинация
обоих — лучшая техника.

Расстояние между опорами будет изменяться, как и угол
наклоняется к средней линии трассы.Некоторые из планок протектора будут
короче, чем обычно, а другие будут длиннее. Начиная с
планки протектора, которые вдвое превышают нормальную длину, позволяют разрезать
короткие части для одного места, оставляя более длинные для
использовать в другом месте (рисунок 42).

Рисунок 42 — Болотный мост на свайном фундаменте. Защита корней деревьев
в еловом болоте требует аккуратного размещения шпал и свай.

Хотя этот метод описан для северной ели.
болот, может также иметь применение на кипарисовых болотах в
Юго-восток США и другие места.

Если проблема с бобром, оберните груды аппаратной тканью и
закрепите его на месте. Ткань фурнитуры отпугивает бобров.
от прогрызания свай, бревен или бревен, используемых в строительстве
(рисунок 43).

Рисунок 43 — Аппаратная ткань, прошитая скобами вокруг
сваи помогают отпугнуть
бобры.

Старые бобровые пруды представляют собой проблему на болоте
мостостроение, особенно в горных районах.Исходная почва может
имеют ледниковое происхождение и способны
опорные концевые несущие сваи. Однако бобровые плотины улавливают ил,
который опускается на дно их водоемов. Пока концевой подшипник
сваи могут хорошо работать в некоторых местах в таких прудах, трение
сваи нужны в другом месте. Когда бетонная торцевая опора
сваи использовались на одном пруду, некоторые устанавливались на расстоянии 1-2 фута в 5
годы. Через 10 лет все бетонные концевые сваи пришлось
заменить на бревенчатые фрикционные сваи (рисунок 44).

Пуансон

Puncheon представляют собой пешеходные мосты с короткими пролетами или серию
соединенных малопролетных пешеходных мостов. Термин пунчон
означает разные вещи для разных людей. Пунчон на
Аппалачская тропа — это не то же самое, что пунчон, построенный в
Каскады, Скалистые горы или Сьерры. Панчон встроенный
легкодоступные зоны могут отличаться от встроенных
бэккантри. Пунчон можно использовать на влажной почве.
но не содержит достаточно воды, чтобы серьезно затруднить движение по тропе
Работа.Единственное, что объединяет все конструкции пуансонов, — это
использование шпал.

Рисунок 44 — Знайте свои почвенные условия. Бетонные торцевые сваи осаждаемые
От 1 до 2 футов здесь, и их пришлось заменить этими фрикционными сваями из бревен.

Пуансон типа 1

На Аппалачской тропе обычно встречаются бревна длиной от 3 до 6 футов.
используется для шпал. На шпалах сделана выемка для приема одного
или два бревна проступи, а затем поместите их в неглубокую траншею.В
Бревна протектора обтесываются, раскалываются или распиливаются примерно пополам, чтобы обеспечить
ровная поверхность для прогулочной поверхности или проступи. Бревна протектора
с шипами или булавками в пазу шпал (рис.
45).

Рисунок 45 — Пуансон типа 1 в деревенском стиле имеет шпалы и бревна протектора.

Если площадь пересечения превышает длину бревен, доступных для
протектор, пуансон может быть построен как ряд соединительных
разделы.Пешие прогулки на любые расстояния на перфораторе для одиночных бревен
может нервировать, потому что турист смотрит вниз
чтобы не соскользнуть с протектора. Это особенно актуально, если есть
это довольно капля с протектора на землю или воду внизу.
Два бревна протектора, размещенные рядом на более длинных шпалах, будут
помощь. Для конструкции с двумя проступями внутренняя поверхность каждого
бревно должно быть обтесано или распилено так, чтобы оно стыковалось вплотную к прилегающей
бревно. Узкий зазор между двумя бревнами поможет слить воду,
снег и лед от протектора.Это снизит вероятность
скользкий протектор и замедляет гниение.

К внутренней стороне можно прибить две или три маленькие распорки.
одного из бревен, чтобы контролировать ширину этого зазора. Прокладки
могут быть короткими, прямыми отрезками диаметром от 2 до 4 дюймов
ветки или обрезки дерева, плоско обтесанные с противоположных сторон для
предоставьте кусок дерева толщиной около 1 дюйма.

Пуансон типа 2

В западных штатах в пунчеоне используются шпалы из бревен.
таким же образом, как и на Аппалачской тропе.Однако шпалы на несколько футов длиннее, а пространство
между ними натянуты два-три стрингера бревна, или
балки, расположенные на расстоянии от 1 до 3 футов друг от друга (рис. 46). Протектор
из колотых бревен диаметром от 6 до 12 дюймов и длиной от 4 до 6 футов,
или расколотые доски. Расколотая поверхность становится протектором. Дно
полу-бревна протектора имеет надрез, чтобы он опирался на стрингер,
и протектор имеет шипы на месте. Если используются три стрингера, сделайте
не засовывайте бревна протектора в центральный стрингер.Вершина
три стрингера, вероятно, не будут на одной высоте. Использовать
длинный уровень плотника или каменщика, чтобы быстро определить
высота каждого стрингера по отношению к другим. В идеале
ступенька должна быть ровной от одной стороны до другой. Ручные инструменты
обычно используются в полевых условиях для строительства, что затрудняет
получить идеально ровный протектор. Регулировка глубины каждого
выемка при необходимости позволит изменять высоту стрингера.Прокладки под настил также помогают выровнять конструкцию от
бок о бок.

Половины бревна могут быть размещены разделенными сторонами вверх, как
протектор. Половинки меньшего размера укладываются разделенной стороной вниз и кладутся
на стрингере и плотно прижался к бревну протектора.
Эти бревна служат в качестве распорных бревен, предотвращая попадание бревен протектора.
шатание. Последующие бревна протектора плотно прилегают к
скрепите бревна (рисунок 47).

При наличии больших бревен проступь можно распилить с
бревна, производя несколько досок разной ширины
из одного бревна.На участке можно использовать лесопилку Аляски.
для производства досок одинаковой толщины. С этой доской
не должно быть необходимости в надрезании или регулировке
стрингеры.

Чрезмерный поперечный уклон делает поверхность очень скользкой. В
значение чрезмерного будет варьироваться в зависимости от климата
ожидается, когда используется след. В засушливом климате
поперечный уклон не должен превышать ½ дюйма на фут ширины протектора;
во влажном климате или там, где ожидается снег, лед или мороз,
поперечный уклон не должен превышать от 1/8 до ¼ дюйма на фут
ширины протектора.Если след, ведущий к пуансону, мокрый, нет
независимо от сезона, туристы будут оставлять грязь на протекторе,
делает его скользким круглый год.

Рисунок 46 — Пуансон типа 2 имеет
шпалы, стрингеры и настил.

Рис. 47 — Проступь или настил из
в деревенском стиле.
половина бревна (бревна врезанные
половина по длине).

Пуансон типа 3

В пуансоне

типа 3 также используются шпалы для поддержки конструкции,
но материал — пиломатериалы или пиломатериалы, которые должны быть
обработаны консервантом для древесины (рис. 48).Эта конструкция
популярен на более доступных сайтах, где размещаются материалы
легче транспортировать. Долговечность обработанной древесины и
экологические последствия и труд рубки деревьев
на месте все чаще используются пиломатериалы, обработанные пиломатериалы
популярны и на удаленных сайтах. Вертолеты, вьючные, вездеходы
автомобили, а рабочие несут материалы.

Шпалы могут быть квадратными 6 на 6 или 8 на 8 дюймов.
брусья укладываются, как описано ранее.Два или три стрингера
отдыхать на шпалах и может быть пригвожден к спящим
и прикручивается к стрингеру в следующем пролете болтами или гвоздями. В
стрингеры также могут быть прикреплены к шпалам стальными
углов и выдвинутых (консольных) на небольшое расстояние за пределы
шпалы.

Рисунок 48 — Пуансон типа 3 изготовлен из обработанного консервантом
пиломатериалы. Гвоздезабиватель прикручен к внутренней стороне каждой стрингера
помогает
предотвратить гниение за счет концентрирования отверстий для винтов и
связанный распад в
легко заменяемые гвоздезабиватели
вместо стрингеров.

Размер стрингеров определяется по максимальному
ожидается, что они выдержат вес, который может быть
снеговая нагрузка в снежной стране. Для пешеходных троп обычно размером
стрингеры рассчитаны на нагрузку в 85 фунтов
на квадратный фут, максимальный вес, ожидаемый для трейлеров
стоя на одном участке тропы. Более тяжелый и широкий удар
необходим для движения лошадей и мулов.

На пешеходных тропах протектор часто состоит из пиломатериалов 2 на 6, 2 на 8 или 2 на 10.
прибил к стрингерам.Когда используются три стрингера, сделайте
не прибивать к центральному стрингеру. Гвозди выходят наружу и
представляют опасность споткнуться. Стрингеры самые дорогие
и самые сложные предметы для размещения на сайте. Делай все, что ты
могут продлить срок их полезного использования; обычно это означает сохранение
они высыхают.

Протектор будет нуждаться в замене чаще, чем любой другой.
часть этого типа пуансона. В некоторых местах лес
протектор потребует замены каждые 7-10 лет.Через три
или четыре замены проступи, верх стрингеров
будут проявляться следы гниения и износа. Вода из стока и
конденсат будет следовать за гвоздями в древесину, и
повторное забивание гвоздями в одном и том же месте смягчит древесину. К
Во избежание этого можно использовать гвоздезабивную доску размером 2 на 4 или 2 на 6.
прибивается к верху или сбоку стрингера. Лучшее решение —
болт пропиленный 2 на 4 или 3 на 4 в сторону стрингера
с кареткой или машинными болтами.Болты могут иметь длину от 2½ до 4 футов.
отдельно. Проступь прибивается к гвоздику вместо стрингера.
В конечном итоге гвоздезабиватель потребует замены, но гвоздезабиватель
заменить стрингеры намного проще. Эстетически это
Лучше прикрепить гвозди к внутренней стороне стрингеров.

Резюме пуансона

Пуансоны типа 1 и 2 не являются устойчивыми
дизайн. Они повреждают ресурс, если на месте срубают деревья.
предоставить строительные материалы.Строительные материалы из древесины могут
быть из более устойчивых коммерческих источников. Тип 3
перфорация соответствует критериям экологичного дизайна, потому что
используемый материал легче обновляется. Хотя протектор
может потребоваться замена через 7-10 лет, тяжелые стрингеры
имеют гораздо большую продолжительность жизни.

Все три типа пуансона подняты достаточно высоко над
землю, чтобы не мешать движению
паводковые воды.Ширина протектора пуансонов 2 и 3 типов может
влияют на рост растений под протектором.

Пуансон типа 3 наиболее вероятен из трех
рекомендации по доступности.

Гэдбери

Гэдбери (рис. 49), конструкция, похожая на пуансон, была
развит на Тихоокеанском Северо-Западе. Гэдбери использует два полубревна,
как описано для перфорированных шпал и шпал с более длинными зубцами. В
выемка для гэдбери должна быть примерно вдвое шире, чем выемка.
вырезать для пуансона.Два полубревна размещаются с каждой стороны
центр выемки плоской поверхностью вверх. Два полных журнала
помещается в выемку на внешней стороне каждой из половинок бревна.

Опытный экипаж может построить Гэдбери, не используя
шипы или стальные выколотки. Такое строительство требует значительных
навыки и опыт работы с инструментами для обработки дерева. Не хватает
В этом опыте части можно соединить шипами или булавками.
Земля может быть размещена на полубревнах и удерживаться на месте с помощью
полные, внешние журналы.

Gadbury использует больше дерева, чем пуансон. С точки зрения
экологичного дизайна, Гэдбери менее подходит, чем другие
техники.

Рис. 49 — Гэдбери — еще одна деревенская постройка, похожая на пунчеон.
Используйте очищенные бревна для гэдбери.

Болотный мост

Болотный мост — это разновидность пунчона. Обычно болотные мосты
иметь одно- или двухпланцевую поверхность протектора, опирающуюся непосредственно на
грязевые шпалы (рис. 50), опоры или сваи.Пунчон, автор
напротив, обычно стрингеры опираются на грязевые шпалы,
с настилом протектора, прибитым перпендикулярно стрингерам.

Рисунок 50 — Простой болотный мост со шпалами. Этот общий
структура
на побережье Аляски также называется однополосным дощатым настилом.

Чтобы добавить путаницу в терминологию, в прибрежных
Аляска,
болотные мосты называются дощатыми тротуарами или пешеходными переходами.
если для создания ступеней используются распорки (рис. 51).В другом
мест, термин болотный мост является синонимом пунчона.
В некоторых частях Скалистых гор и Сьерр болотный мост
приравнивается к магистрали, сооружению, которое мы назвали приподнятым
дорожка из камня и заполнителя. Мы определяем болотные мосты как
ряд соединенных короткопролетных мостов, близких к земле.

Проступь болотного моста обычно обработанная, черновая.
Доска размером 3 на 12 дюймов и длиной от 6 до 9 футов. Параллели досок
осевая линия тропы и опирается на близко расположенные,
легкие фундаменты.Это означает, что поступь
болотный мост может быть ближе к земле, разве что с 6 на 12
дюймов над ним, обеспечивая от 3 до 9 дюймов свободного пространства внизу
протектор. Мало что может блокировать поток воды (в любом
направление) ниже планки, и немного, чтобы противостоять силе
паводковая вода проходит по нему. В глубинке болотные мосты
обычно одна 12-дюймовая доска шириной. Такая узкая доска мало что делает
препятствовать росту растений под ним.Продолжительность каждого
Количество этих небольших мостов будет зависеть от типа используемой древесины.
для доски, толщины доски и ожидаемого
вес на доске. В местах с сильным мокрым снегом снег
может быть самым тяжелым грузом на мосту. Снеговая нагрузка может быть
целых 300 фунтов на квадратный фут в таких областях.

Рисунок 51 — Техника «шаг-и-бег» — это способ удерживать доски на одном уровне.
как
перепады высот.Ровные доски помогают уменьшить скольжение во влажном климате.

Мост болотный на шпалах

В простейшем виде доска болотного моста опирается на шпалы.
Спящего помещают в неглубокую траншею под прямым углом к
осевая линия следа. Подготовлено и размещено второго спального места.
в другой траншее на расстоянии от 6 до 9 футов. Это расстояние — пролет,
который определяется из более старых установок или с помощью
человека, имеющего опыт работы в плотницком или строительном проектировании.Уложите планку ровно в прорези шпал,
с одним обрезанным концом, центрированным по средней линии
бревно. Отметьте доску там, где она пересекает осевую линию следующего
спящего и распилил его до нужной длины. Доска прибита к
шпалы на каждом конце с двумя 50- или 60-пенни (приложение
D), гвозди с кольцевым хвостовиком вбиты в предварительно просверленную пилку
дыры. Этот процесс продолжается на водно-болотных угодьях.

Болотный мост на опоре

Иногда для поддержки
доска болотного моста.Доска может быть прибита к каждому
верхних бревен или бревен, либо одно бревно большого диаметра может быть
надрезаны и прикреплены к верхним бревнам (аналогично шпалам)
описано ранее). Если болотный мост превышает 2 фута в высоту,
планка должна быть шириной в две доски для безопасности.

Мост болотный на сваях

Другой способ строительства болотных мостов — опора на доску.
на свайных фундаментах. Подходящие сваи трех типов:
сваи, фрикционные сваи и винтовые сваи.

После установки пары опор или опор, обработанных давлением
Планки размером 3 на 12 дюймов прибиваются к гроссбухе или ригелям, как
описан для болотного моста на шпалах. Бухгалтерские книги не
должны быть надрезаны. При использовании свай доску можно
более чем на 2 фута над землей или водой. В таких случаях,
проступь должна быть шириной в две доски.

Болотный мост Краткое описание

Строится ли болотный мост на шпалах, опорах или дереве
сваи, он пригоден для строительства отдаленных уголков.Материалы
дерево, стальные шайбы, болты, гайки и гвозди. Кусочки
из дерева относительно невелики и их можно переносить вручную. Болото
описанные здесь мосты не соответствуют доступности Лесной службы
руководящие принципы, но подходят там, где вылетает
эти рекомендации разрешены.

Променад

В данной книге дощатый настил — это конструкция, которая
в качестве фундамента использует широко расставленные изгибы или опоры. Стрингеры,
параллельно центральной линии дощатого настила, опираться на
ригели изгибов или опор.Стрингеры поддерживают палубу,
который обычно представляет собой пиломатериалы 2 на 6 или 2 на 8, уложенные перпендикулярно
к средней линии и прибиты или привинчены к стрингерам, или
к гвоздикам, прикрученным к стрингерам. На променаде обычно есть
бордюр или поручень по их краям (рис. 52).

В основном дощатый настил — это серия соединенных мостов,
каждый с размахом, насколько это возможно, от 8 до 40 футов.
На большинстве водно-болотных угодий более длинные стрингеры нецелесообразны, потому что
их сложно транспортировать.Кроме того, здание адекватное
фундамент для длинных пролетов часто требует больших кусков
специализированная техника, не способная преодолевать неустойчивый грунт.

Рисунок 52 — Типичный променад. Променад дорогие
и
несколько сложно, поэтому обратитесь за помощью к инженерам и
ландшафтные дизайнеры при планировке.

Стрингеры

Не менее двух стрингеров или балок опираются на ригели и пролет.
пространство между последовательными изгибами или опорами.Как пространство
между изгибами или опорными приборами, третья стрингера или более толстая
стрингеры, должны использоваться. Три стрингера всегда лучше
чем два. Безопасность в резервировании.

Длинные толстые стрингеры дороже меньших.
Однако они позволяют изгибам или опорам быть дальше друг от друга.
Исследования почвенных условий и проблем подъезда к строительству
на сайте укажут затраты на стрингеры по сравнению
к изгибам или опорам.Принесите некоторую техническую помощь, чтобы выяснить наиболее
экономичное расположение изгибов или опор. Большие стрингеры
должны быть прикручены к стальным уголкам, которые были прикручены болтами
в бухгалтерские книги. Для крепления палубы следует использовать гвоздезабиватели, поскольку
описан для пуансона типа 3 (рисунок 53).

Рисунок 53 — Детали конструкции дощатого настила. Большие стрингеры и
бухгалтерские книги
соединенные со стальными уголками и гвоздезабивателями помогают увеличить
жизнь стрингеров.

В идеале нижняя часть стрингеров променада должна быть
выше уровня половодья, но это часто нецелесообразно. Уменьшить
обслуживание, конструкция дощатого настила следует избегать
вмешательство в поток паводковых вод и плавающего мусора. К
проверьте на наличие признаков затопления, ищите скопления мертвых, сломанных
ветви, застрявшие в кустах или кронах деревьев. Лаять
на верхней стороне деревьев можно соскабливать или зачищать
выключенный.Высота ожидаемого паводка может серьезно повлиять на
конструкция предлагаемого перила. Балки могут быть прикреплены к
ригели или стальные кронштейны верхнего фланца могут быть прибиты к
бухгалтерские книги для поддержки балок (рис. 54). Подвесы с верхним фланцем
уменьшить расстояние между палубой и землей внизу,
возможно устранение необходимости в ограждении для пешеходов.

Обработанная под давлением древесина, которая сейчас доступна, очень агрессивна
к необработанной металлической фурнитуре.Горячеоцинкованный
Обработка рекомендуется для всех крепежных изделий и метизов.

Рисунок 54 — Поддержка балок с помощью кронштейнов верхнего фланца помогает удерживать угол
дощатый настил ближе к земле.

Сводка по променаду

Часто променад, описанный здесь, можно найти вокруг
центры для посетителей, часто используемые маршруты для толкования или другие
сайты с высокой посещаемостью. Продуманная конструкция и материалы
необходимы для променада, менее уместны в глубинке
там, где следователь ожидает более простого, деревенского
строительство и более сложные объекты.

Во время паводков столбы и перила могут захватывать мусор и образовывать
плотина. В большинстве случаев лучше строить как можно меньше
которые должны будут противостоять силе высокоскоростных паводковых вод. А
решение о том, сколько или сколько нужно строить, должно быть основано
от типа и возраста посетителей, которые будут пользоваться готовой
объект — школьники, пожилые люди, туристы или туристы.
Профессиональные инженеры-геотехники и инженеры-строители
и ландшафтные архитекторы необходимы для эффективного проектирования
эти крупнобюджетные структуры.

Лучшие подушки 2021 года — самые популярные бренды

Как и матрасы, подушки играют важную роль в том, как хорошо вы спите, и найти подходящую может быть непросто. Сегодня покупателям нужно о многом подумать с точки зрения состава и наполнения, толщины, прочности, регулирования температуры и обезболивания.

При поиске новой подушки следует также учитывать личные факторы. Например, спящему на боку, который весит менее 130 фунтов, вероятно, понадобится совершенно другая подушка, чем спящему на животе, который весит более 230 фунтов.Людям, страдающим болями в шее и плечах, может потребоваться подушка ортопедической формы, а тем, кто сильно храпит, часто требуется подушка с высоким потолком, чтобы держать голову в вертикальном положении.

Это руководство включает в себя полное изложение типов подушек и важных критериев для покупателей подушек. Во-первых, ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями по продаже подушек сегодня. Перечисленные ниже варианты выбора основаны на опыте проверенных владельцев подушек и на нашем собственном тестировании.

Подробнее о продукте

Лучший результат

Альтернативная подушка Brooklinen Down

Цена: 59 $ — Стандарт
79 долларов — король

Наполнитель: Наполнитель из бритой микрофибры

Жесткость: Плюшевый, Средний Плюш, Жесткий

Для кого лучше:
  • Спящие любой позиции (бок, спина, живот, комбинация)
  • Люди, которым нужна мягкость пуха
  • У людей с аллергией на пух
  • Соискатели ценности
  • Веганы
Основные моменты:
  • Выбор из трех уровней жесткости для всех типов шпал
  • Мягкость как пух по доступной цене
  • 365-дневный возврат

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки Brooklinen

Brooklinen предлагает альтернативную подушку из пуха для людей, которым нравится мягкая пуховая подушка, но которые не хотят спать на настоящем пуху. Независимо от того, являетесь ли вы веганом и избегаете продуктов животного происхождения или имеете дело с аллергией, которая вызывает у вас чувствительность к пуху, эта подушка — хороший вариант для ощущения пуха без перьев.

Альтернативная подушка из пуха Brooklinen производится в США и продается по более выгодной цене, чем аналогичные подушки.Brooklinen также предлагает скидки клиентам, покупающим 3 и более подушек. Эта подушка изготовлена ​​из 100% хлопкового сатина поверх внутренней части из полифилла.

Альтернативная подушка из пуха Brooklinen также доступна с тремя уровнями жесткости, которые обеспечивают множество вариантов для различных типов сна.

«Плюшевый» — самый мягкий вариант. Вариант Plush рекомендуется для тех, кто спит на животе и хочет сохранить выравнивание позвоночника. Он предотвращает напряжение шеи, позволяя спящему глубоко погрузиться в него.Это одна из лучших подушек для тех, кто спит на животе с болью в шее.

Вариант «Mid-Plush» — это подушка средней мягкости. Этот вариант жесткости идеально подходит для тех, кто засыпает спиной, которые хотят, чтобы их голова была немного приподнята, но не слишком сильно.

Наконец, подушка «Firm» — самая прочная версия альтернативной подушки Brooklinen Down. Этот вариант лучше всего подходит для тех, кто спит на боку, которые хотят держать голову на одном уровне, чтобы поддерживать выравнивание позвоночника.

Для подушек Brooklinen разрешает бесплатный возврат и обмен в течение одного года после покупки.

Цена: 65 $ — Стандарт
85 долларов — король

Наполнитель: Гофрированный наполнитель из полиэфирной микрофибры

Жесткость: Средняя мягкая

Для кого лучше:
  • Боковые и задние шпалы
  • Любители спящего пуха
  • Люди с аллергией
Основные моменты:
  • Инновационный дизайн подушки в подушке уравновешивает поддержку и мягкость
  • Отличная производительность по низкой цене
  • Конструкция вставки помогает удерживать наполнитель на месте, предотвращая комкование

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки Casper

Подушка Casper Original Pillow — это альтернативная пуховая подушка, наполненная полиэфирной микрофиброй. Он имитирует мягкость пуха, но не содержит продуктов животного происхождения. Подушка имеет аналогичную конструкцию со многими пуховыми подушками в том, что у нее более мягкая внешняя подушка, окружающая более твердую сердцевину.

Хотя микроволокно из полиэстера на ощупь похоже на пух, оно не содержит перьев, что делает его подходящим для тех, кто избегает продуктов животного происхождения.Casper не утверждает, что их подушка Original гипоаллергенна, но, вероятно, это хороший выбор для людей, страдающих аллергией на пух.

Подушка бывает средней жесткости. Благодаря своей жесткости и лёгкости подушка лучше всего подходит для сна на боку и на спине. Спящие желудки могут обнаружить, что подушка Casper Original Pillow слишком высоко поднимает голову, что может вызвать дискомфорт в шее.

Подушка Casper Original состоит из ластовицы или 2-дюймовой панели, охватывающей внешний край подушки.Эта ластовица увеличивает высоту подушки и придает ей структуру.

Из-за ластовицы и других особенностей конструкции подушки спящие обнаружат, что содержимое подушки Casper Original Pillow остается на месте и не перемещается в течение ночи. Хотя некоторые альтернативные пуховые подушки со временем могут стать комковатыми, они не должны быть проблемой для этой подушки.

Casper предлагает 100-дневную пробную версию сна и ограниченную гарантию сроком на 1 год на оригинальную подушку.

Лучшее для боковых шпал

Layla Kapok Подушка

Цена: 99 $ — Королева
$ 119 — Король

Наполнитель: Измельченная пена с эффектом памяти и смесь волокон дерева капок

Жесткость: Средняя мягкая

Для кого лучше:
  • Для тех, кому нужна регулируемая подушка
  • Шпалы на боку, спине и животе
  • Люди, которые обычно спят на пене с эффектом памяти
Основные моменты:
  • Конструкция с высоким выступом поддерживает и подчеркивает шею, снижая давление и улучшая выравнивание позвоночника
  • Пена с эффектом памяти, пропитанная медью, регулирует температуру
  • Обширная 5-летняя гарантия и 120-дневная гарантия возврата денег

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки Layla

Подушка Layla Kapok Pillow сочетает в себе измельченный наполнитель из пены с эффектом памяти и волокна капока. Волокна капока получают из семенных коробочек дерева капок, которое растет в Индонезии. Эти два материала вместе обеспечивают амортизацию и поддержку.

Подушка также оснащена инновационным покрытием, сотканным из медных волокон, которые предназначены для отвода тепла от лица и шеи, чтобы предотвратить накопление тепла в течение ночи.Медь также обладает естественным противомикробным действием.

Чехол также имеет отверстие на молнии, чтобы пользователи могли снимать чехол для стирки. Это отверстие также позволяет регулировать чердак. Подушка оказывается слишком набитой, что может быть идеальным для тех, кто спит на спине или на животе, но те, кто спит на спине или животе, захотят удалить немного наполнителя, чтобы достичь соответствующего уровня чердака для правильного выравнивания позвоночника. Такая индивидуальная настройка позволяет подушке подходить к широкому спектру сна.

Layla подкрепляет подушку пробным сном на 120 ночей и 5-летней гарантией.

Лучшая подушка из пены с эффектом памяти

Двойная охлаждающая подушка TEMPUR-Cloud Breeze

Цена: 169 $ — Королева
$ 209 — Король

Наполнитель: Пена с эффектом памяти TEMPUR с гелевым покрытием TEMPUR-Breeze

Жесткость: Средняя (5)

Для кого лучше:
  • Боковые и задние шпалы
  • Люди, которым нравится ощущение пены с эффектом памяти
  • Шпалы, требующие сброса давления
Основные моменты:
  • Два слоя геля TEMPUR-Breeze сохраняют подушку прохладной
  • Пена с эффектом памяти отлично прилегает к телу без чрезмерного нагрева.
  • Средняя жесткость и умеренная высота обеспечивают универсальность

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки Tempur-Pedic

Tempur-Pedic TEMPUR-Cloud Dual Breeze изготовлен из однослойного материала TEMPUR, который представляет собой пену с эффектом памяти. Поскольку пена с эффектом памяти имеет тенденцию удерживать тепло, ее окружает слой геля TEMPUR-Breeze, который способствует охлаждению.

Подушка имеет традиционное ощущение пены с эффектом памяти, присущее матрасам Tempur-Pedic. Спящие могут рассчитывать на удобную подушку, которая «обнимает» тело. Ощущения от TEMPUR-Cloud Dual Breeze сильно отличаются от ощущений, связанных с альтернативными пуховыми подушками.

TEMPUR-Cloud Dual Breeze имеет один уровень твердости — средний. Такой уровень жесткости делает подушку наиболее подходящей для спящих на боку и на спине. Большинство тех, кто спит на животе, предпочитают более тонкую подушку.

Чехол TEMPUR-Cloud Dual Breeze съемный и моющийся. Чехол из 100-процентного хлопка увеличивает воздухопроницаемость подушки. Хотя чехол можно стирать, внутреннее содержимое подушки нельзя стирать.

Tempur-Pedic не имеет пробного сна и не допускает возврата подушек.Однако они предлагают бесплатную доставку и 5-летнюю гарантию на подушку TEMPUR-Cloud Dual Breeze Pillow.

Лучшее охлаждение

Подушка Amerisleep Dual Comfort

Цена: 130-150 $ — Стандарт / Королева
150-170 $ — Король

Наполнитель: Пена с эффектом памяти Bio-Pur

Жесткость: Сторона 1: средняя мягкая
Сторона 2: Средняя фирма

Для кого лучше:
  • Спящие, чьи предпочтения по твердости подушек варьируются от ночи к ночи
  • Боковые и задние шпалы
  • Для тех, кому подушки из пены с эффектом памяти обычно кажутся слишком теплыми
Основные моменты:
  • Двусторонняя конструкция со средней мягкостью и средней твердостью по бокам
  • Сердечник из пены с эффектом памяти Bio-Pur обеспечивает плотность и прочность выше среднего
  • Вентилируемая крышка способствует циркуляции воздуха и помогает поверхности оставаться прохладной

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки Amerisleep

Твердость и толщина любой подушки делают ее наиболее подходящей для людей, которые попадают в определенные группы в зависимости от положения во время сна, веса тела, размера головы и других факторов. Подушка Dual Comfort от Amerisleep подходит для более широкого круга спящих, отчасти благодаря своей двусторонней конструкции. Одна сторона подушки средней мягкости и плотно прилегает к голове и шее, а другая — средней жесткости, что обеспечивает меньшую посадку и большую общую поддержку.

Дополнительно возможна подушка толщиной 5 или 6 дюймов. Эти средние и высокие профили будут особенно удобны для спящих на боку и на спине, которым часто требуется больше подушек для поддержания равномерного выравнивания и уменьшения давления на голову, шею и плечи. Вы можете выбрать размер королевы или короля.

Любителям горячего сна также должна понравиться подушка Dual Comfort, особенно если в прошлом у них был плохой опыт использования подушек из пены с эффектом памяти.Дышащий чехол способствует циркуляции воздуха и снижает тепловыделение, чтобы вам было комфортно. Ядро состоит из пены с эффектом памяти Bio-Pur, запатентованного материала, известного своим плотным составом и долговечностью выше среднего. Обе стороны пенопласта вентилируются с отверстиями для дополнительного охлаждения и контроля температуры.

Чехол снимается и стирается в машине, что обеспечивает доступный и удобный уход. Наземная доставка бесплатна для всех заказов в прилегающих США. Хотя Amerisleep не предлагает пробный сон и не разрешает возврат подушки, каждый заказ сопровождается 10-летней гарантией от физических дефектов.

Лучшая роскошь

Стандартная текстильная пуховая подушка

Наполнитель: Полиэстер (внешние камеры), стерилизованные натуральные перья (внутренняя камера)

Стойкость: Средняя

Для кого лучше:
  • Люди, которым нужны подушки, полностью пригодные для машинной стирки
  • Люди, предпочитающие ощущение пуха
  • Тем, кто ищет подушки гостиничного качества
Основные моменты:
  • Гибридный дизайн из пуха и полиэстера, сочетающий мягкость и поддержку
  • Трехкамерная конструкция обеспечивает равномерное распределение заполнения
  • Полностью машинная стирка, легкий уход

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки Standard Textile

Подушка Chamberloft от Standard Textile, также известная как подушка Chamberloft, состоит из двух внешних камер, заполненных гипоаллергенным полиэстером, окружающих внутреннюю камеру, заполненную стерилизованными перьями. Чехол изготовлен из 100-процентного дышащего хлопка и прошит двойной строчкой для прочности.

Компания

Standard Textile известна тем, что поставляет роскошные отели по всему миру качественным постельным бельем, и в результате их подушки выдерживают регулярную стирку и сушку, не теряя чердака.Трехкамерная конструкция подушки обеспечивает равномерное распределение наполнителя в процессе стирки. Внешние камеры из полиэстера обеспечивают мягкость, а внутреннее пространство из натуральных перьев обеспечивает поддержку, помогая правильно выровнять шею спящего.

Подушки продаются в комплекте из двух подушек и доступны в стандартном и большом размере. Они получили сертификат OEKO-TEX, гарантирующий, что все компоненты не содержат вредных веществ. Standard Textile предлагает 90-дневный период возврата, в течение которого неудовлетворенные покупатели могут получить полный возврат средств за вычетом любых применимых сборов за доставку и обработку.

Лучшее регулируемое

Подушка Плутон

Цена: 85 $ — Стандарт
105 долларов — король

Наполнитель: Вентилируемая твердая пена

Стойкость: Варьируется

Для кого лучше:
  • Покупатели, которые хотят создать свою подушку
  • Для тех, кто предпочитает адаптивную пену
  • Шпалы на боку, спине или животе
Основные моменты:
  • Индивидуальный дизайн с учетом роста, веса спящего, положения во время сна и желаемого ощущения
  • Наполнитель подушки и чехол изготавливаются на заказ по результатам исследования
  • Пробный сон на 100 ночей

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения самой последней скидки на подушки Pluto

Подушка Pluto — это настраиваемая подушка, разработанная специально для ваших нужд и предпочтений. Каждый клиент заполняет подробный опрос, который включает вопросы о росте, весе, положении для сна, оптимальном чердаке и желаемом ощущении. Затем на основе ваших отзывов создается подушка. Составы могут быть разными, но все подушки содержат по крайней мере один кусок твердого адаптивного пенопласта, сертифицированного CertiPUR-US, что означает, что он не содержит никаких опасных материалов.

Обложка также изготавливается на заказ и может быть стеганной или гладкой в ​​зависимости от ваших ответов на опрос. Состав материала чехла тоже разнится. По словам Плутона, для подушки доступно более 25 различных вариаций. Вы также можете выбирать между стандартными и королевскими размерами.

Вы не можете просмотреть характеристики подушки перед покупкой, но Pluto предлагает 100-дневную пробную версию, чтобы вы могли решить, оставлять ли ее себе или нет. Пробная версия требует двухнедельного периода обкатки, но после этого возвращается полный возврат средств за все возвраты.Кроме того, на подушку Pluto Pillow предоставляется годовая гарантия. Доставка бесплатна для всех заказов в прилегающей территории США

.

Пуховая подушка Best

Подушка Luxe

Цена: 129 $ — Стандарт
149 $ — Король

Наполнитель: Пухо-перьевой наполнитель, сертифицированный RDS

Стойкость: Мягкий

Для кого лучше:
  • Боковые и задние шпалы
  • Любители мягкости пуха
  • Люди с аллергией
Основные моменты:
  • Более плотная сердцевина из пера водоплавающих птиц обеспечивает структурированную поддержку
  • Более мягкие внешние слои из белого гусиного пуха для придания мягкости и мягкости контуров.
  • Протектор подушки на 300 нитей в комплекте

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки Luxe Pillow

Подушка Luxe изготовлена ​​из пуха и перьев. Он содержит более прочную структурированную сердцевину из перьев водоплавающих птиц. Ядро окружено двумя полостями из мягкого белого гусиного пуха. Эта конструкция обеспечивает сочетание поддержки и мягкости.

Как правило, пуховые и перьевые подушки не рекомендуются людям, страдающим аллергией. Однако подушка Luxe Pillow сертифицирована как гипоаллергенна. Пух и перья, которые они используют, подвергаются тщательной стирке, поэтому они меньше беспокоят людей, страдающих аллергией.

Кроме того, Luxe Pillow поставляется с высококачественным протектором для подушки. Защитные приспособления для подушек помогают поддерживать подушку в хорошей форме. Они также, как правило, помогают защитить спящих от вдыхания аллергенов, которые могут со временем развиваться в подушке, таких как пылевые клещи.

Подушка Luxe бывает средней жесткости. Лофт и средняя жесткость Luxe делают его отличным вариантом для сна на боку и на спине. Однако тем, кто спит с животом, эта подушка может показаться слишком толстой или твердой по их вкусу.Спящие на животе часто предпочитают более мягкие подушки с меньшей высотой, которые позволяют им поддерживать выравнивание позвоночника.

Подушка Luxe поставляется с бесплатной доставкой и пробным периодом сна на 100 ночей, в течение которого покупатели могут бесплатно вернуть продукт.

Лучшее от боли в спине

Подушка SpineAlign

Цена: 139 $ — Стандарт
149 $ — Королева

Наполнитель: Пена, сертифицированная CertiPUR-US

Фирма: Фирма

Для кого лучше:
  • Люди, живущие с хронической болью в шее
  • Спящие, которым нужна регулируемая подушка
  • Боковые и задние шпалы
Основные моменты:
  • Эргономичный дизайн с поверхностями для сна, подходящими для любого положения сна
  • Полностью регулируется для индивидуального лофта и ощущения
  • Способствует правильному выравниванию позвоночника

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки SpineAlign

Инновационная подушка SpineAlign предназначена для облегчения боли, скованности и напряжения в области шеи. Его эргономичный, асимметричный дизайн имеет две боковые камеры, содержащие адаптивный пенопласт. Более тонкая боковая камера предназначена для людей ростом 5 футов 6 дюймов или ниже, а более толстая боковая камера предназначена для людей более высокого роста. Оба этих компонента имеют приподнятые края для поддержки шеи и рифленый центр для поддержки головы, что может быть полезно для людей с боковым шпалом.

Подушка также имеет центральную камеру, которая находится ниже любой стороны. Спинные шпалы могут удобно отдыхать на этой средней секции. Если вам нужно отрегулировать, насколько удобна подушка, к каждой камере можно получить доступ с помощью молнии; просто залезьте в камеру и потяните пену, чтобы она стала толще или плоской. На веб-сайте SpineAlign есть полезное обучающее видео, в котором объясняется, как спать на подушке и как регулировать ее.

Бесплатная доставка по всей территории США.S., и клиенты на Аляске и Гавайях будут нести минимальную плату за доставку. Подушка SpineAlign рассчитана на 60-дневный пробный сон. Те, кто желает вернуть свою подушку, должны подождать не менее 30 ночей, если они хотят получить полный возврат. Подушка также имеет пятилетнюю гарантию.

Лучшее от боли в шее

Подушка SleepEasy EasySleeper

Наполнитель: Твердая пена с эффектом памяти

Стойкость: Средняя

Для кого лучше:
  • Задняя и боковая шпалы
  • Те, кто часто просыпается с затекшей шеей
  • Люди, ищущие сброса давления
Основные моменты:
  • Контурный вырез снижает давление на шею
  • Обеспечивает нейтральное выравнивание позвоночника
  • Пена с эффектом памяти для снятия давления и коррекции контуров

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки SleepEasy

Подушка EasySleeper от SleepEasy помогает тем, кто спит на боку и спине, добиться правильного выравнивания позвоночника, что, в свою очередь, помогает облегчить боль в шее. Подушка изготовлена ​​из пены с эффектом памяти, которая обеспечивает контур и снятие давления. Подушка отличается эргономичным дизайном и имеет контурные вырезы, которые обеспечивают оптимальную поддержку головы и шеи, независимо от того, предпочитаете ли вы спать на спине или на боку.

Чехол включает в себя молнию по всей длине, которая позволяет легко снимать чехол для машинной стирки.SleepEasy продает подушку отдельно как одиночную подушку, как партнерский пакет (две подушки) или как семейный пакет (четыре подушки). Подушка бывает одного стандартного размера.

SleepEasy отправляет товары по всему миру и предлагает 30-дневную политику возврата товаров в их первоначальном состоянии.

Лучшее для комбинированных шпал

Точная поддерживающая подушка TEMPUR-Down

Цена: 149 $ — Королева
189 долларов — король

Для кого лучше:
  • Боковые и / или задние шпалы
  • Тем, кто любит спать, нужна более мягкая подушка, которая повторяет контур головы и шеи
  • Для тех, кому подушки из пены с эффектом памяти обычно кажутся слишком горячими
Основные моменты:
  • Мягкий пух и плотная адаптивная пена с эффектом памяти сочетаются для сбалансированного ощущения
  • Съемный чехол, который можно стирать в машине
  • 5-летняя гарантия от дефектов конструкции

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки Tempur-Pedic

Некоторые подушки рассчитаны на то, чтобы спать на боку, а другие — на спину. Подушка TEMPUR-Down Precise Support Pillow от Tempur-Pedic обладает плотной поддерживающей способностью, которая подходит тем, кто использует эти две позиции в ночное время. 8-дюймовый профиль обеспечивает оптимальную высоту и выравнивание для боковых шпал, но подушка довольно мягкая и допускает некоторое погружение с головой. Это создает удобную поверхность для спины, не вызывая давления в шее или плечах.

Верхний слой подушки состоит из натурального плюшевого пуха, создающего ощущение облака. Основа сделана из запатентованного материала TEMPUR, плотной пены с эффектом памяти, которая плотно прилегает к голове и шее. Несмотря на то, что пух обладает естественными изоляционными свойствами, подушка сохраняет прохладу благодаря воздухопроницаемому покрытию и хорошей циркуляции воздуха в нижней камере. Чехол можно снять и постирать в стиральной машине для облегчения ухода.

По сравнению с другими гибридными подушками, сочетающими пух и пену с эффектом памяти, подушка TEMPUR-Down Precise Support Pillow имеет разумную цену, особенно с учетом высокого качества материалов.Клиенты из США имеют право на бесплатную доставку, и на все заказы предоставляется 5-летняя гарантия.

Гречка лучшего качества

Подушка Hullo

Заливка: Лузга гречихи

Фирма: Фирма

Для кого лучше:
  • Боковые и задние шпалы
  • Люди, которые спят горячо
  • Экологичные покупатели
  • Веганы
Основные моменты:
  • Наполнитель из лузги гречихи обеспечивает отличную воздухопроницаемость
  • Съемный наполнитель для настраиваемого лофта и ощущения
  • Изготовлено из органических, экологически чистых материалов

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки Hullo

Hullo Pillow — поддерживающая регулируемая подушка с наполнителем из гречки. Подушки из гречневой крупы, которые представляют собой подушки, заполненные оболочкой из ядер гречихи, известны своей улучшенной поддержкой, воздухопроницаемостью, долгим сроком службы и комфортом. Привет — одна из самых популярных подушек из гречки на рынке.

Обложка Hullo изготовлена ​​из 100% натурального хлопкового твила. Гречневая шелуха, составляющая внутреннюю начинку, тщательно выращивается в США.Пользователи могут регулировать жесткость, пластичность и высоту подушки Hullo, легко добавляя или удаляя гречневые холлы с подушки. Это позволяет вам точно подобрать подушку в соответствии с положением во время сна, весом и личными предпочтениями. Например, шпалы для спины могут регулировать количество гречневой шелухи в Hullo, чтобы у подушки был нижний чердак, а у боковых шпал можно было добавить больше корпусов для достижения более высокого чердака.

Hullo поставляется с 60-дневной пробной версией. В течение этого времени подушки могут быть возвращены, но покупатель должен оплатить стоимость обратной доставки.

Не существует единственной идеальной подушки для всех. Чтобы найти идеальную подушку, вы должны учитывать свои предпочтения во время сна, а также многие аспекты подушек, которые вы рассматриваете.

В этом разделе описаны различные качества подушек, которые необходимо оценить при покупке подушек. Когда вы знаете, что искать, вы можете быть уверены, что действительно покупаете подушку, потому что она соответствует вашим потребностям.

Что следует учитывать при покупке подушки

Маркетинговая шумиха не должна влиять на принятие решений, когда вы покупаете идеальную подушку.Компании могут утверждать, что их подушка похожа на сон в облаке, удобна для всех, кто спит, и остается прохладной всю ночь. Вместо того, чтобы поддаваться влиянию рекламы, лучше оценить факты.

При покупке подушек следует учитывать множество факторов. Во-первых, ваши личные предпочтения во время сна сильно влияют на то, какие подушки лучше всего подходят вашему телу. Конечно, многие покупатели ограничены бюджетом. Помните об этих факторах при выборе подушек.

Кроме того, изучите высоту и твердость каждой подушки, чтобы определить, подходит ли она вам. Определите, из каких материалов изготовлена ​​каждая подушка, обладает ли она охлаждающими свойствами и снимает ли давление в шее и плечах.

В этом разделе мы приводим дополнительную информацию о факторах, которые следует учитывать при покупке подушек.

  • Положение для сна: Ваше предпочтительное положение во время сна в значительной степени влияет на то, какие подушки вам удобнее. Спящие на животе предпочитают более мягкие и плоские подушки, поскольку толстые подушки могут подпирать голову слишком высоко, вызывая боль в шее.Те, кто спят на боку, обычно предпочитают более толстые подушки, которые удерживают голову вверх и выравнивают позвоночник. Те, кто спят на спине, вероятно, предпочитают подушки среднего размера, хотя они являются наиболее гибкой группой.
  • Лофт: «Лофт» относится к высоте или толщине подушки, особенно когда подушка лежит ровно, и на ней ничего нет. Люди с разными предпочтениями во время сна обычно предпочитают подушки с разной высотой. Сочетание лофта и степени жесткости определяет высоту подушки после того, как на нее положен вес.
  • Уровень жесткости: Как и матрасы, подушки бывают разных уровней жесткости. От прочности зависит то, как подушка ощущается на ощупь, а также то, насколько высоко она держит голову. Например, подушка с высоким верхом может не удерживать вашу голову так высоко, как вы ожидаете, если она очень мягкая и тонет под весом.
  • Цена: Подушки доступны почти в любой ценовой категории, от 10 до 1000 долларов. Однако большинство подушек продаются по цене менее 200 долларов.Цена подушки обычно зависит от материала и конструкции подушки. Цена слабо коррелирует с качеством, хотя есть много достойных подушек по доступным ценам.
  • Сброс давления: Как и матрасы, подушки могут снижать давление или создавать точки давления. Поскольку точки давления вызывают дискомфорт или даже боль в шее, снятие давления является важным качеством подушки для многих спящих. Материал подушки, верхний слой и уровень жесткости в сочетании с предпочтительным положением человека во время сна определяют, насколько хорошо подушка снимает давление.
  • Качественные материалы: Не существует единственного наволочки или наполнителя, которые отличались бы высочайшим качеством. Каждый тип материала обладает разными качествами. Заказчики могут изучить типы пуха, полифилла, пены с эффектом памяти и т. Д., Чтобы лучше понять, что определяет качество каждого типа материала.
  • Охлаждающие свойства: Как и матрасы, одни подушки спят холоднее, чем другие. Пуховые альтернативы, как правило, способствуют более прохладному сну, чем пух, а гречневая шелуха известна тем, что спит исключительно прохладно.Подушки из пены с эффектом памяти могут удерживать тепло, но большинство из них содержат охлаждающий гель или другой охлаждающий материал, чтобы противодействовать этой тенденции.

Какие типы подушек бывают?

Подушки

изготавливаются из самых разных материалов. Понимание того, что это за материалы и как они работают, поможет вам определить, какие подушки лучше всего подходят для ваших нужд.

  • Пенопласт: Пенопласт, или пенополиуретан, представляет собой пену, используемую как в матрасах, так и в подушках.Хотя пенопласт может сильно различаться как по качеству, так и по твердости, он, как правило, дешевле, чем пена с эффектом памяти. При использовании в качестве наполнителя подушки пенопласт часто измельчают или разрезают на мелкие кусочки.
  • Пена с эффектом памяти: Подушки из пены с эффектом памяти часто создают ощущение мягкости и комфорта. Поскольку пена с эффектом памяти, как правило, задерживает тепло, производители часто добавляют в нее охлаждающий агент или создают подушку таким образом, чтобы поощрять воздушный поток. Некоторые подушки из пены с эффектом памяти состоят из полных блоков пены с эффектом памяти, в то время как другие содержат измельченную или разрезанную пену с эффектом памяти.
  • Пух: Пух — это, пожалуй, самый традиционный наполнитель подушек, это мягкое пушистое перо, которое находится под более твердыми перьями многих птиц. Большинство пуховых подушек содержат гусиный пух, а некоторые — пух с добавлением перьев. Пух известен своей прочностью, но может беспокоить некоторых людей, страдающих аллергией или астмой.
  • Альтернатива пуху: Любая подушка, созданная для ощущения пуха, но не содержащая пуха, считается альтернативой пуху. Альтернативные пуховые подушки предлагают варианты для веганов и людей с аллергией, которым нравится ощущение пуха.Чаще всего они наполнены полиэфирным микроволокном.
  • Латекс: Подушки из латекса снимают давление и чрезвычайно долговечны. Они, как правило, имеют высокий потолок и более плотные, поэтому они лучше подходят для сна на боку и на спине, чем для сна на животе. Подушки из латекса могут быть изготовлены из цельного куска латекса или измельченного латексного наполнителя. Латекс на ощупь похож на пену, но лучше охлаждает, особенно когда он аэрирован.
  • Перо: Обычно термин «перьевая подушка» используется для обозначения подушек, содержащих как перья, так и пух.Поскольку перья тверже пуха, подушки из 100% пуха встречаются реже. Пуховые подушки мягкие, воздухопроницаемые и хороший вариант для людей, которые спят в жаркую погоду и хотят, чтобы чердак был ниже.
  • Гречиха: Подушки гречневой крупы наполнены шелухой гречихи, небольшими внешними оболочками ядер зерна гречихи. Эти подушки точно прилегают к телу, и некоторые люди сравнивают их ощущения с мешком с фасолью. Многие подушки из гречки являются веганскими и органическими, что делает их привлекательными для покупателей, заботящихся об окружающей среде.
  • Шерсть: Шерсть — менее распространенный наполнитель, популярность которого растет по мере того, как покупатели ищут варианты натуральных подушек. Большинство подушек из шерсти гипоаллергенны, экологически чисты и относятся к категории роскошных предметов ценового диапазона. Шерсть от природы нейтральна к температуре и не очень подходит.
  • Вода: Водные подушки обычно содержат воду вместе с другим наполнителем, например пеной с эффектом памяти или полифиллом. Большинство водяных подушек требуют, чтобы покупатели сами наполняли подушку водой.Эта система позволяет регулировать уровни твердости. Водяные подушки поддерживают и охлаждают.

Наволочки также бывают из разных материалов. Большинство наволочек изготовлено из хлопка, полиэстера или смеси хлопка и поли. Некоторые из них сделаны из других материалов, например из ткани, полученной из бамбука, или из атласа.

Хлопковые чехлы более воздухопроницаемы, чем полиэстер. На ощупь разные материалы покрытия отличаются, но ощущение менее важно, поскольку большинство клиентов надевают наволочки поверх подушек.

Что такое Pillow Loft?

Под «чердаком» подушки понимается ее высота, когда она лежит ровно и на ней ничего не сидит.

Подушки обычно делятся на низкие, средние и высокие. Низкая подушка-чердак имеет высоту 3 дюйма или меньше. Подушка среднего размера имеет толщину от 3 до 5 дюймов. Высокая подушка-чердак имеет высоту более 5 дюймов.

К сожалению, эти измерения не получили повсеместного применения в компаниях по производству подушек. Некоторые компании могут называть свою подушку «низким чердаком» или «высоким чердаком», хотя на самом деле они среднего или среднего размера.

По возможности сверяйте фактические размеры подушки, а не описания. Хотя некоторые компании предоставляют точные размеры чердака своей подушки, многие этого не делают.

Как выбрать правильную подушку-чердак

Идеальная подушка-чердак варьируется от спящего к спящему. Ваше предпочтение во сне, размер головы, вес тела и жесткость матраса — все это факторы, которые влияют на то, какая подушка вам подойдет.

  • Положение для сна: Для сна на животе, как правило, требуются низкие подушки.Подушки-чердаки средней и высокой высоты могут слишком сильно поднять голову спящего на животе, создавая нагрузку на шею. Те, кто спят на спине, обычно предпочитают низкие или средние подушки. Наконец, тем, кто спит на боку, как правило, требуются высокие подушки. Высокая подушка-чердак может способствовать выравниванию позвоночника, так как голова спящего находится на уровне шеи и плеч.
  • Размер головы: Размер головы также помогает определить идеальную подушку-чердак для вас. Головы большего размера, как правило, более глубоко погружаются в подушки. Поэтому люди с большей головой предпочитают высокие подушки-чердаки.Точно так же люди с меньшей головой предпочитают более низкие подушки-чердаки.
  • Вес тела: Вес вашего тела также влияет на вашу идеальную подушку-чердак. Чем больше весит человек, тем выше он должен искать чердак. Легкие спящие предпочитают подушки с более низким верхом. Конечно, играют роль и другие факторы, такие как предпочтительное положение сна и твердость подушки. Не следует использовать только вес тела при выборе подушки.
  • Жесткость матраса: Поскольку вы погрузитесь глубже в более мягкий матрас, вам не понадобится столько подушек, чтобы чувствовать себя комфортно.Подушка низкого или среднего размера будет более удобной и обеспечит адекватную поддержку головы и шеи. На более жестких матрасах оседание меньше, поэтому вам может понадобиться подушка с более высоким верхом, чтобы чувствовать себя опорой.

Какие размеры подушек доступны?

Подушки бывают разных размеров, чтобы подходить для кроватей разного размера и для людей с разным весом и привычками ко сну. Когда дело доходит до выбора подушки, размер подушки может иметь такое же значение, как ее жесткость и высота.

  • Стандарт: Стандартные подушки имеют ширину 20 дюймов и длину 26 дюймов. Стандартные подушки — это самые маленькие и, следовательно, самые дешевые подушки на рынке сегодня. Они также являются наиболее часто продаваемыми подушками.
  • Super Standard: Подушки Super Standard имеют ширину 20 дюймов и длину 28 дюймов. Как и стандартные подушки, их обычно используют по одной на двуспальную или полную кровать и две на большую кровать. Стандартные подушки обеспечивают на 2 дюйма больше длины для спящих, которым они нужны из-за размера головы, веса тела или склонности двигаться в ночное время.
  • Queen: Подушки Queen имеют размеры 20 дюймов в ширину и 30 дюймов в длину, что на 2 дюйма длиннее подушек Super Standard. Подушки размера «queen-size» дают дополнительное пространство для спящих, которые склонны ворочаться всю ночь или сползать с подушек меньшего размера.
  • King: Подушки King имеют ширину 20 дюймов и длину 36 дюймов. Подушки King намного больше, чем большинство подушек, на 10 дюймов длиннее стандартных подушек и на 6 дюймов длиннее, чем подушки королевы.Подушки размера «king-size» хорошо сочетаются с двуспальными кроватями и большими спальными местами.
  • Подушка для тела: Размеры подушки для тела различаются, хотя 48 или 54 дюйма в ширину и 20 дюймов в длину являются общими размерами. Подушки для тела предназначены для объятий. Больше всего они нравятся тем, кто спит на боку, и беременным женщинам.

Shop Luonto Sleeper Sofas — Городской матрас

О наших диванах для сна

Диваны

Sleeper ценятся за их практичность — компактный дизайн делает их идеальными для небольших помещений, таких как свободные комнаты, экономичность и уютные апартаменты.Когда у вас есть гости, вы хотите разместить их как следует, а не втиснуть в тесное пространство. Диваны-кровати City Mattress идеально подходят для работы. Каждый предмет стильный, но функциональный. Днем они являются неотъемлемой частью современного хорошо оборудованного жилого пространства. Ночью раскройте их и получите кровать размером от полной до королевской. Традиционные кровати занимают много места, что особенно важно в больших городах. Если вы живете в эффективности, диван-кровать — идеальное решение. Он не только увеличивает пространство, но и выглядит лучше.По сути, вы не можете просто закрыть дверь неубранной кровати — она ​​находится впереди и в центре 24/7. Но с диваном-кроватью вы можете просто вскочить утром и быстро убрать всю кровать.

Варианты наших спальных диванов

В City Mattress у нас есть шесть спальных диванов на выбор, поэтому легко найти тот, который соответствует вашему вкусу и пространству, а также вашему бюджету. Мы предлагаем различные стили и размеры от Luonto, в том числе секционный диван-кровать. Дизайн варьируется от простого до шикарного до современного, так что вы можете получить именно тот вид, который хотите.Наши диваны-спальные места сделаны из органических материалов, поэтому вам не придется беспокоиться об аллергии или повышенной чувствительности. Каждое изделие, изготовленное скандинавскими мастерами индивидуально, рассчитано на долгий срок службы.

Что еще нужно знать о наших диванах для сна

Спальные диваны

City Mattress легко открываются и закрываются, поэтому вам никогда не придется бороться с тяжелым матрасом. Все наши диваны-спальные места также полностью мягкие, поэтому, когда вы или ваши гости спите, вы не соприкасаетесь с деревянными или металлическими частями.Диваны-спальные места могут быть очень тяжелыми, но когда вы покупаете их в City Mattress, вам не нужно беспокоиться о том, как вы доставите их домой. Мы обеспечиваем бесплатную доставку и настройку с каждым проданным диваном-кроватью. Мы даже заберем вашу старую кровать или диван за небольшую дополнительную плату. Получите свой спальный диван в City Mattress сегодня же.

Подробнее о диванах для сна

Что такое диван-кровать или диван-кровать?

Диван-кровать или диван-кровать — это диван, который может трансформироваться в кровать. Это преобразование может происходить несколькими способами, в зависимости от конкретного стиля и бренда.Ваш диван-кровать легко трансформируется в двуспальную кровать!

Какой диван-кровать самый удобный?

У нас есть диваны-спальные места от ведущих брендов, таких как Luonto и Palliser. Все это очень удобно! Как и в случае с новым матрасом, мы рекомендуем вам посетить магазин и попробовать различные варианты спального дивана, чтобы найти тот, который вам больше всего нравится.

Как сделать диван-кровать более удобным

Если вы обнаружите, что ваш диван-кровать не так удобен, как хотелось бы, вы всегда можете добавить дополнительные подушки и мягкое постельное белье.

Что такое диван-кровать?

Спальный диван не должен быть огромным, чтобы превратиться в удобную кровать. Диван-кровать, такой как Luonto Erika, легко превращается в кровать размера «queen-size».

Стоит ли покупать секционный диван-кровать?

City Mattress предлагает несколько вариантов секционного дивана-спального места, включая Luonto Halti Full XL и Luonto Flipper. Регулировка глубины сиденья, регулировка высоты подголовника, функция легкого сна и место для хранения под шезлонгом делают эти диваны отличным выбором.

Стоит ли покупать диван-кровать с шезлонгом?

Полноразмерный шезлонг Luonto Flex и шезлонг Luonto Delta Loveseat — два замечательных варианта, если вы обдумываете это. Хранение под шезлонгом и функция легкого открытия спальных мест означают, что эти спальные места обеспечивают комфорт и удобство.

Диван-кровать из пеноматериала с эффектом памяти более удобен, чем диван-кровать-футон?

Многие люди ответят на это «да», но в конечном итоге ответ будет зависеть от личных предпочтений.Хотя мы поддерживаем тот факт, что наши спальные диваны имеют чрезвычайно удобные поверхности для сна, мы также несем матрасы-футоны, которые намного мягче, удобнее и удобнее, чем вы можете себе представить. Вот почему мы рекомендуем вам попробовать свой спальный диван, чтобы знать наверняка!

FRIHETEN Спальный секционный, 3-местный с ящиком для хранения, Skiftebo темно-серый

Лучший диван на открытом воздухеELLSУ нас есть три таких дивана, все в открытых крытых помещениях. Ткань очень прочная. Они легко открываются в кровать.Первому, что мы купили, четыре года назад, и он выглядит совершенно новым. Мы очень довольны своей покупкой.5

Просто и легкоОвенПросто и легко5

Это очень хороший продукт SONJAЭто очень хороший продукт5

Мне нравится диван-кровать, Синди Единственное, что я бы изменил, — это рука на стороне дивана.

Люблю это для моей 1Тилии Люблю это для моей квартиры с 1 спальней 5

Отличный диван ФилипМы с женой искали диван, который бы подошел нашему пространству, позволил нашей семье из четырех человек удобно сидеть и хорошо смотрелся в нашем современном дизайне середины века. .Фрихетен удовлетворил все наши потребности / желания и многое другое. Определенно отличный диван.5

Маленькая фирма Lauren Довольно простая в сборке, красиво смотрится в нашем пространстве. Подушки же немного жесткие, поэтому для кровати вам обязательно понадобится хороший топпер. Он у нас уже несколько недель, так что никаких замечаний по поводу долговечности пока нет. 4

Идеальный размер для маленькой комнаты, Marangely Идеальный размер для маленькой комнаты, очень легко собрать. Получил много комплиментов, и моей дочери нравится, насколько он удобен.5

Отличный трансформируемый диван Томас Определенно немного сложнее, чем напольная модель, но я уверен, что как только мы разобьем его, я уверен, что это немного смягчит.Кроме этого, абсолютно никаких претензий, это отличный диван и удобный для сна. Идеально вписывается в нашу небольшую квартиру, и с ее двойным назначением мы чувствуем себя намного лучше, приглашая семью из города, чтобы переночевать. Я определенно рекомендую либо иметь, либо приобрести дополнительные декоративные подушки.5

Хороший диван, удобный, достаточно прочный, Agnieszka Хороший диван, удобный, достаточно прочный, но не ожидайте высокого качества. Он у меня уже 5 лет, он по-прежнему удобный, а ткань выглядит чистой и новой.Более мягкая серая ткань плохо держится — на ней много комков пуха (пиллинга) — не очень хороший вид. Прекрасно подходит в качестве дополнительной кровати для сна или семейной раскладной кровати. Я порекомендовал его друзьям и семье, и теперь IKEA продала еще 3 таких дивана. Пожалуйста, поработайте с металлическими деталями, прикрепленными к выдвижной части — они слишком тугие в новых диванах, и эту часть трудно закрыть. Я буду и дальше рекомендовать этот диван, так как он красивый и по доступной цене для большинства людей.5

Диван-кроватьLurdesFabulous! Выведи он взгляд, комфортно.Получили много комплиментов5

😊Kelsey W. Мы решили заменить наш оригинальный диван той же модели на новый цвет. Одна вещь, которую я заметил, — это то, что размеры немного отличаются, но все равно отлично работает. Многие отзывы об этом диване не очень положительные, но у нас была наша первая модель этого дивана за шесть лет, и она нам очень понравилась. Нам нравится, что новый цвет лучше сочетается с нашей гостиной. В раскладной кровати есть некоторые детали Divet ’в линиях, разделяющих диван, но простое использование пенопласта делает сон неудобным.Нам очень нравится эта модель дивана.4

Обожаю! Я посмотрел на Джуд, люблю это! Я посмотрел МНОГО диванов и часами сравнивал покупки. Это определенно лучшее предложение. Мне очень нравится, что кровать не раскладывается. Они так и не научились чувствовать себя комфортно. Эта кровать твердая, но не слишком большая. Идеально вписывается в пространство. Я очень счастлив! 5

Идеально для квартиры Дарра Я получил это, чтобы людям было где спать, когда они приходили в гости. Единственная трудность, с которой я столкнулся при сборке, заключалась в том, чтобы выровнять и склеить части спинки.В остальном, хотя это было просто и идеально оформлено.5

Люблю материал ДжессикаЯ люблю материал и хранение.5

Большое спасибо МАРИЯ-ЛИЛИАНА Большое спасибо5

Хороший выбор. Цена Junc Хороший выбор. Цена нормальная4

Love the FrihetenDakota Это так удобно, когда вы выдвигаете кровать, отлично подходит для компании, так что у всех есть мягкое сиденье, и их легко собрать5

Удивительный диван / секционный секционная открыла мое жилое пространство, но сделало жилое пространство более интимным.5

Европейские шпалы и кушетки объяснены

Спящий — самый цивилизованный, комфортный и романтичный способ
путешествовать. Европейские спальные вагоны — гостиницы на рельсах,
с компактным,
спальни с ковровым покрытием и настоящими кроватями, недавно застеленными
матрас, простыни и одеяла или пуховое одеяло. Есть
умывальник, полотенца и туалетные принадлежности. Вечером или утром
использование, отсеки обычно преобразуются
в личную гостиную. На нескольких маршрутах (например, на Nightjet
спальные вагоны), вы можете выбрать номер Делюкс с отдельным душем и туалетом.

Кабина или
купе? У поездов
нет носовой части или кормы, левого или правого борта.
Или каюты, потому что это не корабль. Правильный термин — , отсек .

Есть много разных дизайнов
европейского спального вагона, но большинство из них имеют проверенную временем планировку с коридором
вдоль одной стороны, и 10,
11 или 12 спальных мест. В каждом отсеке по 3 кровати одна над другой.
и
умывальник в углу. Каждое отделение может быть продано как:

.

  • Одиночный только с
    нижняя кровать разложена, остальные кровати сложены к стене.Билет или железнодорожный проездной + обычно 114 надбавок (40-70 в центральных и восточных регионах).
    Европа). Раньше билет 1-го класса требовался для разового, теперь только билет 2-го класса.
    необходимо на многих маршрутах, в том числе
    Ночные самолеты.

  • Двойной с использованием нижней и средней кровати, верхняя полка сложена
    далеко. Билет или Railpass + обычно 74 надбавки на человека (20-30 дюймов).
    Центральная и Восточная Европа). Традиционно требуется билет 1-го класса.
    на двоих, но сейчас только билет 2-го класса
    теперь требуется на
    Поезда Nightjet и большинство маршрутов Центральной и Восточной Европы.На
    для внутренних спальных людей в Италии и Испании по-прежнему требуется билет 1-го класса или пропуск
    для двоих.

  • Triple, , известный как Tourist
    или T3 со всеми тремя задействованными койками: проездной или железнодорожный билет + обычно надбавка 54 на человека (15-25 в Восточной Европе).
    На всех маршрутах требуется только билет 2-го класса или железнодорожный проездной.

Одинарный, двойной, тройной …

Типичное спальное место показано ниже.
Это спальное место Czech Comfortline, но оно показывает классическую планировку, где точно такие же
Купе может продаваться как одинарное, двойное или тройное. Спальные места складываются, образуя гостиную для вечера и
утреннее использование. Как там причалы
пронумерованы?

Одноместный . Средняя и верхняя койки остаются.
сложенный, неиспользованный.

Двойной .Средняя полка
используется в его «более высоком» положении.

3-х местный (Турист или Т3). Нижний, средний
и верхние койки все используются.

Совместное использование и однополый …

Причалы есть
продается индивидуально, поэтому один билет = 1 человек = 1 кровать.
Я объясню вам: если вы заказываете один билет на 2 или 3 спальных места, вы получаете один.
кровать и другие кровати в купе будут проданы другим пассажирам
того же пола.Совместное использование с другими цивилизованными пассажирами, спящими, как это
намного дешевле, чем платить себе за одноместное спальное место.

Спальные купе всегда однополые, если все спальные места не забронированы людьми, путешествующими вместе.
Так что если
женщина заказывает один билет на 3-х местное
спальное место она разделит с двумя другими пассажирами женского пола. Если мужчина
и женщина, путешествующая вместе, купят два билета в трехместных спальнях, они будут забронированы на два разных места.
3-х местные номера, один для пассажиров мужского пола, один для женского
пассажиры.Но если
мужчина и женщина, путешествующие вместе, платят за два билета в
2-х местные двухместные, они получают все купе и могут делить, нет
проблема.

Посадка, багаж, мощность
розетки …

Спящий
Дежурный обычно встречает вас у дверей спального вагона,
проверьте свое бронирование и направьте вас в номер. Ты
идти по коридору с ковровым покрытием, ища дверь с
номер вашей комнаты на нем, как будто вы идете по гостинице
коридор.Вы берете свой багаж с собой на борт и укладываете его в свой
купе —
над окном обычно стоит стеллаж и
большая ниша над дверью, выступающая над потолком коридора.

Спальный помощник придет вскоре после этого, чтобы занять ваш рельс.
билеты или проездные, чтобы вас не беспокоили проверки билетов. Они будут
быть в безопасности и возвращаться вам на следующее утро. В Западной Европе
служитель брал и ваш паспорт, чтобы вас не беспокоили
пограничный контроль, но теперь нет пограничного контроля (кроме выборочных проверок) между странами в
Шенген
область.В Восточной Европе вы сохраняете свой паспорт и можете ненадолго
разбуженный стуком в дверь вашего купе на границе, вы открываете дверь,
покажите паспорт с кровати и скоро снова заснете.

Если вы делитесь, вы можете согласовать время, когда
вы просите дежурного переделать сиденья в кровати. Это
может быть вежливым стоять в коридоре, пока другой человек (а) раздевается
и в постель. Оказавшись в постели на собственной уютной койке, вы не можете видеть людей
над или под вами, и это дает вам всю необходимую конфиденциальность.

Обычно
Говоря, большинство спальных вагонов не имеют питания .
розетки, отличные от розетки для простой бритвы (которая часто может быть
используется для подзарядки мобильных телефонов и т. д., если у вас есть 2-контактный
адаптер. Я бы не рекомендовал полагаться на розетку для бритвы
хотя бы работать с аппаратом для лечения апноэ во сне). Но австрийский
Nightjet
Комфортная линия
спальные вагоны — ключевое исключение, они имеют розетки для
ноутбуки и мобильные телефоны под койкой / сиденьем с одной стороны.

Доставка еды и напитков в номер и завтрак …

Ваш спальный вагончик может
часто продают ограниченный ассортимент напитков или закусок на
просьба, и может спросить вас вечером, хотите ли вы
утренний чай, кофе или легкий завтрак. Свет
завтрак включен в стоимость проезда на
Поезда Nightjet, поезда EuroNight
и растущее количество других спальных услуг, либо
доставлен в ваше купе или в некоторых случаях доставлен в
рядом вагон-ресторан.Однако никогда не предполагайте
что в вашем спальном поезде будет вагон-буфет или ресторан, если только вы
специально сказано, что есть один — всегда
возьмите с собой провизию, в том числе, возможно, бутылку
вино!

Безопасность …

За 35 лет путешествия в
шпалы у меня никогда не возникало никаких проблем. Двери купе имеют нормальный замок
который в старых автомобилях можно открыть снаружи служебным ключом, поэтому всегда используйте
вторичный ригель безопасности или цепь, которую не может открыть извне, даже
с ключом для персонала, так что вы будете в безопасности и уютно.Более современные шпалы, такие как
Nightjet
Комфортные линии имеют ключ-карту гостиничного типа и так же надежны, как и любой отель.
номер. На большинстве маршрутов дежурный дежурный, занимающий
комната дежурного в одном конце вагона.

Вот эталон
система нумерации шпал, которая часто
сбивает людей с толку. При бронировании 2-х спального места спальное место
числа будут соответствовать номерам нижней и верхней койки, а
номер средней койки не используется. Итак, 21 и 25 причалы находятся в
тот же отсек.Если вас достаточно, чтобы нуждаться
два отделения, часто можно попросить пару отделений
со смежной дверью. На диаграмме ниже
13.11.15 обычно имеет сообщающуюся дверь с 12/14/16, а 21/23/25 имеет дверь с 22/24/26 и так далее. Вы найдете причал
планы нумерации для конкретных спальных поездов (если есть) на
страница с планом рассадки в поезде.
Кушетная нумерация вагонов
строить планы.

1-й или 2-й класс?

Пожалуйста, не используйте термины 1st и 2nd class при бронировании спальных мест.
С точки зрения комфорта, «классы» в ночном поезде действительно (1) спальные места,
(2) диван и (3) сиденье для сидения на всю ночь. Итак, по «1-му классу» вы действительно
означают спящего, а не кушетки или сиденья. Но шпалы могут быть вторыми
класс, даже люкс, в зависимости от маршрута. А во Франции есть
Кушетки 1-го класса. А на некоторых маршрутах можно всю ночь просидеть свалившись
в кресле 1-го класса, очень похоже на 3-й класс по сравнению со спальным местом
(который может быть вторым классом, я уже упоминал об этом?).«Класс» стал
техничность …

Как я уже объяснял, одно и то же спальное отделение можно продать как одно-, двухместное.
или тройной. Исторически сложилось так, что для одиночных игр требовался билет 1-го класса плюс
доплата за одноместное спальное место, для двухместных требуется билет 1-го класса плюс более дешевый
доплата за двухместное спальное место, а для трехместных требуется только билет 2-го класса плюс
доплата за спальное место туриста. В одиночном и парном разряде по-прежнему требуется 1-й класс
билет или railpass на внутренние рейсы по Италии, Испании, Румынии, Украине, России.

Однако на многих маршрутах в Центральной Европе для одиночных игр по-прежнему требуется 1-й класс.
билет + доплата, но для двойных и тройных теперь требуется только билет 2-го класса +
добавка. И на отличном Nightjet
спальные поезда с 9 видами размещения (сиденье, 6-местный диван,
4-местный диван, одно-, двух- и трехместное спальное место с умывальником,
одноместный / двухместный / трехместный номер люкс с душем и туалетом, все
2-й класс.Даже для одноместного роскошного спального места требуется только 2-го класса
билет или ж / д абонемент + соответствующее приложение.

Вернуться к началу


Путешествие на кушетке …

Кушетки — это базовые спальные места с мягкой подкладкой.
Поставляется с ковриком, простыней и подушкой, которые вы приготовите сами. В каждом отсеке 6 спальных мест,
но на многих маршрутах вы
может заплатить немного больше за поездку в менее переполненном 4-местном купе. Днем кушетка — обычное сиденье.
купе, с боковыми сиденьями, обращенными друг к другу.Ночью, вечером,
нары раскладываются. На каждой койке
собственный свет для чтения. В конце есть туалеты и туалеты.
коридор. Полы обычно смешиваются в кушетках, а вы этого не делаете.
обычно полностью раздевается, но на многих маршрутах женщины могут забронировать места в
женское купе. Автомобили Couchette бывают самых разных дизайнов,
все основаны на одном формате.

Кушетки 4-х местные …

6-местные кушетки…

6-местный или 4-местный?

На многих маршрутах
Вы получаете на выбор диван в 6-местном
купе или 4-х местное купе.
Отделения идентичны, но в купе на 4 места.
две верхние койки остаются сложенными, а средние койки
свернули в альтернативном чуть более высоком положении. Разница в цене может составлять всего
10 между путешествием на 6-местных диванах и
путешествуете в 4-местном, но вы получаете гораздо больше места за
пассажирский в 4-х местном.Если будет долгий вечер / утро
компонент путешествия (например, вылет из Парижа в Венецию
19:11 и прибытие около 09:30 следующего утра) дополнительное место для
разложенные на трех сторонних сиденьях очень приветствуются и хорошо
стоит дополнительных нескольких евро.

Сколько стоит диван?

Взимается доплата
на кушетку дополнительно ко 2-му классу
тариф или железнодорожный проездной. Это по-разному, но в Западной Европе рассчитывают примерно на 34 за койку в 6-ярусной.
купе или 44 в купе на 4 места, меньше, чем в Восточной Европе.Многие
ночные поезда теперь взимают включенные тарифы
покрытие как путешествий, так и размещение на диване или спальном месте,
по конкурентоспособным ценам.

Багаж?
Безопасность? Завтрак?

Вы берете свои сумки с собой в
ваше купе. Под сиденьями есть место для багажа, на полке над
окна и в большой нише над дверью, выступающей над
потолок коридора. Помимо обычного замка, все отсеки
иметь защитный ригель или цепь, которые нельзя открыть снаружи даже с
ключ персонала, так что вы будете вполне
безопасный.На большинстве международных маршрутов есть
дежурный, отвечающий за кушетку, и они могут
возьмите билеты при отбытии, чтобы вас не беспокоили
проверка билетов в ночное время. Нет пограничного контроля между
страны в
Шенген
области, хотя вас могут ненадолго разбудить на границах в Восточной Европе, чтобы
покажите свой паспорт. На превосходном Nightjet
спящий тренируется, в стоимость проезда на кушетке входит легкий завтрак с чаем или
кофе по утрам.На других маршрутах безопаснее всего предположить, что вы
следует принести свои собственные принадлежности.

Система нумерации:
Номер вашего автомобиля и места будет указан в вашем билете. В
первая цифра обычно номер купе, вторая
цифра — номер причала: Причалы 1 и 2 — нижние
койки, 3 и 4 — средние койки, 5 и 6 — верхние койки. Так
например, койки 32 и 34 находятся в отсеке 3 и
нижняя и средняя койки с правой стороны
отсек.В 4-местных кушетках номер средней койки не используется, поэтому
например, койки 41, 42, 45 и 46 будут в одном 4-местном купе.

Кушетки первого класса …

1-й
кушетки класса, с 4
спальных мест в купе, доступны в небольшом количестве внутренних ночных поездов.
работает во Франции,
но вряд ли где-нибудь еще. Дополнение — это
то же, что и кушетка 2-го класса, но необходимо
иметь проездной 1-го класса или проездной на поезд.Купе 1-го класса
немного больше и мягче, чем купе 2-го класса, с
более широкие койки, см. страницу Intercit de nuit.


Вернуться к началу

Вернуться домой
стр.

.

Leave a reply

Ваш адрес email не будет опубликован.