Новая маркировка цемента: Расшифровка маркировки цемента.

Правильная расшифровка новой маркировки цемента

Всем, кто впервые сталкивается со строительством, приходится разбираться и со стройматериалами. И в первую очередь с таким незаменимым, материалом, как цемент. Трудности, как правило, возникают с маркировкой.

СодержаниеСвернуть

Новая маркировка цемента

Всё дело в том, что в России действует аж 3 типа маркировки. Это ГОСТ-10178 от 1985 года и введённый в 2003 году ГОСТ 31108, который соответствует стандарту EN 197–1 Евросоюза. Причём новый ГОСТ используется наряду со старым, привычным в России.

Но начавшийся в 2008 году переход на этот стандарт привёл к тому, что в магазинах можно встретить, например, два вида обозначения по старому стандарту – М400 Д0, ПЦ 400 Д0, а вместе с ними ещё и третье по новому стандарту – ЦЕМ I 42,5Н.

новые ГОСТы в маркировке цемента

Зачастую такая неразбериха в обозначениях позволяет необоснованно завышать цены, скажем, ссылаясь на то, что вот это сделано по «евростандарту», а вот это по ГОСТу. Хотя разницы никакой! Посему полезно провести параллели между старой маркировкой и новой. Итак, начнём.

Что означают буквы в маркировке?

По старому ГОСТу было всё просто и понятно. Буква «М» обозначала слово «марка». Также использовалось буквосочетание «ПЦ», обозначавшее обычный портландцемент. Далее шло цифровое обозначение марки по прочности, либо другие параметры.

Кроме этого, существовали и ещё следующие буквосочетания:
• СС – сульфатостойкий;
• ШПЦ – шлакопортландцемент;
• БЦ – белый;
• ВРЦ – водостойкий расширяющийся;
• ПЛ – пластифицированный;
• ГФ – гидрофобный.

как расшифровать маркировку цемента?

По новому стандарту, хоть он и европейский, всё равно используются кириллические символы. Поскольку ассортимент цементов несколько расширился, то и сложность обозначений возросла.

Теперь в него входит обозначение того, что это именно цемент – ЦЕМ. Следующая буква через знак дроби – «/» обозначает подтип смеси «А» или «В». Обычно это количество минеральных и других добавок. «А» – от 6 до20%, «В» – от 20 до 35%.

По старому стандарту это количество обозначалось буквенно-цифровым сочетанием:
Д0 – добавки отсутствуют;
Д5 – добавок не более 5%;
Д20 – добавок не более 20%.
Для цементов с добавками более 20 и до 80% первая буква в обозначении портландцемента была «Ш» – ШПЦ – для добавок, конкретно здесь, доменных шлаков. Примеры обозначения – ПЦ 500 Д5, М500 Д20.

Маркировка цемента по новому ГОСТу

В новом стандарте, кроме количества добавок идёт обозначение цемента по типу, и затем буквенное обозначение минеральных добавок по составу. Обозначения расшифровываются так:
• ЦЕМ I – чистый портландцемент;
• ЦЕМ II/А – портландцемент в смеси по подтипу «А», может быть и «В»;
• ЦЕМ III/А – шлакопортландцемент разных подтипов;
• ЦЕМ IV/А – цемент с добавлением пуццолана разных подтипов;
• ЦЕМ V/А – композиционный цемент разных подтипов.

новые обозначению по ГОСТ на цемент

Буквенные обозначения добавок в цемент

• Г – обожжённые сланцы, глиеж;
• З – зола уноса;
• МК – кремнезём;
• П – пуццолан;
• И – известняк;
• К – композитная добавка;
• Ш – шлак.

Обозначение по пределам прочности. По старому ГОСТу предел прочности выражался цифрами после буквенных обозначений. Пример – М300, ПЦ 600. Эти цифры обозначали прочность на разрушение в килограммах на сантиметр. Цемент выпускался в соответствии со стандартным рядом от 100 до 700 кг/см с интервалом в 100 единиц.

По новому ГОСТу предел прочности выражается в мегапаскалях. Например, 52,5 МПа соответствует прочности 500 кг/см, обозначение – ЦЕМ I 52,5Н.

Далее приведена примерная таблица соответствий цифровых обозначений прочности со старым ГОСТом:

• 600 – 52,5;
• 500 – 42,5;
• 400 – 32,5;
• 300 – 22,5;
• 200 – 15;
• 100 – 7,5.

И последняя буква в обозначении – скорость твердения – Б – быстротвердеющий, а также Н – нормальнотвердеющий.

Вот примеры расшифровки цемента по современному стандарту обозначений:

1. ЦЕМ II/А-И 52,5Н – Портландцемент с содержанием известняка от 6 до 20% и прочностью, соответствующей марке М600, нормальнотвердеющий.
2. ЦЕМ I 22,5Б – Портландцемент без добавок прочность М300, быстротвердеющий.

Кроме этих нормируемых параметров, существует ещё некоторые, но они либо не отражены в наименовании марки, либо оговариваются отдельно для нестандартных, либо специальных сортов цементов.

полная расшифровка новых марок цемента

Уникальный строительный материал – цемент в соответствии с назначением выпускается в огромном разнообразии типов, видов и подвидов. При этом о назначении, составе и других основных потребительских характеристиках говорит маркировка цемента.

СодержаниеСвернуть

Маркировка наносится типографским способом на поверхность упаковки (бумажный мешок или биг-бег) либо указывается в сопроводительной документации на партию цемента поставляемого «навалом».

Маркировка цемента в мешках, биг-бегах и навалом должна соответствовать требованиям ГОСТ, в противном случае покупатель материала приобретает поддельный цемент со всеми вытекающими «неприятностями».

Маркировка цемента в РФ

В Российской Федерации «законными» считаются новые маркировки цемента, составленные и нанесенные в соответствии с требованиями нормативного документа ГОСТ 31108-2003 «Цементы общестроительные», введенным в действие 1 сентября 2004 года. В то же время в старых документах и интернете можно встретить старые маркировки цементов общестроительного назначения по ГОСТ 10178-85.

В связи с этим, неспециалисту бывает трудно разобраться какой строительный материал заказывать для самостоятельного возведения здания или бетонной конструкции. Поэтому в рамках этой статьи будет рассмотрена новая маркировка цемента ГОСТ 31108-2003 и старый вариант – обозначение по ГОСТ 10178-85.

Расшифровка марок цемента по новому ГОСТу 31108-2003

В соответствии с действующим нормативным документом, обозначение связующего общего назначения состоит из следующих «компонентов»:

• Вид продукта. Например: «Портландцемент», «Шлакопортландцемент», «Композиционный цемент» и пр.
• Тип цемента. Представляет собой комбинацию из заглавных букв и римских цифр. Для удобства работы сведем обозначение и расшифровку типа цемента в следующую таблицу:

• Обозначение вида присадок, следующее за обозначением подтипа вещественного состава продукта сводим в следующую таблицу:

Также в маркировке цемента можно обнаружить букву “Н”, что означает, что цемент приготовлен с применением нормированного состава клинкера.

• Класс прочности: 22,5; 32,5; 42,5; 52,5. Маркировка цемента по прочности самый важный показатель для потребителя. Данная группа цифр, идентифицирует прочность бетона на сжатии через 28 суток после затворения. Например группа цифр 32,5 соответствует старому обозначению прочности на сжатие 400 кгс/см2 (портландцемент М400), цифры 42,5 – 500 кгс/см2 (портландцемент М500) и т.п.
• Прочность на сжатие при схватывании цемента в течение двух-семи суток (кроме цемента класса прочности 22,5)характеризуется буквами Н или Б, нормально твердеющий и быстротвердеющий соответственно.
• Нормативный документ в соответствии с которым произведен продукт – ГОСТ 31108-2003.

Пример маркировки: Портландцемент с добавкой шлака ЦЕМ III/В-Ш 42,5Б ГОСТ 31108-2003. Расшифровка маркировка цемента: портландцемент с присадками, подтипа В, с добавкой гранулированного шлака, класса прочности на 28 сутки 42,5, быстротвердеющий, соответствующий требованиям ГОСТ 31108-2003.

Маркировка цемента ГОСТ 10178-85

Обозначение цементов по данному нормативному документу представляет собой комбинацию из заглавных букв и арабских цифр. В соответствии с требованиями Госта обозначение цемента должно состоять из следующих «компонентов»:

Полное или сокращенное называние вида продукта (см. таблицу ниже).

• Группа цифр обозначающая прочность на сжатие бетона или раствора через 28 суток после затворения (марку) кгс/см2: 300, 400, 500, 600.
• Комбинация заглавной буквы «Д» с группой цифр обозначающая содержание присадок в процентах к единице массы продукта: Д0 (содержание присадок 0%), Д20 (содержание присадок 20%) и т.п.
• Заглавная буква или группа заглавных букв, сообщающая о специальных свойствах цемента: «Б» (быстротвердеющий), «Н» (цемент с нормированным содержанием клинкера), «ПЛ» (цемент с пластифицирующими свойствами), «ГФ» (цемент гидрофобизирующими свойствами).
• Нормативный документ в соответствии с которым произведен продукт – ГОСТ 10178-85.

Пример маркировки: ПЦ 500-Д0-Б – ГФ ГОСТ 10178-85. Расшифровка: Портландцемент, марки М500, быстротвердеющий, без присадок, гидрофобизированный, изготовленный по ГОСТ 10178-85.

Заключение

В публикациях строительной и ремонтной тематики, которыми наполнен интернет можно встретить упрощенное обозначение цемента, состоящее из буквы «М» и группы цифр 400 или 500: М400 и М500.

В соответствии с требованиями ГОСТ 31108-2003 упрощенным обозначениям соответствуют маркировки: Портландцемент ЦЕМ I 32,5Н ГОСТ 31108-2003 (М400), Портландцемент ЦЕМ I 32,5Н ГОСТ 31108-2003 (500).

В соответствии с требованиями ГОСТ 10178-85 упрощенным обозначениям соответствуют маркировки: ПЦ400-Д0-Н ГОСТ 10178-85 (М400), ПЦ500-Д0-Н ГОСТ 10178-85 (М500).

старый и новый ГОСТ, расшифровка

Уже более пятнадцати лет действует стандарт, который более полно описывает состав и характеристики цемента. Согласно новому стандарту марки цемента обозначаются римскими цифрами, а также указывается количество и тип добавок, класс по прочности на сжатие и скорость твердения. В общем, в новой маркировке содержится полная информация для осознанного выбора вяжущего.

Содержание статьи

Марки цемента по ГОСТу 31108

Новый стандарт был разработан в 2003 году для согласования действующей маркировки с той, которая принята в странах ЕС. На данный момент работоспособна последняя версия от 2016 года. Как обычно, действие предыдущего стандарта не отменено — оба работают параллельно.

Маркировка тоже может быть смешанной

Название и вещественный состав

По-новому марки цемента определяются их вещественным составом. В маркировке присутствуют три буквы кириллицы — ЦЕМ и латинские цифры за ними. Латинскими цифрами и зашифрован состав:

• Аббревиатура ЦЕМ I обозначает портландцемент. В нем добавок быть не может. Состоит только из молотого обожженного клинкера и технологических присадок в количестве не более 5% от массы.
• ЦЕМ II — портландцемент с минеральными добавками. Массовая доля добавок — от 6% до 35%. По количеству добавок делится на две группы:
• Если видите ЦЕМ III — это шлакопортландцемент. Эта марка содержит от 36% до 65% размолотого в пыль шлака. По количеству добавок есть три подтипа:
  • А — от 6% до 20%;
  • В — от 21% до 35%;
  • С — от 36% до 65%.
• Пуццолановый цемент обозначают ЦЕМ IV. Это добавка вулканического происхождения. Производится обычно в тех местах, где данный минерал добывают.
• Маркировка композиционного цемента ЦЕМ V. Эта марка цемента может содержать несколько типов добавок: шлак, золу и известняк.

Цемент от ЦЕМ II до ЦЕМ V могут иметь подтипы в зависимости от добавок. Они обозначаются латинскими буквами A, B и C. После обозначения группы ставят косую черту, а за ней букву, обозначающую тип добавки, затем через тире букву, которой кодируют саму добавку. Например, ЦЕМ Н/А-И. Если добавок несколько, их обозначение указывается через тире, а вся группа берется в скобки: например: ЦЕМ IV/A (П-З-Мк).

Добавки в составе

Добавки и обозначение марок бетона с ними есть в таблице. Как видим, ЦЕМ I делают только из измельченного клинкера с небольшим количеством (не более 5%) технологических веществ. Больше всего модификаций и разновидностей у второй группы портландцемента.

Марки портландцемента в зависимости от добавок в составе

Шлакопортландцемент и более низкие марки цемента тоже имеют добавки, но вариаций значительно меньше. Все добавки и присадки в маркировке отображаются заглавными буквами:

• Ш — гранулированные шлаки;
• Мк — микрокремнезем;
• П — пуццолана;
• Г — глиеж;
• З — зола;
• С — обожженный сланец;
• И — известняк.

Марки цемента в зависимости от состава добавок

Чистый портландцемент — ЦЕМ I, всегда идет без дополнительных компонентов, так как он, по определению, иметь их не может. Рассмотрим несколько примеров маркировки других марок цемента. Если видим ЦЕМ II/В-Ш. Это значит, что перед нами портландцемент второго типа, то есть, с добавками. Об этом говорят буквы, которые стоят после косой черты. Буква «B» говорит, что количество добавок более 21%, а буква «Ш» — использован шлак. Надпись ЦЕМ III/C обозначает шлакопортландцемент с добавкой обожженного сланца. В общем, наверное, понятен способ расшифровки маркировки.

Класс по прочности на сжатие

В новом стандарте за составом должна указываться прочность на сжатие, которую в состоянии дать эта марка цемента. По ГОСТу существуют только три значения:

• 22,5 Н;
• 32,5 Н;
• 42,5 Н;
• 52,5 Н.

Обозначение и скорость набора прочности по стандарту для цемента разных марок

Прочность проверяется на 2, 7 и 28 сутки. Практически все цементы проверяют через 7 дней после затворения, а ЦЕМ III (шлакопортландцемент) проверяют через 2 суток. По скорости твердения марка цемента может быть:

• нормальнотвердеющей — обозначается буквой Н после класса прочности на сжатие;
• медленнотвердеющей — М;
• быстротвердеющей — Б.

График набора прочности цемента по новому стандарту в мПа

Вся эта информация отображается в маркировке. Например: ЦЕМ III/В-Ш 32,5М. Обозначает шлакопортландцемент с добавками типа В — гранулированным шлаком, прочностью на сжатие 32,5 М, медленнотвердеющий.

Что означает марка цемента по старому ГОСТу

В старом стандарте больше видов цемента. Все они приведены в таблице. Самые ходовые две марки — ШПЦ и ПЦ. Соответственно шлаковый портландцемент и обычный. Маркировка проста — после аббревиатуры стоит трехзначное число. Это марка, которая обозначает прочность на сжатие в килограммах на сантиметр квадратный (кг/см²). Например, ПЦ 400, ШПЦ 300, ПЦ 500. Намного реже встречаются и используются ПЦ 550, 600 и 700. Их применяют для особых условий строительства.

Пример маркировки цемента по старому стандарту

В маркировке портландцемента за маркой стоит буква «Д», которая расшифровывается как «добавки» и дальше цифра от 0 до 20. Цифра указывает процент добавок, соответственно Д0 — это нет добавок, Д20 — 20%. В качестве добавки обычно применяют гранулированный доменный шлак. Например, ПЦ 400 Д15. Говорит о том, что в цементе 15% шлаковых добавок.

Обозначение состава цемента по старому ГОСТу

В ШПЦ шлака по определению больше. По ГОСТу в нем содержится от 21% до 85% этого вещества и поэтому ШПЦ больше 300 кг/см² выдержать не может. Это самая дешевая марка цемента из существующих, которую применяют для изготовления низкомарочного бетона — М100, 150 или 200. И то, если посмотреть на рекомендации, для приготовления раствора марки М200 рекомендован цемент М400, а допустимые марки — М300 и М500. Тем не менее, шлакопортландцемент используют в быту — для стяжки, если не требуется высокая ее прочность, для заливки бетонной подготовки при устройстве пола по грунту.

В частном хозяйстве наиболее ходовая марка цемента — ПЦ 400. Она оптимальна по прочности. Из этого цемента можно сделать раствор от М200 до М350. Именно эти марки находят наиболее широкое применение. Более высокие применяют для многоэтажного и специального строительства.

Соответствие старой и новой маркировки цемента

Точного соответствия быть не может, так как новый стандарт дает более полную расшифровку состава. Сопоставить можно только по прочности и общему числу добавок.

Если сравнивать по количеству добавок, то видим следующую картину.

• Те марки ПЦ, которые имеют нулевое количество добавок (Д0) или их не более 5%, соответствуют новой марке цемента — ЦЕМ I. То есть, ПЦ400 Д0 до Д5 и ПЦ500 Д0-Д5 обе будут маркироваться ЦЕМ I. Вот только дальше будет стоять различная цифра, которая обозначает класс прочности на сжатие.
• Весь портландцемент, произведенный по старому нормативу с количеством добавок больше 5% будет относиться ко второму типу по новой маркировке. То есть, ПЦ 400 Д10 или ПЦ 500 Д20 равнозначно ЦЕМ II. Так как по старому ГОСТу количество добавок не более 20%, то все марки будут относиться к подтипу А.
• Шлакопортланд цемент ШПЦ по-новому обозначается как ЦЕМ III.

Новая маркировка цемента: расшифровка и возможные значения

С соответствием типов бетона по старой и новой маркировке разобрались. Во всяком случае, с наиболее популярными марками. А соответствия старых марок и новых по прочности такие:

• М300 соответствует 22,5 Н;
• М400 — 32,5 Н;
• М500 — 42,5 Н;
• М600 — 52,5 Н.

Теперь все понятно даже с новыми обозначениями

Теперь можно привести точное соответствие старых и новых марок цемента на примерах:

• ПЦ400 Д5 — ЦЕМ I 32,5
• ПЦ400 Д15 — ЦЕМ II/А-Ш 32.5
• ПЦ500 Д0 — ЦЕМ I 42,5
• ПЦ500 Д20 — ЦЕМ I/А-Ш 42.5
• ШПЦ 300 — ЦЕМ III 22,5

Не так и сложно. В новых марках указан более точный состав и количество добавок, которые влияют на характеристики. Может быть также указана скорость твердения. В общем, если знать расшифровку, удобнее подбирать нужную марку.

таблица с расшифровкой, характеристики и свойства

Цемент – это вяжущий порошок, применяемый для изготовления стройматериалов, строительства зданий и других конструкций. Производится из клинкера, известняка, различных минералов и гипса. От состава и пропорций компонентов зависит область использования, характеристики и свойства цемента. Наиболее распространенным является портландцемент. Для его производства к глине добавляется известняк.

Оглавление:

1. Технические параметры цемента
2. Таблицы с расшифровкой маркировок
3. Сфера применения разных марок

Характеристики цементного порошка

На цементную конструкцию, которая уже затвердела, постоянно воздействует окружающая среда. Так, если она расположена на улице, то на нее попадают осадки, соли. Она замерзает и оттаивает. Чтобы улучшить устойчивость к коррозии, к цементному порошку на этапе производства добавляются полимерные добавки. Они уменьшают степень микропористости, делая материал более надежным.

От такого параметра как тонкость помола зависит не только цена вяжущего компонента, но и его качество. Чем меньше фракции, тем лучше получится исходный материал. Процесс затвердевания мелкофракционного портландцемента происходит значительно быстрее, чем порошка с крупными частицами. Чтобы цемент имел оптимальные характеристики, смешиваются разные фракции.

Один из главных параметров, на который следует обращать внимание при выборе портландцемента, – это степень морозоустойчивости. Чем больше циклов замораживания и оттаивания он может выдержать, тем дольше прослужит построенная из него конструкция, и тем меньше ремонта она будет требовать. От этой характеристики полностью зависит область применения цемента. Каждый раз, когда бетон замерзает, вода, содержащаяся в нем, расширяется и разрушает его изнутри. Чтобы улучшить степень морозоустойчивости, в цементный порошок вносятся минеральные добавки, например, абиетат натрия или нейтрализованный древесный пек.

Различается цемент и по прочности. Для определения марки приготавливается раствор из одной части цементного порошка и трех частей кварцевого песка. Все тщательно перемешивается до однородной консистенции и заливается в форму. Через 28 суток тестовый образец укладывается под пресс и давится. Давление, при котором он начал разрушаться, и является его маркой. Для ее определения тестируется 6 пробников. Из 4 лучших вычисляется среднее арифметическое. Полученный результат считается его маркой по прочности. Измеряется этот показатель в МПа и кг/см2.

Еще одна характеристика, от которой зависит область применения цементного порошка – время схватывания. Этот параметр особенно важен в условиях, где требуется аварийный ремонт или в холодном климате. Скорость затвердевания портландцемента можно регулировать с помощью гипса или других добавок. Также влияет температура окружающей среды и вода. Чем воздух холоднее, тем дольше цемент застывает. При оптимальных условиях и правильном замешивании цементный раствор схватывается через 45 минут.

Маркировка и расшифровка

Каждый вид цемента имеет определенную маркировку. Она показывает, для какой области применения подходит вяжущий порошок. Состоит из чисел и букв.

Таблица с расшифровкой маркировок цемента разных видов:

Марка вяжущего порошка по прочности обозначается буквой М и числом после нее, например, М500. Это означает, что материал выдерживает нагрузку 500 кг/см2. Также эта характеристика может быть указана только числом – 22,5, 32,5, 42,5 и 52,5. В этом случае ее называют не маркой, а классом. Она означает, что изделие выдерживает давление, например, в 22,5 МПа.

Таблица с новыми и старыми маркировками марок цемента:

Также на мешках помимо маркировки о прочностных характеристиках и морозостойкости указывается быстрота затвердевания.

Расшифровка марок выглядит следующим образом:

1. ЦЕМ I – портландцемент, имеет самую высокую скорость затвердевания. Уже на второй день после заливки раствора бетон достигает 50%-ой прочности. Содержит до 5% добавок от общего объема цементного порошка.

2. ЦЕМ II – застывает чуть медленнее. Портландцемент содержит 6-35% добавок. Именно от их количества зависит быстрота затвердевания смеси. Чем больше их, тем дольше схватывается раствор.

3. ЦЕМ III – шлакопортландцемент с нормальной скоростью затвердевания. На 36-65% состоит из доменного шлака в виде гранул.

4. ЦЕМ IV – пуццолановый с нормальной скоростью затвердевания. В его состав включен микрокремнезем (обозначается буквой М или МК), зола-унос (маркировка З), пуццоланы (П). Количество добавок составляет 21-35%.

5. ЦЕМ V – композиционный вяжущий порошок с нормальной скоростью затвердевания. На 11-30% состоит из золы-уноса, 11-30% доменный шлак в виде гранул. Марка цемента по прочности – 32,5.

Количество добавок указывается буквами А и В. Расшифровка следующая: А означает 6-20%, В – 21-35%. Используется эта маркировка для всех видов цемента, кроме ЦЕМ I. Буква В означает наличие известняка, Ш – шлака. Быстрота набора прочности указывается буквами Н – нормальная и Р – высокая ранняя.

Маркировка вяжущего порошка начинается с вида цемента ЦЕМ, после чего указывается %-ое содержание и тип добавок. Далее отмечается класс прочности и скорость схватывания. Например, ЦЕМ II/В-Ш 22,5Н – портландцемент с гранулированным доменным шлаком 21-35 %, класс прочности 22,5, с нормальной скоростью твердения.

Маркировка может выглядеть и по-другому. Сначала указывается вид цемента, сорт, марка, количество добавок (обозначается буквой Д и числом после нее – Д0, Д5, Д20), пластифицирующий ПЛ или гидрофобизированный ГФ или Н – с нормированным составом клинкера.

Виды цемента и область их применения

1. Портландцемент без добавок (Д0) выпускается марок М400, М500, М550 и М600. М400 и М500 имеют среднюю скорость набора прочности, атмосферостоек, марка по морозостойкости высокая. Сфера использования: производство сборных, монолитных бетонных и железобетонных конструкций. М550 и М600 обладает аналогичными характеристиками, но быстро набирает прочность.

2. Быстротвердеющий портландцемент (БТЦ) производится марками М400 и М500. Быстро набирает прочность, устойчив к морозам. Применяется для бетонных и железобетонных сооружений, а также для строительства монолитных и сборных систем.

3. Портландцемент с минеральными добавками выпускается марками М400-М600. ПЦ-Д5 марок М400 и М500 имеет среднюю скорость набора прочности. Область применения – изготовление бетонных и железобетонных сборных и монолитных конструкций. Портландцемент М550 и М600 используется для тех же целей, но имеет высокую скорость затвердевания.

4. Шлакопортландцемент изготавливается марок М300, М400 и М500. ШПЦ М300 имеет низкую скорость набора прочности и слабый показатель морозоустойчивости. Особенно эффективен с термовлажностной обработкой, благодаря которой может использоваться для строительства конструкций над и под землей, и в воде. ШПЦ М400 обладает средней скоростью набора прочности и морозостойкостью. ШПЦ М400 и М500 являются низкотермичными цементами.

5. Сульфатоский портландцемент применяется для сооружений, которые будут находиться в агрессивных средах. Выпускается марок М400 и М500.

6. Пуццолановый портландцемент имеет низкую скорость набора прочности, но устойчив к агрессивным средам. Используется для конструкций, которые будут находиться в воде и под землей. Бывает марок М300 и М400.

7. Гидрофобный портландцемент подходит для изготовления бетонных растворов, которые применяются при строительстве дорог и аэродромов, а также гидротехнических сооружений.

Перед тем как приобрести цемент, нужно точно определить требуемую марку. Для этого необходимо учесть следующие факторы:

• температура эксплуатации;
• процент влажности;
• состав воды и грунта;
• нагрузка.

Если использовать для строительства низкомарочный цемент, то конструкция может не выдержать тяжести и бетон начнет разрушаться. Также следует обращать внимание на срок годности. Чем материал свежее, тем выше будут его прочностные характеристики.

Какие бывают марки цемента? Старый и новый ГОСТ цемента, какая марка цемента лучше?

Каждый человек, который первый раз сталкивается со строительными работами, сталкивается с задачей правильного выбора строительных материалов. Цемент по праву считается незаменимым стройматериалом, поэтому…

Марки цемента: расшифровка в соответствии со старым и новым ГОСТом

Каждый человек, который первый раз сталкивается со строительными работами, сталкивается с задачей правильного выбора строительных материалов. Цемент по праву считается незаменимым стройматериалом, поэтому в первую очередь нужно уметь разбираться в его видах и назначении. Сложности в основном возникают с расшифровкой марок цемента.

Существующие виды маркировки цемента

На современном строительном рынке РФ встречаются 3 разновидности марок цемента, что связано с разными стандартами, в соответствии с которыми завод-изготовитель выпускает свой продукт.

Все это может привести в замешательство начинающего строителя, а недобросовестные продавцы, пользуясь ситуацией, завышают цены на продукцию, мотивируя это тем, что один цемент изготовлен по европейскому стандарту, а другой – нет. При этом не существует совершенно никакой разницы! Поэтому предлагаем произвести сравнение марок цемента по старому и современному ГОСТам.

Буквенное обозначение в маркировке

По государственному стандарту 1985 года литерой «M» характеризовалось слово «марка». Применялось еще и буквосочетание «ПЦ», что обозначало портландцемент, а также значение марки по прочности или прочим характеристикам, которое прописывалось цифрами.

Также использовались и другие сочетания букв:

По евростандарту тоже применяются буквы кириллицы. Однако с расширением ассортимента видов цемента увеличились и трудности с расшифровкой обозначений. Добавилось понятие «ЦЕМ», то есть цемент. Литера, идущая за ним через дробь «/», говорит нам о подтипе материала «A» либо «B». Как правило, это объем различных добавок:

• «A» — 6-20 процентов;
• «B» — 20-35 процентов.

Ранее число добавок обозначалось сочетанием букв и цифр и выглядело следующим образом:

• Д0 – смесь не имеет никаких добавок;
• Д5 – до 5-ти процентов дополнительных веществ;
• Д20 – максимум 20 процентов.

В составах с количеством добавок от 20-ти до 80-ти проц. еще указывалась литера «Ш». Это обозначало, что в материале присутствуют доменные шлаки.

Примеры: ПЦ 400 Д20; М500 Д0.

Расшифровка марок цемента по EN 197-1

В новом ГОСТе наряду с объемом добавок имеется обозначение римскими цифрами цементной смеси по типу, плюс обозначение буквами минеральных заполнителей в соответствии с их составом.

Таблица типов цементов по новому стандарту:

Таблица добавок:

Показатели прочности на разрушение ранее выражались цифрами, идущими после букв. Например, М400, ПЦ 500. Чем больше цифра, тем выше предел прочности. Цементы производились по стандартному ряду: от 100 до 700 с промежутками в сто единиц.

В соответствии с современным ГОСТом прочностные характеристики выражаются в Мпа (мегапаскали). К примеру, 32,5 МПа – это по старому стандарту будет М400.

Таблица соответствия старых и новых обозначений:

Последняя литера в маркировке – это темп твердения:

• «Н» — стандартный срок затвердевания цементного раствора;
• «Б» — смеси быстрого твердения.

Для того, чтобы вам было более понятно, приведем пример расшифровки марки цемента в соответствии с евростандартом обозначений: ЦЕМ I 32.5Б – быстротвердеющий цемент портланд прочностью М400, в составе которого нет добавок.

Помимо приведенных параметров имеется еще ряд специальных, которые редко отображаются в маркировках или же оговариваются в отдельном порядке для специализированных и нестандартных разновидностей вяжущего.

Более подробную информацию относительно расшифровки марок цемента можно получить на консультации со специалистом интернет-магазина «Росцемент». Для этого необходимо связаться с нами по телефону +7 (499) 136-75-75 или заказать обратный звонок.

Как расшифровать новую маркировку цемента? Читайте на unimart24.ru

Цемент — самый востребованный продукт на любой строительной площадке. От состава и пропорций компонентов зависит область использования, характеристики и свойства цемента. Предлагаем вместе разобраться в новых маркировках цемента.

Процесс изготовления цемента прост: смесь глины и известняка отправляется в печь при температуре 1450°С. В результате нагрева образуются гранулы клинкера, которые смешиваются с гипсом и получается цемент. В состав могут подмешивать и другие компоненты, например, различные минеральные добавки. Они снижают стоимость материала, усиливают устойчивость к кислотной среде, воде и другому воздействию.

Новые маркировки цемента

По новому ГОСТу 31108-2003 маркировка цемента обозначается 3-мя буквами кириллицы — ЦЕМ и латинскими цифрами за ними — I, II, III и т.д. Латинскими цифрами зашифрован непосредственно состав.

ЦЕМ I — чистый ПЦ (портландцемент) без добавок. Он на 95% состоит из клинкера, добавок в нем не более 5%.

ЦЕМ II — ПЦ (портландцемент) с минеральными добавками, которые улучшают характеристики материала. Массовая доля добавок варьируется от 6% до 35%. Точное количество добавок определяется соответствующей маркировкой. Например, маркировка А значит, что цемент содержит от 6% до 20% добавок, маркировка В — от 21% до 35%.

ЦЕМ III — ШПЦ или шлакопортландцемент. Эта марка содержит до 65% размолотого в пыль шлака. По количеству добавок делится на 3 подтипа: А — от 6% до 20%, В — от 21% до 35%, С — от 36% до 65%.

ЦЕМ IV — цемент на пуццолане.

ЦЕМ V — композитный цемент. Он содержит сразу несколько типов добавок: шлак, золу и известняк.

Чтобы точно знать, какую добавку содержит цемент, придумали буквенное обозначение, которое ставится через тире после обозначения количества добавок. Например, ЦЕМ II/В-Ш — это портландцемент с минеральной добавкой в количестве от 21% до 35% в виде шлака (Ш).

Маркировки добавок:

• Ш — гранулированные шлаки
• Мк — микрокремнезем
• П — пуццолан
• Г — глиеж
• З — зола
• С — обожженный сланец
• И — известняк

Марка прочности цемента и скорость твердения

Важнейший показатель качества цемента — его марка прочности. В прежнем ГОСТе марка прочности обозначалась буквой М и цифрами от 300 до 600, которые соответствовали прочностной нагрузке кг/см2. Например, марка прочности М400 означала, что цемент способен выдержать до 400 кг/см2.

По новому стандарту прочность цемента обозначается в МПа и варьируется от 22,5 до 52,5. Так, 22,5 МПа соответствует прочности М300, 32,5 МПа = М400, 42,5 МПа = М500, а 52,5 МПа = М600.

Сразу за маркировкой класса прочности идут буквы «Б» или «Н», которые свидетельствуют о скорости твердения цемента — еще одном важном свойстве конкретно взятой сухой смеси. Маркировка «Б» свидетельствует о том, что цемент — быстротвердеющий и начинает схватываться уже через 10-15 минут. Маркировкой «Н» отмечают нормальнотвердеющий цемент, который схватывается через 2-3 часа после замешивания раствора.

Например, вам нужен чистый портландцемент без добавок с самой высокой маркой прочности и быстрым затвердеванием, тогда выбираем цемент с маркировкой: ЦЕМ I 52,5Б. Если нужен портландцемент с небольшим содержанием шлака, прочностью 400 кг/см2 и нормальным затвердением, ищем маркировку — ЦЕМ II/А-Ш 32,5Н.

Теперь вы знаете виды и маркировки цемента и сможете выбрать подходящий вариант для разных целей. Мы предлагаем большой ассортимент портландцемента с разными добавками от «Русеан», «Спецальянс», Holcim и других производителей. Наши эксперты всегда на связи и готовы рассчитать необходимое количество цемента и его стоимость. Звоните нам по телефону: +7(495)118-39-52 или приезжайте в шоу-рум в д.Захарово.

Марки цемента и их характеристики: таблица, расшифровка

Цемент служит связующим звеном между компонентами при изготовлении стройматериалов. В состав входят известняк, клинкер, гипс и комплекс различных минералов. Процентное содержание того или иного компонента оказывает кардинальное влияние на эксплуатационные характеристики смеси и определение области ее дальнейшего применения.

Оглавление:

1. Описание маркировок
2. Технические параметры
3. Классификация
4. Стоимость

Марки, расшифровка информации и пояснения

Характеристики выражаются при помощи буквенной и цифровой аббревиатуры и размещается на упаковке. До 2003 года маркирование регламентировалось ГОСТом 101785, где сначала сообщался тип смеси, затем в цифровом отображении указывалась прочность изготовленного из нее раствора, и в заключение — наличие минеральных добавок (выраженное в процентном соотношении). Например, ПЦ400Д0, то есть портландцемент прочностью 400 MPa, без специальных добавок. Присадки обозначались следующими символами:

• МК — кремнезем;
• П — пуццолан;
• Г — глиеж, или обожженные сланцы;
• И — известняк;
• З — зола-унос;
• Ш — шлак;
• К — композитная добавка.

В аббревиатуру могут быть включены дополнительные буквенные символы, расшифровка которых указывает на особые качества.

С 2003 года в силу вступили требования нового ГОСТа 31108, согласно которым маркировка выглядит так — ЦЕМ II/А-И 52,5Н. Первые три буквы информируют о том, что это действительно цемент. Расшифровка следующего символа указывает на состав. Цифра I – без добавления посторонних компонентов, II – с примесью добавок. Буквенный символ, стоящий через дробь, показывает процентное содержание добавленных присадок:

• «А» — от 6 до 20 %, например, ЦЕМ II/А;
• «Б» — от 21 до 35 %, ЦЕМ II/Б.

Буква «И» определяет тип примеси как известняк, а последующие цифры информируют о показатели прочности цементного раствора. Соотношение старой и новой маркировки прочностных параметров представлено в таблице:

Еще один параметр, в обязательном порядке присутствующий на упаковке – скорость отвердевания. Маркировка цемента по этому признаку и ее расшифровка проводится так:

1. «ЦЕМ I» — портландцемент, обладающий способностью к быстрому затвердеванию. Приготовленный из него бетон достигает 50 % показателя прочности уже через 24 часа. Объем добавок не превышает 5 % общего объема.
2. «ЦЕМ II» — имеет в своем составе до 35 % добавок, что увеличивает время его отвердевания.
3. «ЦЕМ III» — шлакопортландцемент, содержащий от 36 до 65 % гранул доменного шлака, обуславливающих прохождение процесса затвердевания со средней скоростью.
4. «ЦЕМ IV» — пуццолановый, характеризуется наличием разнообразных добавок (до 35 %): зола-унос, микрокремнезем, пуццоланы. С нормальной скоростью отвердевания.
5. «ЦЕМ V» — вяжущая композиционная смесь, с нормальной скоростью затвердевания и состоящая из 11-30 % гранул доменного шлака и такого же количества золы-уноса.

В дополнение к вышесказанному необходимо отметить, что для удобства покупателя большинство производителей вместе с новой формой названия продукта наносят и старую. Это объясняется тем, что маркировка, выполненная в соответствии с требованиями нового ГОСТа, слабо изучена подавляющей массой потребителей.

Характеристики цемента

Основными параметрами, определяющими пригодность той или иной марки для выполнения заданного строительного или иного аналогичного процесса считают: тонкость помола, степень морозоустойчивости, прочность и скорость отвердевания.

1. Тонкость помола оказывает значительное влияние на кондицию вяжущего компонента, а в конечном итоге — на качество исходного материала. Мелкофракционный портландцемент схватывается намного быстрее составов, имеющих крупные фракции.
2. Устойчивость к воздействию низких температур характеризуется большим числом циклов «замораживание — оттаивание». Это предопределяет широту сферы его практического использования. Средством решения этой задачи является внесение в исходную смесь минеральных ингредиентов, например, нейтрализованного древесного пека или абиетата натрия.
3. Прочность цемента является исключительно важным параметром. Расшифровка выглядит следующим образом: величина давления, при котором происходит разрушение соответствующего марке образца. Единицами измерения служат MPa или кг/см2.
4. Скорость отвердевания — важность показателя возрастает в условиях аварийного ремонта или сурового климата.

Классификация по видам

Помимо маркировки данный строительный материал принято классифицировать в зависимости от состава, то есть комплекса введенных компонентов, и предопределенных полученной структурой эксплуатационных характеристик:

1. Портландцемент. Изготавливается посредством размола клинкера или продукта, полученного путем обжига сырья, до состояния спекания. В него входят глина, известняк, мергель, доменный шлак, гипс. ПЦ с примесью минеральных присадок носит название шлакопортландцемента.

О такой разновидности, как белый портландцемент, читайте здесь.

2. Пуццолановыми называют группу смесей, имеющих в своей структуре до 20 % минеральных присадок. Производятся методом совместного помола клинкера (60-80 %), активного минерального компонента (20-40 %) и гипса. Обладают высокой степенью устойчивости к коррозии, слабой морозостойкостью и небольшой скоростью затвердевания.

3. Шлаковый. Производится посредством размола доменного шлака с добавками-активаторами (известь, гипс, ангидрит). Различают известково-шлаковый и сульфатно-шлаковый гипсы. Отличие заключается в соотношении гипса к общей массе. Если в первом случае оно составляет всего 5 %, то во втором — около 20 %. Полученный из шлакового гипса бетон нашел достаточно широкое применение в строительстве подводных и подземных сооружений.

4. Глиноземистые виды отличаются превосходной огнестойкостью и высокой скоростью отвердевания. Из них делаются качественные высокоплотные водонепроницаемые растворы.

5. Романцемент, или смесь с наполнителем. Производится методом измельчения обожженного (без спекания) сырья. Используется при штукатурных работах и кладке. Незаменим в изготовлении бетона низких марок.

6. Фосфатцемент. Имеет два варианта с высокой механической прочностью. Разница заключается в температуре затвердевания. Одному достаточно нормальной температуры, другому необходим нагрев от 100 до 300°C.

7. Напрягающие обладают хорошей степенью прочности и коротким периодом схватывания. Нашли применение в изготовлении напорных труб для емкостных сооружений.

8. Гидроизоляционный. Основное отличие – повышенная прочность и водонепроницаемость.

9. Тампонажный. Изготовленным из него бетоном цементируют нефтяные (газовые) скважины.

Существует еще несколько видов (магнезиальный, цинкофосфатный,силикофосфатный), однако ввиду специфичности использования описание их свойств не интересно обычному потребителю.

Расценки различных марок

В приведенной ниже таблице указаны цены за один стандартный мешок цементного порошка (массой 50 килограмм). Поскольку в зависимости от региона цифровые значения имеют отличия, данный показатель указан диапазоном.

Процесс заливки бетона | R&M Concrete

Каждая укладка бетона уникальна. У каждого клиента разные потребности, и расположение каждой собственности требует индивидуального планирования. И мы наслаждаемся разнообразием! Но мы по-прежнему соблюдаем одни и те же общие процедуры каждый раз, когда выполняем бетонную установку.

Если вы обратитесь к нам, заинтересовавшись нашими услугами по заливке бетона, мы назначим для вас бесплатную без обязательств консультацию по вашей собственности. Мы обсудим ваши желания, расскажем, что умеем, и ответим на ваши вопросы.Если вы решите нанять нас, мы предоставим вам контракт, в котором будут указаны особенности работы, которую мы обещаем выполнить. И тут начинается настоящая работа!

1. Препарат

Наша первая задача на любом участке — расчистить его и очистить, и часто для этого требуется землеройная техника. Любую траву, деревья, старый бетон или что-нибудь еще нужно будет удалить, чтобы мы могли работать на сырой земле. После расчистки и отметки точных размеров для бетона мы уложим гранулированное основание по всей площади.Затем основание уплотняется, чтобы подготовить его к бетону.

2. Формовка

Наш следующий шаг — установка бетонных форм. Формы устанавливаются по краю всей бетонной поверхности и удерживаются деревянными или металлическими кольями. И колья, и формы предназначены для легкого удаления после затвердевания бетона.

3. Размещение заливки

Когда окончательные формы уложены, пора укладывать бетон. Возможно, мы сможем подвести наш грузовик с бетонной смесью к месту и залить прямо в формы.Если это невозможно, мы используем наш бетононасос, чтобы доставить бетон именно туда, где он должен быть. Наша бригада будет сглаживать и перемещать бетон во время заливки, чтобы предотвратить образование воздушных карманов и обеспечить ровную поверхность.

4. Предварительная отделка

Затем мы выравниваем верхнюю часть бетона и делаем края однородными. Мы стягиваем поверхность, то есть медленно проталкиваем по ней большую доску для уплотнения бетона. Затем ручные шпатели, называемые терками, используются для выравнивания небольших участков и краев.В зависимости от отделки, которую получит бетон, мы можем выполнить дополнительную отделку стальным шпателем, чтобы создать твердую гладкую поверхность.

5. Отделка

Теперь, когда мы подготовили поверхность, мы можем нанести финишную отделку на бетон. Наши клиенты выбирают множество вариантов отделки, включая штампованный, текстурированный и гладкий шпатель.

6. Лечение

На этом этапе бетон может отдохнуть и начать процесс отверждения. Мы рекомендуем наносить отвердитель сразу после отделки, так как он помогает бетону равномерно затвердеть и уменьшает трещины.В любом случае весь процесс отверждения длится 28 дней, но первая неделя является наиболее важной. Вы должны следовать нашим рекомендациям по времени, прежде чем идти и ехать по новому бетонному покрытию!

Бетон чрезвычайно прочен и не требует особого ухода. Однако есть две вещи, которые могут помочь продлить его жизнь. 1) Герметик хорошего качества, наносимый в день укладки бетона или в течение месяца после него. 2) Периодическая чистка водой с мылом. Обе эти вещи минимизируют вероятность появления пятен или обесцвечивания.

Нам нравится помогать людям улучшать их свойства. Если у вас есть дополнительные вопросы о нашем процессе заливки бетона или бетоне в целом, мы будем рады ответить на них! Свяжитесь с нами сегодня по телефону 918-809-2235. Если вам нужна бесплатная консультация без каких-либо обязательств по обсуждению бетона жилого или коммерческого проекта, мы тоже можем это сделать. Позвольте нам помочь вам воплотить в жизнь ваши пожелания относительно открытого пространства!

Как удалить следы шин с бетона

Обновлено 4 декабря 2020 г.

Черные следы от шин — это неудачная реальность, когда машина стоит на бетонной подъездной дорожке или на полу гаража.Здесь мы обсудим, как удалить следы шин с бетонных или эпоксидных поверхностей.

КАК СБРАТЬ ЗНАКИ НА БЕТОНЕ

Метод, который вы используете для удаления следов шин, зависит от того, где они находятся в вашем гараже или на подъездной дорожке.

СВЯЗАННЫЙ: Как очистить бетон

Удаление следов шин с бетонной проезжей части

Если ваша подъездная дорожка имеет декоративное бетонное покрытие, выполните следующие действия. Эта информация также применима, если вы изучаете, как избавиться от следов выгорания на бетоне.

1. Нанесите на пораженный участок чистящее средство, такое как SunSpot, обезжириватель для бетона, Natural Orange (или другое средство для чистки цитрусовых), Simple Green или средство для очистки автомобильных тормозов.
2. Дайте очистителю постоять на поверхности несколько минут.
3. Очистите пятно щеткой с жесткой щетиной.
4. Тщательно промойте пораженный участок насадкой высокого давления.
5. При необходимости повторите шаги 1–5.

См. Руководство по техническому обслуживанию SUNDEK для получения подробной информации об удалении черных резиновых следов и жирных или масляных пятен.

Получите смету уборки

У местного дилера SUNDEK

Удаление следов шин с эпоксидного пола гаража

Если пол вашего гаража покрыт эпоксидной смолой, выполните следующие действия по очистке.

1. Нанесите на пораженный участок чистящее средство, не образующее пленок, например SunKleen, 409 или Fantastic. (Вы также можете использовать разбавитель для краски, но только для точечной очистки.)
2. Дайте раствору впитаться в пораженную область в течение нескольких минут.
3. Потрите пораженный участок щеткой с мягкой щетиной.
4. Тщательно промойте пораженный участок насадкой высокого давления.
5. При необходимости повторите шаги 1–5.

Внимание: При поиске в Интернете, как очистить следы шин с бетона, вы можете найти альтернативные средства, такие как Goof Off. По опыту мы обнаружили, что Goof Off слишком резок, поэтому не рекомендуем удалять следы шин с бетона или эпоксидной смолы.

Если у вас есть альтернативный продукт, который вы хотите попробовать, или вам нужна дополнительная информация о том, как удалить следы шин с бетона, свяжитесь с нами.

МОЖНО ЛИ ПРЕДОТВРАТИТЬ МАРКИ НА ШИНЕ?

Хотя вы не можете предотвратить появление следов от шин, вы можете предотвратить их налипание, которое затруднит их очистку. Мы рекомендуем регулярно промывать и чистить пораженный участок, чтобы предотвратить сильное скопление.

Некоторые клиенты кладут коврики на пол, где их шины будут отдыхать, когда они будут припаркованы в гараже.

ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИСХОДИТ?

Если вам интересно, почему появляются следы от шин, Крис Салливан дает краткое описание химического процесса, лежащего в основе следа от шин (из статьи на ConcreteNetwork.com):

«Это явление называется« миграция пластификатора ». Пластификаторы — это полимерные соединения, добавляемые в резину, клей и пластик, чтобы сделать их эластичными. Резина, используемая для изготовления автомобильных шин, содержит пластификатор для улучшения сцепления с дорогой. Но когда автомобиль находится в движении, шины нагреваются, в результате чего пластификатор размягчается и вымывается из шины. Когда горячая шина ставится на стоянку или ездит на некоторых типах герметиков, пластификатор мигрирует в герметик и обесцвечивает его. Чем лучше качество шины, тем выше количество пластификатора и тем выше вероятность появления горячей маркировки на шине.Шины более низкого качества тверже и содержат меньше пластификатора, поэтому они обычно приводят к менее горячим маркировкам шин на герметиках ».

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗНАКИ НЕ УДАЛЯЮТСЯ

Если следы от шин особенно стойкие или вы не можете полностью избавиться от них, рассмотрите возможность снятия изоляции и повторной герметизации бетона или даже повторного нанесения бетонного покрытия.

Как удалить следы шин с бетона: пошаговое руководство

Пора избавиться от надоедливых потертостей на шинах, которые вы хотели убрать, но не успели.Вы решили, что сегодня тот день, и вам интересно, как удалить следы шин с бетона. Ответ не так очевиден, как может показаться, но вы, возможно, уже это поняли, если безуспешно пытались смыть его. К счастью, мы составили это руководство по лучшему способу удаления следов шин с бетона.

Что вам понадобится для начала работы:

Вот наше пошаговое руководство о том, как удалить следы шин с бетона и вернуть подъездную дорожку или пол гаража в первозданный вид.

Шаг 1. Очистите бетонный пол от мусора

Убедитесь, что вы убрали все предметы с пола гаража или подъездной дороги. Обязательно прикрывайте все, что может встать на пути, намокнуть или повредить. Вы также должны убедиться, что вы прикрыли любые хрупкие растения в окрестностях, чтобы обеспечить их защиту.

Шаг 2.Нанесите обезжириватель на следы шин и оставьте на месте

Используйте обезжириватель для бетона, такой как наш CSP Degreaser, залейте его на потертости и дайте ему застыть примерно на 30 минут, следя за тем, чтобы он не высох. Главное — не позволять обезжиривателю высохнуть, поэтому продолжайте добавлять по мере необходимости, чтобы он оставался влажным. В теплое время года старайтесь работать в прохладное время дня и при меньшем количестве солнца, чтобы оно не высыхало так быстро.

Шаг 3.Потрите участок жесткой соломенной щеткой

В то время как некоторые люди говорят, что им нужно только вылить CSP и дать ему постоять несколько минут, а затем он сразу же начнет механическую стирку, мы все же обнаруживаем, что протирание его соломенной щеткой обычно улучшает его. Потрите эту область, используя нашу высококачественную щетку Straw Concrete Scrub Brush, чтобы перемещать обезжириватель по мере его впитывания, и через 30 минут тщательно потрите его еще раз.Вы также можете использовать щетку для пола или машину для полировки полов с черной агрессивной губкой для чистки / зачистки.

Шаг 4. Нанесите еще немного обезжиривателя и продолжайте чистку.

Через несколько минут нанесите еще немного обезжиривателя и еще немного потрите. Обычно на этом этапе вам не нужно слишком много чистить, но лучше нанести еще немного и нанести последний скраб.

Шаг 5.Смыть с помощью моечной машины

Для смывания обезжиривающего средства можно использовать мойку высокого давления или распылитель. Если вы находитесь в помещении, вы можете смыть его шваброй.

Обезжириватель / очиститель CSP отлично подходит для удаления обычных следов шин. Особенно в гаражах, подъездах домовладельцев и т. Д. Для действительно сильных и массивных следов шин, например, на коммерческой подъездной дороге или на парковке, хотя обычно он работает нормально, если обезжириватель CSP недостаточно силен, вам может потребоваться использовать агрессивное химическое вещество, такое как ксилол.

Также важно отметить, что обезжириватель CSP будет работать для удаления герметиков с бетона. Поэтому, хотя он отлично подходит для очистки и подготовки, вам не следует использовать его на герметизированном бетоне, если вы не собираетесь снимать поверхность герметика для повторного уплотнения. Просто имейте в виду, что вам следует экономно использовать обезжириватель CSP на герметизированном бетоне и понимать, что вы все еще медленно снимаете герметик.

Пошаговое руководство по строительству новой подъездной дороги

Шаги по строительству подъездной дороги:

1. Проверка подземных коммуникаций
2. Изучите свою землю и узнайте свои границы
3. Отметьте область вашего проекта и нанесите границы
4. Выемка верхнего слоя почвы и выравнивание проектной территории
5. Уложить деревянные опалубки вокруг проектной зоны, закрепить кольями
6. Добавьте песок, чтобы укрепить почву, и гравий, чтобы обеспечить толщину основания.
7. Плотный гравий и грунт
8. Прокладка стальной арматурной сетки или стержней
9. Залить бетон
10. Разровнять и выровнять бетон
11. Укладка и отверждение бетона (не торопитесь!)
12. Припаркуйте машину!

Предметы, которые вам понадобятся для строительства проезжей части

• Тачка
• Рулетка
• Лопата
• Ручная лопата
• Компактор
• Строка строки сайта
• Ставки
• Дух Уровень
• Инструмент для прямой кромки
• Ручной поплавок
• Мастерок для цемента
• Обрезчик
• Шланг
• Паз
• Метла

Строительство бетонного проезда:

Если вы живете в доме без автостоянки, вы знаете, какие легкие неудобства связаны с тем, что вам нужно припарковаться на улице или найти место для машины рядом с вашим домом в загруженное время.Никто не должен уходить на улицу от своего дома в поисках места, особенно если у них есть место для проезда, навеса или гаража. Навесы для машины и гаражи — идеальный вариант, но обычно они стоят немного дороже и могут быть недоступны на вашей земле. Хорошая новость заключается в том, что вы все еще можете получить безопасный парк по доступной цене, построив бетонную дорогу. Простые подъездные пути из цемента прочные, эстетичные и стоят в разы дешевле гаражей и навесов.

Изображение с Construction Pro Tips

Строительство бетонной подъездной дороги — верное лекарство для австралийцев, которым нужно место для установки своей лодки, место для установки незарегистрированного транспортного средства или для всех, кому нравится идея специальной автостоянки у себя дома.Если это похоже на вас, то строительство бетонной подъездной дороги — это доступное решение для парковки, которое вы так долго искали. Простая подъездная дорога из цемента предлагает жителям доступную и надежную альтернативу дорогим вариантам парковки в жилых помещениях, таким как гараж или навес. Возможно, он вам даже не понадобится для вашей машины, вам может понадобиться подъездная дорожка, чтобы посадить лодку. В отличие от гаражей и навесов, вам не нужно получать разрешение на строительство от органа по сертификации частных зданий, хотя вам все равно может потребоваться одобрение местного совета.

Регулярная парковка в течение длительного времени на общественных улицах увеличивает риск воздействия на ваш автомобиль, поскольку ваш автомобиль может быть сброшен или поврежден проезжающими пешеходами. По совпадению, способ, которым вы припарковываете или храните свой автомобиль, также может повлиять на ваш страховой тариф, в зависимости от вашего страховщика, где парковка на обозначенной подъездной дорожке или в гараже может снизить ваш счет.

Помня об этом, мы составили базовое пошаговое руководство, а также несколько советов и приемов, которые помогут вам визуализировать, спланировать и реализовать проект подъездной дороги своими руками.

I через Construction Pro Tips

Как построить бетонный подъезд?

Этап 1. Проверка подземных коммуникаций

Прежде чем вы продвинетесь дальше, очень важно, чтобы вы связались со службой «Наберите перед копанием» (DBYD) вашего штата. DBYD — это аккредитованная некоммерческая инициатива по обеспечению безопасности, которая помогает строителям и домовладельцам по всей Австралии определять подземные коммуникации, которые могут помешать планам строительства и земляных работ.Это позволит вам определить местонахождение любых неглубоких инженерных коммуникаций, проходящих в зоне строительства. Если есть линии, запрещающие строительство, вы, , можете, , принять меры для изменения положения / перемещения определенных линий, DBYD может предложить дополнительную информацию по этому поводу.

Шаг 2. Изучите свою землю и узнайте свои границы

Проведите исследование своей собственности, осмотрите чертежи земли, поймите, где проходит граница вашего земельного участка, и отметьте аэрозольной краской местоположение (предоставляется DBYD ) любых подводных инженерных кабелей вокруг территории проекта.

Шаг 3. Отметьте область вашего проекта и нанесите границы

Поставьте деревянные колья и натяните веревку, чтобы обозначить проезжую часть.

Этап 4 — Выкопать верхний слой почвы и выровнять проектную территорию

Выкопайте верхний слой почвы с помощью лопаты или экскаватора и выровняйте строительную площадку (как отмечено в шаге 4). Обычно вам нужно копать примерно на 250 мм ниже уровня земли.
Обычно вам не понадобится ничего больше, чем динго или мини-экскаватор для такой работы на подъездной дорожке к жилому дому, однако, если вы работаете на более крупной подъездной дорожке, требующей больше копания, вам может понадобиться машина большего размера, например, от 5 до 7 тонн. гусеничный экскаватор.Чтобы сэкономить еще больше времени, вы можете использовать наш обширный каталог аренды оборудования ЗДЕСЬ, чтобы найти идеальную машину для вашего проекта!

Изображение предоставлено Авторской DIY

Шаг 5 — Положите деревянные формы вокруг проектной зоны, закрепив кольями

На этом шаге вы укладываете формы вокруг области проекта, это гарантирует, что при заливке бетон не вытечет за пределы проекта и заполнит правильную область. Убедитесь, что ваши формы прямые и надежно закреплены.

Шаг 6 — Добавьте песок, чтобы укрепить почву, и гравий, чтобы обеспечить толщину основания

Добавьте наполнитель, например песок, чтобы укрепить основание, и добавьте тонкий слой гравия, чтобы обеспечить толщину основания.Обычно это должно быть от 4 до 10 дюймов в зависимости от условий почвы.

Шаг 7 — Плотный гравий и грунт

Используйте небольшой пластинчатый уплотнитель по всей площади проекта, а затем еще раз увлажните поверхность. Здесь вы можете найти тарельчатые уплотнители всех размеров, которые можно взять напрокат по всей Австралии.

Этап 8 — Укладка стальной арматурной сетки или стержней

Укрепите фундамент с помощью арматурной сетки или арматурного стержня (сетка), покрывающего поверхность. Этот шаг имеет решающее значение для укрепления вашей подъездной дороги.

Изображение через Kaliman Rawlins

Шаг 9 — Заливка бетона

Залить бетон против формы и равномерно распределить по всей площади проекта. Этот этап может быть выполнен с использованием мини-погрузчика с передним ковшом, трактора или тачки в зависимости от объема проекта.

Изображение через Elcon Concrete

Шаг 10 — Разгладьте, выровняйте и протрите бетон

С помощью шпателя и выравнивателя разгладить и выровнять бетон.Сделайте прямые канавки по всей проезжей части (см. Изображение) с помощью канавки, это поможет предотвратить появление трещин. Вы также можете использовать веник для отделки бетона, это обеспечит большее сцепление с дорогой и идеальную отделку в особенно влажных условиях. Рекомендуется отделка веником, так как это гарантирует, что подъездная дорога не будет слишком скользкой во время дождя.

Изображение предоставлено Sciulli Concrete

Шаг 11 — Затвердение и отверждение бетона

Бетон должен затвердеть, а затем затвердеть либо специальным герметиком, либо ежедневным поливом в течение нескольких дней.Отверждение бетона — критический процесс, при котором бетон затвердевает и приобретает прочность. Плохое отверждение может привести к образованию слабого цемента, который может быстрее разрушиться и разрушиться. Время отверждения бетона может варьироваться, но обычно требуется несколько дней для схватывания и от 1 до 3,5 недель для полного отверждения (до полной прочности). Не торопите процесс отверждения!

Шаг 12 — Припаркуйте машину!

Поздравляю! Прошла неделя или около того с тех пор, как вы начали отверждать бетон, теперь вы можете безопасно использовать его в качестве охраняемого парка!

Какие машины мне нужны для строительства проезжей части?

В зависимости от типа проезжей части, которую вы строите, вам обычно понадобится одна или две из следующих машин:

Нужно ли убирать пешеходную дорожку, чтобы построить подъездную дорожку?

Да, большинство советов Австралии потребуют от вас удалить существующую бетонную дорожку перед установкой новой подъездной дороги.Этот процесс необходим для создания пересечения подъездной дороги, который относится к области подъездной дороги, которая соединяет границу вашего участка с краем дорожного покрытия (часть, которая покрывает пешеходную дорожку).

Что такое подъездной кроссовер?

Подъездной переход — это часть проезжей части, которая соединяет край дорожного покрытия с официальной границей участка, по сути, это часть проезжей части, которая находится на муниципальной земле (над пешеходной дорожкой) между дорогой и официальной границей вашего участка. свойство.Пересечение проезжей части требует удаления любого существующего покрытия, пересекающего запланированную проезжую часть. Большинство советов требует, чтобы между бордюром и границей участка был полностью перекрыт подъездной путь.

Поскольку вам необходимо выполнить стандартные условия Совета для проезда на подъездной дорожке и получить письменное разрешение, важно проконсультироваться с местным советом относительно конкретных правил или условий, поскольку некоторые советы имеют более строгие или альтернативные правила или процессы. В большинстве штатов кроссовер на проезжей части должен иметь соответствующую классификацию, чтобы защитить от перелива ливневой воды с дороги.В дополнение к этому, он должен быть спроектирован таким образом, чтобы ливневая вода не попадала в собственность вашего соседа. Кроме того, вы должны установить соответствующие указатели, защитные барьеры и меры перенаправления, если строительство перекрестка препятствует движению или пешеходам.

Какой ширины подъездная дорога должна быть в Австралии?

Подъездная дорожка для одной машины в Австралии должна иметь ширину не менее 2,5 метров, а подъездная дорожка для двух автомобилей — не менее 5 метров.Эти требования совета относятся к части проезжей части, которая пересекает пешеходную дорожку и встречается с дорогой. Кроме того, максимально допустимая ширина обычно составляет 3 метра для небольших участков площадью менее 450 кв. М, 5 метров для стандартных участков с двойным гаражом и 4 метра для стандартных участков с одноместным гаражом. В настоящее время стандартная ширина проезжей части в Австралии составляет 3 метра для одной машины.

Изображение предоставлено Mudtech

Какое оборудование мне может понадобиться для строительства проезжей части?

• Тачка
• Рулетка
• Лопата
• Лопата
• Пакер Wacker или уплотнитель с виброплитой
• Строка строки
• Уровень духа
• Прямоугольник
• Колья деревянные / пластиковые
• Поплавок деревянный или ручной
• Мастерок для цемента или Мастерок для каменщика или Мастерок Fresno
• Обрезчик
• Шланг
• Паз
• Веник (используется для отделки бетона — нескользящее сцепление, идеальный способ отделки во влажном климате)

Какие затраты связаны с строительством проезжей части?

• Расходы на аренду рабочей силы
• Затраты на такие материалы, как гравий, цемент, герметик и кирпичи
• Стоимость машин и оборудования
• Прочее — вода, электричество и газ

Изображение с Флоридской дороги

Сколько стоит проезжая часть?

Типичная бетонная подъездная дорога стоит от 65 до 150 долларов за квадратный метр, с колебаниями в цене из-за материалов и рабочей силы.Бетонная подъездная дорога на 1 машину обычно стоит от 1000 до 2000 долларов в зависимости от размера территории, а также качества и типа используемых материалов, в то время как подъездная дорога на 2 машины обычно стоит около 3000 долларов. Быстрая поездка в местный хозяйственный магазин позволит вам получить квалифицированный совет по самостоятельному изготовлению и необходимые инструменты для проекта. Кроме того, если вы хотите передать детали, такие как заливка и отверждение, на аутсорсинг, вы можете нанять специалиста по бетону через нашу обширную базу данных поставщиков и услуг!

Подъездная дорожка своими руками vs.подрядчик проезда:

Простая бетонная подъездная дорога — один из наиболее популярных проектов DIY, связанных с использованием бетона. Если вы хотите сэкономить немного денег и получить немного опыта и позаниматься спортом, то строительство и заливка собственной подъездной дороги может стать для вас идеальным проектом на выходные. Если у вас есть опыт традиций или вы немного воин на заднем дворе, цементная подъездная дорога — идеальное испытание для выходных.

Есть несколько плюсов и минусов, на которые следует обратить внимание при рассмотрении вопроса о том, строить ли подъездную дорожку самостоятельно или нанимать подрядчика.

Сделай сам Плюсы:

• Отличный способ убить время на выходных
• Хорошие выходные / вызов
• Право похвастаться на следующем семейном барбекю
• Шанс отточить свои навыки заливки и выдержки бетона

DIY Минусы :

• Это непростая работа, которая может занять несколько выходных.
• Ваш передний двор будет строиться на пару недель
• Составление бюджета может пойти наперекосяк без четкого исследования и адекватного сравнительного поиска материала / завода (сравнение цен у поставщиков)
• Нужно уметь смешивать и заливать бетон

Плюсы подрядчика:

• Они могут выполнить работу в течение недели — пока вы на работе
• Обычно они выполняют задачу быстрее
• Они предлагают более высокий стандарт качества, регулярно выполняя подобные проекты
• Вы знаете, чего ожидать — внешний вид и сроки строительства

Минусы подрядчика:

• Вы не можете утверждать, что построили его
• Дополнительные затраты на рабочую силу — и если вы не разбираетесь в ценах, вы можете в конечном итоге согласиться на завышенную цену

В свете этого, если вы все же решите передать на аутсорсинг всю или часть своей подъездной дороги своими руками, обязательно загляните в наш каталог, который битком набит поставщиками, машинами и оборудованием, которые помогут вам с новейшими жилыми или коммерческими проблемами.От расчистки земли и раскопок до заливки бетона — iSeekplant обеспечит ваш проект подъездной дороги!

Нажмите здесь, чтобы найти и сравнить поставщиков, которые могут помочь с вашим проектом DIY!

Как удалить следы шин с бетонных проездов

Потертости шин и следы заноса на бетонных полах гаражей и проездах обычно неприглядны. Эти следы появляются, когда вы пробуксовываете или когда колеса автомобиля долго стоят на бетонной поверхности в жаркую погоду.При нагревании полимерные соединения в резине вступают в реакцию или прилипают к бетону.

В отличие от асфальтовых покрытий, следы шин будут более заметными на бетоне, кирпиче и брусчатке из натурального камня. Удаление следов шин на бетоне может быть очень сложной задачей, особенно если вы применяете традиционный способ очистки.

Хотя это трудно предотвратить, правильная очистка предотвратит образование отложений, которые обычно затрудняют очистку следов шин. При очистке бетонной подъездной дороги, чтобы избавиться от следов шин, используйте обезжириватель для бетона, который смягчит следы для более быстрого удаления.

Как удалить следы шин с бетона

Для начала вам потребуется:

• Шайба с усилителем
• Обезжириватель или средство для мытья посуды
• Жесткая щеточка для чистки соломы
• Резиновые перчатки

Шаги по удалению следов шин

1. Очистите поверхность щеткой от мусора, например, листьев, почвы и другой рыхлой грязи. Таким образом, вы сможете четко видеть отметки, с которыми имеете дело.
2. Сбрызните потертости чистой водой и подождите 2–5 минут, чтобы пятно размягчилось.Потрите щеткой для деки и смойте водой. Если отметины несерьезные, они отделятся без особых усилий. Если изменений нет, переходите к следующему шагу.
3. Смешайте средство для посуды с водой, нанесите на пятно и оставьте раствор на 5 минут. Потрите щеткой щетку (палубную щетку) и смойте водой. Если мыло обладает некоторыми обезжиривающими свойствами, следы от шин должны немедленно соскользнуть с бетона.
4. Если следы все еще остаются, пора использовать очиститель / обезжириватель для бетона, чтобы избавиться от следов шин на бетоне.Нанесите обезжириватель и оставьте на 15 минут, затем потрите щеткой с мягкой щетиной. Затем смойте пятна садовой лошадкой.
5. Мойку высокого давления можно использовать вместе с обезжиривателем для бетона в качестве последнего средства для очистки следов шин на бетоне. Если у вас нет навыков, наймите профессионала, чтобы не повредить бетон.

Дополнительные советы по удалению следов шин на бетоне

1. Никогда не используйте металлическую щетку: некоторые люди могут подумать, что проволочная щетка поможет.Использование щетки с жесткой металлической щетиной нанесет ущерб любому камню, брусчатке или бетонной поверхности. Он оставит заметные царапины и царапины на подъездной дорожке, патио или полу гаража.
2. Избегайте отбеливателя: Избегайте использования отбеливателя, так как он вреден для окружающей среды. Помимо нанесения вреда соседним растениям и почвенным микроорганизмам, отбеливатель также может обесцветить бетон.
3. Химический очиститель или обезжириватель следует протестировать на небольшом участке перед использованием на всей поверхности. Некоторые формулы могут быть слишком жесткими для бетона.
4. Удаление пятна не займет больше времени: вы потратите меньше усилий и средств на удаление недавно появившихся следов шин с бетона.

Как предотвратить появление следов шин на проезжей части

Обычно трудно удалить следы от шин, когда они образовались. Чтобы избавиться от них, потребуется много усилий, и процесс удаления также может повредить бетон. Есть несколько способов предотвратить образование этих следов на ваших ландшафтах и ​​бетонных полах.

1. Замените герметик на подъездной дорожке и используйте полиуретановый герметик с высокой степенью сшивки, эпоксидный герметик или акриловый герметик с высоким сухим остатком.Акриловый герметик с низким уровнем сшивки более чувствителен к появлению пятен и истиранию шин.
2. Припаркуйте машину где-нибудь, чтобы шины могли остыть, прежде чем аккуратно ездить на ней по подъездной дорожке или асфальтоукладчику.
3. Выбирайте шины с низким содержанием полимерных смесей, которые почти не оставляют следов на проезжей части.
4. Регулярно очищайте бетон и удаляйте следы от шин как можно раньше, прежде чем они просрочатся.

Заключение

Очистите и удалите следы шин и другие пятна на бетоне, прежде чем они просрочатся или скопятся.Чем больше они остаются, тем труднее становится их удалить. Пятна бензина, такие как моторное масло и следы от шин, легко удаляются с помощью эффективного обезжиривателя.

Настоящая причина появления следов шин на бетонной проезжей части

Пикап с горячими шинами — распространенная проблема с бетонной подъездной дорогой, когда герметик прилипает к шинам автомобиля. Большинство людей думают, что это происходит потому, что шина становится слишком горячей, расплавляя герметик и заставляя его прилипать к шине. Хотя создание следов на шинах связано с нагревом, важно отметить, что герметики не плавятся от горячей шины.Вот более подробный анализ того, что на самом деле вызывает следы от шин.

Описание пикапа с горячими шинами

При парковке шины автомобиля холодные на ощупь. Когда он движется по улице с нормальной скоростью, температура резины шины повышается. Под воздействием тепла резина немного расширяется. Когда машина останавливается и шины начинают остывать, она снова сжимается до размеров. Эта усадка — это то, что заставляет герметик отрываться от бетонной подъездной дорожки, а не тепло. Пикап действительно происходит, когда температура понижается и шина сжимается до своего нормального размера.

Факторы, способствующие появлению следов на шинах

Помимо того факта, что шина сжимается при остывании, существуют и другие факторы, которые позволяют подхватить горячую шину.

Герметик типа

Появление следов шин также зависит от типа герметика, используемого на бетонной подъездной дорожке. Уплотнители акрилового типа с большей вероятностью будут захвачены усаживающейся резиновой шиной. Силеры с высокой степенью сшивки, полимерные цепи которых связываются между собой, устойчивы к подхвату горячими шинами.Единственный недостаток — стойкие герметики не предназначены для использования на открытом воздухе. Обесцвечивается под воздействием УФ-лучей. Поэтому на открытом воздухе можно использовать только акриловые герметики.

Sealer Adhesion

Качество адгезии герметика также играет огромную роль в создании следов шин. Одним из факторов, который может повлиять на адгезию, является бетонная плита. Если он не подготовлен должным образом, любая проблема, которая может присутствовать на плите, может повлиять на сцепление герметика. Правильная установка герметика также улучшит его сцепление с подъездной дорожкой.

Настоятельно рекомендуется тщательно подготовить бетонную подъездную дорожку перед установкой герметика сверху. По возможности используйте только один слой герметика, чтобы не повредить его. Проконсультируйтесь с лицензированным подрядчиком по бетонным подъездным путям, чтобы узнать, какой тип герметика лучше всего подойдет для вашей поверхности и типа климата в Далласе, штат Техас.

Руководство по цветным материалам дорожного покрытия | Национальная ассоциация работников городского транспорта

Описание

Цветное покрытие можно использовать либо в качестве обработки коридора по длине велосипедной полосы или велосипедной дорожки, либо в ограниченных местах в качестве точечной обработки, например, для велосипедного бокса, зоны конфликта или разметки пересечения перекрестков.Цветное покрытие для использования в велосипедных дорожках может иметь форму верхнего слоя, когда цветной материал помещается на верхнюю часть покрытия или заделан, когда цветной материал смешивается с дорожным покрытием.

Накладка:

Краска , иногда с добавками, такими как светоотражающие стеклянные шарики для световозвращения и песок для сопротивления скольжению, является наиболее широко используемым методом для маркировки дорожных покрытий. Краска считается недолговечной маркировкой дорожного покрытия, легко изнашивается автомобильными шинами и элементами в снежном зимнем климате и часто требует ежегодного повторного нанесения.Краска — наименее затратный из наплавочных материалов.

Прочная жидкая разметка дорожного покрытия (DLPM) включает эпоксидную смолу y и метилметакрилат (MMA) . Эпоксидные смолы — это адгезивные акриловые краски на водной основе, которые обычно наносятся в виде краски или спрея. ММА — это двухкомпонентные жидкости, состоящие из смолы и активатора. В то время как оба покрытия могут быть устойчивыми к скольжению, иметь светоотражающую способность и могут прилипать к бетонным или асфальтовым поверхностям, эпоксидные смолы чувствительны к влаге и температуре и могут потребовать длительного времени высыхания.ММА можно устанавливать при любой температуре, он прочен и быстро сохнет, но стоит дороже эпоксидной смолы.

Термопласт , еще один вид прочной разметки дорожного покрытия, представляет собой тип пластика, изготовленного из полимерных смол, который при нагревании превращается в гомогенизированную жидкость и становится твердым при охлаждении. Из термопласта можно предварительно придать определенную форму, например плитку, которую можно собрать как пазл, чтобы раскрасить велосипедные сооружения. Термопластик также может использоваться для обозначений велосипедных дорожек, стрелок, надписей на тротуарах и разметки общих полос.

Термопласт имеет тенденцию служить дольше, чем эпоксидная смола, и его легче наносить, чем ММА. Световозвращающие и противоскользящие материалы можно наносить или смешивать по всему пластику.

Встроенный:

Цветной асфальт состоит из того же материала, что и стандартный асфальт, но с добавлением цветного пигмента. Цветной асфальт можно укладывать тонким слоем поверх обычного асфальта для снижения затрат. Одним из хорошо известных способов использования цветного асфальта является Бенд, красные велосипедные полосы штата Орегон, где в цветном асфальте используется локальный красный пигмент.Тонированный асфальт был нанесен на свежий черный асфальт до 2000 года и хорошо износился при регулярной уборке улиц и уходе, но со временем потускнел. Доступны варианты зеленого пигмента.

Предыдущие эксперименты и история применения цвета в Северной Америке

Города в Северной Америке экспериментируют с применением цветного тротуара, в первую очередь для выделения зон конфликтов между велосипедными и транспортными средствами, с середины 1990-х годов, нанесение цвета на весь коридор — более недавняя практика.В период с 1997 по 1999 год город Портленд при поддержке Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) провел эксперимент, в ходе которого 10 конфликтных зон были помечены синей краской или термопластом с соответствующими подписями. (Управление транспорта города Портленда. (1999). Голубые велосипедные дорожки Портленда., Министерство транспорта США. (2000). Оценка обработки синей велосипедной полосы, используемой в зонах конфликта между велосипедами и автомобилями в Портленде, штат Орегон).

Результаты исследования показали, что термопласт оказался более долговечным, чем краска, которая исчезла после первого зимнего сезона.Эксперимент показал положительные результаты по уменьшению конфликтов между велосипедистами и водителями транспортных средств в десяти местах исследования, но применяемые методы лечения были менее заметными, чем хотелось бы, в условиях низкой освещенности.
После эксперимента с голубой велосипедной полосой в Портленде FHWA одобрило промежуточные эксперименты с использованием зеленого тротуара в населенных пунктах США, включая Чикаго (Иллинойс), Нью-Йорк (Нью-Йорк), Санкт-Петербург (Флорида), Сан-Франциско (Калифорния), Колумбия ( Миссури), Лонг-Бич (Калифорния), Остин (Техас), Нэшвилл (Теннесси), Миссула (MT), Голден (Колорадо), Министерство транспорта Миннесоты (Миннеаполис) и Министерство транспорта Пенсильвании. (Исследовательский центр безопасности шоссе Университета Северной Каролины. (2008). Оценка зоны переплетения зеленых велосипедных дорожек в Санкт-Петербурге, Флорида.)

Зеленый был выбран вместо синего или красного, потому что в США синяя разметка проезжей части зарезервирована для обозначения парковок с ограниченными возможностями, в то время как красные маркеры иногда используются для предупреждения автомобилистов о неправильном движении. Временное разрешение на использование зеленого тротуара для велосипедных дорожек было получено 15 апреля 2011 года.

Краткое описание заявки на лечение

Атрибуты материала

Европейский опыт

Многие европейские страны обычно используют цвет в велосипедных дорожках, но выбранный цвет и используемый материал сильно различаются.Европейскими странами с самой обширной традицией окраски велосипедных дорожек являются Нидерланды и Дания. В Нидерландах в большинстве случаев используется цветной асфальт или цветной бетон. Цветной асфальт — это экономичная обработка, которая обеспечивает постоянный цвет, долговечность, сопротивление скольжению и хорошо подходит для голландской практики окрашивания велосипедных дорожек по всей их длине. Следует отметить, что голландский выбор красного цвета для велосипедных дорожек позволяет использовать цветной асфальт по двум причинам: 1) краситель можно успешно наносить либо на черный битум, либо на прозрачный битум (в отличие от других цветов, которые могут только быть реализованным с более дорогим прозрачным битумом), и 2) в качестве заполнителя может использоваться порода естественного красного цвета.В Дании, Франции, Люксембурге и Германии стратегии окраски велосипедных дорожек различаются, но обычно применяются как точечные обработки (в отличие от окраски всего объекта). Термопласт и эпоксидная смола (также известная как холодный пластик в Европе) являются предпочтительными средами для нанесения цвета для обработки точек пересечения велосипедных дорожек во многих европейских странах.

Пир-Сити Опыт

Были опрошены 21 город-аналог в Северной Америке, где используется цветное тротуарное покрытие или где в ближайшем будущем планируется установка.Респонденты представляли ряд регионов, климатов, размеров и уровней опыта работы с цветным покрытием. Интервью вылились в несколько общих тем, в том числе:

• В целом положительный отклик на цветное покрытие как велосипедистов, так и водителей автомобилей.
• Существует потребность в дальнейшем улучшении технических знаний для установки и обслуживания цветного покрытия.
• Термопласт — наиболее часто используемый материал, и точечное нанесение является наиболее частым типом установки.
• Зеленый цвет будет ярче при установке, и материал должен осесть и износиться, прежде чем будет оцениваться соответствие цвета.

Часто задаваемые вопросы

Опыт применения цветного велосипедного оборудования в Соединенных Штатах быстро развивается. Опыт выбора материалов, методов нанесения и влияния климатических факторов собирается во многих городах США, которые экспериментировали с цветным покрытием. Этот опыт во многих случаях не был легко доступен агентствам, стремящимся разрабатывать цветные велосипедные сооружения.Были опрошены двадцать один город США, чтобы повысить доступность информации о разном опыте использования цветных велосипедных сооружений. Следующие ниже часто задаваемые вопросы касаются многих общих вопросов, которые возникают у агентств при рассмотрении вопроса о разработке цветных велосипедов.

Какой материал используется чаще всего? Подробнее +

Термопласт — наиболее часто используемый материал в городах США и обычно используется для точечной обработки, например, в боксах для велосипедов, зонах конфликтов или разметке перекрестков.Города выбрали термопласт на основе разговоров с другими городами-аналогами, доказанной долговечности в конфликтных зонах, относительно минимального воздействия дорожного движения во время установки, доступности материала, простоты установки и возможности точечного ремонта. Ключевым моментом критики термопласта была повышенная сложность установки на бетон или старый асфальт (требующий грунтовки) и относительно высокая стоимость материала. Реже использовались материалы MMA, эпоксидная смола и краска на водной основе.Города-сопоставители сообщили о неоднозначных результатах использования красок, отчасти из-за климатических условий и износа, связанного с автотранспортными средствами. И Сан-Франциско, Калифорния, и Миссула, Маунт-МТ, сообщили об использовании краски на велосипедных дорожках как в конфликтных точках, так и на всем протяжении коридора. Сан-Франциско сообщил о долговечности коридора около 15 месяцев и от 12 до 20 месяцев в конфликтных точках на основе данных ADT. Миссула сообщила о значительном ухудшении качества краски в конфликтных точках, но о более длительном сроке службы за пределами конфликтных зон.Миннеаполис сообщил о значительном износе менее чем за одну зиму на общих автомобильных / велосипедных дорожках при обработке стандартной латексной краской. (Департамент дорожного движения и парковки Департамента общественных работ города Миннеаполиса. (2011 г.). Исследование Грин-общей переулки на Хеннепин-авеню)

Реже сообщалось об использовании эпоксидных смол и материалов на основе ММА. Сиэтл и Колумбия сообщили об использовании материалов на основе ММА, а Нью-Йорк, Филадельфия и Бостон сообщили об использовании продуктов на основе эпоксидной смолы.Сиэтл и Колумбия сообщили, что, хотя продукт для ММА дороже, он имеет превосходную долговечность в конфликтных точках с высоким ADT (например, съезды на автострады) и остается хорошо заметным, что согласуется с применением спот-коридора.

Какие проблемы при нанесении на асфальт по сравнению с бетоном? Подробнее +

Установка на бетон требует дополнительного этапа нанесения грунтовки или герметика и увеличивает вероятность неправильной установки и последующего разрушения.Несколько городов-аналогов, включая Нью-Йорк и Солт-Лейк-Сити, сообщили, что нанесение цветного тротуара на бетон в плохом состоянии приведет к гораздо более короткому сроку службы обработки. По оценкам Солт-Лейк-Сити, срок службы существующего бетона составляет шесть месяцев, а нового асфальта — 4-5 лет. Независимо от текущего состояния ремонта бетона, присутствие дорожной смазки, твердых частиц, пыли, грязи и другого мусора на асфальтовой или бетонной дороге привело к некачественной установке (по сообщениям Остина и Лос-Анджелеса).Несколько городов, в том числе Чикаго, Нью-Йорк и Лос-Анджелес, сообщили о шлифовании или струйной очистке бетонных или асфальтовых дорог для увеличения долговечности применения в рамках подготовки поверхности. (STV Incorporated, Университет штата Пенсильвания и Департамент транспорта Нью-Йорка. (2012 г.). Оценка обращения с переулком Red Bus Lane.)

Что повлияло на ваше решение использовать тот или иной материал? Подробнее +

Факторы, влияющие на решение об использовании определенных материалов, обычно включают:

• Рекомендации из городов-аналогов, которые ранее экспериментировали.Несколько городов сообщили, что получали советы из городов с более длительной историей использования цветных приложений Портленда и Санкт-Петербурга или просматривали доступные исследования, документирующие опыт таких городов, как Нью-Йорк и Миннеаполис. (Департамент дорожного движения и парковки Департамента общественных работ города Миннеаполиса. (2011). Исследование Green Shared Lane на Хеннепин-авеню. STV Incorporated, Университет штата Пенсильвания и Департамент транспорта Нью-Йорка. (2012). Оценка качества обслуживания Red Bus Lane.)
• Учет опыта городской бригады и имеющегося оборудования.
• Текущая городская политика в отношении цветного тротуара на велосипедных дорожках. Демонстрации поставщиков в нескольких городах, таких как Вашингтон, округ Колумбия и Лос-Анджелес, привели к принятию определенного материала.
• Стоимость привела к тому, что несколько городов, таких как Сан-Франциско и Лонг-Бич, предложили альтернативы, которые могут обеспечить более дешевое долгосрочное решение, например, цветные тротуары. (Марк Кристоффельс. (2010). Вторая улица Шарроуза и Грин-лейн в городе Лонг-Бич, Калифорния.)
• Сложность монтажа и столкновения с дорожным движением вынудили несколько городов, таких как Сиэтл, отказаться от материалов с более длительным временем высыхания, таких как эпоксидная смола. Такие города, как Нью-Йорк, в которых не применяют эпоксидную смолу в зонах конфликтов, не сообщают о проблемах, связанных с дорожным движением.

Как погода влияет на цветное покрытие?
Подробнее +

Погода влияет на выбор материалов, особенно в городах с холодным и снежным климатом, где часто используются соль, песок и снегоочистители.В холодном климате срок службы краски меньше среднего, но правильная установка материалов (таких как утопленный термопласт) может увеличить срок службы материала даже в холодном климате.
Города-сверстники, такие как Нью-Йорк, Чикаго и Оттава, рекомендовали не использовать краски на водной основе и указали, что более прочная разметка дорожного покрытия, такая как термопластик, ММА или эпоксидная смола, обеспечит более качественное обслуживание в течение всего срока службы. (Исследование Green Shared Lane Study. STV Incorporated, Университет штата Пенсильвания и Департамент транспорта Нью-Йорка.(2012). Оценка обращения с переулком на красной автобусной полосе.)

Каковы преимущества установки подрядчиком по сравнению с городской бригадой? Подробнее +

Многие города, опрошенные, предпочитают установку городской бригадой для снижения затрат. Портленд сообщил, что использовал подрядчика при установке цветного тротуара в рамках более крупного капитального проекта, но необходимое техническое обслуживание неизменно выполняется городскими бригадами. В нескольких городах, например в Филадельфии, агентства разрешили подрядчику определять материал, используемый для нанесения цвета, что могло привести к использованию нескольких материалов в одной сети проезжей части или велосипедных дорожек, которые имеют разные требования к установке и обслуживанию.
Небольшие агентства или агентства, у которых нет опыта установки термопластической или другой прочной разметки дорожного покрытия, почти всегда полагались на подрядчика по нескольким причинам, включая первоначальные расходы на приобретение необходимого оборудования для установки, неуверенность в том, в какой степени велосипедные дорожки могут быть окрашены в будущем или за счет обучения персонала. Так было и в таких городах, как Сиэтл, где используемый продукт требует, чтобы во время установки персонал носил специальное защитное снаряжение.

Что привело к успешной установке? Подробнее +

Успешная установка обычно является результатом обучения и опыта персонала, а также тщательного проектирования обработки. В тех случаях, когда качество покрытия было хорошим, большинство случаев неудачной укладки, о которых сообщали другие города, были связаны с плохой подготовкой поверхности и / или желанием продолжить укладку, несмотря на неблагоприятные климатические условия, такие как чрезмерная влажность. Многие поставщики готовы предоставить обучение и рекомендации во время начальной установки продукта, что может уменьшить количество изменений, связанных с неправильной установкой.
Используемый зеленый цвет также влияет на удовлетворенность пользователей. Несколько городов, включая Сиэтл, Сан-Франциско, Нью-Йорк и Миннеаполис, получили отзывы о том, что ранние установки были слишком темными, чтобы обеспечить оптимальную видимость. Планировщики этих городов анекдотично сообщают, что велосипедисты кажутся более довольными яркими цветами, которые со временем сохраняют лучшую видимость.

Планируете ли вы сохранить или расширить свои цветные процедуры? Подробнее +

Большинство опрошенных городов-сверстников заявили о своем стремлении сохранить цветные приложения для велосипедных дорожек.Такие города, как Феникс, которые недавно начали тестирование цветного тротуара или сталкиваются с бюджетными ограничениями, были менее уверены в своей способности расширить свою систему цветных велосипедных дорожек. Эксперименты с обработкой более длинных коридоров в Солт-Лейк-Сити привели к желанию изменить подход к окраске дорожного покрытия и обозначить конфликтные зоны, а не коридоры, исходя из прочности материала и стоимости. Все опрошенные города-аналоги выразили желание сохранить свою существующую систему, прежде чем рассматривать вопрос о расширении.

Задумывались ли вы о долгосрочном обслуживании? Подробнее +

Многие города рассматривают долгосрочное обслуживание цветного тротуара как часть общей стоимости системы, хотя города-аналоги с единственной демонстрационной установкой вряд ли учитывали эти затраты.