Как на даче залить дорожки: Страница не найдена | Строительно-информационный ресурс

Дорожка из цемента в саду

В каждом частном и дачном доме имеется одна или несколько пешеходных и садовых дорожек используемых как для передвижения по участку, так и для подвозки удобрений и питательного грунта к деревьям, кустарникам, цветам т овощным растениям. Есть несколько технологий обустройства подобных коммуникаций.

СодержаниеСвернуть

Однако самым оптимальным вариантом по цене и долговечности является дорожки из цемента своими силами. При этом для заливки дорожки из цемента своими руками не требуется наличие специальных навыков и специального технологического оборудования.

Рассмотрим самую простую, читай самую бюджетную технологию создания дорожки из цемента на даче или частном подворье при соблюдении всех прочих равных условий: функциональности, долговечности и удобстве передвижения.

Этапы строительства садовых дорожек из цемента

Определяемся с шириной, толщиной и конфигурацией планируемой конструкции. Так как садово-парковая дорожка будет использоваться не только для передвижения людей, но и для подвоза удобрений, плодородного грунта, а также для вывоза опавшей листвы и ботвы цветов и огородных растений ширина дорожки должна составлять величину равную колесной базе садовой тачки, плюс 100-150 мм на сторону.

Колесная база двухколесной тачки грузоподъемностью 50 кг составляет 700 мм, отсюда следует, что ширина садовой дорожки должна быть не менее 1000 мм или 1 метра. Толщина дорожки для ходьбы и езды садовой тачкой должна быть не менее 50 мм.

Конфигурация конструкции может быть прямой с перпендикулярными ответвлениями или извилистой, огибающей препятствия. Какому варианту отдать предпочтение – дело вкуса хозяина подворья. При этом надо понимать, что самый короткий путь – это прямая линия. Рассматриваемая технология строительства дорожки из цемента на даче своими руками, неоднократно реализованная на практике, не ограничивает домашнего мастера в его желании обустраивать прямые, извилистые либо комбинированные конструкции.

Материалы и инструменты

• Основные материалы: портландцемент марки ЦЕМ I 32,5Н ПЦ (М400), гранитный щебень фракции 5-40 мм, строительный или речной песок, чистая вода.
• Хорошо обожженный красный рядовой кирпич (можно бывший в эксплуатации).
• Полоски тонколистового металла 100х50 мм, или полоски оконного стекла 100х50 мм толщиной 3-4 мм или деревянные реечки (дранка), размерами 1000 х 50х3 (5) мм для температурных швов.
• Сетка рабица, стальная сетка для штукатурки или б/ушный стальной хлам в виде ненужных полосок металла, кусков толстой проволоки, сеток от старых кроватей и т.п. для армирования.
• Металлические иди деревянные колышки, бечевка для разметки.
• Полиэтиленовая пленка.
• Чтобы залить дорожки в саду своими руками из цемента необходимо подготовить штыковые и совковые лопаты, металлические ведра, стандартный лист железа (1х2 метра) толщиной 1-1,5 мм или бетономешалку.
• Строительный уровень, строительное правило, шпатель

Подготовка фронта работ под заливку

• Разметка будущей конструкции с помощью колышков и бечевки. Здесь следует заметить, что, так как в качестве несъемной опалубки будет использоваться красный кирпич, ширина разметки составляет 1 метр + 130 мм (толщина двух рядовых кирпичей).
• Выемка грунта на глубину 120 мм по всей площади дорожки.
• Установка несъемной опалубки – красного кирпича. Благодаря стабильности размеров – ширины 120 мм, красный кирпич можно использовать как опалубку и как отделку границ дорожки. По обеим сторонам будущей дорожки, в ее начале, выкладывается по одному кирпичу в формате «на ребро по длине» и обеспечивается их горизонтальность с помощью уровня и подсыпки грунта. Следующий кирпич планируется по горизонтали «по предыдущему кирпичу», и так, либо до окончания дорожки, либо до окончания очередной порции заливки. Кирпич в этом варианте выполняет несколько функций. Первая функция – служит «маяком для верхней границы заливки. Вторая функция предохраняет внешние границы дорожки от разрушения. Третья функция – создает архитектурно оконченный привлекательный внешний вид.
• Укладка и трамбовка слоя дренажа (щебень и песок, смешанные в равных пропорциях) толщиной 70мм.
• Укладка армирующего слоя из сетки или ненужного металлического хлама.

Как залить дорожку из цемента после проведения подготовительных работ?

Готовится или приобретается бетонный раствор марки М150 на основе цемента ЦЕМ I 32,5Н ПЦ (М400). Здесь возможны три варианта. Первый вариант, приобрести необходимое количество раствора на ближайшем бетонном заводе. Второй вариант, использовать для замешивания собственную или арендную бетономешалку. Третий, самый бюджетный вариант – готовить раствор порциями на стальном листе при помощи совковой и штыковой лопаты.

Какой вариант выбрать, личное дело и финансовые возможности конкретного застройщика.

Раствор для садовых дорожек – цемент и песок, а также щебень замешивается в следующих пропорциях, кг: 1 часть цемента, 3,5 части песка, 5,3 части щебня, 0,9 части воды. Сначала с помощью весов или ведер отмеряются и тщательно перемешиваются цемент, песок и щебень, потом добавляется вода, и все компоненты еще раз тщательно перемешиваются.

Готовый раствор, с помощью совковой лопаты аккуратно загружают в опалубку из кирпичей, трамбуют по всей площади штыкованием, и аккуратно разравнивают по верхнему срезу кирпича строительным правилом и шпателем.

Чтобы садовую дорожку не разорвало при сезонном перепаде температур, через каждые 1-1,5 метра заливки предусматриваются температурные швы. Функцию температурных швов выполняют установленные перпендикулярно кирпичам полоски металла, стекла или древесные планки. Можно организовать температурные швы, заливая край очередной порции заливки битумом, однако это не очень эстетично, хотя и имеет право на жизнь.

Железнение

Сразу после заливки очередного участка дорожки (от температурного шва до температурного шва) свежий бетонный материал необходимо зажелезнить. Очень многие специализированные интернет-ресурсы, рассказывая как правильно залить дорожку из цемента, по тем или иным причинам умалчивают об этой операции.

Результатом же пренебрежения железнением является разрушение сначала верхнего слоя материала площадки, после чего происходит разрушение толщи бетона со всеми вытекающими неприятностями.

Поэтому если застройщик не хочет получить конструкцию, которая через несколько лет придет в полную негодность, он должен строго следовать следующей технологии железнения поверхности дорожки:

• Сразу после заливки, штыкования и разравнивания раствора очередной партии бетона аккуратно посыпать поверхность чистым раствором толщиной 2-3 мм.
• Аккуратно, разбрызгиванием руками или садовым опрыскивателем увлажнить цемент водой, следя чтобы не было размывания до основы.
• Использовать строительный шпатель для «втирания» круговыми движениями смоченного цемента в поверхность дорожки.
• Контроль правильности выполнения операции железнения – поверхность приобрела иссиня-зеленую мокрую, равномерную по всей площади окраску.

Заключение

На этом рассмотрение вопроса: как правильно залить дорожку из цемента можно считать успешно оконченным. Остается добавить, что в жаркие дни, в течение 72 часов после заливки, садовую дорожку следует несколько раз в день смачивать водой разбрызгиванием или укрыть ее поверхность полиэтиленовой пленкой.

Дорожки на даче своими руками: 20 эконом-вариантов

В коротком видео перечислили 8 самых экономичных вариантов дорожек для сада

Садовые дорожки играют как декоративную роль в облике всего дачного участка, так и функциональную. Поэтому они должны быть не только аккуратными и красивыми, но и удобными и долговечными. А для того, чтобы украсить ими свой сад вовсе не обязательно нанимать дорогостоящих специалистов — можно сделать их самостоятельно.

Деревянные садовые дорожки

Деревянная садовая дорожка — универсальное решение, так как она сочетается с газоном и дачными клумбами, а также экологична и проста в установке. Стоимость зависит от выбранной породы дерева, самым экономичным вариантом будет использование досок, оставшихся от строительных работ.

Деревянные садовые дорожки бывают двух видов: настилаемые и вкапываемые. Лучшим материалом для них считается лиственница, но подойдут также дуб, осина и хвойные породы.

Настилаемые деревянные дорожки

В этом случае деревянное полотно будет располагаться над грунтом, образуя своеобразный деревянный тротуар. Благодаря этому дерево будет вентилироваться и прослужит дольше.

Фото: Instagram thermodecking

Основанием для такой дорожки являются лаги — бруски прямоугольной формы из строительных сортов древесины. Лаги будут находиться в земле, поэтому перед использованием их покрывают защитными материалами, например мастикой. 

В том месте, где будет проходить дорожка, снимается слой земли в 20-30 см, а дно утрамбовывается. Длина и форма будущей дорожки подбирается, исходя из пожеланий хозяина участка, а ширину лучше сделать не менее 80-100 см, для свободного и комфортного перемещения по ней. Затем на землю насыпают влажный песок и утрамбовывают. Поверх него укладывают тонкий слой мелкого щебня. Такая подготовка сделает дорожку более долговечной, так как будет отводить влагу.

Фото: Instagram thermodecking

В качестве настила используются доски толщиной 2,5-5 см. С изнаночной стороны они также обрабатывается мастикой. Затем настил крепится на лаги с помощью саморезов и гвоздей. Важно следить, чтобы их шляпки не торчали из дерева и никого не поранили.

Фото: Instagram leskhimprom

Вкапываемые деревянные дорожки

Для таких дорожек подходят как доски, так и спилы бревен. Материал дорожки будет находиться в земле вровень с грунтом или слегка выступая.

Так как дерево будет контактировать с землей, его необходимо предварительно подготовить. Для этого материал замачивают в растворе антисептика, а затем покрывают битумом. Верхнюю часть настила покрывают лаком или воском. 

Для таких дорожек потребуется такая же тщательная подготовка почвы, как для настилаемых, чтобы отводить лишнюю влагу. 

Каменные садовые дорожки

Садовые дорожки из камня более долговечны, чем деревянные, и также хорошо вписываются в садовый ландшафт.

Садовая дорожка из природных камней

Природный камень — очень прочный материал, и он будет не только гармонично вписываться в ландшафт, но и долго служить. Он подойдет тем, кто часто возит тяжелые тачки по дачному участку.

Камень можно укладывать на песок (и скреплять цементом зазоры) или цементно-песчаный раствор. 

Очень красиво смотрятся дорожки, где между камнями выложили плодородную землю и высадили семена для газона.

Фото: Instagram dacha_blog

Садовая дорожка из гравия

Проще всего сделать насыпную дорожку из гравия. Для этого проводится предварительная подготовка участка: убираются пни, кусты и камни. Затем намечается контур будущей дорожки и снимается слой грунта глубиной 20-25 см. Края ямы выравнивают, а на дно укладывают слой крупного щебня толщиной 5 см. Поверх этого слоя укладываются обработанные битумом деревянные доски. Через каждый метр по краям дорожки втыкают распорки — бруски, которые позволяют ориентироваться без рулетки. Последний шаг — укладка слоя гравия.

Садовая дорожка из гальки 

Очень креативно смотрится узорчатая дорожка из гальки. Она довольно проста в создании, но требует некоторой кропотливости. Для начала собираются и подбираются подходящие под задуманный узор камешки гальки. Обычно их легко найти около рек и озер.

Затем на вырытую для дорожки траншею выкладывается смесь из цемента, песка и гравийной крошки. В ней закрепляется галька, как на этом фото. Для закрепления результата по дорожке лучше не ходить несколько дней, чтобы она успела застыть.

Фото: Instagram hand.made.rus

Садовая дорожка из плитки

Существует мнение, что для создания красивой садовой дорожки из плитки обязательно нужно использовать сложную и дорогую технологию, включающую в себя цементирование и другие операции. Но выкладывать плитку можно и на песчаную основу.

Для этого с помощью колышков и веревки намечается контур дорожки, убираются все препятствия и выкапывается траншея. Глубина траншеи должна быть на 2-4 см больше высоты плитки. Для выкладывания плитки, чтобы ее не расколоть, используется резиновый молоток. Межплиточное пространство заполняется песком, а края дорожки укрепляются утрамбованной землей. Произвести такую укладку своими руками смогут даже новички.

Фото: Instagram terrabotanica.ru

Садовая дорожка из бетонных форм

Создать основу для бетонных дорожек можно из залитого в специальные формы бетона. После застывания фрагменты крепятся в песочную основу, а стыки заливаются бетоном или засыпаются песком.

Фото: Instagram bestdorozhka.ru

Садовая дорожка с использованием глиняных украшений

Такие украшения для участка очень просто сделать и добавить к плитке или гравию. Для их создания глина выкладывается на форму, которой может служить крупный лист какого-нибудь растения, и выравнивается. После застывания полученная фигурка закрепляется в грунте или песке.

Как самостоятельно изготовить красивую и долговечную дорожку на даче

Сделать такую дорожку своими руками совсем не сложно. Для начала можно пройтись по соседним улицам и посмотреть, что у кого служит в качестве дорожек и тропинок. Ну, а затем сопоставить свои желания с возможностями.

Некоторые способы изготовления дорожек на даче

В основном на дачных участках можно увидеть три (с небольшими вариациями каждого из них) наиболее распространённых варианта дорожек, возвышающихся над поверхностью земли. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.
 

1. Самый недорогой способ

Дорожка, в качестве которой служит бетонная смесь, залитая между предварительно установленной деревянной опалубкой. Такая дорожка, как правило, получается относительно цельной и ровной, особенно если сразу заказать грузовик-миксер и обязательно пригласить в качестве помощников нескольких друзей или соседей, заготовив на вечер пару-тройку кило шашлыка в качестве благодарности. В этом случае на основную работу уйдет всего несколько часов, но внешний вид дорожки, конечно, будет неприметным.

Самая простая дорожка не требует много вложений

Однако качество бетонной смеси должно быть высоким, иначе через некоторое время массивная дорожка может начать трескаться и рассыпаться, и ремонтировать ее придётся постоянно.

Результат недобросовестной работы

Можно сэкономить в цене (но не во времени), самому изготавливая смесь с помощью небольшого бетонного миксера. Если же тратить деньги на миксер, который после изготовления дорожки будет простаивать, нецелесообразно, тогда смесь можно мешать вручную в корыте или другой подходящей ёмкости.

В этом случае на дорожку вы потратите уже несколько выходных, полностью отдавая всё время изготовлению бетонной смеси, но будете уверены в её качестве. Однако в разных местах дорожки со временем всё равно могут появиться трещины, так как изготавливалась она частями.

Дорожка из бетона

Во избежание этого нужно делать качественную связку разных участков дорожки с помощью армирующей основы в виде кладочной сетки и т. п. Кроме этого, для перехода на заливку следующего участка оставляют пологий скос.

2. Самый быстрый и ненадёжный способ

Дорожка из тротуарной (или иной) плитки, выложенной прямо на землю или небольшое количество бетонной смеси. В этом случае перед тем, как уложить тротуарную плитку, выравнивают место под укладку, к тому же оно должно быть жёстким.
 
Казалось бы, всё просто: купил плитку, подготовил место, уложил. Кто-то кладёт её на песочную «подушку», а кто-то, чтобы не напрягаться лишний раз, – прямо на землю. Плитка (обычно квадратная, толщиной 3 или 5 см, со сторонами 30 или 50 см) – довольно тяжёлая и должна бы оставаться на своём месте, но не тут-то было.

Плитка на земле

После первой же весны она может зарасти сорняками и разъехаться в разные стороны, заставив пожалеть о проделанной работе. Кроме того, плитка уже будет вся грязная, а делать и подправлять дорожку придётся заново.

Чтобы плитка лежала ровно, часто её кладут на бетонную смесь, что повышает качество изготовления дорожки. Стоимость такой работы возрастает, но, несмотря на это, дорожка при незначительной толщине бетонной основы также со временем может сдвигаться, так как весной земля по краям дорожки в местах, где она обрабатывается, будет проседать.

Через пару лет

Иногда бетонные мини-плиты (использованные) без рисунка размерами около 50х50х5 см можно обнаружить на старых заброшенных стоянках, свалах земельного грунта и т. д. Некоторые дачники с удовольствием используют их на своих участках именно для этого варианта изготовления дорожек, не сильно переживая по поводу эстетического вида, ведь стоимость такой дорожки стремится к нулю…

3. Самый долгий, затратный, но и самый качественный способ

Дорожка из тротуарной плитки, ограниченная справа и слева предварительно установленными на бетонную смесь бордюрами. Такая дорожка долговечная и имеет красивый внешний вид, ровные границы, практически всегда она чистая и сухая. При изготовлении такой дорожки нужно приобрести не только плитку, но и бордюры, а кроме этого для подложки под плитку или брусчатку требуется значительное количество песка и геотекстиль на всю длину дорожки.

Дорожка с бордюрами

Но и здесь стоит быть внимательным и покупать стройматериалы только у надёжных продавцов. Если слепо надеяться на честность, то через несколько лет якобы качественная плитка и бордюры частично или полностью могут прийти в негодность.

Сюрприз с отсрочкой
Также для такой дорожки всё равно придётся использовать бетонную смесь, чтобы качественно установить бордюры. Если этого не сделать, а поставить их, просто заглубив в землю с последующей утрамбовкой грунта вокруг, то через некоторое время бордюры всё равно разъедутся в разные стороны. Переделывать в этом случае дорожку выйдет ещё дольше, чем делать с нуля.

Ещё один подводный камень заключается в том, что доверяя изготовление дорожки другим людям, желательно всё же контролировать все процессы – от подготовки основы до укладки плитки или брусчатки, иначе вам всё равно придётся делать дорожку самому.

Результат некачественной подготовки подложки под брусчатку

Выводы и предпочтения

Проанализировав все возможные варианты, я выбрал для себя третий способ изготовления дорожки на даче, но немного изменённый (бордюры было решено изготовить самостоятельно) в целях значительной экономии средств.

Бордюр можно сделать самостоятельно

В итоге на даче у меня появилась красивая и качественная основная центральная дорожка длиной более 40 м и шириной 80 см, по которой очень удобно ходить, так как она высокая, широкая и всегда чистая. Сделать своими силами её сможет каждый, поэтому перечислим, что для этого нужно иметь в наличии.

Красивая дорожка на даче своими руками

А теперь подробнее остановимся на основных этапах её изготовления.

1. Этап обозначения границ

С помощью верёвки и колышков обозначаем границы будущей дорожки. Желательно всю дорожку обозначить сразу, так как это упрощает проверку ширины во время выкапывания траншеи под бордюр и гарантирует его прямолинейность по всей длине. Стороны плитки обязательно измеряем (в моём случае размеры оказались 30,3 см вместо 30 см, указанных в каталоге), иначе потом она может не поместиться между бордюрами.

Точные замеры гарантируют ровную заливку

Расстояние между внутренними стенками бордюров считаем с запасом (как две ширины плитки плюс 3х0,5 см на промежуточные швы), то есть 30,3+30,3+1,5=62,1 см. Принимаем с запасом – 62,5 см. Затем прибавляем две запланированные ширины бордюра – получаем итоговое расстояние между наружными краями бордюров. В моём случае это 62,5+10+10=82,5 см. Натягиваем две верёвки на этом расстоянии друг от друга и в 5 см над землёй, а затем лопатой надрезаем землю под верёвкой по всей длине участка.

Для обозначения границы внутренних стен бордюра особой точности на данном этапе не требуется, так как это расстояние потом будет учтено при сборе центральной опалубки под заливку бордюра. Поэтому отмеряем от наружной границы ширину бордюра с запасом примерно 5 см (под установку внутренних досок опалубки), затем надрезаем и вынимаем землю из траншей по всей длине будущей дорожки. Стенки обрезаем вертикально, а дно траншей выравниваем горизонтально, убирая лишнюю землю. Глубина траншей – примерно 10 см.

2. Этап установки опалубки

При сборке опалубки особенно важно закрепить её с помощью перемычек и саморезов так, чтобы расстояние между внутренними стенками бордюров после заливки бетона соответствовало посчитанному ранее.

Установка опалубки

Устанавливаем центральную часть опалубки в траншеи по центру дорожки (запас ширины выкопанных траншей позволяет не упираться в их края), после этого закрепляем опалубку наружных стенок бордюра (её можно ставить прямо на край траншей) с помощью кольев снаружи и перемычек внутри. Между собой доски опалубки для обеспечения прямолинейности дополнительно скрепляем рейками.

С помощью уровня обеспечиваем горизонтальное положение центральной опалубки по ширине, подкладывая под неё, где требуется, небольшие камни или палочки. Ясно, что по длине дорожка может идти то выше, то ниже, в зависимости от уклона определённого участка. Наружная опалубка может быть выше внутренней, особого значения при заливке это не имеет.

Опалубка на трети длины участка

Необязательно ставить опалубку сразу для всей дорожки. Это усложнит подход к траншеям при заливке, да и вряд ли найдётся столько свободного дерева, которое не жалко будет испачкать цементом. После заливки части дорожки, через неделю опалубку можно будет частично разобрать и перенести на новое место.

3. Этап заливки бордюров

На этом этапе для изготовления бетонной смеси можно использовать или миксер (о целесообразности покупки которого говорилось ранее), или мешать раствор вручную. Для меня, с моим опытом заливки фундаментов под дом и баню, второй вариант оказался предпочтительнее, поэтому пришлось вновь достать крышу от автомобиля и взяться за дело.

Верный помощник

Для бетонной смеси применялась пропорция: 1 ведро цемента на 3 ведра песка и 4 ведра щебня, воды уходило чуть больше полутора ведер. С помощью лопаты раствор помещается в траншеи и палкой утрамбовывается, чтобы в нём не оставалось пустот. Сверху раствор выравнивается мастерком (удобнее использовать прямоугольный) вровень с центральной опалубкой.

В процессе работы

Для экономии в раствор можно помещать битый кирпич, предварительно подержав его в ведре с водой для лучшего сцепления. Нарезанная кладочная сетка усилит бордюр по длине и обеспечит отсутствие трещин в местах стыков с новым участком, если в процессе заливки возникает длительный перерыв. Также для этого край бордюра оставляют ступенчатым (пологим).

Тщательный замер — ровный бордюр

Траву в центре дорожки на этом этапе можно не убирать, а вот из траншей перед заливкой её нужно извлечь.

4. Этап изготовления подложки под плитку

Так как дорожка возвышается над землёй (высоту каждый выбирает сам), перед правильной укладкой плитки необходимо подготовить подложку, в качестве которой используется слой геотекстиля и песочная «подушка». Геотекстиль укладывается для того, чтобы трава со временем не прорастала через плиточные швы дорожки, а песок обеспечивает ровное положение рядов плитки по её центру. Желательно, чтобы песок был влажным.

Подложка под плитку

Перед этим срезаем неровности на земле и теперь уже удаляем всю крупную растительность из пространства между бордюрами, мелкую траву можно не трогать. Укладываем небольшой слой песка, заполняя им и оставшиеся у бордюра части траншей после снятия опалубки. Затем разворачиваем геотекстиль (предварительно нарезанный по ширине, с запасом на края по 5 см) и засыпаем сверху песком, оставляя расстояние до верхнего края бордюра, равное толщине плитки минус 0,5–1см.

Сразу всю дорожку заполнять песком необязательно, делать это можно по мере укладки нескольких рядов плитки. Перед укладкой можно пройтись по песку небольшим ручным катком для получения лучшей плотности.

5. Этап укладки плитки

С помощью мастерка предварительно разравниваем и утрамбовываем песок, чуть приподнимая центральную часть дорожки над краями.

Укладывать плитку долго, но не сложно

Укладываем на песок плитку, периодически меняя (поворачивая) рисунок для разнообразия. Часто приходится добавлять или убирать некоторое количество песка, так как бывает, что толщина плитки отличается по углам или всей площади на несколько миллиметров от заявленной. Неровности на краях плитки осторожно сбиваем молотком.

Меняем положение рисунка при укладке

После укладки на плитку оказываем небольшое давление (можно по ней пройтись, попрыгать), чтобы она окончательно заняла своё место на песке, а все ряды гарантированно лежали ровно. Не стоит бояться её испачкать – всё потом отмоется из шланга. Не забываем следить за геотекстилем, чтобы не забыть вовремя расстелить новый рулон.

А для того, чтобы дорожка получилась красивее, цвет плитки можно периодически (но не часто) чередовать рядами или единичными вставками.

Через определенное количество рядов делаем вставки другого цвета

Там, где предусмотрены повороты дорожки, под нужный размер плитку пилим болгаркой, чтобы поворот получился красивым.

Тротуарная плитка легко пилится

6. Заключительный этап

После того, как вся плитка будет уложена, просыпаем швы песком или сухой смесью песка и цемента, с помощью кисточки заполняя пустоты, а лишний песок удаляем, сметая той же кисточкой или ополаскивая водой. Существует множество мнений, чем заполнять швы – рекомендуют также песчано-гравийную смесь, оставшуюся после переработки щебня и т. д.

Излишний бетон на бордюрах в местах стыков спиливаем болгаркой. 

Бордюр с наружной стороны присыпаем землёй, где нужно.

Выравниваем наружную стенку бордюров

Всё! Срочно пропалываем заросший во время работы участок и жарим шашлыки.

Cадовая дорожка своими руками с помощью формы: фото, видео

Немаловажный фактор, который влияет на выбор материала для мощения садовых дорожек – цена. Брусчатка, клинкерный кирпич, тротуарная плитка – дорогие варианты для рядовых дачников. Заливка бетоном при помощи формы более доступна по цене. При этом такая дорожка имеет привлекательный внешний вид и служит элементом ландшафтного дизайна.

Принцип метода

Решение использовать форму для изготовления оригинальных дорожек с орнаментом из бетона нашло отклик у многих дачников. При этом купить пластиковый шаблон можно недорого в любом хозяйственном магазине. Такая форма представляет собой каркас толщиной до 6 см.

Пользователи часто ищут:

Площадь разделена перегородками на несколько секций. Благодаря заполнению внутренних отделов бетоном получаются плитки необычной конфигурации. Основные преимущества этого способа укладки тротуара:

• Недорогие материалы (форма и бетон).
• Быстрота изготовления.
• Оптимальная площадь шаблона, что позволяет сразу заливать крупные участки дорожки. 
• Не требуется специальных навыков, как, например, при укладке брусчатки: по сути, это обычное бетонирование.
• Процесс безостановочный: при соблюдении технологии одна форма легко переставляется на новый участок тропинки.
• Опалубка требуется только для основания.
• Если сравнивать плиточную дорожку из бетона с монолитной, первая имеет преимущество: во время дождя или таяния снега вода не задерживается на поверхности тротуара, а уходит в грунт через швы.

Среди недостатков выделяют более низкую прочность дорожного покрытия, чем у других видов материала, и меньший срок службы.

Также ищут:

Подготовительные работы

Процесс заливки садовой дорожки из бетона состоит из нескольких этапов. Для достижения лучшего результата и создания долговечного покрытия технология  предусматривает некоторые требования к ландшафту, материалу и качеству работы.

1. Лучший участок для укладки дорожки из бетона – возвышенность. В таких местах влага не задерживается и быстро покидает область. Однако не всегда подходящий для строительства тропинки участок двора соответствует месту, где действительно необходим тротуар. В таких случаях важно предусмотреть хороший водоотвод: либо поднять дорожку на уровень выше грунта, либо организовать сточные канавки по кромке, накрыв их металлической решеткой.
2. Почва под дорожку должна быть качественной и однородной, чтобы усадка бетонного покрытия была равномерной и не деформировала тротуарную плоскость. Отлично подходит как чернозем, так и песок. Если выбранный участок не отвечает требованиям к качеству грунта, рекомендуется насыпать слой хорошей земли и только потом формировать подушку.
3. Основание тротуара из бетона играет большую роль. Многие дачники пренебрегают качеством и толщиной подушки, считая это необязательным условием. Выемка грунта на глубину 20-25 см необходима ввиду большой толщины основания, особенно на участках с некачественной почвой.
4. Для лучшего укрепления границ тротуара по периметру используют бордюры. 
5. Чтобы поверхность садовой дорожки была ровной, а грунт не оказывал влияние на бетон, толщина первого слоя песка составляет 15-20 см.
6. Опытные мастера рекомендуют уложить геотекстиль на подушку из щебня. Это универсальный дорожный изолятор, который усиливает жесткость тротуара из бетона. При его помощи толщину песчаного слоя можно сократить вдвое.
7. Сверху на песок или текстиль засыпают щебень на 10 см. Далее – на изолятор или без него – финишный слой песка толщиной 50-60 мм.

Заливка под форму

Для садовой дорожки из бетона понадобится цемент более высокой марки, чем для обычных построек: М350 и выше. Во-первых, тротуар испытывает не равномерную нагрузку, а точечную – пока проходит человек или проезжает техника. Во-вторых, повышенное воздействие условий окружающей среды усиливает требования к качеству покрытия. Особенности заливки:

1. Консистенция бетона –1:3 (цемент/песок).
2. Применение металлических стержней или сетки для стяжки при этом способе изготовления дорожки неуместно. В качестве армирующего элемента при замешивании раствора используют фиброволокно. 
3. В поры бетона проникает влага, которая при замерзании расширяется и травмирует его. Поэтому вода – злейший враг садовой дорожки. Для лучшего сохранения покрытия и повышения влагонепроницаемости в раствор включают водоотталкивающие добавки. Присадки создают защитный слой, закрывая внешние поры.
4. Большое значение при заливке дорожки с помощью формы имеют густота и текучесть раствора. Они характеризуются количеством воды в составе и качеством замешивания. Чтобы смесь заполняла весь объем пластиковой формы, бетон должен быть достаточно текучим (это видно невооруженным глазом). Добиваются этого тщательным перемешиванием: нерастворенные комки песка и дополнительных включений не нужны. Густота регулируется водой: раствор должен быть средним – не жидким и не сильно плотным, чтобы при снятии формы плитки не разваливались и не растекались.
5. После замешивания бетона смесь выливают в установленную форму и равномерно распределяют по секциям мастерком.
6. При необходимости раствор добавляют сверху и вновь заполняют пустые участки. Перегородки формы находятся на одной плоскости, поэтому очень удобно выровнять верхний слой при помощи гладилки, обычной доски или другого плоского предмета.
7. Если раствор достаточно густой, при снятии формы бетон не растечется. Однако если заготовить такую смесь не получилось, участку дают 5-10 минут на застывание (для быстрого схватывания используют цемент со специальными добавками). 
8. Форму аккуратно вытаскивают и перемещают на новое место.
9. Процедура повторяется, пока вся дорожка не будет готова.
10. Период застывания и схватывания составляет около 30 дней, однако ходить по тротуару можно уже через неделю (конечно, на машине ездить еще не рекомендуется). Ежедневная поливка бетона водой – стандартная и эффективная процедура, чтобы добиться прочности слоя. 

    Фото: площадка из формы для автомобиля

11. С помощью окрашивания садовой дорожке придают оригинальный внешний вид, что ставит ее на один ряд с готовой цветной плиткой.  Для этой цели применяют разные краски: резиновые, синтетические, органические, силикатные и др. Главное требуемое свойство – износостойкость. Окрасить можно и сам раствор при замешивании: это придаст дорожке ровный и насыщенный оттенок. Использование нескольких красителей позволяет создавать уникальный орнамент из плиток разного цвета.  

Пошаговая инструкция в фотографиях

Бетонные дорожки на даче своими руками

Бетонная дорожка на даче, своими руками изготовленная, является неотъемлемой частью ландшафтного дизайна, а ее создание дает возможность не только обеспечить полноценное передвижение по участку, но и существенно разнообразить его внешний вид. Помимо всего прочего, она должна отвечать всем требованиям безопасности и быть достаточно прочной. Использование коротких тропинок разделяет территорию на небольшие сегменты, делая ее зрительно меньше. При этом длинные прямолинейные дорожки гарантируют получение просторного и свободного участка.

Для достижения необходимых параметров могут использоваться разнообразные средства и материалы. А бетонные дорожки позволяют получить крепкое и надежное основание, по которому можно будет передвигаться в течение долгих лет.

Преимущества садовых дорожек из бетона

Назначением садовых дорожек является обеспечение беспрепятственного передвижения между постройками или по территории участка. На этапе предварительного планирования необходимо определить основные функции и назначение всех дорожек, а также подобрать их размеры. Дорога, ведущая от калитки к дому, должна быть шириной около 2 м, чтобы при ходьбе по ней 2 человека смогли нормально разойтись. Для технологических тропинок хватит и 90 см, а подъездная аллея для автомобиля в ширину должна быть не менее 2–3 м, исходя из габаритов самой машины.

На сегодняшний день для создания садовых дорожек используют огромное количество разнообразных материалов и средств, начиная от тротуарной плитки и заканчивая укладкой песчаника. Однако лишь бетонные дорожки на даче или в саду дают возможность получить множество преимуществ, которые другие материалы вряд ли смогут обеспечить. Именно поэтому песчано-бетонный раствор является настолько востребованным материалом, с помощью которого не только создается пешеходная часть, но и могут быть сформированы более крупные площадки, такие как террасы или стоянка для автомобиля.

К достоинствам подобного материала можно смело отнести следующие качества:

• отличная механическая прочность бетона;
• долговечность покрытия;
• устойчивость к механическим нагрузкам и повреждениям;
• простота создания объектов;
• относительно невысокая стоимость материала;
• устойчивость к температурному воздействию и атмосферным осадкам;
• возможность придать дорожке любую форму и направление;
• возможность провести монтаж дорожки своими руками;
• обширные возможности по декорированию готовых объектов.

Все эти качества делают садовые дорожки из бетона поистине уникальными объектами, способными выдерживать колоссальные нагрузки и служить в течение долгих лет. При этом их самостоятельное возведение дает возможность сэкономить значительную часть материальных средств. Что же касается внешнего вида цементного покрытия, то оно может быть разнообразным. Достаточно лишь внести в раствор какие-либо красящие пигменты или покрыть готовую поверхность мозаикой.

Недостатки подобной конструкции

Бетонированный участок имеет большое количество преимуществ, передвижение становится более комфортным, а его внешний вид целостным и ярким.

Однако, помимо очевидных плюсов, подобные объекты содержат и некоторые недостатки, которые никак нельзя сбрасывать со счетов:

• при смене времен года дорожка может покрыться трещинами;
• возведение требует существенных затрат времени и сил;
• массивность и монолитность требует заблаговременного распланирования участка.

Приведенные выше недостатки способны свести на нет все усилия. Прежде всего речь идет о возможном образовании трещин, которые неминуемо возникнут в том случае, если не была проведена предварительная подготовка или дорожка формируется на рыхлом грунте. Однако при соблюдении всех нюансов и точном исполнении технических этапов подобные проблемы вряд ли смогут нарушить целостность объекта и сказаться на его внешних качествах.

Принцип создания объекта и начальные этапы возведения

Бетонные дорожки, сделанные своими руками, являются образцом надежности и долговечности, но для достижения оптимальных параметров над их созданием придется поработать. Речь идет не только о существенных затратах времени и собственных сил, но и о чувстве ответственности, без которого создать качественный объект вряд ли удастся.

В целом процедуру постройки дорожки можно условно разделить на следующие этапы:

• создание разметки;
• подготовка грунта;
• установка опалубки;
• формирование подушки;
• укладка арматуры;
• заливка бетона.

Каждый из этих этапов требует полной проработки. Только так можно гарантировать, что в готовом варианте садовая дорожка будет максимально крепкой и долговечной.

Разметка поверхности грунта открывает процедуру создания садовой дорожки и является наиболее простым ее этапом. Осуществлять ее необходимо после определения расположения объектов. Как правило, перед ее нанесением непосредственно на поверхность почвы рисуется принципиальная схема, включающая в себя все постройки, имеющиеся на участке, расчет будущих нагрузок и размеры дорожек. Только после этого можно начинать производить разметку на участке, а осуществляется она путем размещения обыкновенных деревянных колышков, которые втыкаются в землю по всему периметру будущего объекта. Между ними натягивается веревка, создавая на местности визуальное отображение несуществующей дорожки со всеми изгибами, поворотами и особенностями.

По окончании разметки производится подготовка грунта. Суть подобной операции заключается в последовательном удалении верхнего слоя глубиной 5–7 см. Назначением этой операции служит удаление всех деталей, которые могут помешать при осуществлении дальнейшего строительства. Ими могут стать корни, различные растения или строительный мусор, который следует обязательно удалить. В противном случае под поверхностью дорожки образуются пустоты, в которые будет попадать вода, размывая бетонное основание. Кроме того, в зимний период замерзающая жидкость увеличивается в объеме, создавая дополнительное давление внутри бетона и способствуя его разрушению.

Бетонная дорожка на даче своими руками вряд ли будет идеальной без установки опалубки. Она собирается из досок, закрепляемых по существующей разметке, и необходима для равномерной заливки бетона. При этом для создания плавных переходов или фигурных изгибов дорожки нужно воспользоваться гипсокартоном, тонкой фанерой либо любым другим пластичным материалом. Как правило, опалубка создается частями, поскольку забетонировать полностью всю дорожку сразу практически невозможно, заливать раствор также нужно порциями.

Создание подушки, монтаж арматуры и формирование плоскости

Формирование подушки является обязательным этапом, позволяющим обеспечить крепкое и надежное основание, а также организовать полноценный отвод воды. Как правило, ее укладывают под поверхность дорожки и создают из слоя щебня, смешанного с небольшим количеством песка. Он не способен удерживать воду, благодаря чему в зимний период грунт не сможет полностью промерзнуть и расшириться.

При этом песок еще и мелкофракционный материал, который со временем просыпается под слой щебня.

• Для предотвращения подобного процесса на землю под дорожку укладывается любой гидроизоляционный материал.
• Рубероид, гидробарьер, агроволокно или геотекстиль — все эти материалы идеально подойдут для использования.
• После укладки на любой из них высыпается слой щебня с песком, который тщательно и плотно утрамбовывается.
• Песок может быть сухим, что не очень хорошо. В таком случае его следует смочить водой, сделав менее сыпучим и более плотным.

КРОМЕ ТОГО, ПОДУШКУ НУЖНО СДЕЛАТЬ РАВНОМЕРНОЙ И ОДНОРОДНОЙ, ЧТОБЫ В ДАЛЬНЕЙШЕМ ТОЛЩИНА БЕТОННОГО СЛОЯ БЫЛА ВЕЗДЕ ОДИНАКОВОЙ.

Завершающим этапом строительства служит укладка арматуры с последующей заливкой бетона. Она представляет собой металлическую сетку или сварную конструкцию другого типа, на которую накладывается подушка из песка и щебня. Процедура ее создания имеет свои особенности, которые ни в коем случае нельзя игнорировать. Заключаются они в последовательном сваривании или закреплении арматуры, при помощи которой собирается цельное и монолитное ячеистое полотно. Его назначением служит дополнительная фиксация бетона, поддержание его целостности и предотвращение растрескивания.

Создание бетона происходит по стандартной схеме

В его состав входят 3 основных компонента: цемент, песок и наполнитель. При этом первые два компонента смешиваются в пропорции 1:3, после чего заливаются водой и тщательно перемешиваются. После этого в раствор можно добавлять какой-либо наполнитель наподобие керамзита, щебня или гранотсева.

• Свой готовый бетон можно использовать по назначению, но делать это следует с умом. Так, если дорожка будет пешеходной, то толщина слоя раствора не может быть менее 5–7 см. Если она предназначена для более тяжелых нагрузок, то толща бетонного слоя не может быть менее 7–9 см.

Однако его нельзя заливать весь целиком, поскольку в процессе высыхания он может деформироваться. Его нужно укладывать небольшими порциями и тщательно разравнивать для того, чтобы сильнее уплотнить цементное покрытие. При этом очень важно не упустить момент, когда бетон слегка схватится, поскольку именно тогда в него можно вносить дополнительные декорирующие элементы. Готовое покрытие должно высыхать равномерно, поэтому его необходимо периодически смачивать водой или накрыть герметичной пленкой. В таком положении оно должно находиться несколько дней до полного затвердения.

• Спустя еще 2–3 дня следует полностью убрать опалубку, оставив законченную и красочную плоскость, а спустя еще несколько дней по дорожке можно свободно передвигаться.

Заключение по теме

Бетонная дорожка для дачи является одним из наиболее качественных и долговечных решений, создать которое можно своими руками. При этом ее использование дает возможность не только сделать передвижение по участку комфортным, но и существенно разнообразить ландшафтный дизайн. Сделать бетонную дорожку своими руками можно, но этот процесс содержит множество тонкостей, которые нельзя обходить стороной. Однако при соблюдении всех правил и требований строительства готовая плоскость принесет дополнительный комфорт и сделает участок значительно краше.

Армирование бетонных дорожек дома или на даче

01. 06.2020

Какой красивый сад или участок может обойтись без продуманной планировки? Грамотно спланированный участок это безопасное пространство для продуктивной работы и быстрого перемещения. Для этого большинство людей выбирают бетонные дорожки. Они способны выдерживать любые нагрузки, безопасны и практичны.

В качестве бетонной дорожки может служить отмостка вокруг дома. Хотя ее функция заключается в том, чтобы отвести воду от фундамента и стен дома, отмостка очень часто может служить и дорожкой. В таком случае размеры отмостки могут быть от 1 м до 1,2 м.

Планирование бетонных дорожек

Чтобы избежать выявления в процессе эксплуатации досадных ошибок, необходимо тщательно продумать расположение дорожек. Это надо сделать еще на стадии подготовки проекта дома или садового участка.

Необходимо учесть, что от объекта к объекту нужно выбирать прямые короткие маршруты. Нельзя дорожки, направленные к дому или какому-либо строению, делать с обратным уклоном, так как дождевые стоки все время будут подтапливать строение. Но, если дом стоит в низине, дорожки необходимо делать с изгибом. Если тщательно продумать общее количество дорожек, то вы не сделаете лишних.

Бетонные дорожки можно разделить по их назначению в эксплуатации, по конфигурации и размерам.

1. Дорожка от гаража или стоянки машины — 2м-3м
2. Основные дорожки. Для того, чтобы было удобно и комфортно проходить, а также провозить, (например тачку), ширину дорожки закладываем 0,7м-1м.
3. Дополнительные небольшие дорожки — 0,3м-0,5м.

Технология устройства бетонной дорожки

После обдуманного и принятого решения о размещении дорожек, приступаем к их разметке на участке. Для этого нам потребуется шнур и колышки. На прямых участках вбиваем колышки через 1,5- 2м, задавая направление дорожки натянутым шнуром. На изгибах и поворотах колышки необходимо вбивать чаще, через 30-40 см. Шнур нужно натягивать с двух сторон дорожки.

После проведенной разметки, приступаем к рытью траншеи. Глубина траншеи разная.

1. Для стоянки и выезда автомобиля 35-40 см.
2. Для обычных дорожек достаточно 25-30 см.
3. Для второстепенных маленьких дорожек достаточно 20 см.

Если на участке преобладает глинистая почва, нужно учесть, что она очень плохо пропускает воду. Коэффициент фильтрации воды у таких почв низкий, другими словами конструкция дорожки будет часто находиться в воде. Положение станет хуже зимой, когда замерзшая почва начнет вспучиваться под дорожкой. Поэтому для таких почв есть смысл углубить траншею.

Установка опалубки

Опалубку устанавливаем с внутренней стороны так, чтобы колышки были за щитами. Высота опалубки должна быть на 5-6 см выше уровня грунта. Опалубочные щиты крепятся к колышкам. Для легкости демонтажа опалубки, нужно смазать ее внутреннюю поверхность.

Через каждые 1,5-2 метра необходимо устраивать деформационный температурный шов. Он служит для того, чтобы компенсировать нагрузки на растяжение и сжатие тела бетона. А также компенсировать перепады температур. Чем короче расстояние между деформационными швами, тем прочнее бетонная дорожка. Учитывайте необходимость устройства таких швов при заливке бетона.

Поэтому совсем необязательно монтировать сразу все щиты по всей длине дорожки. Достаточно установить их между двумя-тремя деформационными швами. После того как залили очередной участок бетоном, снимаем опалубочные щиты и переставляем их дальше по длине дорожки.

Есть готовые опалубочные щиты из пластика для фигурных изгибов.

Устройство основания дорожки

Далее в траншею отсыпается слой щебня и слой песка. Эта подстилающее основание необходимо для равномерного распределения механических воздействий на бетон. Также такое основание хорошо дренирует воду и в морозную погоду компенсирует вспучивание грунта.

Если на дно траншеи постелить геотекстиль или агроволокно, это предотвратит просачивание песка в грунт. Далее отсыпаем слой щебня, раскладываем еще один слой геотекстиля и слой песка. Щебень и песок тщательно утрамбовываем и разравниваем, для того, чтобы в теле основания не оставалось пустот.

На песок укладывается любой водонепроницаемый материал (например полиэтилен).Эта пленка будет служить гидроизоляцией. При бетонировании эта пленка сыграет важную роль. Она не даст жидкой фракции бетона быстро уйти в песок. Цементное молочко, находясь в теле бетона, поможет ему правильно схватиться, а не высохнуть.

Армирование бетонных дорожек

Для того чтобы бетонная дорожка имела большой срок службы, не обойтись без армирования. Это во много раз повысит прочность, устойчивость всей конструкции дорожки, так как арматурная сетка будет работать и на сжимающие нагрузки, и на расширение. Арматурная сетка однозначно укрепит тело бетона и при температурных перепадах.

Для армирования бетонных дорожек подойдет легкая сварная арматурная сетка диаметром стержня 8 мм, размером ячеек 100х100 мм.

Также подходит — недорогая дорожная сетка (просмотрите актуальный прайс-лист), подходит для армирования дорожных полотен из бетона, подъездных дорог возле гаража, отмостки. 

Если воспользоваться сеткой с большим размером ячеек, например 200х200 мм, то однозначно понизится способность тела бетона выдерживать расширяющие и сжимающие механические нагрузки и температурные перепады. Чем больше ячейка, тем ниже прочностные характеристики готовой конструкции.

Для более, для узких второстепенных тропинок подойдет сетка 150х150мм, толщиной стержня 6 мм.

Если есть готовые листы арматурной сетки, нарезаем их по размеру траншеи и раскладываем внахлест. Соединяем отрезанные куски сетки вязальной проволокой между собой. Причем не раскладываем сетки прямо на песок, а подставляем под углы небольшие камешки, с таким расчетом, чтобы сетка находилась внутри тела бетона. Если она будет лежать на песке под бетоном, то не выполнит своего предназначения.

Если сэкономить на армировании, то бетон со временем растрескается. Реконструкция нецелесообразна, всю работу придется переделывать, только на этот раз с армированием. Не лучше ли сразу установить арматурную сетку, и такая дорожка будет служить долгие годы.

Бетонирование дорожек

Для выполнения бетонных работ лучше всего воспользоваться бетономешалкой. Если же бетон вы сделаете вручную, необходимо следить за тем, чтобы все компоненты были тщательно перемешаны. При заливке бетона нужно все время его разравнивать, чтобы внутри не оставались пустоты. Сверху бетон разравнивают правилом, опираясь на опалубку. Идеально, когда правило немного вогнутое. Таким образом середина дорожки будет чуть выше краев, что обеспечит сток воды.

Высота дорожки должна получиться соответствующей высоте опалубки и будет на 5-6 см выше уровня грунта. Залитый бетон необходимо покрыть сверху полиэтиленом, чтобы он правильно схватился и не трескался. На другой день бетон еще раз равняют и затирают шпателем. В течение двух дней его несколько раз поливают водой.

Назад ко всем статьям

Реставрация и полное обновление садовых дорожек

Садовые дорожки на даче являются не только качественной разметкой участка и его оригинальным украшением, но также основным полотном для передвижения по территории, и это самое важное назначение. Но часто случается так, что после зимы требуется обновление этого элемента ландшафта.

Да, именно после морозной зимы и сходов снега мы обнаруживаем на многих объектах дачи трещины и сколы, более серьезные дефекты и поломки, которые подталкивают нас к немедленному ремонту. И это очень правильно, ведь если сарай с небольшой трещиной в стене может и потерпеть несколько недель, то вот тропинки следует обновить сразу, так как на некачественной поверхности легко и травмироваться.

Сегодня мы хотим рассказать, как быстро и дешево обновить и реставрировать дорожки на даче, которые пришли в непригодное состояние из-за длительного времени использования, либо по другим причинам.

Недорогая замена 

Если старое полотно поизносилось, потрескалось и мешает безопасному передвижению по территории, иногда более целесообразно и вовсе его сменить.

Недорогой заменой могут послужить стандартные бетонные плиты, которые можно приобрести на строительных базах или же вылить из раствора самостоятельно. Бетонные плиты для дачных тропинок служат достаточно долго при правильном размещении на участке, да и смотрятся очень неплохо, если, к примеру, декорировать их растениями по сторонам, проложить вдоль дорожки газон, и так далее.

Уложить бетонные плиты можно на землю, а можно и сделать правильную подушку из щебня, отсева и песка, создав определенный дренажный слой. Заливка происходит по самостоятельно созданной форме. Если же есть готовые плиты, то остается только произвести укладку по разметке и заделать швы, быть может, высадить в швы газонную траву.

Обновление камнем

Каменные тропинки на даче – дорогое удовольствие, которое по карману не каждому из нас. А потому, если все-таки решились, и уже раз потратились на укладку, то за дорожками следует правильно ухаживать, чтобы срок службы их продлился как можно дольше.

Обновление этого ландшафтного элемента весной – довольно простая задача, но только в случае более-менее нормального состояния. Если же зимние морозы и палящее солнце, а также весенние ручьи подпортили основание и поверхность, предстоит серьезный труд.

Битый камень и максимально дефектные части необходимо заменить полностью. Желательно снять подобные куски с общего полотна, проложить под ними новую насыпь и уложить на место уже новый камень. Швы между камнем нужно будет заполнить тем же материалом, что и ранее. Возможно, это был цементно-песчаный раствор, песок, сухой цемент или прочие материалы.

Обязательно позаботьтесь обо всех испорченных частях тропинки из камня, так как в таких местах концентрируются дальнейшие изломы. Возможны они из-за перераспределения нагрузки на поверхность, застоя воды, грязи.

Если же дорожка и вообще старая и требует капитального ремонта, намного проще заменить ее полностью, применив уже полученные знания и фантазию. Вы легко сможете уложить новый камень в нужном направлении по участку, использовать декоративные элементы и получить новые виды в ландшафтном дизайне дачи.

Обновление дорожек на газоне

Газоны являются ярким фоном всей дачной территории, и очень неприятно, когда их “разрезают” некачественные дорожки (а именно здесь они страдают более всего). Неправильно организованная тропинка на газоне может накапливать влагу, разрушаться за счет подмывов и прочих проблем, а потому именно на них стоит обратить особенное внимание.

Но, что не может не радовать, обновление газонных дорожек считается самым простым. Здесь можно рисовать камнем практически любые картины, выкладывая его даже в замысловатые узоры, которые не очень естественно смотрятся в других зонах участка.

Камень можно укладывать новый и не совсем, переплетать его с зелеными зонами, декорировать часть тропки другими элементами, создавая оригинальные комбинации.

Но если вы имеете возможность, для реставрации лучше использовать новый природный камень. Для его укладки необходимо будет снять часть газона, уложить дренажную подушку, уплотнить материал в приготовленной зоне, засеять травой стыки и швы. В результате довольно интересного процесса, вы можете не только обновить элемент участка, но и полностью переоформить ландшафт.

Плюсы комбинированных материалов

Многие предусмотрительные дачники сразу строят декоративные комбинированные дорожки, которые основаны на укладке разнообразных материалов. Таким образом, на одной плоскости можно наблюдать разные сорта камня, бетон, щебень, и даже кирпич. В таком случае, если весной будет необходимо заменить некоторые части, то это будет не так сложно. Стоит только использовать тот материал, который имеется в наличии. Докупать же новый кирпич или камень не придется.

Положительной стороной является и то, что любую выбоину или некачественный материал можно заменить на небольшую плиту из бетона. Для этого достаточно убрать дефектную часть, очистить зону заливки, сделать подушку и установить опалубку по форме, которая наиболее подходит по дизайну. Далее, только залить проемы раствором и дать ему немного времени, чтобы высохнуть. После заливки опалубка убирается, а швы затираются песком, сухим цементом, или же в них высаживается зеленая травка.

Формы для дорожек или полная замена полотна

Для формирования или реставрации тропинок очень удобно использовать специальные формы, которых сегодня в продаже предостаточно. Размеры, рисунок, рельеф и прочие параметры всегда можно выбрать на собственное усмотрение, и далее построить дорожки по упрощенной схеме.

Как в укладке новых, так и в реставрации старых дорожек используется одна технология. Вы делаете разметку, готовите поверхность, устраиваете просыпку и готовите цементно-песчаный раствор для заливки. Только теперь вам не нужно думать об опалубке и стараться нарисовать форму самостоятельно, она уже полностью готова. Устанавливаете форму в начале будущей тропки, проливаете раствором, даете немного подсохнуть раствору, снимаете форму и продолжаете производство.

Когда дорожки из бетона полностью высохнут, необходимо будет заполнить швы отсевом, песком, высадить траву.

Ремонт и обновление дорожек насыпью

Абсолютно любое покрытие можно заменить насыпным, которое будет хорошо впитывать и отводить воду, оставаться сухим и надежным, дополнять ландшафт дачи и служить максимальные сроки.

Если асфальтная, бетонная или каменная дорожка на даче поизносилась, можно организовать простейшую реставрацию практически без затрат. Все, что вам понадобится – определенное количество материала. Это может быть щебень, гранитная крошка, керамзит или даже песок.

Делаете разметку по территории, или же просто по границам старой тропинки, которую реставрируете, снимаете определенный слой, примерно в 12-15 см, чтобы будущая дорожка была вровень с остальной территорией, и насыпаете материал, хорошо его утрамбовывая. Далее, границы можно проложить камнем или кирпичом для декора и ограничений насыпи.

Результатом простейшего труда становится отличное решение для дачи – насыпная дорожка, которая прослужит много лет без каких-либо проблем.

Реставрация и изготовление дачных тропинок (видео)

Обновление дорожек на даче может происходить и другими способами, с использованием иных материалов и технологий, о чем мы обязательно еще пообщаемся. Сегодня же мы рассмотрели наиболее быстрые, практичные и недорогие методы замены и реставрации полотна и теперь хотим выслушать ваше мнение по поводу статьи.

Как скрывать свои следы каждый раз, когда вы выходите в Интернет

Режим инкогнито скрывает то, что вы делаете в сети, от браузера на вашем локальном компьютере, но VPN скрывает это от всех остальных, и в частности от вашего интернет-провайдера. Если вы не хотите, чтобы компания, предоставляющая ваш широкополосный доступ, или правоохранительные органы знали, что вы делаете, тогда вам подойдет VPN.

Стоит отметить, что если вы все же установили VPN, вы доверяете его оператору обращаться с вашими данными с уважением и конфиденциальностью.Многие VPN обещают политику «отсутствия журналов», в которой никакие записи о вашем просмотре не хранятся на постоянной основе, но на самом деле вы просто верите им на слово, если только вы не собираетесь запускать собственные тесты в их центрах обработки данных.

У нас нет места для полного руководства по покупке VPN, но мы сделали некоторые рекомендации в этой статье. Обычно лучше использовать платную, хорошо известную и хорошо зарекомендовавшую себя VPN. Если у компании плохие намерения в отношении ваших данных и конфиденциальности, то запуск VPN — идеальный способ их реализовать.

Применяются те же предостережения, что и при использовании частных окон или окон в режиме инкогнито: после входа на такие платформы, как Twitter и Facebook, они могут регистрировать там любые ваши действия, будь то VPN или нет.

Очистить данные просмотров

Ваш браузер позволит вам очищать данные просмотров с незапамятных времен.

Предоставлено Google через Дэвида Нилда

Задним числом легко заставить ваш браузер забыть основную историю посещенных страниц. В Safari на macOS выберите История , затем Очистить историю .Следующее диалоговое окно позволяет вам стереть память вашего браузера за последний час, прошедший день, последние два дня или с начала времени до настоящего момента.

В Microsoft Edge щелкните три точки вверх в правом верхнем углу интерфейса браузера, затем выберите История и Очистить историю просмотров . Вы можете стереть историю просмотров и другие данные просмотров за последний час, прошедший день, прошедшую неделю или последние четыре недели или удалить абсолютно все.

Когда дело доходит до Firefox, нужный вариант можно найти, щелкнув три строки в правом верхнем углу, а затем Preferences . Щелкните Конфиденциальность и безопасность , затем Очистить историю ; диапазоны времени: час, два часа, четыре часа, сегодня или все время. Firefox также предлагает возможность никогда не вести журнал вашей истории просмотров, независимо от того, используете ли вы частный режим.

В Chrome откройте меню браузера, щелкнув три точки в правом верхнем углу, затем выберите Настройки .Нажмите Очистить данные просмотра , и у вас есть возможность удалить историю просмотров, а также другие данные, такие как файлы cookie. Диапазон времени, из которого вы можете выбрать, составляет от 24 часов до любого времени.

Лучшие гоночные трассы в Америке

Какие трассы для автогонок считаются лучшими?

Америке нужна скорость. Но что именно делает гоночную трассу отличной? Если вы спросите пятьдесят человек о лучших треках в США, они, скорее всего, не согласятся. Некоторые скажут, что специальные мероприятия или высокопроизводительные автомобили — отличная трасса.Другие будут настаивать на скоростных трассах. Для некоторых сделку решают технические углы или перепады высот. Рассадочные места для зрителей могут быть фактором или общей атмосферой и фан-базой. В конце концов, некоторые автогоночные трассы также служат лучшими музыкальными площадками, где даже выступают некоторые из лучших восходящих исполнителей кантри.

Как бы то ни было, на этих 8 трассах есть всего понемногу, и они признаны лучшими гоночными трассами Америки.

1. Автодром Индианаполиса

Родина знаменитых стадионов Indianapolis 500, Brickyard 400 NASCAR и Lilly Diabetes 250, это спортивное сооружение, вероятно, является одним из самых известных в Америке.Он расположен в Спидвей, пригороде Индианаполиса, на площади 560 акров. С момента своего открытия в 1901 году автодром Indianapolis Motor Speedway принимает до 250 000 болельщиков.

Факты:

• Известная как «кирпичный завод», гоночная трасса в Индианаполисе получила свое название в связи с проектом строительства покрытий 1909 года.
• Было уложено более трех миллионов кирпичей, и есть небольшое изменение высоты на 153 фута.
• Несмотря на то, что сейчас это асфальтированная трасса, на линии старта / финиша находится один ярд оригинального кирпича.
• 253-акровый овал Indy настолько велик, что может вместить стадион Янки, Черчилль-Даунс, Ватикан Коти и Роуз Боул!
• Первый Indy 500 состоялся в 1911 году. Победителем стал Рэй Харроун со средней скоростью более семидесяти четырех миль в час.

2. Сеть Северной и Южной Америки

Гоночная трасса

Circuit of the Americas была построена в 2011 году и является единственной скоростной трассой в Америке, сертифицированной FIA. Этот главный гоночный центр расположен в округе Трэвис, в пятнадцати милях от Остина, штат Техас, и его длина составляет более 3 миль.Точнее говоря, трасса включает двадцать поворотов против часовой стрелки — одиннадцать вправо и девять влево. Отличительной чертой этого поля является крутой холм высотой 133 фута и крутой слепой изгиб.

Поверхность нового пути состоит из трех слоев и включает 640 000 кубометров материала. Строительство было заказано частными инвесторами на общую сумму 400 миллионов долларов. Кроме того, контракт на выполнение работ заключили шестнадцать компаний из Техаса.

Гоночная трасса

Circuit of the Americas — лучшее место для автогонок, а также здесь можно встретить таких музыкантов, как Кенни Чесни, Келли Кларксон, Дрейк, Уилли Нельсон, Джимми Баффетт и многих других.

Краткая информация:

• Трасса протяженностью 3,426 мили является единственной в Америке сертифицированной FIA.
• Вмещает 120 000 фанатов и также проводит концерты.
• Он имеет двадцать оборотов по часовой стрелке, одиннадцать вправо и девять влево.

3. Дорога Атланта

Открытая в 1970 году гоночная трасса Michelin Raceway Road Atlanta расположена недалеко от Бразелтона, штат Джорджия. Знаменитые повороты на этой трассе — это «esses» между третьим и пятым поворотами, а также поворот под гору в конце трассы.

Road Atlanta является местом проведения гонок Atlanta International Raceway, Petit Le Mans Formula D и мотогонок AMA.

Бренд

Michelin купил права на торговую марку в 2011 году. Рекорд скорости в настоящее время установлен на уровне 224 миль в час. Чтобы сделать его более быстрым треком для NASCAR, передний и задний отрезки трека были изменены, а форма была изменена с овальной на четырехугольную. Текущая длина составляет 1,54 мили, что делает его одним из самых быстрых объектов NASCAR.

Краткая информация:

• 2.54-мильный дорожный курс включает несколько мероприятий, включая автогонки, гонки на мотоциклах, автошколу и тестирование для команд по автоспорту.
• У этой трассы двенадцать поворотов.
• Бренд Michelin выкупил права на название трека в 2011 году.
• На стадионе может поместиться 71 000 болельщиков.

4. Hickory Motor Speedway

Расположенный в Хикори, недалеко от Ньютона, Северная Каролина, этот короткий автогоночный трек длиной в полмили был назван «Самым известным шорт-треком в мире».Он открылся в 1951 году, и прославившая его трасса является местом рождения NASCAR. Всего в нем 13 200 болельщиков. Кроме того, на трассе проходят такие мероприятия, как NASCAR Whelen Southern Modified Tour, гонка Pra Tours Super Late Model Race и серия Monster Energy NASCAR Cup.

В 1950-х годах знаменитые гонщики, такие как Ральф Эрнхардт и Джуниор Джонсон, участвовали в гонках по грунтовой дороге. Эрнхард был здесь пятикратным чемпионом.

5. Уоткинс-Глен

Watkins Glen International — единственное в штате соревнование NASCAR, которое проходит в Уоткинс-Глен, штат Нью-Йорк.Популярный у публики до 38 900 человек, «Глен» с 1948 года расположен в красивой винной стране Фингер-Лейкс. Интересно, что в Глене прошла первая гонка в Америке после Второй мировой войны.

В 1956 году была закончена постоянная трасса протяженностью 2,3 мили. В 1957 году здесь состоялось первое профессиональное мероприятие NASCAR Grand National Stock Car Event.

С 1961 года на трассе проходят гонки Формулы-1. Здесь также проходят соревнования GoPro Geodesic Championship и Go Bowling.

Асфальтированная трасса протяженностью 3,4 мили. Типичная гонка — девяносто кругов. Средняя скорость на этом дорожном маршруте с одиннадцатью поворотами составляет 220,5 миль в час.

Краткая информация:

• Вместимость до 38900 вентиляторов.
• Асфальтированная трасса протяженностью 3,4 мили.
• Типичная гонка составляет девяносто кругов.

6. Международная гоночная трасса Мичиган

Самый быстрый трек NASCAR MIS, открытый в 1968 году, расположен в округе Ленави, недалеко от деревни Бруклин, штат Мичиган.Этот объект NASCAR площадью 1400 акров может вместить более 56000 человек.

Во-вторых, сама трасса D-образной формы, длиной две мили плюс умеренно приподнятая. Кроме того, водители пробираются через живописные Ирландские холмы на юго-востоке Мичигана. Основными событиями на этой наклонной овальной трассе являются гонки NASCAR, включая серию NASCAR XFINITY.

Наконец, часть комплекса включает в себя самый большой кемпинг в Мичигане, огромный объект на 8000 участков. Олимпийские трамваи, которые использовались во время Олимпийских игр в Атланте в 1996 году, теперь доставляют болельщиков с бесплатных парковок на стадион для сидения.

Рекорд 2014 года — 206,558 миль в час — все еще принадлежит Джеффу Гордону. Рекорд 1300 кругов достается Кейлу Ярборо.

Краткая информация:

• Вмещает 56 000 вентиляторов на 1400 акрах.
• Гусеница имеет форму буквы «D»
• Джефф Гордон держит рекорд скорости — 207 миль в час.

7. Lucas Oil Raceway

Этот международный автодром для дрэг-рейсинга расположен в округе Хендрикс, недалеко от Браунсбурга, штат Индиана, недалеко от центра Индианаполиса.Короткая трасса длиной 0,686 мили представляет собой овал, проложенный на трассе протяженностью две с половиной мили. Размер поля составляет 400 футов в ширину и 4000 футов в длину. Здесь проходят всемирно известные соревнования по дрэг-рейсингу.

Открытый в 1960 году завод Lucas Oil вместимостью 30 000 человек принадлежит Национальной ассоциации хот-родов . Крупные соревнования — NHRA Nationals, гонки автоклуба США и суперсерия ARCA / CRA.

Краткая информация:

• Эта автострада представляет собой короткую трассу.686 миль.
• Он известен своими соревнованиями по дрэг-рейсингу.

8. Brainerd International Raceway

Этот курс был основан сорок лет назад и расположен в самом сердце Миннесоты, в графстве Кроу Винг, к северо-западу от Брейнерда.

На трассе

Brainerd International Raceway протяженностью 3,1 мили проходили как автомобильные, так и мотоциклетные гонки, в том числе знаменитые Can-Am и NHRA Nationals, а также Lucas Oil Nationals Национальной ассоциации хот-родов.Как и у Hickory, у него есть полоса сопротивления длиной четверть мили, которая перекрывает дорожку качения.

Это самая длинная прямая дорога в США. Кроме того, его иногда называют Доннибрук-роуд-курс.

Краткая информация:

• Дорожная трасса протяженностью 3,1 мили для автомобилей и мотоциклов.
• Дрэговая полоса длиной четверть мили, перекрывающая дорожку качения.
• Имеет 10 широких витков.

Лучшие гоночные трассы в Америке

Нам повезло, что в США есть десятки красивых дорожных трасс, но некоторые из них возвышаются над другими как места, по которым стоит проехать.Ниже представлены 17 лучших в Америке. Проверьте, близки ли вы с кем-нибудь из них. Если так, возьмите день и поезжайте.

Серьезно, пожалуйста, сделайте это — мы застряли в офисе и хотим жить через вас.

ОБНОВЛЕНИЕ: Как некоторые из вас заметили, Road America изначально отсутствовала в этом списке; мы виним это в том, что мы теряемся в случайном порядке в процессе редактирования. Он поставлен на свое законное место.

Hallett — небольшая трасса, которая существует уже почти 40 лет.Это один из самых коротких треков в этом списке, но он очень техничный и имеет множество изменений высоты — ни один из них не более выражен, чем последовательность вверх-вниз-вверх, влево-вправо, которая настолько сложна, что ее официальное название — «Сука». «Одна из двух приемлемых причин поехать в Юту (наряду с лыжным спортом), Miller Motorsports Park — любимый проект покойного местного дилерского магната — слэш-владельца Utah Jazz Ларри Миллера. Этот 1,5-мильный, обсаженный деревьями курс достаточно быстр, чтобы его можно было модифицировать, чтобы замедлить скорость машин, с момента его открытия в 1957 году.Неважно, это по-прежнему обязательная поездка для всех в Новой Англии.

Thrillist TV

История S1 E22

История McRib

Созданный тем же парнем, который построил Miller Motorsports Park, Барбер, вероятно, является самой нетронутой трассой здесь. Развернуться и повредить траву или стену? По сравнению с этим ремонт вашего автомобиля может быть дешевым. Тем не менее, Barber является обязательным условием для любого редуктора. Известная на протяжении десятилетий как Sears Point, а кратко — как Infineon Raceway, Sonoma — это извилистая тропа посреди винодельческой страны к северу от Сан-Франциско.Его сочетание ритмичных поворотов и длинных прямых непреодолимо даже для NASCAR, из-за чего его водители каждый год немного поворачивают налево. Мид-Огайо был одним из выдающихся автомобильных маршрутов Америки еще до того, как были разработаны большинство выдающихся американских спортивных автомобилей. Длинные прямые, быстрые крутые повороты и более узкие технические участки — вот что делает его отличным. Спустя 60 лет после того, как бетон был впервые залит в Уиллоу-Спрингс примерно в часе езды к северу от Лос-Анджелеса, Уиллоу-Спрингс остается обманчиво сложной трассой.Это ухабисто, это технически сложно, и если вы не готовы управлять автомобилем с помощью педалей, вы никогда не будете здесь по-настоящему быстрым.
Единственное, что может соперничать с высокими скоростями на Road America, — это богатый характер одного из самых традиционных автомобильных маршрутов Америки. Всего через несколько лет после окончания Второй мировой войны этот переоборудованный аэропорт стал одной из основных опор. международных гонок на выносливость. Трасса настолько сложная и ухабистая, что имеет репутацию убийцы автомобилей, что делает ее своего рода испытательным полигоном для команд перед решающим испытанием в Ле-Мане.

(Внимание! Внимательный взгляд заметит, что это Стив МакКуин на фотографии выше.)

Духовный дом Формулы-1 в США за десятилетия претерпел множество изменений, превратившись из уличной трассы в широко открытый Гран-при. схема. Вы хотите освященную землю? Гонки, в которых победили такие люди, как сэр Джеки Стюарт и Джим Кларк, — хорошее место для старта. Да, на Road Atlanta есть много возможностей ускориться, но самое интересное — в The Esses. Вы можете убедительно заявить, что у Indy больше истории, чем у любого другого трека на Земле.Однако большая часть этой истории связана с легендарным овалом, а не с дорожным полем, пересекающим середину приусадебного участка мимо искусственных озер и поля для гольфа. Тем не менее … это дорожное поле в Инди, пересекающее поле для гольфа, и этого достаточно, чтобы попасть в список желаний. Ваш босс может играть в гольф, но VIR — это, по сути, загородный клуб, куда идет играть босс вашего босса. В его самой длинной конфигурации более двух десятков поворотов разбросаны на четыре мили, включая тугую правую руку там, где когда-то стоял дуб.Спустя 200 лет дерево упало в прошлом году, и оно было настолько популярным, что они работают над его клонированием, чтобы вы могли вырастить собственное. Создано в первую очередь для Формулы 1, но также поддерживает такие мероприятия, как концерты и X Games, в COTA доминируют очень крутой четырехэтажный подъем на вершину первого поворота, за которым следует длинный извилистый спуск. Сама трасса великолепна, и условия здесь одни из лучших в мире, но наблюдение за утренним туманом, поднимающимся на первом повороте, является жизнеутверждающим. Как и Индианаполис, Дейтона больше известна широкой публике своими овальными гонками, чем своей дорогой. Конечно, но «24 часа Дайтоны» — одна из лучших гонок на выносливость в мире.Именно здесь GT40 начали свое легендарное нападение на Ferrari. Именно здесь снова и снова оказывался втянутый человек вроде Пола Ньюмана. Зона торможения от овала высокой скорости до первого поворота за эти годы застала врасплох многих водителей. Thunderhill просто добавил второй курс, который соединяется с первым, и когда они оба используются одновременно, в результате получается почти пять миль перепада высот, обманчивые повороты и слепые повороты — вы должны предположить, что знаете, где будет курс, когда вы ускоряетесь к тому, чего не видите.Единственное, что лучше, чем планировка, — это их ежегодная 25-часовая гонка. В мире не так много трасс с таким знаковым поворотом, как The Corkscrew. Поднимитесь на холм по длинной прямой, а затем резко притормаживаете для медленной левой руки, когда вы практически падаете со скалы? Да, на протяжении многих лет это была сцена отличных гонок.

Аарон Миллер — редактор Rides для Supercompressor. Его первый опыт в гонке на треке — это пилотирование The B * tch в Халлетте под дождем много лет назад, и с тех пор он увлечен.Следуйте за ним в Твиттере, если вы тоже зависимы.

Наш информационный бюллетень

Строительство грунтовой дороги 101: научный процесс обработки глиняного гоночного покрытия | Новости | Медиа

Так как же построить грунтовую дорогу?

Это действительно научный процесс, но, по словам Стива Свифта, на самом деле это не ракетостроение. По его словам, самая большая разница в том, что большинство грунтовых дорог построено на грунтовом основании. Благодаря этой перестройке грунтовая дорога строится поверх того, что многие называют «Святым Граалем» коротких трасс.

Свифт, старший вице-президент по эксплуатации и развитию Speedway Motorsports, который за последние три месяца возглавил усилия по преобразованию знаменитой бетонной полмили гоночной трассы Bristol Motor Speedway во временное сооружение для гонок по бездорожью. Для рабочего порядка потребовалось время, исследования, планирование, консультации со специалистами по грунтовым дорогам и много терпения.

За годы работы в Speedway Motorsports Свифт участвовал во многих сложных инженерных проектах, таких как создание мега-экрана Colossus TV в BMS, строительство драгстрипа с четырьмя полосами на zMAX Dragway и разработка ROVAL на Charlotte Motor Speedway, но он говорит, что ему очень нравится этот проект в Thunder Valley.

«Как инженер, каждый раз, когда вы играете в грязи, пока вы на работе, это хороший день в моей книге», — с улыбкой говорит уроженец Бристоля Свифт. «Мне посчастливилось работать над несколькими замечательными проектами во время работы в Speedway Motorsports. Когда вы работаете на таких провидцев, как Брутон и Маркус Смит, вы знаете, что собираетесь участвовать в каких-то интригующих проектах. Превращение Bristol Motor Speedway в грязь — один из тех сложных, но увлекательных проектов ».

И, несмотря на трудности, связанные с завершением такого проекта в середине зимы, Свифт говорит, что он и его команда, состоящая из Baker’s Construction Company и большого количества оборудования John Deere от партнера BMS, Meade Tractor, по графику отправляются на грунтовую дорогу. готовы к Bristol Dirt Nationals, 15-20 марта, уик-энду Food City Dirt Race 26-28 марта и двум уик-эндам World of Outlaws в апреле (8-10 и 22-24).

По мере того, как календарь приближается к началу марта, команда вносит последние штрихи в проект, которые включают установку контуров времени, обработку поверхности, установку новых временных ворот для входа в яму и запуск большого количества машин-упаковщиков для проточки и запуска гонок. поверхность.

Чтобы добраться до этого момента, Свифт говорит, что все началось с того, что еще в январе разбросал гору опилок вокруг трассы.

«Мы начали с укладки опилок на трассу», — сказал Свифт. «Причина, по которой мы делаем это, состоит в том, чтобы убедиться, что мы, очищая трассу, у нас есть способ снять ее, не оставляя пятен на бетоне, и подготовить трассу к Ночной гонке в сентябре.Это также помогает с уборкой ».

Когда слой опилок спустился, команда добавила заполнитель. Заливная грязь была на самом деле той же грязью, которая была помещена на трассу в 2000 и 2001 годах, когда BMS впервые проводила гонки по грязи. Грунт для насыпи хранился на объекте BMS в нескольких милях от пути, и его перевезли примерно 1500 грузовиками.

Следующий слой прибыл из Gentry Campground, объекта, расположенного недалеко от Bristol Motor Speedway. Затем была добавлена ​​грязь с гоночной поверхности, которую нашли в местном источнике, который Свифт называет «Городская глина Блаффа».Свифт говорит, что он консультировался со многими экспертами по грунтовке и местным грунтовым дорогам, чтобы определить фактический тип грунта Теннесси, который мог бы создать лучшую поверхность для гоночного слоя.

«Есть много науки о гонках по грязи и типу грунта, по которому вы гоняете», — сказал Свифт. «Нам приходилось искать разные типы грязи, в этом районе много красной глины, но есть хорошая красная глина и плохая красная глина. Мы поговорили со многими экспертами, с людьми, которые знают о грязи гораздо больше, чем кто-либо когда-либо хотел бы знать о грязи.Мы взяли образцы и отправили их на тестирование и нашли подходящую смесь. Как только мы нашли нужную грязь, встал вопрос о том, как своевременно доставить ее на место. Мы нашли достаточно, чтобы покрыть трассу и получить отличное гоночное покрытие ».

В целом, по словам Свифта, для строительства гусеницы было вытащено 23 000 кубических ярдов грунта, что соответствует примерно 2300 грузовикам с уплотненным грунтом. Грязь была размещена в надлежащих местах с помощью оборудования глобального спутникового позиционирования (GPS) на бульдозерах и грейдерах, выполнявших работу.На поворотах было 9-10 футов грязи, чтобы довести крен до 19 градусов. Вдоль передней и задней полосы будет 1-2 фута грязи и около фута грязи в самых маленьких насыпях вокруг трассы. Общая гоночная поверхность на трассе будет шириной около 50 футов.

Свифт говорит, что сегодня есть более совершенные технологии, которые помогут его команде добраться до места, где она должна быть, по сравнению с тем, как они строили ее в 2000 и 2001 годах. Например, он говорит, что система GPS была огромной.

«На нашем оборудовании для передвижения по грязи есть система GPS, которая одновременно обменивается данными примерно с 26–30 спутниками, которые передают информацию о местоположении в зависимости от того, где на трассе должен находиться отвал», — говорит Свифт. «Благодаря системе GPS это дает нам точность в пределах пяти сотых дюйма. Вы говорите о тонкости волос. На самом деле это довольно удивительная технология ».

В ближайшие две недели Свифт говорит, что его команда будет постоянно заниматься подготовкой, ежедневно обрабатывая грунт, чтобы он оставался там, где он должен быть для гонок.Он говорит, что добавление правильного содержания влаги в грязь является ключевым моментом, чтобы свести пыль к минимуму.

«Чтобы мероприятие было интересным для болельщиков и участников, нам нужно следить за тем, чтобы уровень пыли оставался низким», — говорит Свифт. «У нас есть грунтовые трассы в Шарлотте, Техас и Лас-Вегас, и у нас были грунтовые соревнования, где пыль становилась проблемой, поэтому одним из самых больших препятствий для нас является факт нанесения новой грязи, на которой никогда не гонялись, нам нужно узнать, что делает грязь в разных условиях.Это означает, что нам предстоит много работы с румпелями с водовозами и упаковочными машинами, чтобы довести гоночную поверхность до нужного нам места ».

Свифт говорит, что с учетом того, что в ближайшие два месяца в BMS появится так много различных серий гонок, чтобы соревноваться на грунтовой трассе, он говорит, что трасса должна быть гибкой в ​​настройке для множества различных гоночных трасс.

«В мире грязи каждой серии нравится немного разная подготовка грязи», — говорит Свифт. «Некоторым нравится гладкость, некоторым нравится немного больше амортизации, так что это больше похоже на подготовку трассы для каждой из разных гонок.Но в целом это будет похоже ».

Свифт говорит, что он благодарен за огромный вклад, который он получил от различных грунтовых дорог и грунтовых гуру по всей стране для этого проекта. Он говорит, что их помощь была огромной пользой.

«Нам повезло, — говорит Свифт. «Было много людей, которые были более чем готовы помочь, особенно на местных трассах, таких как Bulls Gap, Maryville, Seymour и Wytheville. Все они были более чем полезны, давая мудрость и рассказывая нам, с каким типом грязи мы имеем дело и с чем они имеют дело, когда проводят свои мероприятия.Мы провели много исследований. Мы обратились к трекам в Калифорнии, Айове, Миссури и многих других, список действительно длинный. Все они рады помочь нам и видят в этом большую победу грязного мира. Увидеть большую серию гонок по грязи интересно и для грязного мира ».

Ключевые партнеры в BMS Dirt Track Build:

• Строительный строитель — Чад Бейкер, Бейкерз Констракшн, Блафф-Сити, Теннесси.
• Дизайнер — Тони Харпер, Line & Grade, Inc., Акворт, Джорджия
• Поставщик оборудования — Chuck Meade, Meade Tractor, Johnson City, Tenn.
• Исследование почвы — S&E Organics, Бейкерсфилд, Калифорния, и GEO Services, Кингспорт, Теннесси.
• Обслуживание выходных гонок — Майк Ван Гендерен, Де-Мойн, Айова

Чтобы получить информацию о билетах на любое из предстоящих грязевых мероприятий, посетите сайт www.bristolmotorspeedway.com или позвоните в центр продажи билетов BMS по телефону (866) 415-4158.

Чтобы сделать мероприятия максимально безопасными для всех посетителей, BMS внедряет процедуры для уменьшения контактов и плотности толпы, когда гости и участники покупают билеты, входят на территорию, наслаждаются мероприятием и покидают объект.Маски для лица станут обязательным аксессуаром в зонах с интенсивным движением внутри и за пределами стадиона для всех гостей. Кампания «Под маской» является частью важной инициативы Bristol Motor Speedway, которая настоятельно призывает людей носить маски для лица не только во время посещения гоночной трассы, но также и в окрестностях, а также следуйте всем необходимым протоколам и рекомендациям, чтобы внести свой вклад в сокращение распространения COVID-19.

Основанная в 1961 году гоночная трасса Bristol Motor Speedway отмечает свое 60-летие в 2021 году и станет отражением тех великих моментов, которые сделали это многофункциональное спортивно-развлекательное направление одним из лучших для создания впечатляющих моментов и заветных воспоминаний для фанатов.Bristol Motor Speedway, место проведения эпических гонок NASCAR и других крупных соревнований по автоспорту, а также игр НФЛ и студенческого футбола, разнообразных музыкальных концертов и других увлекательных мероприятий, неоднократно привлекала внимание общественности на протяжении последних шести десятилетий. Последнее мероприятие по возвращению к истокам гонок по грязи NASCAR, безусловно, добавит этому наследию.

Разбивка различных покрытий ипподрома

Pete Monaco
| Восьмой полюс

Я всегда обращал внимание на условия трассы, и у меня был большой успех, делая ставки на N.Ю. в дождливые дни. Но после многих лет наблюдения за гонками с треков по всей стране я понял, что очень мало знаю о трековых покрытиях. Гонки на траве — мои любимые соревнования, и я тоже люблю, когда они бегают по грязи. Но я сомневаюсь, что провел дюжину дней на гоночных трассах с синтетическим покрытием и всегда задавался вопросом, из чего они сделаны.

Земля, Дерн и Резина

В США есть три основных вида поверхностей, по которым мы гоняем лошадей; Грязь, дерн и синтетика. Грязь была первым покрытием, изобретенным для гонок, и остается наиболее распространенным покрытием на гоночных трассах по всей стране.Это более доступно, чем установка искусственного покрытия или уход за травой. Лошадиные игроки считают гонки по грязи более предсказуемыми, чем другие покрытия, и поэтому они более популярны с точки зрения ставок. Гонки по грязи также имеют тенденцию обеспечивать самый быстрый темп из трех поверхностей, в то время как гонки на газоне часто имеют медленное начало, за которым следует спринт до финиша, а искусственные покрытия обычно играют где-то посередине.

Гонки по газонам — самое популярное покрытие в Европе, и у нас в США довольно много последователей.С. тоже. Погода может испортить состояние трассы, а гонка по газону — наиболее уязвимая поверхность из трех. Многие ветераны торфяных лошадей попадают в удачную борозду и развивают предпочтение определенного состояния травы, будь то твердое, податливое или промежуточное состояние.

Гонки по газону легче для тела лошади, чем по грунтовым трассам, так как глубокая трава смягчает их шаг, и на лошади и всаднике не бывает комков грязи и пыли. Время гонок на траве также, как правило, медленнее, так как глубокая трава несколько сопротивляется копыту чистокровных.

Синтетические гоночные покрытия могут противостоять резким погодным изменениям и, как считается, уменьшают травмы лошадей и всадников. Существует три основных типа: политрек, тапета и кушон. Polytrack изготовлен из кварцевого песка и волокон из переработанного ковра, спандекса и резины. Затем всю смесь покрывают воском. Это самая популярная искусственная трасса в стране.

Тапета представляет собой смесь песка и резиновых волокон, которая также покрыта воском. Это вещество составляет верхние несколько дюймов и устанавливается поверх пористого асфальта или геотекстильной мембраны.

Cushion track представляет собой смесь песка, синтетических и эластичных волокон, покрытых воском. Основание имеет глубину примерно семь дюймов, за ним следует геотекстильная мембрана. Все эти поверхности имеют гравийную основу с дренажной системой и в чем-то похожи.

Цель системы — уменьшить количество стоячей воды на беговой дорожке за счет пористых слоев поверхности, через которые вода быстро течет. Есть также несколько вариантов этих поверхностей, в том числе: Pro-Ride, Fibresand,
Visco-Ride и Rashit Tracks.

The Controversy

Исследования показали, что на синтетических трассах погибает меньше лошадей, чем на грязи. Но, как и в случае с некоторыми данными о скачках, есть разногласия. Синтетические треки относительно новые, и было бы несправедливо сравнивать числа с нового покрытия с треком, которому принадлежит грунтовая трасса 100-летней давности.

Еще восьмой полюс: Как я попал в скачки

Есть также тренеры, которые утверждают, что лошади часто получают странные и трудно диагностируемые травмы в результате гонок на искусственных покрытиях, а жокеи упоминают о падении на синтетической трассе. «может походить на удар по цементу.«Игроки также выразили свое недовольство трудностью гонок с ограничениями на синтетической трассе, а также попытками измерить лошадей, бегущих туда и обратно с грунтовых, торфяных и синтетических трасс.

No Magic Fix

Могут случиться катастрофические травмы и поломки в любое время в нашем спорте, независимо от того, по какому покрытию вы бежите или где тренируетесь. Поломки также могут возникать по причинам, отличным от покрытия, и эти причины часто игнорируются или игнорируются.Иногда мы видим, что газоны настолько сухие, что выглядят как тротуар. Мы также видим очень насыщенные ипподромы, где любая лошадь у перил кажется бежит на месте в грязи по колено.

Лошадь легко сделать неверный шаг и получить травму на плохо обслуживаемой ипподроме. Лекарства, чрезмерное размножение, нездоровье, плохая подготовка и базовая некомпетентность также могут способствовать срыву. Я полностью готов сделать вещи безопаснее для лошади и всадника, но, к сожалению, нет волшебной палочки, которая сделала бы наш спорт на 100% безопасным.Я не уверен в будущем синтетических гоночных треков, но уверен, что грязь будет существовать вечно.

(Процедуры, которые необходимо соблюдать, и формы, которые должны быть представлены для въезда в Японию / возврата в Японию) (Страны и регионы, которые не подлежат отказу во въезде (Рекомендации для путешественников и предупреждения об инфекционных заболеваниях, уровень 2))

(Процедуры для соблюдение требований и отправка форм для въезда в Японию / возврата в Японию) (Страны и регионы, которым не будет отказано в разрешении на въезд (рекомендации для путешественников и предупреждения об инфекционных заболеваниях, уровень 2)) | Министерство иностранных дел Японии

Веб-сайт Министерства иностранных дел использует JavaScript.
Пожалуйста, включите «JavaScript» и используйте его.

18 марта 2021 г.

(Обновление от 18 марта 2021 года: рамки Business Track / Residence Track со всеми странами / регионами и въезд в Японию из всех стран / регионов временно приостановлены.)

Рамки Business Track / Residence Track со всеми странами / регионами приостановлены, а снятие 14-дневного карантина для японских граждан и иностранных граждан со статусом проживания в Business Track больше не разрешено с 14 января. .

Пожалуйста, перейдите на эту страницу для получения дополнительной информации о держателях действующей визы.

Правительство Японии начало / решило начать либо бизнес-трек, либо вид на жительство в следующих странах / регионах, которым может быть отказано в разрешении на въезд.

Вид на жительство: Таиланд, Вьетнам, Камбоджа, Лаос, Тайвань, Сингапур, Республика Корея (пожалуйста, проверьте подробности на этой странице), Бруней, Китай (пожалуйста, проверьте подробности на этой странице) (Приостановлено)
Бизнес-направление: Сингапур (пожалуйста, проверьте подробности на этой странице), Республика Корея (пожалуйста, проверьте подробности на этой странице), Вьетнам, Китай (пожалуйста, проверьте подробности на этой странице) (Приостановлено)

Необходимые формы обновляются по мере необходимости.Обязательно используйте последнюю версию каждой формы.

1. Иностранные граждане (Для особых постоянных жителей, см. 2.) (Приостановлено)

Примечание. Иностранным гражданам, желающим въехать в Японию в соответствии с этими условиями, требуется новая виза. (Пожалуйста, обратитесь к этой странице для подачи заявления на визу.) Тем, кто имеет статус проживания, которые уехали и покинут Японию с действующим разрешением на повторный въезд, не нужно соблюдать какие-либо специальные процедуры для повторного въезда в Японию из стран. / регионы, не обозначенные как районы, которым может быть отказано в разрешении на повторный въезд в Японию.

(1) Деловой курс (Примечание. В отношении системы, которая позволяет бизнесменам, проживающим в Японии, вести ограниченную коммерческую деятельность после их возвращения / повторного въезда в Японию после краткосрочных командировок, действие этой системы временно приостановлено. Пожалуйста, проверьте подробности здесь.)

(Примечание: Правительство Японии еще не начало использовать бизнес-трек с другими странами / регионами, кроме Сингапура, Республики Корея, Вьетнама и Китая. Для поездок из / в Сингапур, Республику Корея и Китай с использованием бизнес-трека, пожалуйста проверьте подробности на страницах, упомянутых в верхней части этой страницы.Для Вьетнама выполните следующие процедуры.)

• Принимающей компании / юридическому лицу (компании / юридическому лицу, которое может гарантировать соблюдение карантинных мер) предлагается заполнить «Письменное обязательство (бизнес-трек)» (документ для принимающих компаний / организаций, которые обязуются принять необходимые меры для обеспечения дополнительных карантинные меры выполняются должным образом) (Примечание) и «График мероприятий в Японии» (документ, который должен быть приложен к «Письменному обещанию», чтобы заранее объявить график действий путешественника, таких как размещение и пункты назначения, запланированные на 14 дней после въезда в Японию. ).Копии оригиналов этих форм должны быть отправлены путешественнику. Принимающая компания / организация обязана иметь достаточное представление о дополнительных карантинных мерах и необходимых документах, а также подробно разъяснять детали путешественнику. Принимающая компания / организация должна хранить оригинал этих форм в течение 6 недель после въезда приглашенного в Японию. По запросу соответствующего министерства отправьте оригиналы форм.
  • (Примечание: номер телефона принимающей компании / юридического лица должен быть указан внизу «Письменного залога».Этот номер должен быть действительным на японском языке, по которому японские власти, безусловно, могут связаться с ответственным лицом принимающей компании / организации. Обратите внимание, что если номер не является японским или японские власти не смогли связаться с ответственным лицом по этому номеру, «Письменное обязательство» будет считаться ошибочным и не может быть принято во время подачи заявления на визу или в аэропорту. карантин.)
• Путешественник должен подать заявление на получение новой визы в посольстве или консульстве Японии в своей стране / регионе гражданства (тем, у кого есть статус проживания, которые уехали и покинут Японию с действующим разрешением на повторный въезд, не требуется подать заявление на получение новой визы.) (Пожалуйста, проверьте детали заявки на этой странице.) Посольство или консульство Японии обеспечат согласие принимающей компании / юридического лица на принятие дополнительных карантинных мер, отметив «Письменное обещание» (копия) и «График приема». Деятельность в Японии »(копия). (Примечание) Копии «Письменного обещания» и «Плана мероприятий в Японии» должны быть на бумаге, включая печатный PDF-файл оригинала.
• Требуется ежедневная проверка температуры за 14 дней до вылета.При обнаружении каких-либо общих симптомов COVID-19, включая температуру 37,5 ° C или выше, респираторные симптомы, сильное чувство усталости (утомляемости), необходимо отменить поездку в Японию. Перед поездкой в ​​Японию нет необходимости предоставлять результат наблюдения за состоянием здоровья за 14 дней до вылета. Вместо этого этот результат должен быть внесен в «Анкету», распространяемую в самолете.
• Путешественник должен получить сертификат о результатах предварительного тестирования в стране / регионе отправления в течение 72 часов до отправления (с момента отбора проб).(Примечание 1). Те, кто проживают в Японии и въезжают в страну / регион в рамках «Business Track» и продолжительность их пребывания в этой стране / регионе не превышает 7 дней, могут выбрать получение сертификата о результатах предварительного тестирования перед отъездом или пройти тест на COVID-19 после прибытия в Японию. В последнем случае они должны оставаться дома до тех пор, пока не получат результат, подтверждающий отрицательный результат теста (сертификат на карантин сдавать не нужно) (Примечание 2).
  (Примечание 1. Этот формат (Word), заполненный и подписанный одним из медицинских учреждений, указанных и перечисленных правительством каждой страны / региона, считается действительным. Поэтому, в принципе, используйте этот формат. Если заявитель не может найти медицинское учреждение, которое принимает вышеупомянутый формат, заявитель может представить документ необязательного формата со следующей информацией на английском языке. Обратите внимание, что в случае отсутствия какой-либо из следующих требуемых сведений заявитель не может использовать Business Track (будет призваны оставаться дома или в месте, указанном начальником карантинной станции, в течение 14 дней после въезда в Японию).
  (1) Личная информация заявителя (имя, номер паспорта, национальность, дата рождения, пол), (2) Подтверждение подлинности результата теста на COVID-19 (метод тестирования (только для образца и метода тестирования, упомянутых в формат), результат, дата взятия пробы, дата результата теста, дата выдачи теста) и (3) Информация о медицинском учреждении (название и адрес медицинского учреждения / имя врача / печать печать (или подпись врача)). Помимо оригинала сертификата (выданного в распечатанном виде), также допустима копия (выданная и полученная в электронном виде (например, по электронной почте)).В любом случае справку необходимо предоставить по прибытии в распечатанном виде от. Перед приездом убедитесь, что сертификат распечатан на бумаге.
  (Примечание 2: для краткосрочных деловых поездок деловых людей, проживающих в Японии, в страны / регионы, с которыми «Business Track» не работает, продолжительность пребывания в стране / регионе назначения не должна превышать 7 дней (исключая пребывание — дома / период изоляции в стране / регионе назначения). Въезд в Японию из всех стран и регионов, подпадающих под эти рамки, будет временно приостановлен.)
• Путешественник должен оформить частную медицинскую страховку (включая туристическую страховку, покрывающую медицинские расходы во время его пребывания в Японии) до въезда в Японию, если он не зарегистрирован в системе государственного страхования Японии, такой как медицинское страхование и национальное медицинское страхование.
• Путешественник должен предоставить «Письменное обещание (Business Track)» (копия), «График мероприятий в Японии» (копия), справку о результатах предварительного тестирования (оригинал или копия) и «Анкету» в карантин аэропорта. офис.Обращаем ваше внимание, что бланки краткосрочных командировок деловых людей, проживающих в Японии, отличаются от бланков «Business Track». (Формы можно найти на этой странице. Въезд в Японию из всех стран и регионов, подпадающих под эти рамки, будет временно приостановлен).
• Сотрудник карантина аэропорта и сотрудник иммиграционной службы проверит установку и настройку необходимых приложений (приложения для отслеживания контактов и карты COVID-19). К тому времени должна быть завершена необходимая подготовка.
  • Путешественник должен установить приложение для отслеживания контактов COVID-19, указанное Министерством здравоохранения, труда и социального обеспечения, на свой смартфон до прибытия в Японию и убедиться, что приложение остается активным в течение 14 дней после въезда в Японию.
  • Путешественник должен сохранять дату местоположения через приложение карты в течение 14 дней после въезда в Японию.

Случаи, подобные приведенным ниже, считаются нарушением обязательств принимающей компанией / организацией.Название компаний / организаций, не соблюдающих обязательства, может быть объявлено общественности, и приглашенным из этих компаний / регионов может быть впоследствии отказано во въезде в Японию в соответствии с этими рамками.
Если у путешественника оказался положительный результат теста на COVID-19, и его призвали сотрудничать с Центром общественного здравоохранения в расследовании, и выясняется, что он / она не установил приложение для отслеживания контактов COVID-19 и не сохранил данные о местоположении должным образом.

• Путешественник должен сообщать ответственному лицу принимающей компании / организации о своем состоянии здоровья каждый день в течение 14 дней после въезда в Японию

[Документы будут представлены]

• Соответствующая виза (или действующее разрешение на повторный въезд)
• Свидетельство о результатах предварительного тестирования, выданное в течение 72 часов (с момента отбора проб до времени вылета рейса) (оригинал или копия).Те, кто проживают в Японии и въезжают в страну / регион в рамках «Business Track» и продолжительность их пребывания в этой стране / регионе не превышает 7 дней, могут выбрать получение сертификата о результатах предварительного тестирования перед отъездом или пройти тест на COVID-19 после прибытия в Японию. В последнем случае они должны оставаться дома до тех пор, пока не получат результат, подтверждающий отрицательный результат анализа

.

• «Письменное обязательство (Business Track) (PDF)» (обновлено 10 ноября) 2 экз.
• «Расписание мероприятий в Японии (PDF)» (обновлено 30 октября) 2 экз.
• «Анкета» (раздается каждому пассажиру в самолете)
  (Примечание: бланки краткосрочных командировок деловых людей, проживающих в Японии, отличаются от бланков «Business Track».(Формы можно найти на этой странице. Въезд в Японию из всех стран и регионов, подпадающих под эти рамки, будет временно приостановлен.
  ).

[Процедуры, которые необходимо соблюдать]

(2) Вид на жительство (Иностранные граждане, желающие въехать в Японию на основании пункта 1 (2) решения от 25 сентября 2020 г., должны следовать тем же процедурам.)

Въезд в Японию из всех стран и регионов, подпадающих под эти рамки, в настоящее время запрещен.

• Принимающей компании / юридическому лицу (компании / юридическому лицу, которое может гарантировать соблюдение карантинных мер) предлагается заполнить «Письменное обязательство (отслеживание проживания)» (документ для принимающих компаний / организаций, которые должны принять необходимые меры для обеспечения дополнительных карантинные меры выполняются должным образом) (Примечание). Копия оригинала «Письменного залога» должна быть отправлена ​​путешественнику. Принимающая компания / организация обязана иметь достаточное представление о необходимых процедурах и документах и ​​подробно объяснять путешественнику.Принимающая компания / организация должна хранить оригинал формы в течение 6 недель после въезда приглашенного в Японию. По запросу соответствующего министерства отправьте оригинал формы.
  • (Примечание: номер телефона принимающей компании / юридического лица должен быть заполнен внизу «Письменного залога». Этот номер должен быть японским и действительным, по которому японские власти, безусловно, могут связаться с ответственным лицом принимающей компании / Обратите внимание, что если номер не является японским или японские власти не смогли связаться с ответственным лицом по этому номеру, «Письменное обязательство» будет считаться ошибочным и не может быть принято во время подачи заявления на визу или карантин в аэропорту.)
• Путешественник должен подать заявление на получение новой визы в посольстве или консульстве Японии в его / ее стране / регионе гражданства. необходимо подать заявление на новую визу.). Посольство или консульство Японии обеспечат согласие принимающей компании / юридического лица на принятие дополнительных карантинных мер, отметив «Письменное обязательство» (копия). (Примечание) Копия «Письменного залога» должна быть на бумаге, включая распечатанный PDF-файл оригинала.
• Ежедневная проверка температуры требуется за 14 дней до вылета. Если выявляются какие-либо из общих симптомов COVID-19, включая лихорадку 37,5 ° C или выше, респираторные симптомы, сильное чувство усталости (утомляемости), необходимо отменить поездку в Японию. Перед поездкой в ​​Японию нет необходимости предоставлять результат этого мониторинга состояния здоровья за 14 дней до отъезда. Вместо этого этот результат должен быть внесен в «Анкету», распространяемую в самолете.
• Путешественник должен предоставить «Письменное обещание (отслеживание проживания)» (копия) и «Анкету» в карантинный офис аэропорта.
• Путешественник должен оформить частную медицинскую страховку (включая туристическую страховку, покрывающую медицинские расходы во время его пребывания в Японии) до въезда в Японию, если он не зарегистрирован в системе государственного страхования Японии, такой как медицинское страхование и национальное медицинское страхование.
• Путешественникам рекомендуются следующие меры.
  • Чтобы установить приложение для отслеживания контактов COVID-19, указанное Министерством здравоохранения, труда и социального обеспечения, на свой смартфон к моменту прибытия в Японию и поддерживать приложение активным в течение 14 дней после въезда в Японию.
  • Чтобы сохранить дату своего местоположения в данных картографического приложения в течение 14 дней после въезда в Японию.
  • Ежедневно наблюдать за состоянием своего здоровья в течение 14 дней после въезда в Японию.

[Документы будут представлены]

[Процедуры, которые необходимо соблюдать]

• 14-дневный мониторинг здоровья перед вылетом
• Оформите частную медицинскую страховку (включая туристическую страховку, покрывающую медицинские расходы во время пребывания в Японии) перед въездом в Японию

[Рекомендуемые меры]

2.Граждане Японии и особые постоянные жители (приостановлено)

(1) Деловой курс (Примечание: для структуры, которая позволяет бизнесменам, проживающим в Японии, вести ограниченную деловую деятельность после их возвращения / повторного въезда в Японию после краткосрочных командировок, применяются следующие процедуры для деловой практики. Япония из всех стран и регионов в соответствии с этой рамкой будет временно отстранена.)

(Примечание: Правительство Японии еще не начало использовать бизнес-трек с другими странами / регионами, кроме Сингапура, Республики Корея, Вьетнама и Китая. Для поездок из / в Сингапур, Республику Корея и Китай с использованием «бизнес-трека» просьба проверьте подробности на страницах, упомянутых в верхней части этой страницы. Для Вьетнама, пожалуйста, следуйте приведенным ниже процедурам.)

• Ежедневная проверка температуры требуется за 14 дней до вылета. Если какие-либо из общих симптомов COVID-19, включая лихорадку 37.5 ° C или выше, распознаются респираторные симптомы, сильное чувство усталости (утомляемости), необходимо отменить поездку для возвращения в Японию. Перед возвращением в Японию нет необходимости предоставлять результат наблюдения за состоянием здоровья за 14 дней до отъезда. Вместо этого этот результат должен быть внесен в «Анкету», распространяемую в самолете.
• Компания / организация, принимающая трансграничного путешественника (компания / организация, которая может гарантировать соблюдение карантинных мер, далее именуемая «принимающая компания / организация»), должна заполнить «Письменное обязательство (бизнес-трек)» (документ для принимающие компании / организации, которые обязуются принять необходимые меры для обеспечения надлежащего выполнения дополнительных карантинных мер) (Примечание) и «График мероприятий в Японии» (документ, который должен быть приложен к «Письменному обещанию», чтобы заранее объявить график мероприятий путешественника, например, проживание и пункты назначения, запланированные на 14 дней после возвращения в Японию).Копии оригиналов этих форм должны быть отправлены путешественнику. Принимающая компания / организация обязана иметь достаточное представление о вышеупомянутых приложениях и необходимых документах и ​​подробно объяснять детали путешественнику. Принимающая компания / организация должна хранить оригинал этих форм в течение 6 недель после въезда приглашенного в Японию. По запросу соответствующего министерства отправьте оригиналы форм.
  • (Примечание: номер телефона принимающей компании / юридического лица должен быть указан внизу «Письменного залога».Этот номер должен быть действительным на японском языке, по которому японские власти, безусловно, могут связаться с ответственным лицом принимающей компании / организации. Обратите внимание, что если номер не является японским или японские власти не смогли связаться с ответственным лицом по этому номеру, «Письменное обязательство» будет считаться ошибочным и не может быть принято во время подачи заявления на визу или в аэропорту. карантин.)
• Путешественник должен получить сертификат о результатах предварительного тестирования в стране / регионе отправления в течение 72 часов до отправления (с момента отбора проб).(Примечание 1). Те, кто проживают в Японии и въезжают в страну / регион в рамках «Business Track» и продолжительность их пребывания в этой стране / регионе не превышает 7 дней, могут выбрать получение сертификата о результатах предварительного тестирования перед отъездом или пройти тест на COVID-19 после прибытия в Японию. В последнем случае они должны оставаться дома до тех пор, пока не получат результат, подтверждающий отрицательный результат теста (сертификат на карантин сдавать не нужно) (Примечание 2).Те, кто въезжают в Сингапур или Республику Корея в рамках «Бизнес-трека» до 31 октября 2020 г., и продолжительность их пребывания в этой стране не превышает 14 дней (возвращение в Японию до 14 ноября 2020 г.), могут пройти курс COVID. -19 на карантин в аэропорту для использования «Business Track» по возвращении в Японию в случае, если они не смогли получить сертификат о результатах предварительного тестирования.
  (Примечание 1: этот формат (Word), заполненный и подписанный одним из медицинских учреждений, назначенных и перечисленных правительством каждой страны / региона, считается действительным.Так что, в принципе, используйте этот формат. Если заявитель не может найти медицинское учреждение, которое принимает вышеупомянутый формат, заявитель может представить документ необязательного формата со следующей информацией на английском языке. Обратите внимание, что в случае отсутствия какой-либо из следующей необходимой информации заявитель не может использовать Business Track (будет предложено оставаться дома или в месте, указанном начальником карантинной станции, в течение 14 дней после въезда в Японию. ).
  (1) Личная информация заявителя (имя, номер паспорта, национальность, дата рождения, пол), (2) Подтверждение подлинности результата теста на COVID-19 (метод тестирования (только для образца и метода тестирования, упомянутых в формат), результат, дата взятия пробы, дата результата теста, дата выдачи теста) и (3) Информация о медицинском учреждении (название и адрес медицинского учреждения / имя врача / печать печать (или подпись врача)).Помимо оригинала сертификата (выданного в распечатанном виде), также допустима копия (выданная и полученная в электронном виде (например, по электронной почте)). В любом случае справку необходимо предоставить по прибытии в распечатанном виде от. Перед приездом убедитесь, что сертификат распечатан на бумаге.
  (Примечание 2: для краткосрочных деловых поездок деловых людей, проживающих в Японии, в страны / регионы, с которыми «Business Track» не работает, продолжительность пребывания в стране / регионе назначения не должна превышать 7 дней (исключая пребывание — дома / период изоляции в стране / регионе назначения).Въезд в Японию из всех стран и регионов в соответствии с этими рамками будет временно приостановлен.)
• Путешественник должен предоставить «Письменное обещание (Business Track)» (копия), «График мероприятий в Японии» (копия), сертификат о результатах предварительного тестирования (оригинал или копия) и «Анкету» в карантинный офис аэропорта. . (Примечание) Копии «Письменного обещания» и «Плана мероприятий в Японии» должны быть на бумаге, включая печатный PDF-файл оригинала. Обращаем ваше внимание, что бланки краткосрочных командировок деловых людей, проживающих в Японии, отличаются от бланков «Business Track».(Формы можно найти на этой странице. Въезд в Японию из всех стран и регионов, подпадающих под эти рамки, будет временно приостановлен).
• Офицер карантина аэропорта проверит установку и настройку необходимых приложений (приложения для отслеживания контактов и карты COVID-19). К тому времени должна быть завершена необходимая подготовка.
  • Путешественник должен установить приложение для отслеживания контактов COVID-19, указанное Министерством здравоохранения, труда и социального обеспечения, на свой смартфон до прибытия в Японию и убедиться, что приложение остается активным в течение 14 дней после возвращения в Японию.
  • Путешественник должен сохранять дату своего местоположения в приложении карты в течение 14 дней после возвращения в Японию.

Случаи, подобные следующим, считаются нарушением залога принимающей компанией / организацией. Название компаний / организаций, не соблюдающих данное обещание, может быть объявлено общественности, и приглашенным из этих компаний / регионов может быть впоследствии отказано во въезде в Японию в соответствии с этими рамками.
-Если у путешественника был положительный результат теста на COVID-19, и его призвали к сотрудничеству с расследованием Центра общественного здравоохранения, и выясняется, что он / она не установили приложение для отслеживания контактов COVID-19 или должным образом не сохранили данные о своем местонахождении.

• Путешественник должен сообщать ответственному лицу принимающей компании / организации о своем состоянии здоровья каждый день в течение 14 дней после возвращения в Японию

[Документы будут представлены]

• Свидетельство о результатах предварительного тестирования, выданное в течение 72 часов (с момента отбора проб до времени вылета рейса) (оригинал или копия). Те, кто проживают в Японии и въезжают в страну / регион в рамках «Business Track» и продолжительность их пребывания в этой стране / регионе не превышает 7 дней, могут выбрать получение сертификата о результатах предварительного тестирования перед отъездом или пройти тест на COVID-19 после прибытия в Японию.В последнем случае они должны оставаться дома до тех пор, пока не получат результат, подтверждающий отрицательный результат анализа

.

• «Письменное обязательство (бизнес-трек) (PDF)» (обновлено 10 ноября) 1 копия
• «Расписание мероприятий в Японии (PDF)» (обновлено 30 октября) 1 экз.
  • (Примечание: формы для краткосрочных командировок деловых людей, проживающих в Японии, отличаются от форм для «Business Track». (Формы можно найти на этой странице). Въезд в Японию из всех стран и регионов, указанных в этом документе. framework будет временно приостановлен.)
• «Анкета» (раздается каждому пассажиру в самолете)
  Примечание: для тех, кто возвращается в Японию после 1 сентября, нет необходимости ни получать «Уведомление о получении даты возвращения», ни отправлять его по прибытии в аэропорт. .

[Процедуры, которые необходимо соблюдать]

(2) Без использования Business Track

• Путешественник должен подать «Анкету» в карантинную службу аэропорта.

[Документы будут представлены]

• «Анкета» (раздается каждому пассажиру в самолете)

Место проведения мероприятий и аренда гоночной трассы в загородном клубе Autobahn

Следующие Правила и условия Autobahn Country Club (ACC) применяются к веб-сайту Autobahn Country Club, расположенному по адресу www.autobahncc.com.

Используя этот сайт, ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ С СЛЕДУЮЩИМИ УСЛОВИЯМИ.

Условия использования
Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Продолжение использования вами этого сайта после публикации любой пересмотренной политики означает, что вы принимаете нашу пересмотренную политику.

Компания
Autobahn Country Club, L.L.C, компания с ограниченной ответственностью в штате Делавэр («Autobahn Country Club» или «ACC»), с головным офисом по адресу 3795 Centerpoint Way, Joliet, IL 60436; 815-722-2223.

Право собственности, лицензия, использование
Этот веб-сайт принадлежит и управляется Autobahn Country Club, которому принадлежат все ACC и другие торговые наименования, товарные знаки и знаки обслуживания, а также все права на такие знаки. Этот веб-сайт и все материалы, представленные на нем, защищены авторским правом и не могут использоваться без нашего предварительного письменного разрешения. Любые другие товарные знаки или материалы, защищенные авторским правом, появляющиеся на веб-сайте, являются собственностью их владельцев и не могут использоваться без разрешения.

Вы можете получить доступ к материалам и информации на нашем веб-сайте и использовать их в том виде, в котором они представлены, в личных целях, для повышения уровня образования или профессионального развития. Любые материалы, которые вы загружаете для собственного использования, должны содержать все уведомления об авторских правах или другие уведомления. За исключением случаев, когда мы прямо разрешаем, распространение, ретрансляция, коммерческое использование, связывание или другое использование строго запрещено.

Вы не имеете права копировать или редактировать материалы, а также интегрировать их в какие-либо другие носители.Вы не имеете права заявлять о праве собственности или авторстве или иным образом использовать материалы, за исключением случаев, когда мы прямо разрешили это. Вы не имеете права взламывать наш веб-сайт или иным образом получать несанкционированный доступ или использовать наш контент или веб-сайт ненадлежащим образом.

Отсутствие заверений или гарантий
Мы предоставляем вам доступ к информации и материалам на нашем сайте «КАК ЕСТЬ» без каких-либо заверений или гарантий. ACC ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ГАРАНТИИ НАЗВАНИЯ, КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ.Мы оставляем за собой право изменять или отзывать нашу информацию, материалы и услуги в любое время без предварительного уведомления. Мы не несем ответственности за любое прерывание или прекращение работы веб-сайта. Мы также имеем право прекратить ваш доступ ко всему или к части нашего веб-сайта без предварительного уведомления. Несмотря на то, что мы предлагаем широкий спектр полезной информации, материалов и услуг, мы не даем никаких обещаний относительно содержания, вашей способности получить должность или продвинуться по карьерной лестнице. Используя этот сайт, вы подтверждаете, что не полагались на его содержание.

Исключение ответственности
Ни ACC, ни какие-либо ее аффилированные лица не несут ответственности за какие-либо убытки, включая особые, случайные или косвенные, или упущенную выгоду, которые так или иначе связаны с распространением, использованием или невозможностью использования информации или материалов на этом веб-сайте, даже если мы были предупреждены о возможности такого ущерба. В любом случае наша общая ответственность ограничивается суммой, если таковая имеется, которую вы фактически заплатили нам за доступ к этому веб-сайту.

Ссылки на сторонние сайты
Иногда мы делаем ссылки на сторонние сайты. Это сделано для того, чтобы предоставить вам дополнительную информацию, но не означает, что мы поддерживаем такие веб-сайты или иным образом связаны с ними. Мы не несем ответственности за контент или действия на этих сайтах.

Ваша ответственность
Вы несете ответственность за соблюдение законов юрисдикции, где бы вы ни находились, и соглашаетесь с тем, что вы не будете получать доступ или использовать этот сайт, его информацию или материалы в нарушение таких законов.

Общие
Мы можем пересмотреть эти условия в любое время без предварительного уведомления. Продолжая получать доступ и использовать этот сайт, вы соглашаетесь с этими политиками. Ваши обязательства не могут быть переданы в сублицензию или назначены без нашего предварительного разрешения. Эти политики представляют собой полное соглашение между нами, регулирующее ваш доступ и использование нашего сайта, его информации и материалов. Если какое-либо положение этих политик не имеет исковой силы, оно должно быть изменено, чтобы обеспечить ACC максимально возможную защиту.Ваши обязательства уважать нашу интеллектуальную собственность (товарные знаки, авторские права, контент веб-сайта) остаются в силе даже после того, как вы прекратите использование сайта или наших материалов. Эти правила регулируются законами штата Иллинойс, и любой спор между нами должен рассматриваться в государственных или федеральных судах, расположенных в Чикаго, штат Иллинойс. Вы соглашаетесь с исключительной юрисдикцией и подсудностью этих судов. Если вы нарушили или пригрозили нарушить эти правила, мы можем потребовать судебного запрета или другого соответствующего средства правовой защиты против вас; это в дополнение к любым претензиям о возмещении ущерба, которые могут быть у нас.Вы соглашаетесь оплатить все наши затраты на принудительное исполнение, включая разумные гонорары адвокатам.

Использование IP-адреса
Мы можем использовать ваш IP-адрес для диагностики проблем с нашим сервером и для администрирования нашего веб-сайта.

Мониторинг и обслуживание сайта
Мы используем вашу регистрационную информацию для измерения пользовательского трафика в различных разделах сайта. Эта информация используется только на агрегированном уровне, и сайт не записывает конкретный контент, просматриваемый каким-либо отдельным пользователем.

Ваша личная информация, собранная во время регистрации на сайте или когда вы подписываетесь на членство, не будет продана третьим лицам для маркетинговых кампаний по электронной почте или телемаркетинга.

Использование файлов cookie
Когда вы просматриваете наш веб-сайт, мы можем сохранять некоторую информацию на вашем компьютере. Эта информация будет в форме «cookie» или аналогичного файла. Файлы cookie — это небольшие фрагменты информации, собираемые веб-браузером и хранящиеся на вашем жестком диске, а не на нашем сайте.Файлы cookie не шпионят за вами или иным образом не нарушают вашу конфиденциальность, они не могут вторгнуться на ваш жесткий диск и украсть информацию. Скорее, они помогают вам легче перемещаться по веб-сайту.

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт использования нашего веб-сайта, отображать зарегистрированные имена пользователей на их персональной домашней странице, подтверждать права доступа пользователей к определенным областям сайта с ограниченным доступом, отображать их предпочтения по содержанию и улучшать функции поиска. Мы также используем файлы cookie для отслеживания трафика посетителей по типам посетителей (агрегированные, а не индивидуальные), чтобы понять, какой контент пользователи считают наиболее ценным.

Поскольку мы используем файлы cookie, мы можем предоставлять более быстрое обслуживание, согласованные, обновленные результаты и более персонализированный опыт работы с сайтом. У вас есть возможность настроить свой браузер так, чтобы он отклонял файлы cookie. Однако это снизит производительность и негативно повлияет на вашу работу с нашим сайтом.

Общественный форум
Этот веб-сайт может время от времени делать вам доступными общедоступные чаты, форумы, доски объявлений и / или группы новостей. Мы можем устанавливать отдельные условия использования в отношении контента и действий в таких общественных местах.Кроме того, мы можем отслеживать и / или редактировать сообщения в этих областях. Помните, что любая информация, раскрываемая в этих областях, становится общедоступной, и вам следует проявлять осторожность при принятии решения о раскрытии какой-либо личной информации.

Безопасность
На этом веб-сайте приняты стандартные меры безопасности для защиты от потери, неправильного использования и изменения информации, находящейся под нашим контролем. Хотя в Интернете не существует такой вещи, как «идеальная безопасность», мы предпримем разумные меры для обеспечения безопасности вашей личной информации.

Электронная почта от Autobahn Country Club
Мы предлагаем программы и мероприятия, которые могут быть интересны как частным лицам, так и компаниям. Информация, полученная при регистрации, используется, чтобы определить, к кому обратиться, обычно по электронной почте, с приглашением к участию.

Для нашей электронной почты зарегистрированные ACC пользователи www.autobahncc.com и другие клиенты ACC могут отказаться в любое время, используя механизм «Отказаться от подписки» в электронном письме, что позволяет получателям электронной почты управлять своими предпочтениями по подписке в отношении ACC e -новостные рассылки, оповещения по электронной почте и специальные предложения.Этот механизм не позволяет пользователю отказаться от получения транзакционной электронной почты, такой как подтверждение регистрации, обновления продукта, услуги или членства, а также ответы на прямые запросы.

Ссылки на другие веб-сайты
Этот веб-сайт может содержать ссылки на другие веб-сайты. ACC не несет ответственности за политику конфиденциальности или содержание таких веб-сайтов. Если вы хотите узнать о политике конфиденциальности других веб-сайтов, обратитесь в организацию, спонсирующую такой веб-сайт.

Согласие
Регистрируясь на веб-сайте www.autobahncc.com или регистрируясь на онлайн-мероприятии ACC, вы прямо соглашаетесь на сбор и использование нами личной информации в соответствии с Политикой конфиденциальности ACC . (ДОБАВИТЬ ССЫЛКУ) Мы или наши назначенные партнеры по сайту можем использовать эту информацию для отправки вам информации и услуг, которые, по нашему мнению, будут вам полезны.

Отказ от получения сообщений
Мы разрешаем вам исправлять или обновлять вашу онлайн-информацию.К сожалению, поскольку такая информация также хранится в других базах данных, мы не всегда можем гарантировать, что такие исправления или удаления попадут в другие базы данных. Мы приложим все разумные усилия для удаления или исправления вашей информации в наших записях.